Norwegian obtiene cetificado CESA

AW | 2018 01 28 16:34 | AIRLINES

bui053h3 (1)Norwegian Air Argentina obtiene certificado CESA para comenzar a volar en Argentina

Norwegian Air Argentina recibió el Certificado de Aeronavegabilidad Estandar (CESA) para iniciar sus operaciones aerocomerciales en Argentina y el exterior.

El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, recibió ayer al CEO global de la empresa, Bjorn Kjos, y al CEO de Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus, para hacer entrega del Certificado de Aeronavegabilidad Estándar (CESA) otorgado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Se trata del último paso antes de que cualquier nueva empresa empiece a volar en la Argentina, y ratifica las condiciones técnicas y legales de las aeronaves para que comiencen a operar de forma segura.

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NORWEGIAN AIR ARGENTINA RECIBIÓ EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD CESA

“Cerramos un día histórico para la Argentina. Las aerolíneas bajo costo ya son una realidad. Con ellas llega la oportunidad para que volar deje de ser sinónimo de privilegio. Mas personas volando se traduce en mas turismo y mas trabajo genuino para los argentinos. Seguimos avanzando en esta Revolución de los Aviones”, dijo Dietrich.

Comenzará sus operaciones comerciales en Argentina en 2Q2018. Proyectan una inversión de 4.300 millones de dólares para volar unos 60 aviones, generando unos 3.200 empleos directos y conectando unas 100 ciudades. Se convertirá en la segunda aerolínea low cost de la Argentina, luego de FlyBondi. Entre las rutas otorgadas por el Gobierno nacional, a través la resolución 1288-E/2017, 152 rutas nacionales e internacionales. Entre las rutas internacionales se encuentran las que conectan ciudades del interior como Córdoba, Mendoza y Rosario, que verán ampliada su oferta para conectar con destinos internacionales sin pasar por Buenos Aires. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Norwegian Argentina gets CESA certified

norwegianairshuttle-001.pngNorwegian Air Argentina obtains CESA certificate to start flying in Argentina

Norwegian Air Argentina received the Certificate of Standard Airworthiness (CESA) to start its air-commercial operations in Argentina and abroad.

The Minister of Transport, Guillermo Dietrich, received yesterday the global CEO of the company, Bjorn Kjos, and the CEO of Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus, to deliver the Standard Airworthiness Certificate (CESA) granted by the National Aviation Administration Civil (ANAC). This is the last step before any new company starts flying in Argentina, and ratifies the technical and legal conditions of the aircraft to begin operating safely.

«We closed a historic day for Argentina. Low cost airlines are already a reality. With them comes the opportunity for flying to cease to be synonymous with privilege. More people flying translates into more tourism and more genuine work for Argentines. We continue to make progress in this Aircraft Revolution», said Dietrich.

It will start its commercial operations in Argentina in 2Q2018. They project an investment of 4,300 million dollars to fly about 60 aircraft, generating some 3,200 direct jobs and connecting some 100 cities. It will become the second low cost airline in Argentina, after FlyBondi. Among the routes granted by the national Government, through resolution 1288-E / 2017, 152 national and international routes. Among the international routes are those that connect inland cities such as Córdoba, Mendoza and Rosario, which will see their offer extended to connect with international destinations without going through Buenos Aires. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 201801281634AR

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Aeropuerto Adén cerrado por guerra

AW | 2018 01 28 15:09 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional de Adén, República de Yemen ha sido cerrado por sufrir acción bélica

Los vuelos fueeron suspendidos en el Aeropuerto Internacional de Adén luego de enfrentamientos entre tropas del gobierno y separatistas. Según informaciones del gobierno, dos aeronaves de Yemen Airlines despegaron del aeropuerto para evitar ser destruidos. Los separatistas han luchado durante mucho tiempo por la secesión del sur de Yemen, que era un país independiente antes de 1990. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Airport Aden closed for military actions

The International Airport of Aden, Republic of Yemen has been closed due to military action

The flights were suspended at the Aden International Airport after clashes between government troops and separatists. According to government information, two Yemen Airlines aircraft took off from the airport to avoid being destroyed. The separatists have long fought for the secession of southern Yemen, which was an independent country before 1990. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: AFP
AW-POST: 201801281509AR

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Suspenden operaciones de PAWA

Pawa Airlines.jpg

AW | 2018 01 28 15:53 | AIRLINES

Imagen relacionadaJunta de Aviación Civil ordena suspensión por 90 días de operaciones aerolínea PAWA

La Junta de Aviación Civil (JAC) acogió a unanimidad las consideraciones presentadas mediante oficio por el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), relacionadas con el incumplimiento de pago de las tasas y servicios aeronáuticos y aeroportuarios por parte de aerolínea PAWA Dominicana, ordenando la suspensión por noventa días del Certificado de Autorización Económica (AOC) que le autoriza a realizar operaciones desde y hacia territorio nacional.

En la resolución dada a conocer este sábado se le otorga a la aerolínea un plazo de diez días hábiles para que presente los alegatos o pruebas que estime convenientes en favor de sus intereses, debiendo cumplir durante el plazo de su suspensión con todos los requerimientos establecidos en el Manual de Requisitos de Junta de Aviación Civil. La Junta de Aviación Civil hace saber sobre la Resolución No. 12-(2018) acorde a las atribuciones que le confiere la Ley No. 491-06, modificada por la Ley No. 67-13.

La Junta de Aviación Civil, estableció en el comunicado que dispondrá de un personal en el Aeropuerto Internacional de Las Américas Dr. José Francisco Peña Gómez, para asistir y orientar a los pasajeros que resulten afectados por la suspensión de las operaciones de la aerolínea PAWA Dominicana. AIRWAYS® AW-Icon TXT

PAWA operations suspended

Resultado de imagen para Pawa Airlines pngCivil Aviation Board orders suspension for 90 days of operations PAWA airline

The Civil Aviation Board (JAC) unanimously welcomed the considerations presented by the Dominican Institute of Civil Aviation (IDAC), related to the non-payment of aeronautical and airport fees and services by the airline PAWA Dominicana, ordering the suspension for ninety days of the Certificate of Economic Authorization (AOC) that authorizes you to carry out operations from and to the national territory.

In the resolution issued on Saturday, the airline is granted a period of ten working days to present the allegations or evidence it deems appropriate in favor of its interests, and must comply with all the requirements established during the suspension period. the Civil Aviation Board Requirements Manual. The Civil Aviation Board informs about Resolution No. 12- (2018) according to the attributions conferred by Law No. 491-06, modified by Law No. 67-13.

The Civil Aviation Board, stated in the statement that will have a staff at the International Airport of Las Americas Dr. Jose Francisco Peña Gomez, to assist and guide passengers who are affected by the suspension of operations of the airline PAWA Dominicana. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Jac.gob.do / Pawadominicana.com
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Air India interés adquisición 49%

Imagen relacionadaAW | 2018 01 28 15:33 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para Air IndiaUn inversor extranjero ha expresado interés en adquirir el 49% de Air India

El Secretario de Aviación, RN Choubey, dijo que esta compañía ha dado una «expresión de interés no solicitada para el brazo de la aerolínea de Air India». Si bien la identidad de este inversor no se revela en este momento, Singapore Airlines (SIA) se encuentra entre las aerolíneas extranjeras que han mostrado interés en el proceso de desinversión de Air India. Qatar Airways es la otra aerolínea grande que quiere comenzar una línea aérea doméstica en India y por mucho tiempo ha querido adquirir una participación en IndiGo. Incidentalmente, IndiGo ha dado una expresión formal de interés para la rama de aerolíneas de Air India, especialmente las operaciones internacionales de Air India y Air India Express.

Es probable que el nuevo inversor sea una aerolínea, pues el gobierno de la India permitió a aerolíneas extranjeras invertir hasta el 49% en Air India, allanando el camino para que los jugadores indios se unan a líneas aéreas extranjeras para ofertar por él. «Las líneas aéreas extranjeras también pueden invertir hasta un 49% en la ruta de aprobación del gobierno en Amnistía Internacional. La propiedad y el control sustancial ( SOEC ) de Air India seguirán siendo propiedad de Indian National. La (s) inversión (es) extranjera (s) en AI, incluidas las extranjeras las líneas aéreas no excederán el 49%, ni directa ni indirectamente», dijo el gobierno en un comunicado el 10 de enero 2018.

Esta decisión eliminó la confusión causada por una política de inversión extranjera directa (IED) consolidada lanzada en agosto pasado que decía que, si bien los operadores extranjeros pueden poseer hasta un 49% de participación en transportistas indios, esto «no era aplicable» a AI. La cláusula SOEC significa que las líneas aéreas extranjeras tienen hasta un 49% de participación en un operador JV indio con un socio indio que tiene al menos un 51% de participación en él. Este modelo es seguido por las dos aerolíneas Tata JV, donde Singapore Airlines y AirAsia Berhad tienen una participación del 49% en Vistara y AirAsia India, respectivamente.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) dice que la SOEC de una línea aérea debe estar con los nacionales de un país si dicha aerolínea desea volar fuera de ese país. La cuestión de que SOEC sea con los indios surge en dos ocasiones -expedir licencias y luego otorgar derechos bilaterales que tiene India- a su aerolínea por volar al extranjero. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Air India interest acquisition 49%

A foreign investor has expressed interest in acquiring 49% of Air India

The Secretary of Aviation, RN Choubey, said that this company has given an «unsolicited expression of interest to the arm of the airline of Air India». While the identity of this investor is not revealed at this time, Singapore Airlines (SIA) is among the foreign airlines that have shown interest in the divestment process of Air India. Qatar Airways is the other large airline that wants to start a domestic airline in India and has long wanted to acquire a stake in IndiGo. Incidentally, IndiGo has given a formal expression of interest to the airline branch of Air India, especially the international operations of Air India and Air India Express.

The new investor is likely to be an airline, as the government of India allowed foreign airlines to invest up to 49% in Air India, paving the way for Indian players to join foreign airlines to bid for it. «Foreign airlines can also invest up to 49% on the government’s approval route at Amnesty International, and the ownership and substantial control (SOEC) of Air India will remain the property of Indian National. Foreign (s) in AI, including foreign airlines will not exceed 49%, neither directly nor indirectly», the government said in a statement on January 10, 2018.

This decision eliminated the confusion caused by a consolidated foreign direct investment (FDI) policy launched last August that said that, although foreign operators can hold up to 49% participation in Indian carriers, this «was not applicable» to AI . The SOEC clause means that foreign airlines have up to 49% stake in an Indian JV operator with an Indian partner that has at least a 51% stake in it. This model is followed by the two Tata JV airlines, where Singapore Airlines and AirAsia Berhad have a 49% stake in Vistara and AirAsia India, respectively.

The International Civil Aviation Organization (ICAO) says that the SOEC of an airline must be with the nationals of a country if that airline wishes to fly out of that country. The issue of SOEC being with the Indians arises twice -expelling licenses and then granting bilateral rights that India has- to its airline for flying abroad. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Newindianexpress.com / Standard.co.uk
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Single African Air Transport Market

AW | 2018 01 28 15:07 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION

Veintitrés estados africanos lanzan un solo mercado de aviación

Resultado de imagen para African Union CommissionResultado de imagen para Africa map 3DLa Single African Air Transport Market (SAATM) es una nueva asociación de veintitrés estados africanos que han lanzado un mercado de aviación único para impulsar la conectividad, mejorar las tarifas y estimular el crecimiento económico.

SAATM es un proyecto emblemático de la Agenda 2063 de la Unión Africana (AU), una iniciativa de la Unión Africana para crear un mercado único de transporte aéreo unificado en África, la liberalización de la aviación civil en África y como un impulso para la agenda de integración económica del continente africano.

La Unión Africana de 55 miembros presentó la primera fase del Mercado Único Africano de Transporte Aéreo, después de tres décadas del primer proyecto inicial. Los ejecutivos de las aerolíneas y los analistas de la industria dieron la bienvenida a la nueva asociación aérea, remarcando el compromiso necesario para crear verdaderos cielos abiertos en África, considerado un continente con servicios más caros, infraestructura escasa y conexiones deficientes.

África representa alrededor del 15% de la población mundial, pero solo el 3% del tráfico aéreo mundial, según la Organización de Aviación Civil Internacionai (OACI), una agencia de la ONU.

«El continente está asediado por aerolíneas que son propiedad del gobierno, brazos del estado increíblemente ineficientes y que no son realmente aptos para fines comerciales y el público que viaja sufre como resultado», dijo Tim Coombs, director ejecutivo de Aviation Economics, una consultora con sede en Londres. La conectividad entre algunas naciones es tan pobre que la forma más fácil de viajar de un país a otro suele ser volar a través de Europa o Oriente Medio.

David Kajange, jefe de la división de transporte y turismo de la UA y uno de los arquitectos del mercado único, dijo: «El análisis de costo beneficio de proteger unos pocos puestos de trabajo en comparación con los beneficios económicos totales de la apertura simplemente no está allí. La aviación es un producto de lujo en África, pero en los Estados Unidos y Europa cualquiera puede ir a cualquier lugar durante un fin de semana. Eso es lo que queremos aquí».

Un estudio de 2015 encargado por la Comisión de Aviación Civil Africana y la  Asociación Internacional de Transporte Aéreo, un organismo comercial de casi 300 aerolíneas, estimó que la liberalización total del sector entre 12 de las mayores economías del continente agregaría $ 1.3bn a su producción económica, y generar 155,000 nuevos empleos y reducciones de tarifas de hasta 35 por ciento.

Kajange dijo que esperaba que las tarifas cayeran hasta en un 30 por ciento con el tiempo, particularmente cuando las aerolíneas se volvieran libres para expandir las rutas entre las ciudades de segundo y tercer nivel. «Nos hemos dado cuenta de que si liberalizas creas las condiciones comerciales para que los inversionistas exploten esas oportunidades, los mercados secundarios», dijo.

El nuevo mercado se remonta a 1988, cuando algunos países africanos acordaron liberalizar el sector de la aviación. Esto se formalizó en la Decisión de Yamoussoukro de 1999, en la que 44 estados acordaron comenzar a liberalizar el transporte aéreo, pero nunca se ha implementado hasta ahora.

Nico Bezuidenhout, director ejecutivo de  Fastjet , una aerolínea que cotiza en Londres que opera en el sur de África, dijo: «En un contexto regulatorio africano [el nuevo mercado] es un evento sísmico. Pero uno no debería pretender que la aviación africana existe en esta dimensión única. Hay un contexto más amplio».

Para que el mercado único tenga éxito, los miembros restantes de la UA deben unirse, se necesita una mayor inversión por parte de los aeropuertos y las aerolíneas, se debe mejorar la seguridad y armonizar e incrementar los estándares de supervisión de la aviación civil, agregó.

Raphael Kuuchi, vicepresidente de IATA para África, dio la bienvenida al nuevo mercado único como trascendental. Pero enfatizó que los «beneficios de un continente conectado solo se realizarán a través de una implementación efectiva».

Los funcionarios de la UA esperan que los viajeros comiencen a ver beneficios tangibles en aproximadamente seis meses. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Single African Air Transport Market

Twenty-three African states launch a single aviation market

The Single African Air Transport Market (SAATM) is a new association of 23 African states that have launched a single aviation market to boost connectivity, improve rates and stimulate economic growth.

SAATM is an emblematic project of the 2063 Agenda of the African Union (AU), an initiative of the African Union to create a single unified air transport market in Africa, the liberalization of civil aviation in Africa and as a boost to the agenda of economic integration of the African continent.

 Mercado único de transporte aéreo africano

The African Union of 55 members presented the first phase of the African Single Market for Air Transport, after three decades of the first initial project. Airline executives and industry analysts welcomed the new air partnership, highlighting the commitment needed to create true open skies in Africa, considered a continent with more expensive services, scarce infrastructure and poor connections.

Africa accounts for around 15% of the world’s population, but only 3% of global air traffic, according to the International Civil Aviation Organization (ICAO), a UN agency.

«The continent is besieged by government-owned airlines, incredibly inefficient state arms that are not really fit for commercial purposes and the traveling public suffers as a result», said Tim Coombs, executive director of Aviation Economics, a consultancy with headquarters in London. The connectivity between some nations is so poor that the easiest way to travel from one country to another is usually to fly across Europe or the Middle East.

David Kajange, head of the UA’s transport and tourism division and one of the architects of the single market, said: «The cost-benefit analysis of protecting a few jobs compared to the total economic benefits of opening simply does not It’s there, Aviation is a luxury product in Africa, but in the United States and Europe, anyone can go anywhere during a weekend, that’s what we want here».

A 2015 study commissioned by the African Civil Aviation Commission and the International Air Transport Association, a trade body of nearly 300 airlines, estimated that the total liberalization of the sector among 12 of the continent’s largest economies would add $ 1.3bn to its production. economic, and generate 155,000 new jobs and tariff reductions of up to 35 percent.

Kajange said he expected rates to fall by as much as 30 percent over time, particularly when airlines became free to expand routes between second and third tier cities. «We have realized that if you liberalize you create the commercial conditions for investors to exploit those opportunities, secondary markets,» he said.

The new market dates back to 1988, when some African countries agreed to liberalize the aviation sector. This was formalized in the 1999 Yamoussoukro Decision, in which 44 states agreed to begin liberalizing air transport, but it has never been implemented until now.

Nico Bezuidenhout, executive director of Fastjet, a London-based airline operating in southern Africa, said: «In an African regulatory context [the new market] is a seismic event, but one should not pretend that African aviation exists in this unique dimension, there is a broader context».

For the single market to succeed, the remaining members of the AU must join, more investment is needed from airports and airlines, security must be improved, and harmonized and increased standards for civil aviation supervision added.

Raphael Kuuchi, IATA vice president for Africa, welcomed the new single market as transcendental. But he emphasized that the «benefits of a connected continent will only be realized through effective implementation».

UA officials expect travelers to begin seeing tangible benefits in approximately six months. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Au.int/en/commission / Africanleadership.co.uk
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