Embraer 190-E2 certificación para 1Q2018
AW | 2018 01 19 18:14 | INDUSTRY
Embraer emite reporte sobre mejoras de especificaciones del Embraer E190-E2
El fabricante de aviación brasileño Embraer certificará en las próximas semanas el más nuevo avión regional E190-E2. Embraer emitió el viernes varias especificaciones finales para el avión, incluyendo un ahorro del orden del 1,3% en consumo de combustible que las estimaciones originales y una mejora de 750 millas náuticas en operaciones de radio extendido.
Evolución del Programa E190-E2
El programa E190-E2 completó 2.000 horas de prueba de vuelo completando más del 98% de todas las pruebas requeridas para la aprobación final, informó el director del programa, Fernando Antonio Oliveira. La certificación de la aeronave estará disponible en las próximas semanas.
EL HERMANO MAYOR EMBRAER E195-E2
Embraer concluyó las pruebas de funcionamiento y confiabilidad usando un E195-E2 durante la tercera semana de Diciembre 2017, unas tres semanas antes de lo planeado.
El Embraer E190-E2 ha logrado mejoras aerodinámicas que resultan en una disminución de la tasa de consumo de combustible del 17.3% para el E190-E2 en comparación con el E190-E1, denominación asignada a las primeras series de Embraer E190 (E190-100) y Embraer E195 (E190-200), según las denominaciones técnicas de certificaciones, en comparación con el estimado de la variante original del 16%, una mejora del orden del 1,3% respecto a su antecesor, explicó Fernando Oliveira. El fabricante Embraer atribuye la mejora al rendimiento mejor al esperado del nuevo conjnto alar, un fuselaje aerodinámicamente limpio y el uso inteligente de los controles fly-by-wire de la aeronave, a las mejoras de rendimiento a un programa de control de peso que le permitió alcanzar sus objetivos de peso con precisión en la optimización del objetivo, flap y slat durante la campaña de prueba de vuelo, reducción del arrastre en componentes clave asociados con el rendimiento de despegue como el tren de aterrizaje.
El Vicepresidente de Marketing de Aviación Comercial de Embraer, Rodrigo Silva e Souza, explicó que el ajuste aerodinámico que resultó en mejoras en el rendimiento también se tradujo en una reducción del ruido de los aviones. Las especificaciones muestran que el E190-E2 genera un margen de 20 EPNdB en la Etapa 4, lo que equivale a una mejora de 3 EPNdB sobre las expectativas originales. Por supuesto, la reducción del consumo de combustible resultante de las mejoras aerodinámicas también reduce las emisiones, y Embraer estima que un 1.3% mejor en el consumo de combustible se traduce en alrededor de 1.700 toneladas menos de emisiones de CO 2 por aeronave en diez años.
“Tenemos algunas pruebas de vuelo con los pilotos de la autoridad”, informó, después de la finalización el jueves de las pruebas de máxima rotura de energía y la finalización reciente de las pruebas de control del motor. A continuación, en las próximas dos o tres semanas, Embraer espera cerrar la documentación final y las consultas con las autoridades de certificación antes de otorgar la aprobación final. Si todo va según lo previsto, el avión obtendrá la certificación al menos dos meses y medio antes de que el cliente de lanzamiento Wideroe de Noruega realice su primer servicio de ingresos el 24 de Abril de 2018.
Certificación tripulación E1 a E2
Embraer certifica que los pilotos solo necesitarán dos días y medio de entrenamiento de transición del E1 para el E2, o medio día menos que el plan original. “Las diferencias en los procedimientos son muy pequeñas; no es necesario un simulador de vuelo completo, y los 2,5 días en realidad representan menos del 10% del entrenamiento de vuelo completo para un nuevo avión”, dijo Rodrigo Silva. “Así que este nivel de entrenamiento de transición se convierte en un punto de venta muy fuerte para los operadores de E-Jet actuales. En tiempos de escasez de piloto, tener una décima parte del entrenamiento de transición normal para saltar a un avión más eficiente es una ventaja muy fuerte en comparación con una nueva plataforma”.
Expandiendo el mercado E1-E2
Las altas mejoras han resultado en un aumento en el alcance del Aeropuerto de London City a 2.200 millas náuticas, lo que permite que el E190-E2 llegue a los mercados de Rusia, Egipto y Turquía. La compañía espera obtener la certificación para la ciudad de Londres dentro de dos años, informó Fernando Oliveira, quien nombró a los operadores E1: BA Cityflier, KLM Cityhopper y Austrian Airlines como posibles candidatos para volar el E2 dentro y fuera de London City Airport (LCY). Desde la Ciudad de México, el alcance aumenta a 1,600 millas náuticas, extendiendo el alcance del E190 a Canadá y Sudamérica. Embraer también ve un gran potencial para el E2 en los mercados de alta y baja en China, donde ya reclama una participación del 80% del mercado de aviones en la categoría de asientos de los aviones regionales. La compañía ahora cuenta con cinco operadores chinos de E-Jet que vuelan un total aproximado de 100 aeronaves Embraer. 
Embraer E190-E2 certification for 1Q2018
Embraer issues report on improvements to Embraer E190-E2 specifications
Brazilian aviation manufacturer Embraer will certify in the coming weeks the newest regional aircraft E190-E2. Embraer issued several final specifications for the plane on Friday, including savings of around 1.3% in fuel consumption than the original estimates and an improvement of 750 nautical miles in extended radio operations.
Evolution of the E190-E2 Program
The E190-E2 program completed 2,000 flight test hours completing more than 98% of all the tests required for final approval, said program director, Fernando Antonio Oliveira. The certification of the aircraft will be available in the coming weeks.
Embraer completed the performance and reliability tests using an E195-E2 during the third week of December 2017, about three weeks earlier than planned.
The Embraer E190-E2 has achieved aerodynamic improvements that result in a decrease in the fuel consumption rate of 17.3% for the E190-E2 compared to the E190-E1, designation assigned to the first Embraer E190 series (E190-100 ) and Embraer E195 (E190-200), according to the technical designations of certifications, compared to the estimate of the original variant of 16%, an improvement of the order of 1.3% with respect to its predecessor, explained Fernando Oliveira. The manufacturer Embraer attributes the improvement to the better than expected performance of the new wing configuration, an aerodynamically clean fuselage and the intelligent use of the fly-by-wire controls of the aircraft, to the performance improvements to a weight control program that allowed to achieve its weight goals with precision in goal optimization, flap and slat during the flight test campaign, reduction of drag on key components associated with takeoff performance such as the landing gear.
Embraer Vice President of Commercial Aviation Marketing, Rodrigo Silva e Souza, explained that the aerodynamic adjustment that resulted in improvements in performance also resulted in a reduction in aircraft noise. The specifications show that the E190-E2 generates a margin of 20 EPNdB in Stage 4, which is equivalent to an improvement of 3 EPNdB over the original expectations. Of course, the reduction in fuel consumption resulting from aerodynamic improvements also reduces emissions, and Embraer estimates that a 1.3% better fuel consumption translates into about 1,700 fewer tons of CO 2 emissions per aircraft in ten years .
“We have some flight tests with the pilots of the authority”, he said, after completion on Thursday of the maximum power break tests and the recent completion of motor control tests. Next, in the next two or three weeks, Embraer expects to close the final documentation and the consultations with the certification authorities before granting the final approval. If everything goes according to plan, the aircraft will obtain certification at least two and a half months before the Wideroe launch customer from Norway conducts its first revenue service on April 24, 2018.
Crew training certification E1 to E2
Embraer certifies that pilots will only need two and a half days of transition training from E1 to E2, or half a day less than the original plan. “The differences in the procedures are very small, a full flight simulator is not necessary, and the 2.5 days actually represent less than 10% of the full flight training for a new aircraft”, said Rodrigo Silva. “So this level of transition training becomes a very strong selling point for the current E-Jet operators. In times of pilot shortage, having one-tenth of the normal transition training to jump to a more efficient aircraft it’s a very strong advantage compared to a new platform”.
Expanding the E1-E2 market
The high improvements have resulted in an increase in the reach of the London City Airport to 2,200 nautical miles, which allows the E190-E2 to reach the markets of Russia, Egypt and Turkey. The company expects to obtain certification for the city of London within two years, said Fernando Oliveira, who appointed the operators E1: BA Cityflier, KLM Cityhopper and Austrian Airlines as possible candidates to fly the E2 inside and outside London City Airport (LCY). From Mexico City, the range increases to 1,600 nautical miles, extending the reach of E190 to Canada and South America. Embraer also sees great potential for E2 in the high and low markets in China, where it already claims an 80% share of the aircraft market in the category of regional aircraft seats. The company now has five Chinese E-Jet operators that fly an approximate total of 100 Embraer aircraft. A \ W
Certificação Embraer E190-E2 para o 1Q2018
Embraer emite relatório sobre melhorias às especificações da Embraer E190-E2
A fabricante brasileira de aviação Embraer certificará nas próximas semanas o mais novo avião regional E190-E2. A Embraer emitiu várias especificações finais para o avião na sexta-feira, incluindo economias de cerca de 1,3% no consumo de combustível do que as estimativas originais e uma melhoria de 750 milhas náuticas em operações de rádio estendidas.
Evolução do programa E190-E2
O programa E190-E2 completou 2.000 horas de teste de voo, completando mais de 98% de todos os testes necessários para a aprovação final, disse o diretor do programa, Fernando Antonio Oliveira. A certificação da aeronave estará disponível nas próximas semanas.
A Embraer completou os testes de desempenho e confiabilidade usando um E195-E2 durante a terceira semana de dezembro de 2017, cerca de três semanas antes do planejado.
A Embraer E190-E2 alcançou melhorias aerodinâmicas que resultam em uma diminuição da taxa de consumo de combustível de 17,3% para o E190-E2 em comparação com a E190-E1, designação atribuída à primeira série Embraer E190 (E190-100) e Embraer E195 (E190-200), de acordo com as designações técnicas das certificações, em comparação com a estimativa da variante original de 16%, uma melhoria da ordem de 1,3% em relação ao seu antecessor, explicou Fernando Oliveira. O fabricante Embraer atribui a melhoria ao desempenho melhor do que o esperado da nova configuração de asa, uma fuselagem aerodinamicamente limpa e o uso inteligente dos controles de vôo por fio da aeronave, às melhorias de desempenho para um programa de controle de peso que permitiu atingir seus objetivos de peso com precisão na otimização de metas, abas e lajes durante a campanha de teste de vôo, reduzindo o arrastar para os principais componentes associados ao desempenho de decolagem, como o trem de pouso.
Embraer, vice-presidente de Marketing de Aviação Comercial, Rodrigo Silva e Souza, explicou que o ajuste aerodinâmico que resultou em melhorias no desempenho também resultou em uma redução no ruído da aeronave. As especificações mostram que o E190-E2 gera uma margem de 20 EPNdB no estágio 4, o que equivale a uma melhoria de 3 EPNdB em relação às expectativas originais. Naturalmente, a redução do consumo de combustível resultante das melhorias aerodinâmicas também reduz as emissões, e a Embraer estima que um consumo de combustível de 1,3% melhor se traduz em aproximadamente 1.700 toneladas de emissão de CO 2 por aeronave em dez anos .
“Temos alguns testes de vôo com os pilotos da autoridade”, disse ele, depois de concluída na quinta-feira dos testes máximos de quebra de energia e a conclusão recente dos testes de controle do motor. Em seguida, nas próximas duas ou três semanas, a Embraer espera fechar a documentação final e as consultas com as autoridades de certificação antes de conceder a aprovação final. Se tudo for de acordo com o plano, a aeronave obterá certificação pelo menos dois meses e meio antes que o cliente de lançamento da Wideroe da Noruega realize seu primeiro serviço de receita em 24 de abril de 2018.
Certificação de formação de tripulação E1 a E2
A Embraer certifica que os pilotos só precisarão de dois dias e meio de treinamento de transição de E1 para E2, ou meio dia menos do que o plano original. “As diferenças nos procedimentos são muito pequenas, não é necessário um simulador de vôo completo, e os 2.5 dias realmente representam menos de 10% do treinamento de vôo completo para uma nova aeronave”, disse Rodrigo Silva. “Então, este nível de treinamento de transição torna-se um ponto de venda muito forte para os atuais operadores de E-Jet.” Em tempos de falta de piloto, tendo um décimo do treinamento de transição normal para ir para uma aeronave mais eficiente É uma vantagem muito forte em comparação com uma nova plataforma”.
Expansão do mercado E1-E2
As altas melhorias resultaram em um aumento no alcance do Aeroporto da Cidade de Londres para 2.200 milhas náuticas, o que permite que o E190-E2 atinja os mercados da Rússia, Egito e Turquia. A empresa espera obter certificação para a cidade de Londres dentro de dois anos, disse Fernando Oliveira, que nomeou os operadores E1: BA Cityflier, KLM Cityhopper e Austrian Airlines como possíveis candidatos para voar o E2 dentro e fora do Aeroporto London City ( LCY). Da Cidade do México, a faixa aumenta para 1.600 milhas náuticas, estendendo o alcance da E190 ao Canadá e à América do Sul. A Embraer também vê um grande potencial para a E2 nos mercados altos e baixos da China, onde já reivindica uma participação de 80% no mercado de aeronaves na categoria de assentos de aeronaves regionais. A empresa agora possui cinco operadores de E-Jet chineses que voam um total aproximado de 100 aeronaves da Embraer. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Embraercommercialaviation.com
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La aerolínea mexicana Interjet ha denegado los informes de los medios de que está canibalizando aviones Sukhoi SSJ-100
Interjet ha comunicado que sus cuatro aviones Sukhoi SSJ-100 que están en mantenimiento no están siendo afectados como parte de repuestos para la flota activa de 18 aviones.
Mexican airline Interjet has denied media reports that it is cannibalizing Sukhoi SSJ-100 aircraft
The Mexican airline Interjet says that the Russian SSJ-100 aircraft is of strategic importance for its operations. “The Sukhoi Superjet 100 is popular with Interjet, as it plays a very strategic role in allowing us to penetrate the mid-density markets in Mexico, expanding our overall coverage. There is no other 100-seat regional jet available with the ability to operate efficient in the complex operating environment, altitude and extreme temperatures that characterize Mexico”, said the airline.
Se levanta el conflicto mantenido en Latam Airlines
