AW | 2018 03 02 16:32 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas en Venezuela autorizadas venta tickets aéreos en Petro

Aerolíneas nacionales e internacionales en la República de Venezuela están autorizadas vender pasajes aéreos en criptomonedas, según lo aprovó el Gobierno Bolivariano.

La Superintendencia de los Criptoactivos y Actividades Conexas Venezolana (Supcacven), a cargo de Carlos Vargas, ha comunicado que las líneas aéreas emplearán el uso de criptomonedas para la comercialización de los tickets aéreos, la nueva modalidad de pagos para los pasajes aéreos nacionales e internacionales.

Se ha autorizado a las aerolíneas de Venezuela el cobro de los boletos nacionales e internacionales en Petros y otras criptomonedas. “Siguiendo instrucciones del presidente Nicolás Maduro, se autoriza a las Aerolíneas el cobro de los boletos nacionales e internacionales en Petro y otras Criptomonedas. Esta decisión del Ejecutivo Nacional, permite que se vea favorecido el Sistema Petro, para la consolidación de una economía productiva en pro del pueblo venezolano”, indicó el Superintendente de Supcacven. Asimismo, aseguró que esto será posible a través de un proceso de regularización de Supcacven. A juicio de Vargas, esto será parte de las pasarelas de pago y billeteras digitales que a su juicio combatirán la supuesta guerra económica.

Aunque la llamada criptomoneda venezolana, a juicio de los expertos, es otro fracaso para la economía de Venezuela, el Presidente de la República Bolivariana, Nicolás Maduro ha insistido en comenzar transacciones con dicha moneda virtual, la cual es respaldada con la producción del petróleo venezolano.

La imposición del Petro a algunos sectores del país, como el caso de las aerolíneas para la compra de combustible, la venta de gasolina en la frontera, los servicios consulares y otros usos que se irán añadiendo al primer criptoactivo emitido por un gobierno en el mundo. Especialistas señalan que en este elemento se evidencia que el Ejecutivo solo busca recolectar monedas fuertes para su beneficio. Desde las aerolíneas que operan en Venezuela, no han emitido comentarios al respecto sobre la implementación y aplicación del respaldo de las criptomonedas. 

El Petro-sistema

El Petro es una emisión de título de deuda, es un esquema de financiamiento para intentar darle oxígeno al flujo de caja de moneda extranjera que tiene Venezuela, que es completamente deficitario.

Existen elementos que cuestionan la efectividad de las criptomonedas que para el gobierno implican ventajas como lo es el obviar las regulaciones del sistema financiero internacional. Para la compra de Petros no se puede utilizar bolívares. Solamente se pueden adquirir Petros con dólares, euros y criptomonedas de trayectoria. Es decir que si usted quisiera utilizar este mecanismo para cambiar bolívares en dólares u otra moneda dura a fin de realizar transacciones virtuales no puede hacerlo. Esto constituye otro golpe contra el signo monetario nacional y pone en duda la intención del gobierno de hacer para recuperar la confianza en el Bolívar. A \ W

Venezuela aero-petrolizaded

Airlines in Venezuela authorized sale of air tickets in Petro

National and international airlines in the Republic of Venezuela are authorized to sell air tickets in cryptocurrencies, as approved by the Bolivarian Government.

The Superintendence of Cryptoactives and Related Venezuelan Activities (Supcacven), by Carlos Vargas, has announced that the airlines will use cryptocurrencies for the commercialization of air tickets, the new payment method for national and international air tickets. .

Venezuelan airlines have been authorized to collect national and international tickets in Petros and other cryptocurrencies. «Following instructions from President Nicolás Maduro, the Airlines are authorized to collect national and international tickets in Petro and other Cryptocurrencies. This decision of the National Executive allows the Petro System to be favored, for the consolidation of a productive economy for the benefit of the Venezuelan people, «said the Supcacven Superintendent. Likewise, he assured that this will be possible through a process of regularization of Supcacven. According to Vargas, this will be part of the payment gateways and digital wallets that in his opinion will fight the supposed economic war.

Although the so-called Venezuelan cryptocurrency, according to experts, is another failure for the economy of Venezuela, the President of the Bolivarian Republic, Nicolás Maduro has insisted on starting transactions with this virtual currency, which is backed with the production of Venezuelan oil.

The imposition of Petro on some sectors of the country, such as the case of airlines for the purchase of fuel, the sale of gasoline at the border, consular services and other uses that will be added to the first cryptoactive issued by a government in the world . Specialists point out that this element shows that the Executive only seeks to collect hard coins for their benefit. From the airlines that operate in Venezuela, they have not commented on the implementation and application of the cryptocurrency support. A \ W

The Petro-system

The Petro is a debt issuance, it is a financing scheme to try to give oxygen to the cash flow of foreign currency that Venezuela has, which is completely deficient.

There are elements that question the effectiveness of cryptocurrencies that for the government imply advantages such as avoiding the regulations of the international financial system. For the purchase of Petros you can not use bolivars. Only Petros can be acquired with dollars, euros and trajectory cryptocurrencies. In other words, if you want to use this mechanism to exchange bolivars in dollars or another hard currency in order to perform virtual transactions, you can not do it. This constitutes another blow against the national monetary sign and puts in doubt the intention of the government to do to recover the confidence in the Bolivar. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Supcriptove.gob.ve
AW-POST: 201803021631AR

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AW | 2018 03 02 15:25 | AIRLINES MARKET

La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas ha conseguido el premio FlightStats como la más puntual de Brasil

Azul Linhas Aéreas fue galardonada por FlightStats como la línea aérea más puntual de Brasil y la segunda en Latinoamérica, después de Copa Airlines.

FlightStats considera que una aerolínea debe cumplir con requisitos específicos antes de ser considerada dentro de una categoría de premios. Estas condiciones incluyen el total anual de vuelos regulares de pasajeros, la naturaleza geográfica de su red de rutas y el grado en que podemos adquirir los datos de estado de los vuelos.

Azul continúa con el liderazgo en el mercado de Brasil manteniendo el tercer puesto mundial como aerolínea low-cost con un índice de puntualidad del 84,46% de sus vuelos en horario, seguido muy de cerca por Gol Linhas Aéreas con un 82,96%. TAM Linhas Aéreas obtuvo un 81,47% de puntualidad. 

Blue, the most punctual in Brazil

The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas has obtained the FlightStats award as the most punctual in Brazil

Azul Linhas Aéreas was awarded by FlightStats as the most punctual airline in Brazil and the second in Latin America, after Copa Airlines.

FlightStats considers that an airline must meet specific requirements before being considered within a category of awards. These conditions include the annual total of regular passenger flights, the geographical nature of its route network and the degree to which we can acquire flight status data.

Azul continues with the leadership in the Brazilian market, maintaining the third place in the world as a low-cost airline with a punctuality index of 84.46% of its flights on schedule, followed very closely by Gol Linhas Aéreas with 82.96% . TAM Linhas Aéreas obtained 81.47% of punctuality. A \ W

Azul, o mais pontual no Brasil

A companhia brasileira Azul Linhas Aéreas obteve o prêmio FlightStats como o mais pontual do Brasil

A Azul Linhas Aéreas foi premiada pela FlightStats como a companhia aérea mais pontual de Brasil e a segunda na América Latina, depois da Copa Airlines.

A FlightStats considera que uma companhia aérea deve atender aos requisitos específicos antes de ser considerada dentro de uma categoria de prêmios. Estas condições incluem o total anual de voos regulares de passageiros, a natureza geográfica da sua rede de rotas e o grau em que podemos adquirir dados do estado do voo.

A Azul continua com a liderança no mercado brasileiro, mantendo o terceiro lugar no mundo como uma companhia aérea de baixo custo com uma taxa de pontualidade de 84,46% de seus vôos no cronograma, seguido muito de perto por Gol Linhas Aéreas com 82,96% . TAM Linhas Aéreas obteve 81,47% de pontualidade. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flightats.com / Carlos M. Doria / Voeazul.com.br / Wikimedia.org
AW-POST: 201803021525AR

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AW | 2018 03 02 11:48 | AIRLINES MARKET

American Airlines se suma a la batalla de tarifas transatlánticas

El mercado aéreo en las rutas del Atlántico Norte ha incrementado su competitividad en la lucha por captar mayores servicios punto a punto. Como en los tiempos de Freddy Laker, las rutas del Atlántico Norte se ha convertido el un campo de batalla para las aerolíneas.

Entre las aerolíneas más competitivas en los vuelos non-stop transatlánticos se encuentran Norwegian Air Shuttle ASA, Wow Airlines, Aer Lingus, Level, Joon, Eurowings, Aer Lingus, entre otras.

American Airlines volaba al margen de las tarifas reducidas, pero el mercado aéreo ha impactado en una guerra de precios. American no desea quedar al margen del mercado transatlántico. Las grandes compañías americanas estaban sintiendo el fuerte golpe de las low-cost. Este jueves, American Airlines ha anunciado que se incorpora a las líneas aéreas que competirían en el segmento de precios bajos.

AMERICAN AIRLINES COMENZARÁ A APLICAR REDUCCIONES TARIFARIAS EN RUTAS TRANSATLÁNTICAS

American, como United y Delta han creado en los vuelos internos domésticos una fórmula competitiva consistente en segmentar el avión, ofreciendo precios muy bajos en ciertos asientos, prácticamente sin servicio de ninguna clase. Esos viajeros conviven en el mismo avión con otros que tienen más espacio, más servicios, mejores prestaciones. La fórmula les está yendo bien ante los rivales low-cost americanos, por lo que American ha decidido responder al reto del Atlántico ofreciendo lo mismo, precios muy bajos para viajeros que ahora tenían la tentación de irse con sus rivales low-cost.

El nuevo producto se pone a la venta desde Abril 2018, pero American no ha comunicado en qué rutas específicas, pero que en breve lo extenderá a toda su red con Europa. El modelo será similar al que tiene dentro de Estados Unidos, con algunas diferencias donde el viajero internacional estará autorizado a transportar en cabina un objeto personal y una maleta de mano, cosa que no ocurre en los vuelos dentro de EEUU. En los vuelos internacionales se podrá cambiar el ticket aéreo con un coste. Las maletas en bodega se pagarán aparte. La selección de asientos lo asignará la aerolínea.

American Airlines no ha expresado cuánto costará estos billetes, pero el precio de Norwegian Air es el que marca una referencia en torno a los U$S 200 dólares por vuelo. 

War of transatlantic prices

American Airlines joins the battle of transatlantic tariffs

The air market on the North Atlantic routes has increased its competitiveness in the fight to capture more services point to point. As in the times of Freddy Laker, the North Atlantic routes have become the battleground for airlines.

Among the most competitive airlines in non-stop transatlantic flights are Norwegian Air Shuttle ASA, Wow Airlines, Aer Lingus, Level, Joon, Eurowings, Aer Lingus, among others.

NORWEGIAN AIR SHUTTLE ASA HAS IMPACTED THE TRANSATLANTIC LOWCOST AERIAL MARKET

American Airlines flew outside the reduced rates, but the air market has impacted on a price war. American does not want to be left out of the transatlantic market. The big American companies were feeling the heavy blow of the low-cost. This Thursday, American Airlines has announced that it will join the airlines that would compete in the low price segment.

American, such as United and Delta, has created a competitive formula in internal domestic flights to segment the airplane, offering very low prices in certain seats, practically without any kind of service. These travelers live on the same plane with others who have more space, more services, better benefits. The formula is doing well against American low-cost rivals, so American has decided to respond to the challenge of the Atlantic offering the same, very low prices for travelers who were now tempted to go with their low-cost rivals.

The new product is put on sale from April 2018, but American has not communicated on specific routes, but will shortly extend it to its entire network with Europe. The model will be similar to the one it has within the United States, with some differences where the international traveler will be authorized to transport in the cabin a personal item and a carry-on bag, which does not happen on flights within the US. On international flights you can change the air ticket with a cost. The suitcases in the cellar will be paid separately. The selection of seats will be assigned by the airline.

American Airlines has not expressed how much these tickets will cost, but the price of Norwegian Air is the one that marks a reference around US $ 200 per flight. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa.com / Norwegian.com / Airgways.com
AW-POST: 201803021148AR

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