AW | 2018 06 13 16:24 | INDUSTRY
Los constructores aeronáuticos Airbus y Bombardier han finalizado el acuerdo con la fabricación y ventas del Programa CSeries
La batalla industrial entre Estados Unidos y Canadá continúa forjándose por la supremacía en el sector regional.
Programa CSeries en Mobile, EEUU
Un acuerdo entre Airbus y Bombardier tributará dividendos para Mobile, en Alabama, Estados Unidos. Airbus anunció la semana pasada que su acuerdo con Bombardier, con sede en Canadá, para construir una nueva serie de aviones en Mobile se oficializará el 1 Julio 2018. «Esta es nuestra casa industrial. Significa que habrá una nueva instalación», dijo el Gerente Daryl Taylor de la planta de Mobile, durante un evento de prensa el 11 Junio 2018.
PROGRAMA CSERIES AUGURA GRAN DEMANDA DE PRODUCCIÓN
El anuncio significa que el acuerdo para construir el avión CSeries en una segunda línea de ensamblaje final eliminó obstáculos regulatorios, incluido un desafío de la compañía estadounidense Boeing de que Bombardier estaba utilizando subsidios del gobierno para lanzar ilegalmente aviones CSeries al mercado. La nueva línea de ensamblaje final empleará a unas 400 personas, dijo Taylor.
La Comisión de Comercio Internacional de los EEUU falló a favor de Bombardier e impidió que el Departamento de Comercio de los EEUU aplicara aranceles punitivos a la aeronave. Boeing anunció a principios de este año que no apelaría el fallo.
«La capacidad adicional siempre ha sido un objetivo de nuestro equipo de desarrollo económico. Desde que se inauguró la línea de ensamblaje de Airbus-US en 2015, más de 20 empresas aeroespaciales se han ubicado en Mobile. Esperamos seguir viendo inversiones adicionales mientras trabajamos para hacer crecer nuestro clúster aeroespacial», dijo David Rodgers, Vicepresidente de Desarrollo Económico de Mobile Area Chamber.
Si bien es bueno para Mobile, el anuncio también es una buena noticia para Airbus. Tanto la familia de jets A320 como la CSeries de Bombardier son aviones de pasillo único, que se suman a una línea de productos muy difundidos.
Línea de producción CSeries
Bombardier entregó 17 aviones CSeries en 2017 y la producción continuará aumentando, según el comunicado. Los planes son más que el doble de entregas en 2018. Con el desempeño demostrado en el servicio de la CSeries y la finalización de esta asociación, las partes esperan una mayor demanda para soportar una segunda instalación de CSeries en Mobile dedicada a abastecer a clientes basados en EEUU el CSeries está posicionado para capturar un gran porcentaje de los 6.000 aviones estimados necesarios en este segmento de mercado en los próximos 20 años, según el comunicado.
«Esta asociación extiende nuestro compromiso con Québec y con toda la industria aeroespacial canadiense y estamos muy contentos de dar la bienvenida a tantos compañeros de equipo de CSeries en el equipo extendido de Airbus. La fuerza de toda la organización de Airbus estará detrás de la CSeries. Esto no solo permitirá que este excepcional avión cumpla con su potencial de mercado, sino que estamos convencidos de que la incorporación de los CSeries a nuestra oferta general de productos para aviones aporta un valor significativo para Airbus, nuestros clientes y accionistas», dijo en el comunicado el Gerente General de Airbus, Tom Ender.
Debido al cierre anticipado de la asociación, los términos de este plan se actualizarán de acuerdo con el siguiente cronograma: Bombardier financiará los déficits de efectivo, si es necesario, durante la segunda mitad de 2018, hasta un máximo de US$ 225 millones, en 2019 hasta un máximo de US$ 350 millones y hasta un monto total máximo de $ 350 millones durante los dos años siguientes, según un comunicado de Airbus. 
Boeing & De Havilland Canada
Boeing que en un tiempo disfrutó de la adquisición del Grupo De Havilland Canadá. En la década de 1980, el gobierno de Canadá privatizó DHC y en 1986 vendió la compañía de aviones a Boeing. La DHC posteriormente fue adquirida por Bombardier Aerospace con base en Montreal en 1992. En 2006, Viking Air de Victoria, Columbia Británica compró los certificados de tipo para todos los diseños originales de Havilland fuera de producción (DHC-1 a DHC-7). A \ W
Airbus-Bombardier agreement
The aeronautical constructors Airbus and Bombardier have finalized the agreement with the manufacture and sales of the CSeries Program
The industrial battle between the United States and Canada continues to be forged by supremacy in the regional sector.
CSeries program in Mobile, USA
An agreement between Airbus and Bombardier will pay dividends for Mobile, in Alabama, United States. Airbus announced last week that its agreement with Bombardier, based in Canada, to build a new series of aircraft in Mobile will become official on July 1, 2018. «This is our industrial home, it means there will be a new installation», said the Manager Daryl Taylor of the Mobile plant, during a press event on June 11, 2018.
BOMBARDIER CELEBRATES AGREEMENT WITH AIRBUS
The announcement means that the agreement to build the CSeries aircraft in a second final assembly line eliminated regulatory obstacles, including a challenge from the US company Boeing that Bombardier was using government subsidies to illegally launch CSeries aircraft to the market. The new final assembly line will employ about 400 people, Taylor said.
The US International Trade Commission ruled in favor of Bombardier and prevented the US Department of Commerce from applying punitive tariffs to the aircraft. Boeing announced earlier this year that it would not appeal the ruling.
«Additional capacity has always been a goal of our economic development team, since the Airbus-US assembly line opened in 2015, more than 20 aerospace companies have been located in Mobile, and we look forward to continuing to see additional investments while working to to grow our aerospace cluster», said David Rodgers, Vice President of Economic Development for Mobile Area Chamber.
While it’s good for Mobile, the announcement is also good news for Airbus. Both the A320 jets family and Bombardier’s CSeries are single-aisle aircraft, in addition to a line of very popular products.
CSeries production line
Bombardier delivered 17 CSeries aircraft in 2017 and production will continue to increase, according to the statement. The plans are more than double deliveries in 2018. With the performance demonstrated in the service of the CSeries and the completion of this partnership, the parties expect a greater demand to support a second installation of CSeries in Mobile dedicated to supply customers based In the US, the CSeries is positioned to capture a large percentage of the estimated 6,000 aircraft needed in this market segment in the next 20 years, according to the statement.
«This partnership extends our commitment to Québec and the entire Canadian aerospace industry and we are very pleased to welcome so many teammates from CSeries to the extended Airbus team. The strength of the entire Airbus organization will be behind the CSeries. This will not only allow this exceptional aircraft to fulfill its market potential, but we are convinced that the addition of the CSeries to our general offering of aircraft products brings significant value to Airbus, our customers and shareholders», he said. The announcement was made by the General Manager of Airbus, Tom Ender.
Due to the early closure of the partnership, the terms of this plan will be updated according to the following schedule: Bombardier will finance the cash deficits, if necessary, during the second half of 2018, up to a maximum of US$ 225 million, in 2019 up to a maximum of US$ 350 million and up to a maximum total amount of US$ 350 million over the next two years, according to an Airbus statement. A \ W
Boeing & De Havilland Canada
Boeing that at one time enjoyed the acquisition of the De Havilland Canada Group. In the 1980s, the Canadian government privatized DHC and in 1986 it sold the aircraft company to Boeing. The DHC was subsequently acquired by Bombardier Aerospace based in Montreal in 1992. In 2006, Viking Air of Victoria, British Columbia purchased the type certificates for all original de Havilland designs out of production (DHC-1 to DHC-7).
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Bombardier.com / Montrealgazette.com / Fliegerfaust.com / Teletrader.com
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Boeing incorporó 43 órdenes de aviones comerciales a su cartera de pedidos en Mayo 2018 para ampliar su fuerte ventaja sobre Airbus durante los primeros cinco meses del año, según una actualización mensual de la base de datos en línea de la compañía.
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It is necessary to reformulate the frequent passenger program Aerolíneas Plus in order to maximize the economic contribution that the program would bring to the group, says the opinion that also aims to grant legality to a contract that must be carried out outside of that established by the National Buy Law. Precisely, this rule establishes that it can be contracted with foreign firms or professionals only in exceptional cases, previously approved by resolution of the competent ministry, which can only be based on the lack of local technical capacity in the matter of the service or consultation, and impossible to supply by subcontracting.
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airgways.com 