AW | 2018 03 26 05:39 | AIRLINES

Norne Securities, fondo noruego pronostica que Norwegian atraviesa dificultades financieras

Karl Johan Molnes, Jefe de Análisis de Norne Securities, un fondo noruego que gestiona activos valorados en U$S 50.000 millones de dólares, asegura que “Norwegian es un pozo sin fondo y esperan que lo que deben hacer es acabar con su apuesta por la larga distancia, ahora que la aerolínea va a invertir en Argentina, donde nadie gana dinero”.

Karl Johan Molnes coincide con otro gran experto del sector aéreo, el CEO de Ryanair, en pronosticar corta vida a Norwegian, sobre la que dice que “solo sobrevivirá el, eso es todo”, luego de que la aerolínea anunciara una enorme previsión de pérdidas para el primer trimestre del año de en torno a U$S 300 millones de dólares, que le obligaron a lanzar una ampliación de capital.

Norwegian justificó las abultadas pérdidas, y a su entender estas se debieron a que no obtuvo permiso para volar a Estados Unidos con tripulaciones asiáticas, y porque debe atraer a más pasajeros de negocios si quiere ganar dinero.

En el mercado estadounidense el 13% de los pasajeros generan el 50% de los ingresos, y el 87% restante solo viaja dos veces al año, y por lo tanto al menor coste posible. Norwegian pierde en 18 meses la mitad de su capital en contraste con Ryanair.

Las cuentas de la aerolínea continúan acusando sus ambiciosos planes de expansión, aprovechando los problemas sufridos en los últimos meses por su rival Ryanair. Sólo para el ejercicio 2018 tiene previsto ampliar su capacidad en un 40%, debido sobre todo a su arriesgada apuesta por los vuelos de bajo coste a larga distancia, incluyendo trayectos transatlánticos. Estos planes de expansión, a su vez, han extremado la cautela de los inversores sobre la situación financiera del grupo, hasta el punto de que la aerolínea ha tenido que salir al paso en varias ocasiones para hacer frente a las alertas lanzadas sobre su viabilidad.

NORWEGIAN AIR ASA ATRAVIESA UNA PROFUNDA CRISIS FINANCIERA

La aerolínea eleva a cerca del 30% sus devaluación bursátil en el último mes y medio. Norwegian sufrió dos desplomes especialmente bruscos en 2017, los iniciados en julio y en noviembre. En febrero también se hundió un 5% en Bolsa, como reveló preferente.com, tras presentar unas enormes pérdidas en un 2017 que fue de récord para las principales aerolíneas europeas.

Sus rivales Iberia, Ryanair y Vueling informaron de que en febrero lograron una sustancial mejora en las ocupaciones de sus vuelos, en contraste con Norwegian, que sufrió un nuevo desplome en una estadística clave para el negocio aéreo.

El pasado noviembre, el director de Marketing de Ryanair, Kenny Jacobs, aseguraba que las aerolíneas TAP, Flybe, LOT y Norwegian son las que más iban a notar el alza del petróleo en su actividad, lo cual les creará dificultades complejas de asumir. Para Jacobs, “si el petróleo alcanza los 70 dólares por barril pondrá contra la pared a las compañías sin las suficientes coberturas”.

En este contexto, Norwegian ha tenido que anunciar el cierre de rutas en España como las operadas en los aeropuertos de Mallorca y Bilbao no funcionaban bien, por lo que ha tenido que dejarlas a merced de sus competidores como Vueling y Ryanair que han doblado su capacidad en estos destinos.

Norwegian tiene un ratio de deuda sobre activos muy superior al de sus competidores, y este motivo es uno de los principales que está justificando sus desplomes bursátiles de tiempos recientes. Según la información bursátil a la que tuvo acceso preferente.com de fuentes oficiales, la deuda de Norwegian representa alrededor del 55% del valor de sus activos, un porcentaje muy superior al que supone el endeudamiento de sus grandes competidores como IAG, Ryanair, Lufthansa, Easyjet o Air France-KLM.  

Norwegian pilots a deep crisis

Norwegian Securities, Norwegian fund forecasts that Norwegian is experiencing financial difficulties

Karl Johan Molnes, Head of Analysis at Norne Securities, a norwegian fund that manages assets valued at US $ 50,000 million, assures that «Norwegian is a bottomless pit and they hope that what they must do is end their commitment to the long distance, now that the airline is going to invest in Argentina, where nobody makes money».

Karl Johan Molnes agrees with another great expert in the air sector, the CEO of Ryanair, in predicting short life to Norwegian, on which he says that «only he will survive, that’s all», after the airline announced a huge forecast of losses for the first quarter of the year of around US $ 300 million, which forced him to launch a capital increase.

Norwegian justified the heavy losses, and in his opinion these were due to the fact that he did not obtain permission to fly to the United States with Asian crews, and because he must attract more business passengers if he wants to earn money.

In the US market, 13% of passengers generate 50% of revenues, and the remaining 87% only travels twice a year, and therefore at the lowest possible cost. Norwegian loses half of its capital in 18 months in contrast to Ryanair.

The airline’s accounts continue to accuse its ambitious expansion plans, taking advantage of the problems suffered in recent months by rival Ryanair. For 2018 alone, it plans to expand its capacity by 40%, mainly due to its risky commitment to low-cost long-haul flights, including transatlantic routes. These expansion plans, in turn, have been extremely cautious of the investors on the financial situation of the group, to the point that the airline has had to come to the step on several occasions to deal with the alerts issued on its viability.

The airline raises its stock devaluation by nearly 30% in the last month and a half. Norwegian suffered two particularly sharp crashes in 2017, those initiated in July and November. In February, a 5% drop in the stock market also fell, as preferente.com revealed, after presenting huge losses in a 2017 that was a record for the main European airlines.

His rivals Iberia, Ryanair and Vueling reported that in February they achieved a substantial improvement in their flight occupations, in contrast to Norwegian, which suffered a new collapse in a key statistics for the airline business.

Last November, the Marketing Director of Ryanair, Kenny Jacobs, assured that the airlines TAP, Flybe, LOT and Norwegian are the ones that would most notice the rise of oil in their activity, which will create complex difficulties to assume. For Jacobs, «if the oil reaches 70 dollars per barrel, it will put the companies against the wall without enough coverage».

In this context, Norwegian had to announce the closure of routes in Spain as those operated at the airports of Mallorca and Bilbao did not work well, so it had to leave them at the mercy of its competitors such as Vueling and Ryanair that have doubled their capacity in these destinations.

Norwegian has a debt-to-asset ratio far superior to that of its competitors, and this is one of the main reasons that is justifying its stock market crashes in recent times. According to the market information to which preferente.com had access from official sources, Norwegian’s debt represents around 55% of the value of its assets, a percentage much higher than that of the indebtedness of its major competitors such as IAG, Ryanair, Lufthansa, Easyjet or Air France-KLM. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no / Businessinsider.com / Consumeraffairs.com
AW-POST: 201803260539AR

A\W   A I R G W A Y S ®