Vicios redhibitorios del Boeing 737 MAX

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AW | 2018 01 22 14:25 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgComo en cualquier parte de la industria mundial, la aviación también presenta posibles defectos que con el correr del uso frecuente pueden corregirse

Este es el caso de la nueva línea de aviones Boeing 737 MAX que en estos últimos meses se ha traído algunos comentarios sobre algunos defectos o vicios ocultos que presenta este nuevo modelo de avión comercial.

Los vicios redhibitorios son aquellos defectos que no son reconocibles en el examen de la cosa en el momento de la entrega. En algunos casos, la existencia de vicios ocultos faculta al comprador para ejercer una serie de acciones contra el vendedor. Estas acciones irán dirigidas a la reclamación de la resolución del contrato o de la modificación de sus condiciones, así como al resarcimiento de daños y perjuicios si fuera el caso.

El nuevo niño mimado de la Boeing, el 737 MAX ha sido todo un éxito desde su anuncio al mundo hasta la actualidad. La saga del 737 continúa diversificándose todavía más en las líneas aéreas en los ciinco continentes.

Diseño del 737 MAX

A las aerolíneas les encanta el nuevo Boeing 737 MAX porque tiene un alcance más largo y un funcionamiento de menor costo que los 737 actuales.

Pero desde los asientos abarrotados hasta los baños, los pasajeros no necesariamente se unen a los aplausos. Desde que se lanzó el primer Boeing 737 hace 50 años, se han entregado más de 9400 Boeing 737 y las aerolíneas están aplaudiendo por el recién 737 MAX de posee un alcance extendido inmejorable para las aerolíneas. El MAX 8, por ejemplo, está certificado para 180-Extended Operations, o ETOPS. Esto significa que las aerolíneas pueden realizar vuelos en rutas que están a tres horas (180 minutos) de los aeropuertos alternativos. Vuelos como NY Stewart a Edimburgo (2795 millas), Toronto a Shannon, Irlanda (2762 millas) o con certificación ETOPS, LAX a Honolulu, 2548 millas, son todos posibles. Según fuentes de Boeing, el Boeing 737-8 MAX es un 14% más eficiente en combustible que el 737-800 y opera de manera más silenciosa. Entonces, aunque su costo de $ 110 millones es de $ 30 millones más que un 737-800, no es de extrañar que Boeing tenga 4,300 pedidos de modelos 737 MAX.

Vicios en el MAX

Pero en los primeros 70 aviones entregados, se escucharon algunas palabras desalentadoras. Las primeras quejas fueron sobre la inclinación del asiento. American Airlines está proporcionando pasajeros de economía en aviones 737 MAX 30” pulgadas de inclinación del asiento, en comparación con 31” actualmente estándar a través de su flota.

Otros se han quejado de la decisión de American de no ofrecer pantallas de respaldo en el 737 MAX. Pero American dice que la mayoría de los viajeros traen sus propias pantallas, en forma de teléfonos, tabletas o computadoras portátiles, y en su lugar se comprometen a apaciguar a los viajeros invirtiendo en WiFi de alta velocidad. La aerolínea dijo que proporcionaría películas, televisión y música gratis, pero por supuesto, tendrá que pagar por el Wi-Fi y por Internet para transmitirlos.

La última queja hacia el Boeing 737 MAX no viene de los pasajeros, sino de los asistentes de vuelo actuales. Un grupo de auxiliares de vuelo de American Airlines informa que se reunieron con el Presidente Ejecutivo Doug Parker para quejarse sobre el diseño de los cuartos de baño. Según el informe, los asistentes de vuelo dijeron que los sumideros del MAX son tan pequeños que puedes lavar solo una mano a la vez, y que el agua salpica a cualquiera que intente lavarse. American ha cortado el flujo de agua del fregadero, reduciendo los derrames de agua reportados. Pero la aerolínea todavía tiene que encontrar una solución para otro problema observado por los asistentes de vuelo: cuando las dos puertas del baño están abiertas, las asistentes de vuelo se encuentran atrapadas en la cocina posterior del avión. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Errores diseños en el Boeing 737-200

El Boeing 737 es un corto a medio alcance birreactor de fuselaje estrecho avión desarrollado y fabricado por Boeing Commercial Airplanes en los Estados Unidos. Originalmente desarrollado como un avión bimotor más corto y de menor costo derivado del 707 y el 727 , el 737 se ha convertido en una familia de diez modelos de pasajeros con capacidades de 85 a 215 pasajeros. El 737 es el único avión de pasajeros de fuselaje estrecho de Boeing en producción, como así el modelo comercial más vendido de la historia.

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Un error de diseño o vicio redhibitorio fue detectado en el Boeing 737-200 luego de su entrada en servicio allá por finales de la década de los 60, y su posterior uso en las aerolíneas de todo el mundo.

El afamado “baby-Boeing” presentaba un diseño defectuoso oculto, existentes al tiempo de la adquisición de las aeronaves, pero que no ponía en riesgo la seguridad de los pasajeros y tripulación. El error de diseño se trataba de la acumulación en la superficie del fuselaje de los gases de emisión de los motores Pratt & Whitney Canadá JT8D provocados al accionarse los reversores de empuje de los motores al aterrizar los Boeing 737-200. El defecto era visible con el correr del uso de las aeronaves, provocando una mancha gris sobre el fuselaje porterior al conjunto alar producidos por las emisiones de la combustión de los motores e impactando en el aspecto visual de los aviones serie 200. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Redhibitory Vices of the Boeing 737 MAX

Boeing-Company-LogoAs in any part of the global industry, aviation also presents potential defects that can be corrected with frequent use

This is the case of the new line of Boeing 737 MAX aircraft that in recent months has brought some comments on some defects or hidden defects presented by this new model of commercial aircraft.

The redhibitory vices are those defects that are not recognizable in the examination of the thing at the time of delivery. In some cases, the existence of hidden defects empowers the buyer to exercise a series of actions against the seller. These actions will be directed to the claim of the resolution of the contract or the modification of its conditions, as well as to the compensation of damages and prejudices if it were the case.

The new spoiled child of the Boeing, the 737 MAX has been a success since its announcement to the world to the present. The saga of the 737 continues to diversify even more in the airlines in the five continents.

Design of the 737 MAX

Airlines love the new Boeing 737 MAX because it has a longer range and lower cost performance than the current 737.

But from crowded seats to restrooms, passengers do not necessarily join in the applause. Since the first Boeing 737 was launched 50 years ago, more than 9,400 Boeing 737s have been delivered and the airlines are applauding for the new 737 MAX that has an unmatched extended range for airlines. The MAX 8, for example, is certified for 180-Extended Operations, or ETOPS. This means that airlines can make flights on routes that are three hours (180 minutes) from alternative airports. Flights like NY Stewart to Edinburgh (2795 miles), Toronto to Shannon, Ireland (2762 miles) or ETOPS certification, LAX to Honolulu, 2548 miles, are all possible. According to Boeing sources, the Boeing 737-8 MAX is 14% more fuel efficient than the 737-800 and operates more quietly. So, although its cost of $ 110 million is $ 30 million more than a 737-800, it’s no wonder that Boeing has 4,300 orders of 737 MAX models.

Vices in the MAX

But in the first 70 aircraft delivered, some discouraging words were heard. The first complaints were about the inclination of the seat. American Airlines is providing economy passengers in 737 MAX 30″ inch seat tilt aircraft, compared to 31″ currently standard through its fleet.

Others have complained about American’s decision not to offer backup screens on the 737 MAX. But American says that most travelers bring their own screens, in the form of phones, tablets or laptops, and instead commit to appeasing travelers by investing in high-speed Wi-Fi. The airline said it would provide free movies, television and music, but of course, it will have to pay for Wi-Fi and the Internet to transmit them.

The latest complaint about the Boeing 737 MAX comes not from the passengers, but from the current flight attendants. A group of American Airlines flight attendants reports that they met with Executive Chairman Doug Parker to complain about the design of the bathrooms. According to the report, the flight attendants said the MAX sinks are so small that you can wash only one hand at a time, and that the water splashes on anyone who tries to wash. American has cut off the flow of water from the sink, reducing reported water spills. But the airline has yet to find a solution to another problem observed by flight attendants: when the two bathroom doors are open, the flight attendants are trapped in the back kitchen of the plane.  A \ W

Errors designs on the Boeing 737-200

The Boeing 737 is a short to mid-range twin-engine narrow-body fuselage developed and manufactured by Boeing Commercial Airplanes in the United States. Originally developed as a shorter, lower-cost twin-engine aircraft derived from the 707 and the 727, the 737 has become a family of ten passenger models with capacities of 85 to 215 passengers. The 737 is Boeing’s only narrow-body airliner in production, as well as the best-selling commercial model in history.

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An error of design or redeeming vice was detected in the Boeing 737-200 after its entry into service back in the late 60’s, and its subsequent use in airlines around the world.

The famous “baby-Boeing” had a defective or hidden design, existing at the time of acquisition, of the emission gases of the Pratt & Whitney Canada JT8D engines caused by the thrust reversers of the engines when the Boeing 737-200 landed. The defect was visible with the use of aircraft, causing a gray spot on the fuselage before the alar set produced by the combustion emissions of the engines and impacting the visual appearance of the 200 series aircraft. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Aerolineas.com /Aa.com / Thepointsguy.com / Rémy Dallot / Jean-Philippe Richard
AW-POST: 201801221425AR

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