Asume nuevo Presidente Aerolíneas

AW | 2018 07 30 20:39 | AIRLINES

aerolineas-argentinas-logoEl nuevo CEO de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, asumirá en próximos días

Aerolíneas Argentinas designó al ingeniero Luis Malvido como nuevo Presidente de la aerolínea en reemplazo de Mario Dell’Acqua, quien había renunciado a principios de este mes aunque seguirá siendo parte del directorio de la empresa, según indica un comunicado de la línea aérea. El recambio de la posición se concretará en la próxima asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas, durante el mes de Agosto 2018.

Antecedentes del nuevo CEO

Luis Malvido, nacido en Argentina, es graduado en Ingeniería Industrial por el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) y su formación académica se completa con estudios de posgrado realizados en el IESE de Madrid, y en IDEA y en el propio ITBA en Buenos Aires. Se ha desempeñado como Ejecutivo Senior de nivel global con más de 25 años de experiencia en alta gerencia, 16 de ellos como CEO en cuatro países diferentes: Argentina, Venezuela, Brasil y República Checa. Fue Presidente y CEO de Telefónica en República Checa, la compañía de telecomunicaciones más grande de ese país. También fue Director General de la operación de telefonía fija de Telefónica en Brasil, proporcionando servicios de voz, datos y televisión para clientes residenciales y corporativos. A partir de enero de 2005, Luis Malvido se había desempeñado como Presidente y CEO de Telefónica Venezuela, liderando su adquisición y un proceso de crecimiento acelerado. Antes, fue Vicepresidente y CEO de Telefónica Móviles de Argentina, cargo que ocupó desde junio de 1998. Desde 2015 hasta diciembre pasado, Luis Malvido fue Director Ejecutivo de Telefónica para la región hispana de Sudamérica, que incluye negocios en Argentina, Colombia, Ecuador, Perú, Chile y Uruguay.

Malvido fue víctima del recorte de puestos gerenciales en Telefónica Argentina ordenado a fines de 2016 por el presidente de la compañía española José María Álvarez-Pallete para remodelar y dividir en dos la cúpula directiva de la firma de telecomunicaciones en América latina. Justamente, fueron Malvido, Federico Fava y Eduardo Caride, exdirector para América Latina también desplazado en la poda, quienes sentaron a Álvarez-Pallete ante Mauricio Macri en la Quinta de Olivos en junio de 2016.

Al anunciar el reemplazo, desde Aerolíneas Argentinas agradecieron la tarea de Dell’Acqua, quien continuará con un sillón en el directorio de la compañía. “Durante su gestión como Presidente de la compañía trabajó en la reducción del déficit, la optimización de la operación y las rutas, con fuerte foco en la calidad del servicio, la puntualidad y la incorporación de nuevos pasajeros”. Continuar con estos lineamientos será la principal tarea de Luis Malvido.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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New Aerolíneas Argentinas President assumes

The new CEO of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, will assume in coming days

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Aerolíneas Argentinas appointed engineer Luis Malvido as the airline’s new president to replace Mario Dell’Acqua, who had resigned earlier this month but will remain on the company’s board of directors, according to a statement from the airline. The replacement of the position will take place at the next shareholders meeting of Aerolíneas Argentinas, during the month of August 2018.

Background of the new CEO

Luis Malvido, born in Argentina, has a degree in Industrial Engineering from the Technological Institute of Buenos Aires (ITBA) and his academic training is completed by postgraduate studies at the IESE in Madrid, and IDEA and the ITBA itself in Buenos Aires. He has served as a Senior Executive at a global level with more than 25 years of experience in senior management, 16 of them as CEO in four different countries: Argentina, Venezuela, Brazil and the Czech Republic. He was President and CEO of Telefónica in the Czech Republic, the largest telecommunications company in that country. He was also the General Director of Telefonica’s fixed telephony operation in Brazil, providing voice, data and television services for residential and corporate clients. As of January 2005, Luis Malvido had served as President and CEO of Telefónica Venezuela, leading its acquisition and accelerated growth process. Previously, he was Vice President and CEO of Telefónica Móviles de Argentina, a position he held since June 1998. From 2015 to last December, Luis Malvido was Telefónica’s Executive Director for the Hispanic region of South America, which includes business in Argentina, Colombia, Ecuador, Peru, Chile and Uruguay.

Malvido was the victim of a cut in managerial positions at Telefónica Argentina ordered by the end of 2016 by the president of the Spanish company José María Álvarez-Pallete to remodel and divide the top management of the telecommunications firm in Latin America in two. Precisely, Malvido, Federico Fava and Eduardo Caride, exdirector for Latin America also displaced in the pruning, who seated Alvarez-Pallete before Mauricio Macri in the Quinta de Olivos in June 2016.

When announcing the replacement, Aerolíneas Argentinas thanked the task of Dell’Acqua, who will continue with an armchair in the company directory. “During his tenure as President of the company he worked on reducing the deficit, optimizing the operation and routes, with a strong focus on service quality, punctuality and the incorporation of new passengers”. Continue with these guidelines will be the main task of Luis Malvido. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolineas.com
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Gol amplia compra de Boeing 737 MAX

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AW | 2018 07 30 20:18 | AIRLINES

Boeing-Logo.svg.pngGol Linhas Aéreas amplía y convierte pedidos de Boeing 737 MAX

Gol Linhas Aéreas ha anunciado una modificación en el proceso de adquisiciones de aeronaves Boeing 737 Max Generation. La aerolínea low cost adquirirá 15 Boeing 737-8 aviao-golGol_airlines_logoMAX en concepto de compra y 30 conversiones del modelo Boeing 737-8 MAX  en Boeing 737-10 MAX.

Boeing y Gol Linhas aéreas anunciaron hoy que la operadora brasileña está mofdificando el contrato de conversión de 30 Boeing 737-8 MAX a Boeing 737-10 MAX, la versión más grande dela nueva línea 737 MAX. La compañía brasileña ha ampliado el pedido de 15 Boeing 737-8 MAX, totalizando una orden total de 135 aeronaves 737 MAX.

Proyecciones aerolínea

Gol Linhas Aéreas ha comunicado que el Boeing 737 MAX ayudará a la aerolínea a cumplir con su compromiso para mejorar aún más la eficiencia operativa con una flota joven, moderna y segura. “Este nuevo pedido se alinea con nuestra política estratégica de reducción de costos operativos a través de la operación de una flota estandarizada. Confiamos en que el Boeing 737-10 MAX ofrecerá ventajas competitivas significativas para Gol y nos permitirá continuar la modernización con nuevas aeronaves. Permitirá reducir el costo de los viajes aéreos en todo Brasil, así como apoyar una red mayor de vuelos, lo que permite añadir nuevos destinos. Estamos ansiosos por pilotar el MAX y aprovechar la eficiencia y el confort de los pasajeros”, dijo Paulo Kakinoff, Director Ejecutivo de Gol Linhas Aéreas.

Ampliación al MAX 10

El Boeing 737-10 MAX permitirá a la aerolínea low cost de Brasil ampliar cómodamente 30 pasajeros adicionales a 216 asientos, en comparación con el Boeing 737-8 MAX con 186 pasajeros en la configuración clase económica. La capacidad adicional proporcionará a Gol Linhas Aéreas mayor flexibilidad y una ventaja de costo competitiva por asiento/kilómetros. “El aumento de la capacidad de asientos por avión no sólo reduce los costos de suministro de transporte de pasajeros, pero también mejora nuestra capacidad de distribuir pasajeros dentro de nuestra gran red de vuelos internacionales nacionales y en crecimiento”, dijo Kakinoff.

Gol Linas Aéreas recibió su primer Boeing 737-8 MAX el 30 Junio 2018 abriendo una nueva etapa de renovación de flota que continuará hasta 2028, convirtiéndose a futuro en la mayor operadora en América Latina de la moderna aeronave Boeing 737 MAX.

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Boeing y el mercado del 737 MAX

El 737 MAX es el avión que más vende en la historia de Boeing, con 100 clientes comprando más de 4.600 aviones. La familia 737 MAX está diseñada para ofrecer a los clientes un rendimiento excepcional, con menores costos por asiento y un alcance extendido que está abriendo nuevos destinos en el mercado de pasillo único. El 737 MAX incorpora los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de avanzada tecnología, Boeing Sky Interior, grandes monitores de cabina de pilotaje y otros recursos para ofrecer la más alta eficiencia, confiabilidad y confort al pasajero en el mercado de pasillo único.

“Este pedido muestra por qué GOL ha sido pionera en viajes aéreos de bajo costo en Brasil. La aerolínea está siempre buscando maneras de llevar las mejores tarifas a sus clientes. GOL podrá hacer exactamente eso con la capacidad adicional del 737 MAX 10 y una economía imbatible. Continuamos viendo una fuerte demanda del mercado por el mayor modelo MAX, gracias a la capacidad adicional y sus costos operativos imbatibles”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de ventas comerciales y marketing de The Boeing Company.

Servicios de Boeing

Gol Linhas Aéreas ha fidelizado los servicios a Boeing Global Services para mejorar su eficiencia operativa a través de productos y servicios como el Airplane Health Management para su flota de Boeing 737 MAX, Maintenance Performance Toolbox y la herramienta EFPAC (Engine Fleet Planning and Costing).  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Wide purchase goal of Boeing 737 MAX

Gol Linhas Aéreas wide and convert orders of Boeing 737 MAX

Gol Linhas Aéreas has announced a modification in the process of acquisition of Boeing 737 Max Generation aircraft. The low cost airline will acquire 15 Boeing 737-8 MAX for purchase and 30 conversions of the Boeing 737-8 MAX  model in Boeing 737-10 MAX.

Boeing and Gol Linhas airlines announced today that the Brazilian operator is modifying the conversion contract from 30 Boeing 737-8 MAX to Boeing 737-10 MAX, the largest version of the new 737 MAX line. The Brazilian company has extended the order of 15 Boeing 737-8 MAX, totaling a total order of 135 737 MAX aircraft.

Airline projections

Gol Linhas Aéreas has announced that the Boeing 737 MAX will help the airline to fulfill its commitment to further improve operational efficiency with a young, modern and safe fleet. “This new order is aligned with our strategic policy of reducing operating costs through the operation of a standardized fleet, and we trust that the Boeing 737-10 MAX will offer significant competitive advantages for Gol and will allow us to continue modernization with new aircraft. It will allow us to reduce the cost of air travel throughout Brazil, as well as support a larger network of flights, which allows us to add new destinations, we are eager to pilot the MAX and take advantage of the efficiency and comfort of passengers”, said Paulo Kakinoff, Executive Director of Gol Linhas Aéreas.

Extension to MAX 10

The Boeing 737-10 MAX will allow Brazil’s low cost airline to comfortably expand an additional 30 passengers to 216 seats, compared to the Boeing 737-8 MAX with 186 passengers in the economy class configuration. The additional capacity will provide Gol Linhas Aéreas with greater flexibility and a competitive cost advantage per seat/kilometers. “The increase in seating capacity by airplanes not only reduces the costs of supplying passenger transport, but also improves our ability to distribute passengers within our vast network of domestic and growing international flights”, Kakinoff said.

Gol Linas Aéreas received its first Boeing 737-8 MAX on June 30, 2018, opening a new stage of fleet renewal that will continue until 2028, becoming the largest operator in Latin America of the modern Boeing 737 MAX aircraft.

Boeing and the 737 MAX market

The 737 MAX is the most sold aircraft in the history of Boeing, with 100 customers buying more than 4,600 aircraft. The 737 MAX family is designed to offer customers outstanding performance, with lower seat costs and an extended reach that is opening new destinations in the single aisle market. The 737 MAX incorporates the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets, Boeing Sky Interior, large cockpit monitors and other resources to offer the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single aisle market.

“This order shows why GOL has been a pioneer in low cost air travel in Brazil The airline is always looking for ways to bring the best rates to its customers, GOL can do just that with the additional capacity of the 737 MAX 10 and an economy Unbeatable, we continue to see strong market demand for the largest MAX model, thanks to the additional capacity and its unbeatable operating costs”, said Ihssane Mounir, senior Vice President of commercial sales and marketing at The Boeing Company.

Boeing services

Gol Linhas Aéreas has loyalized services to Boeing Global Services to improve its operational efficiency through products and services such as Airplane Health Management for its Boeing 737 MAX fleet, Maintenance Performance Toolbox and the EFPAC (Engine Fleet Planning and Costing) tool. A \ W

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Amplo objetivo de compra do Boeing 737 MAX

Gol Linhas Aéreas de largura e converter pedidos de Boeing 737 MAX

A Gol Linhas Aéreas anunciou uma modificação no processo de aquisição das aeronaves Boeing 737 Max Generation. A companhia aérea de baixo custo adquirirá 15 Boeing 737-8 MAX para compra e 30 conversões do modelo Boeing 737-8 MAX no Boeing 737-10 MAX.

A Boeing e a Gol Linhas Aéreas anunciaram hoje que a operadora brasileira está modificando o contrato de conversão de 30 Boeing 737-8 MAX para Boeing 737-10 MAX, a maior versão da nova linha 737 MAX. A empresa brasileira ampliou a encomenda de 15 Boeing 737-8 MAX, totalizando um pedido total de aeronaves 135 737 MAX.

Projeções de companhias aéreas

A Gol Linhas Aéreas anunciou que o Boeing 737 MAX ajudará a companhia aérea a cumprir seu compromisso de melhorar ainda mais a eficiência operacional com uma frota jovem, moderna e segura. “Este novo pedido está alinhado com nossa política estratégica de redução de custos operacionais através da operação de uma frota padronizada, e acreditamos que o Boeing 737-10 MAX ofereça vantagens competitivas significativas para a Gol e nos permitirá continuar a modernização com novas aeronaves. Isso nos permitirá reduzir o custo das viagens aéreas em todo o Brasil, bem como apoiar uma rede maior de voos, o que nos permite adicionar novos destinos, estamos ansiosos para pilotar o MAX e aproveitar a eficiência e o conforto dos passageiros”, disse Paulo Kakinoff, diretor executivo da Gol Linhas Aéreas.

Extensão para MAX 10

O Boeing 737-10 MAX permitirá que a companhia aérea de baixo custo do Brasil amplie confortavelmente mais 30 passageiros para 216 lugares, em comparação com o Boeing 737-8 MAX, com 186 passageiros na configuração de classe econômica. A capacidade adicional proporcionará à Gol Linhas Aéreas maior flexibilidade e uma vantagem de custo competitiva por assento / quilômetros. “O aumento na capacidade de assentos por aviões não só reduz os custos de fornecimento de transporte de passageiros, mas também melhora nossa capacidade de distribuir passageiros dentro de nossa vasta rede de voos internacionais domésticos e em crescimento”, disse Kakinoff.

A Gol Linas Aéreas recebeu seu primeiro Boeing 737-8 MAX em 30 de junho de 2018, abrindo uma nova etapa de renovação da frota que continuará até 2028, tornando-se a maior operadora na América Latina do moderno Boeing 737 MAX.

Boeing e o mercado 737 MAX

O 737 MAX é a aeronave mais vendida na história da Boeing, com 100 clientes comprando mais de 4.600 aeronaves. A família 737 MAX foi projetada para oferecer aos clientes um excelente desempenho, com menores custos de assento e um alcance estendido que está abrindo novos destinos no mercado de corredor único. O 737 MAX incorpora os mais recentes motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnologia avançada, Boeing Sky Interior, grandes monitores no cockpit e outros recursos para oferecer a mais alta eficiência, confiabilidade e conforto ao passageiro no mercado de corredor único.

“Esta encomenda mostra porque a GOL tem sido pioneira em viagens aéreas de baixo custo no Brasil. A companhia aérea está sempre procurando maneiras de trazer as melhores tarifas para seus clientes, a GOL pode fazer isso com a capacidade adicional do 737 MAX 10 e uma economia Imbatível, continuamos a ver uma forte demanda do mercado pelo maior modelo MAX, graças à capacidade adicional e seus custos operacionais imbatíveis”, disse Ihssane Mounir, Vice-Presidente sênior de vendas comerciais e marketing da The Boeing Company.

Serviços de Boeing

A Gol Linhas Aéreas fidelizou os serviços da Boeing Global Services para melhorar sua eficiência operacional por meio de produtos e serviços como o Airplane Health Management para sua frota Boeing 737 MAX, Maintenance Performance Toolbox e a ferramenta EFPAC (Planejamento e Custos de Frotas de Motor). A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Voegol.com.br / Airgways.com
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Sucursal Sukhoi Aircraft en Taganrog

AW | 2018 07 30 18:52 | INDUSTRY

GSS una división de Sukhoi Civil Aircraft abrió en Taganrog para el trabajo de diseño en el Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)

Sukhoi Civil Aircraft Company abrió una oficina de representación en Taganrog una ciudad portuaria en el Óblast de Rostov, en la Federación Rusia, situada en la costa norte de la bahía de Taganrog en el mar de Azov. Esta unidad de Sukhoi resolvería los problemas del desarrollo del Programa SSJ100, así como para participar en la implementación de otros proyectos de aviación civil.

La división estructural GSS comenzó su trabajo el 20 Julio 2018 y lleva a cabo trabajos de diseño conjuntamente con la oficina de Moscú. El programa para el desarrollo del proyecto SSJ100 implica la creación de un avión para 75 asientos y versiones con un mayor número de componentes rusos durante varios años. En este sentido, se espera un aumento en el alcance del trabajo, incluido el diseño y el soporte de ingeniería.

El GSS creó una subdivisión estructural separada en la región, una unidad de diseño, puede ser un motor de crecimiento adicional regional, el desarrollo de la empresa y ofrecer nuevos puestos de trabajo, mediante el apoyo a programas implementados por la empresa y optimizar el funcionamiento de la unidad de diseño, añade la empresa.

La apertura de una unidad estructural separada en Taganrog continúa el curso de la división del programa de aeronaves comerciales de Sukhoi Aircraft para crear sitios regionales en Rusia. En la actualidad, las divisiones estructurales separadas de la empresa se encuentran en Zhukovsky, Ulyanovsk, Voronezh y Novosibirsk. El sitio de producción principal se encuentra en el Lejano Oriente y está representado por una sucursal en Komsomolsk-on-Amur.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Sukhoi Civil Aircraft branch office in Taganrog

AW-7000100.jpegGSS a division of Sukhoi Civil Aircraft opened in Taganrog for design work on the Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)

Sukhoi Civil Aircraft Company opened a representative office in Taganrog a port city in Rostov Oblast, in the Russian Federation, located on the north coast of Taganrog Bay on the Sea of ​​Azov. This Sukhoi unit would solve the problems of the development of the SSJ100 Program, as well as to participate in the implementation of other civil aviation projects.

The structural division GSS began its work on 20 July 2018 and carries out design works in conjunction with the Moscow office. The program for the development of the SSJ100 project involves the creation of an aircraft for 75 seats and versions with a greater number of Russian components for several years. In this sense, an increase in the scope of work is expected, including design and engineering support.

The GSS created a separate structural subdivision in the region, a design unit, can be a driver of additional regional growth, the development of the company and offer new jobs, by supporting programs implemented by the company and optimizing the operation of the design unit, adds the company.

The opening of a separate structural unit in Taganrog continues the course of the division of the commercial aircraft program of Sukhoi Aircraft to create regional sites in Russia. Currently, the separate structural divisions of the company are located in Zhukovsky, Ulyanovsk, Voronezh and Novosibirsk. The main production site is located in the Far East and is represented by a branch in Komsomolsk-on-Amur. A \ W

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Филиал гражданской авиации Сухого в Таганроге

Resultado de imagen para Sukhoi logoGSS в Таганроге открылось подразделение гражданских самолетов Сухой для проектных работ на Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)

Гражданская авиационная компания Сухой открыла представительство в Таганроге в портовом городе Ростовской области в Российской Федерации, расположенном на северном побережье Таганрогского залива на Азовском море. Это подразделение Сухого решит проблемы разработки программы SSJ100, а также примет участие в реализации других проектов гражданской авиации.

Структурное подразделение ГСС начало свою работу 20 июля 2018 года и выполняет проектные работы совместно с московским офисом. Программа разработки проекта SSJ100 предусматривает создание самолета на 75 мест и версий с большим количеством российских компонентов в течение нескольких лет. В этом смысле ожидается увеличение объема работ, включая проектно-техническую поддержку.

GSS создала отдельное структурное подразделение в регионе, проектный блок, может быть драйвером дополнительного регионального роста, развития компании и предоставления новых рабочих мест, поддерживая программы, реализованные компанией, и оптимизирует работу от проектной единицы, добавляет компания.

Открытие отдельного структурного подразделения в Таганроге продолжает курс подразделения коммерческой авиационной программы Авиакомпании «Сухой» для создания региональных объектов в России. В настоящее время отдельные структурные подразделения компании расположены в Жуковском, Ульяновске, Воронеже и Новосибирске. Основная производственная площадка расположена на Дальнем Востоке и представлена ​​филиалом в Комсомольске-на-Амуре. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sokhoi.org / Ria.ru / Airgways.com
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A350-900ULR próximo para Singapore

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AW | 2018 07 30 16:48 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgA350 Ultra Long Range ha salido del sector de pintura de Airbus

El primer Airbus A350ULR (Ultra Long Range) que se entregará al cliente de lanzamiento Singapore Airlines se ha lanzado desde el taller de pintura con la imagen distintiva del transportista. Ahora en una etapa avanzada de producción, el avión se someterá a más pruebas antes de ser entregado a la aerolínea en los próximos meses.

Singapore Airlines ha ordenado siete aviones A350-900 Ultra Long Range, y todos ellos se encuentran en diversas etapas de montaje. El primer avión que ha volado ha completado con éxito su programa de prueba de vuelo, que se centró en el sistema de combustible rediseñado. Ahora está siendo equipado con su cabina. La aerolínea operará el avión en servicios sin escalas desde Singapur a los EEUU esto incluye vuelos entre Singapur y Nueva York, que será el servicio comercial más largo del mundo, así como en rutas a Los Ángeles y San Francisco.

El A350-900ULR es la última variante de la familia de A350XWB más vendida, y tendrá un alcance extendido de hasta 9.700 millas náuticas. Esto se ha logrado mediante un sistema de combustible modificado, que aumenta la capacidad de transporte de combustible de la aeronave en 24.000 litros sin la necesidad de tanques de combustible adicionales. Con un peso máximo de despegue (MTOW) de 280 toneladas, el A350ULR es capaz de volar más de 20 horas sin parar, combinando los más altos niveles de comodidad para pasajeros y tripulantes con economía inigualable para tales distancias.

a350-xwb-ultra-long-rangeAIRBUS Airbus A350-941 ULR EN LA FACTORÍA DE AIRBUS EN TOULOUSE, FRANCIA

El A350ULR presenta el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce de bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25 por ciento en el consumo de combustible y las emisiones, y costos de mantenimiento significativamente menores. El A350XWB presenta una cabina Airspace by Airbus, que ofrece un bienestar absoluto a bordo con la cabina de pasillo doble más silenciosa y nuevos sistemas de aire.

Pedidos del A350

A fines de Junio 2018, Airbus registró un total de 882 pedidos en firme para el A350XWB de 46 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de fuselaje ancho más exitosos de todos los tiempos.

 Singapore Airlines es uno de los mayores clientes de la familia A350XWB, y ha solicitado un total de 67 A350-900, incluidos los siete modelos A350ULR. El transportista posee en operaciones 21 A350-900.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

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A350-900ULR next for Singapore

A350 Ultra Long Range has left the Airbus paint sector

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The first Airbus A350ULR (Ultra Long Range) to be delivered to the launch customer Singapore Airlines has been launched from the paint shop with the distinctive image of the carrier. Now at an advanced stage of production, the aircraft will undergo further tests before being delivered to the airline in the coming months.

Singapore Airlines has ordered seven A350-900 Ultra Long Range aircraft, all of which are in various stages of assembly. The first airplane that has flown has successfully completed its flight test program, which focused on the redesigned fuel system. Now he is being equipped with his cabin. The airline will operate the plane in nonstop service from Singapore to the US This includes flights between Singapore and New York, which will be the longest commercial service in the world, as well as routes to Los Angeles and San Francisco.

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The A350-900ULR is the latest variant of the best-selling A350XWB family, and will have an extended range of up to 9,700 nautical miles. This has been achieved through a modified fuel system, which increases the aircraft’s fuel transport capacity by 24,000 liters without the need for additional fuel tanks. With a maximum takeoff weight (MTOW) of 280 tonnes, the A350ULR is capable of flying more than 20 hours without stopping, combining the highest levels of comfort for passengers and crew with economy unmatched for such distances.

The A350ULR features the latest aerodynamic design, fuselage and carbon fiber wings, as well as new Rolls-Royce low-fuel engines. Together, these latest technologies translate into unprecedented levels of operational efficiency, with a 25 percent reduction in fuel consumption and emissions, and significantly lower maintenance costs. The A350XWB features an Airspace by Airbus cabin, which offers absolute comfort on board with the quieter double-aisle cabin and new air systems.

A350 orders

At the end of June 2018, Airbus registered a total of 882 firm orders for the A350XWB from 46 customers worldwide, making it one of the most successful wide-body aircraft of all time.

Singapore Airlines is one of the largest customers in the A350XWB family, and has requested a total of 67 A350-900, including the seven A350 ULR models. The carrier owns 21 A350-900 operations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Eric Gutiérrez
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SriLankan Airlines adquiere A321NEO

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AW | 2018 07 30 16:10 | AIRLINES

SriLankan Airlines ha tomado entrega del primer Airbus A321NEO

Resultado de imagen para Srilankan Airlines logoSriLankan Airlines dijo que el avión llegó desde Hamburgo a través de Abu Dhabi el 29 de julio de 2018.

SriLankan Airlines ha dado la bienvenida a su más reciente incorporación a la flota Airbus A321NEO. El avión llegó de Hamburgo a través de Abu Dhabi el 29 Julio 2018. SriLankan Airlines ha recibido en el hangar de ingeniería en Katunayake el primer Airbus A321NEO. La aerolínea posee seis aviones Airbus A320NEO, incorporando el domingo la entrega del Airbus A321NEO, una versión más eficiente en combustible del avión de mayor venta de la compañía Airbus.

Con la incorporación a la flota del Airbus A321NEO, la aerolínea asiática espera incrementar las rutas de corta distancia y ayudarán a reducir el consumo de combustible.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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SriLankan Airlines acquires A321NEO

SriLankan Airlines has taken delivery of the first Airbus A321NEO

SriLankan Airlines said the plane arrived from Hamburg through Abu Dhabi on July 29, 2018.

SriLankan Airlines has welcomed its latest addition to the Airbus A321NEO fleet. The plane arrived from Hamburg through Abu Dhabi on July 29, 2018. SriLankan Airlines received the first Airbus A321NEO at the engineering hangar in Katunayake. The airline owns six Airbus A320NEO aircraft, incorporating on Sunday the delivery of the Airbus A321NEO, a more fuel efficient version of the Airbus company’s best-selling aircraft.

With the addition of the Airbus A321NEO to the fleet, the Asian airline hopes to increase short-haul routes and help reduce fuel consumption. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Srilankan.com  / Suparat Chairatprasert
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Alerta por Volcán Reventador

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AW | 2018 07 29 16:02 | AVIATION SAFETY

Alta actividad de volcán Reventador con emisiones de 200 metros

La actividad del Volcán Reventador, situado a unos 90 kilómetros de Quito. El Reventador se localiza entre las provincias amazónicas de Napo (este) y Sucumbíos (noreste), se mantuvo alta en las últimas horas con emisiones de 200 metros de altura, informó hoy el Instituto Geofísico Nacional de Ecuador.

La noche del 27 Julio, el cráter estuvo despejado y sin movimiento evidente, pero la mañana del 28 Julio se produjeron varias emisiones menores a 200 metros de altura. Este cerro situado a 90 kilómetros de Quito es, en la actualidad, uno de los tres volcanes en erupción de Ecuador por lo que el IGN de Ecuador lo monitorea constantemente para registrar los cambios. Desde el pasado mes de mayo, ha ocasionado erupciones esporádicas y emisiones de gases y ceniza. Hasta el momento, no se ha registrado daños mayores en las zonas cercanas ni problemas con los comuneros de la localidad.

El Volcán Reventador es una elevación de 3.560 metros de altura, que comenzó su actual proceso eruptivo en 2002. Durante estos años se ha registrado explosiones, emisiones de gases y ceniza, flujos de lava y lahares. El volcán registra desde el pasado mes de Mayo 2018 una intensa actividad caracterizada por ocasionales erupciones y emisiones de gases y ceniza, que hasta el momento no han causado mayores daños. El Reventador es un “estrato volcán compuesto”, situado en una estribación del ramal oriental de la cordillera andina que se pierde con el inicio de la cuenca amazónica.

El Instituto Geofísico Nacional de Ecuador también informó sobre un sismo registrado a 22,33 kilómetros de Puerto Villamil, en el archipiélago de las Galápagos. La magnitud del movimiento fue de 4,2; con un epicentro de 2 kilómetros de profundidad. El Volcán Reventador es junto con el Tungurahua, el Cotopaxi y el Sangay, son los más activos de Ecuador.

Implicancias para la aviación

A primeras horas de la noche de ayer, 238 Julio 2018 el sector del volcán estuvo despejado, se pudo observar una emisión de ceniza con una altura de 500 metros sobre el nivel del cráter con dirección al occidente,según el reporte del Instituto Geofísico Nacional de Ecuador. Las aerolíneas deberán tomar las medidas de seguridad para evitar la zona en conflicto.

Autoridades del Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, ubicado en Tababela, informaron que las instalaciones así como la pista aérea se encuentran operativas. Aún así, se han presentado algunas demoras debido a procedimientos especiales por la presencia de ceniza del volcán Reventador en las proximidades del aeropuerto.

El Jueves 19 Julio 2018, el Instituto alertó sobre una leve caída de ceniza volcánica fina en el sector de Tababela y Puembo, al nororiente de Quito, cerca al Aeropuerto internacional de la ciudad. Este Domingo, 29 Julio 2018 el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito no ha informado sobre la caída de ceniza en la Terminal Aérea o posibles variaciones en las operaciones aeroportuarias, pero están alertas por posibles limitaciones a las operaciones aéreas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Alert by Reventador Volcano

High activity of Reventador volcano with emissions of 200 meters

The activity of the Reventador Volcano, located about 90 kilometers from Quito. The Reventador is located between the Amazonian provinces of Napo (east) and Sucumbíos (northeast), remained high in the last hours with emissions of 200 meters high, reported today the National Geophysical Institute of Ecuador.

On the night of July 27, the crater was clear and without evident movement, but on the morning of July 28 several minor emissions occurred at 200 meters high. This hill located 90 kilometers from Quito is currently one of the three erupting volcanoes in Ecuador, so the IGN of Ecuador constantly monitors it to record the changes. Since last May, it has caused sporadic eruptions and emissions of gases and ash. So far, no major damage has been reported in the nearby areas or problems with the community members of the locality.

The Reventador Volcano is an elevation of 3,560 meters high, which began its current eruptive process in 2002. During these years there have been explosions, gas and ash emissions, lava flows and lahars. Since May 2018, the volcano has registered an intense activity characterized by occasional eruptions and emissions of gases and ash, which until now have not caused major damage. The Reventador is a “compound volcano stratum”, located in a spur of the eastern branch of the Andean mountain range that is lost with the beginning of the Amazon basin.

The National Geophysical Institute of Ecuador also reported an earthquake registered 22.33 kilometers from Puerto Villamil, in the archipelago of the Galapagos. The magnitude of the movement was 4.2; with an epicenter of 2 kilometers deep. The Reventador Volcano, together with the Tungurahua, the Cotopaxi and the Sangay, are the most active in Ecuador.

Implications for aviation

In the early hours of yesterday, 238 July 2018 the volcano sector was clear, an ash emission with a height of 500 meters above the crater level could be observed towards the west, according to the report of the National Geophysical Institute of Ecuador. Airlines must take security measures to avoid the area in conflict.

Authorities of Mariscal Sucre Airport in Quito, located in Tababela, informed that the facilities as well as the airstrip are operational. Even so, there have been some delays due to special procedures due to the presence of ash from the Reventador volcano in the vicinity of the airport.

On Thursday, July 19, 2018, the Institute warned of a slight fall of fine volcanic ash in the sector of Tababela and Puembo, northeast of Quito, near the city’s International Airport. This Sunday, July 29, 2018 the Mariscal Sucre International Airport in Quito has not reported the fall of ash in the Air Terminal or possible variations in airport operations, but they are alert for possible limitations to air operations. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Igepn.edu.ec / Aeropuertoquito.aero / Eltelegrafo.com.ec / Chispa.tv
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American retrasa entregas A321NEO

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AW | 2018 07 29 05:41 | AIRLINES

American Airlines está retrasando la entrega de 22 Airbus A321NEO a 2024

La aerolínea American Airlines ha pospuesto el cronograma de órdenes de aeronaves narrowbodies Airbus A321NEO‘s debido a los altos precios del combustible y al debilitamiento de la corriente de flujo de ingresos, en respuesta al crecimiento del segundo trimestre que es menor de lo esperado. Aun así, American incorporará su primer A321NEO en 2019.

American tenía un cronograma de entregas original pautado en recibir A321NEO’s (22) en 2019 y en el período 2020-2021, otras 25 aeronaves. Posponiendo los plazos de entregas, American necesitará 17 aviones en 2019; 15 aviones en 2020; y 18 aviones en 2021.

Reducción costos

El Presidente y Gerente General de American Airlines, Doug Parker, expresó es el resultado de las demoras es un entorno actual que atraviesa la aerolínea. El aplazamiento de estas entregas ahorrará US$ 1.200 millones en gastos de capital de aviones hasta el 2021. Sin embargo, los ahorros netos serán menores a US$ 900 millones debido a un pedido de 30 aviones regionales en Mayo 2018. Los compromisos de aeronaves y motores de American cayeron en US$ 613 millones entre 2019 y 2021 debido al aplazamiento de A321NEO. El transportista tiene compromisos por valor de US$ 2,89 mil millones en 2019, US$ 1,23 mil millones en 2020 y US$ 967 millones en 2021.

Los gastos de combustible principales de American aumentaron $ 700 millones año tras año en el segundo trimestre de 2018. El crecimiento de los ingresos totales se calculó en un aumento del 3,7% durante el segundo trimestre, es un 2,2% menor al esperado al considerar el crecimiento del primer trimestre. “Debido a que se espera que los gastos de combustible aumenten en más de US$ 2 mil millones este año, esperamos que las ganancias de 2018 sean más bajas que el año pasado”, dijo Parker.

Pedidos pendientes

American Airlines recibirá órdenes de 73 aviones en 2019. Las entregas incluirán 17 Airbus A321NEO’s (17), Boeing 737-8 (20), Boeing 787 (2), Bombardier CRJ900 (14) y Embraer E175 (20).

American redujo su pronóstico de crecimiento de la capacidad para todo el año a 2.2% en respuesta a sus números del segundo trimestre. American está haciendo algunos cambios en sus productos en respuesta a su lento trimestre. A partir del 5 Septiembre 2018, American permitirá que los pasajeros de su clase económica básica traigan un equipaje de mano a los vuelos sin costo adicional.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

American Airlines delays deliveries A321NEO

American Airlines is delaying the delivery of 22 Airbus A321NEO to 2024

The airline American Airlines has postponed the orders schedule for narrowbodies aircraft Airbus A321NEO‘s due to high fuel prices and the weakening of the flow of revenue stream, in response to the growth of the second quarter that is lower than expected. Even so, American will incorporate its first A321NEO in 2019.

American had an original delivery schedule scheduled to receive A321NEO’s (22) in 2019 and in the period 2020-2021, another 25 aircraft. Postponing the delivery deadlines, American will need 17 aircraft in 2019; 15 airplanes in 2020; and 18 aircraft in 2021.

Cost reduction

The President and General Manager of American Airlines, Doug Parker, expressed that the result of the delays is a current environment that crosses the airline. The postponement of these deliveries will save US$ 1.2 billion in aircraft capital expenditures until 2021. However, the net savings will be less than US$ 900 million due to an order for 30 regional aircraft in May 2018. Aircraft commitments and American’s motors fell by US$ 613 million between 2019 and 2021 due to the postponement of A321NEO. The carrier has commitments worth US$ 2.89 billion in 2019, US$ 1.23 billion in 2020 and US$ 967 million in 2021.

American’s main fuel expenses increased $ 700 million year-on-year in the second quarter of 2018. The growth in total revenues was estimated at an increase of 3.7% during the second quarter, 2.2% less than expected when considering the growth of the first quarter. “Because fuel costs are expected to increase by more than $ 2 billion this year, we expect the 2018 earnings to be lower than last year”, Parker said.

Pending orders

American Airlines will receive orders for 73 aircraft in 2019. Deliveries will include 17 Airbus A321NEO’s (17), Boeing 737-8 (20), Boeing 787 (2), Bombardier CRJ900 (14) and Embraer E175 (20).

American reduced its forecast for full-year capacity growth to 2.2% in response to its second-quarter numbers. American is making some changes to its products in response to its slow quarter. As of September 5, 2018, American will allow passengers of its basic economy class to bring a carry-on baggage to the flights at no additional cost. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa.com
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Mejoras Aeropuerto de Mar del Plata

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AW | 2018 07 28 23:17 | AIRPORTS

Cinco empresas ofertaron para remodelar y ampliar el Aeropuerto de Mar del Plata

Cinco empresas presentaron ofertas para encargarse de las obras de remodelación y ampliación del Aeropuerto de Mar del Plata Ástor Piazzolla, proyecto que tiene un presupuesto oficial que ronda los AR$ 210 millones de pesos.

El objetivo es duplicar no solo espacios operativos sino también todo el equipamiento de servicios de esta terminal aérea que, de acuerdo a los últimos registros, es la segunda que mayor crecimiento ha tenido en su cronograma de vuelos y cantidad de pasajeros desde comienzos de este año.

El Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, anunció este lunes que los cambios en infraestructura previstos para el aeropuerto marplatense están en sintonía con lo que denominó la “Revolución de los aviones”, en referencia al crecimiento que viene logrando la demanda de pasajes aéreos en los últimos dos años.

En Septiembre 2018 comenzarán las obras de renovación de la terminal del aeropuerto de Mar del Plata, el segundo del país en crecimiento de tráfico en lo que va del año. Martín Eurnekian y Matías Patanián, presidente y vice de AA2000, respectivamente, presentaron las obras junto a Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación, que explicó la importancia del Aeropuerto Astor Piazzolla. Según las proyecciones, continuará creciendo en cantidad de frecuencias y en cantidad de pasajeros.

AA2000 intervendrá las instalaciones existentes para adecuarlas al crecimiento y para incrementar los servicios al pasajero. El resultado de las obras será una terminal renovada de 5.530 metros cuadrados, con nueve puestos de check-in, cuatro self check-in, tres gates y una manga de última generación, de acuerdo a la información de la empresa.

Las obras vienen a acompañar el fuerte crecimiento que está teniendo Mar del Plata. Durante la primera mitad del año, la terminal tuvo 133.000 pasajeros en vuelos de cabotaje, de acuerdo a la información del Ministerio de Transporte, lo que implica un crecimiento del 71% respecto del año pasado y casi el triple de personas que volaron en el mismo período de 2015.

La obra será realizada en seis etapas y no interferirán en la operatividad del aeropuerto. “Tiene como objetivo renovar los espacios de embarques y patios de valijas junto con la posibilidad de utilizar una manga mejorando de esta manera los flujos, la capacidad del aeropuerto, la comodidad del pasajero y la imagen general del mismo”, informó la empresa.

Una vez concretado, el resultado serán embarques y patios de valijas más grandes y flexibles que se adaptarán a diferentes situaciones, con áreas más cómodas y de mayor capacidad, mejorando la operación de la terminal, agregaron.

En paralelo el Ministerio de Transporte invertirá en nueva tecnología de navegación aérea para aumentar la eficiencia en las operaciones. “Tenemos que hacer un aeropuerto más grande, lo cual es una muy buena noticia porque muestra que el sueño que teníamos de un país más conectado, con más vuelos, pasajeros y empleo es una realidad y Mar del Plata es uno de los protagonistas de esto”, señaló Dietrich. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Remodeling Mar del Plata Airport

Five companies offered to remodel and expand the Mar del Plata Airport

Five companies submitted bids to take charge of the refurbishment and expansion works of the Mar del Plata Ástor Piazzolla Airport, a project that has an official budget of AR$ 210 million pesos.

The objective is to duplicate not only operational spaces but also all the service equipment of this air terminal, which, according to the latest records, is the second fastest growing in its flight schedule and number of passengers since the beginning of this year.

The Minister of Transportation of the Nation, Guillermo Dietrich, announced on Monday that the changes in infrastructure planned for the airport in Mar del Plata are in line with what he called the “Aircraft revolution”, in reference to the growth that has been achieved by the demand for tickets in the last two years.

In September 2018, work will begin on renovating the Mar del Plata airport terminal, the second in the country in terms of traffic growth so far this year. Martín Eurnekian and Matías Patanián, president and vice-president of AA2000, respectively, presented the works together with Guillermo Dietrich, Minister of Transportation of the Nation, who explained the importance of the Astor Piazzolla airport. According to the projections, it will continue to grow in number of frequencies and number of passengers.

AA2000 will intervene the existing facilities to adapt them to the growth and to increase the services to the passenger. The result of the works will be a renovated terminal of 5,530 square meters, with nine check-in posts, four self-check-in, three gates and a last generation sleeve, according to the company’s information.

The works come to accompany the strong growth that Mar del Plata is having. During the first half of the year, the terminal had 133,000 passengers on domestic flights, according to information from the Ministry of Transportation, which implies a 71% growth compared to last year and almost three times as many people who flew in it. 2015 period.

The work will be carried out in six stages and will not interfere in the operation of the airport. “Its objective is to renew the spaces for shipments and patios of suitcases along with the possibility of using a sleeve thus improving the flows, the capacity of the airport, the comfort of the passenger and the general image thereof”, the company reported.

Once finalized, the result will be bigger and more flexible shipments and patios of suitcases that will adapt to different situations, with more comfortable areas and greater capacity, improving the operation of the terminal, they added.

In parallel, the Ministry of Transport will invest in new air navigation technology to increase efficiency in operations. “We have to make a bigger airport, which is very good news because it shows that the dream we had of a more connected country, with more flights, passengers and employment is a reality and Mar del Plata is one of the protagonists of this”, Dietrich said. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Elciudadanoweb.com
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Avianca y LASA enfocan destino Santiago del Estero

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AW | 2018 07 28 22:45 | AIRLINES ROUTES

Directivos de las aerolíneas LASA Líneas Aéreas y Avianca Argentina se reunieron que representantes del Gobierno de Santiago del Estero para sumar destinos

Ejecutivos de las aerolíneas Avianca y LASA Líneas Aéreas se reunieron en Buenos Aires con representantes del Gobierno de Santiago del Estero, para ultimar detalles de tres nuevas rutas aéreas que conectarán la provincia con las ciudades de Córdoba y Mar del Plata antes de fin de año.

Resultado de la imagen para LASA Líneas AéreasEl Grupo LASA, comunicó por medio de su CEO, Juan Silenzi, las posibilidades que tiene la aerolínea de cubrir la ruta Mar del Plata—Termas de Río Hondo con frecuencias diarias. LASA Líneas Aéreas con base en el Aeropuerto de Neuquén, en la Región Patagonia, está formando otro hub de distribución en Mar del Plata. Termas de Río Hondo es, hasta ahora, la única ciudad del Norte Argentino con la cual tendría conexión directa.

Avianca_Logo_2013Recientemente en las ciudades de Comodoro Rivadavia y Neuquén, se ha instalado con sus bases de operaciones que conectará la amplia geografía del sur argentino e incluso con frecuencias a Temuco y Puerto Montt, en Chile. Para ello anunció y presentó públicamente el avión que utilizará: el jet Embraer ERJ-145, avión que es utilizado en 36 aerolíneas en el mundo y en 26 países. De tal forma y las nuevas presencias de vuelos, en especial en San Carlos de Bariloche, ha significado un incremento de opciones para viajar en tan extensa geografía.

Desde la Gobernación de Santiago del Estero sostuvieron: “Es una excelente noticia que se suma a las concreciones que ha tenido Santiago del Estero capital durante Julio 2018 con el inicio de vuelos de FlyBondi y el reinicio de vuelos de temporada de Andes Líneas Aéreas en Termas de Río Hondo”.

Avianca ratificó el interés de unir Córdoba—Termas de Río Hondo con proyección de inicio de operaciones en Octubre/Noviembre 2018. Avianca tiene autorizadas por el Ministerio de Transporte de la Nación las rutas Córdoba—Termas de Río Hondo, con tres frecuencias semanales, y Córdoba—Santiago, de lunes a viernes, por lo que solo restaría analizar entre las partes el acuerdo de cooperación que de inicio a los vuelos.

LASA, por su parte, solicitó el 23 Julio 2018 pasado a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). LASA Líneas Aéreas ha sostenido comenzar a operar la ruta Mar del Plata—Termas de Río Hondo, pero no definiendo una fecha definida.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Avianca and LASA focus on destination Santiago del Estero

Directors of the airlines LASA Líneas Aéreas and Avianca Argentina met that representatives of the Government of Santiago del Estero to add destinations

Executives of airlines Avianca and LASA Líneas Aéreas met in Buenos Aires with representatives of the Government of Santiago del Estero, to finalize details of three new air routes that will connect the province with the cities of Córdoba and Mar del Plata before the end of the year.

The LASA Group, communicated through its CEO, Juan Silenzi, the possibilities that the airline has to cover the Mar del Plata-Termas de Río Hondo route with daily frequencies. LASA Líneas Aéreas based at the Neuquén Airport, in the Patagonia Region, is forming another distribution hub in Mar del Plata. Termas de Río Hondo is, until now, the only city in the Argentine North with which it would have a direct connection.

Recently, in the cities of Comodoro Rivadavia and Neuquén, it has been installed with its operations bases that will connect the wide geography of southern Argentina and even with frequencies to Temuco and Puerto Montt, in Chile. For this, he announced and publicly presented the plane he will use: the Embraer ERJ-145 jet, which is used by 36 airlines around the world and in 26 countries. In this way and the new presences of flights, especially in San Carlos de Bariloche, has meant an increase of options to travel in such extensive geography.

From the Government of Santiago del Estero they maintained: “It is an excellent news that adds to the concretions that Santiago del Estero has had capital during July 2018 with the beginning of FlyBondi flights and the restart of seasonal flights of Andes Líneas Aéreas en Termas of Río Hondo”.

Avianca ratified the interest to unite Córdoba-Termas de Río Hondo with projection of beginning of operations in October/November 2018. Avianca is authorized by the Ministry of Transportation of the Nation Córdoba-Termas routes of Río Hondo, with three weekly frequencies, and Cordoba-Santiago, from Monday to Friday, so it only remains to analyze between the parties the cooperation agreement that starts flights.

LASA, meanwhile, requested the 23 July 2018 passed to the National Civil Aviation Administration (ANAC). LASA Líneas Aéreas has maintained to start operating the Mar del Plata-Termas de Río Hondo route, but not defining a definite date. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aerolinealasa.com.ar / Avianca.com.ar / Sde.gov.ar
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Preocupa fusión Embraer-Boeing

La unidad de Embraer en Botucatu cuenta con unos 1.800 empleados (Foto: TV TEM / Reproducción)

AW | 2018 07 28 15:20 | INDUSTRY

Boeing-Embraer-Logo.pngLa división de Embraer en Botucatu está preocupada por mantenimiento empleos

La fusión con Boeing preocupa a funcionarios de la unidad de Embraer de Botucatu. Para los trabajadores, el clima es de inseguridad con respecto al mantenimiento de los empleos. Sindicato y MPT piden garantías en el acuerdo entre las empresas.

La unidad de Embraer en Botucatu (Sao Paulo) cuenta con aproximadamente 1.800 empleados de las instalaciones entraron en un clima de aprehensión tras el anuncio de fusión con el gigante estadounidense Boeing. Al mismo tiempo que algunos trabajadores creen que la fusión puede dejar la empresa más competitiva, la falta de información más objetiva sobre los detalles del negocio trae incertidumbres a la categoría.

“Esta asociación puede dejar la empresa más competitiva en el mercado, pero hasta ahora los detalles están muy confusos, no hay información sobre la cuestión de los empleos aquí en Brasil”, dijo el mecánico ajustador Marcos Alexandre Barbosa. A comienzos de mes, Embraer y Boeing anunciaron un acuerdo preliminar para una joint venture, una forma de sociedad comercial, que propone la creación de una nueva empresa que será responsable del desarrollo de los negocios y servicios de aviación comercial.

Fusión Boeing-Embraer

La fusión con Boeing preocupa a funcionarios de la unidad de Embraer de Botucatu. Un memorando firmado por el Presidente de Embraer informa que, con la fusión, la empresa estadounidense tendrá un 80% de participación en la sociedad y Embraer el 20%.

El Sindicato de los Metalúrgicos de Botucatu está realizando en conjunto con otras entidades campaña contra la venta de Embraer a la norteamericana Boeing. Un encuentro entre dirigentes de los Metalúrgicos de São José dos Campos, Botucatu y Araraquara, definió una campaña de movilización contra la venta. La campaña se está llevando a cabo bases donde Embraer tiene producción y oficinas, además de visitas a diputados federales, estatales, alcaldes y líderes comunitarios.

Imagen relacionadaEMPLEADOS DE EMBRAER BOTUCATU SE MANIFIESTAN EN CONTRA DE LA FUSIÓN

En el mes de Mayo 2018, el Ministerio Público del Trabajo (MPT) emitió una notificación a Embraer ya Boeing de Brasil recomendando que las empresas incluyas, en los términos de la fusión, garantías para el mantenimiento de los empleos en Brasil.

Esta semana, sin embargo, el Tribunal de Trabajo denegó la solicitud , por medio de una orden judicial. El Ministerio Público del Trabajo puede recurrir la decisión. “El Ministerio Público del Trabajo no tiene nada contra la fusión, pero su gran preocupación es el mantenimiento de puestos de trabajo en Brasil. La empresa estadounidense tal vez no tenga la preocupación por el mantenimiento de empleos”, explica el fiscal del MPT, José Fernando Maturana. Para el Sindicato de los Metalúrgicos de Botucatu y Región, que representa a los profesionales de la categoría, la fusión puede colocar los empleos en riesgo. “Estamos en contra de la venta porque como Boeing es una empresa estadounidense no garantiza nada, en realidad ni siquiera Embraer ha dado garantías sobre esta cuestión del empleo”, afirma Fabiano José Roque, director del sindicato.

Protección de empleos en Brasil

Un juez laboral brasileño ha rechazado un llamado para que la adquisición propuesta por The Boeing Co. de la mayor parte de la unidad de jets comerciales del fabricante de aviones Embraer dependa de un compromiso de preservar todos los empleos locales en la compañía.

La adquisición propuesta ha desatado las preocupaciones entre los sindicatos y aliados políticos de que Boeing recortaría la fuerza laboral local de Embraer una vez que asumiera el control de la empresa. Boeing, Embraer y el gobierno brasileño hasta ahora se han negado a ofrecer garantías sobre el empleo.

Un representante de Embraer se negó a comentar sobre la decisión del juez el martes de negar una solicitud de un mandato judicial, lo que habría obligado a Boeing a salvaguardar todos los empleos brasileños actuales en Embraer. Boeing también se negó a comentar.

La solicitud de amparo fue presentada por los fiscales laborales de Brasil, un grupo especial que investiga posibles violaciones de las estrictas leyes laborales del país. Respondieron al rechazo del juez al anunciar planes para una demanda civil contra el gobierno. Los fiscales dijeron que inicialmente enviaron la propuesta para proteger los empleos brasileños a Boeing y Embraer, pero las compañías habían dicho que no tenían la intención de dar esa garantía. Embraer tenía 16,000 empleados en Brasil a fines de 2016.

La solicitud de una medida cautelar fue presentada contra el gobierno brasileño porque, aunque Embraer es una empresa privada, el gobierno posee una acción especial que le otorga poder de veto sobre las principales decisiones comerciales. En su demanda, los fiscales dijeron que planean argumentar que el presidente estadounidense, Donald Trump, podría forzar la empresa a “producir solo en Estados Unidos”. Trump ha estado implementando medidas para encarecer las importaciones y la deslocalización de empleos.

Los fiscales también dijeron que el gobierno brasileño había invertido más de US$ 25 mil millones en Embraer a lo largo de los años, pero que la compañía solo recuperaría US$ 3.8 mil millones de su venta a Boeing.

El acuerdo propuesto con Boeing no incluiría la defensa de Embraer y el negocio de jets ejecutivos, donde el gobierno brasileño mantendría el poder de veto. Pero analistas y defensores del gobierno han expresado su preocupación sobre la rentabilidad de esas divisiones en ausencia de la división de aviones comerciales, que ha sido la fuente de ingresos de la compañía.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Fears Embraer-Boeing

The Embraer division in Botucatu is worried about maintenance jobs

The merger with Boeing worries officials of the Embraer unit of Botucatu. For workers, the climate is one of insecurity regarding the maintenance of jobs. Union and MPT ask for guarantees in the agreement between the companies.

The Embraer unit in Botucatu (Sao Paulo) has approximately 1,800 employees of the facilities entered a climate of apprehension after the announcement of merger with the US giant Boeing. At the same time that some workers believe that the merger can leave the company more competitive, the lack of more objective information about the details of the business brings uncertainties to the category.

“This partnership may leave the company more competitive in the market, but until now the details are very confusing, there is no information on the question of jobs here in Brazil”, said adjuster mechanic Marcos Alexandre Barbosa. Earlier this month, Embraer and Boeing announced a preliminary agreement for a joint venture, a form of business partnership, that proposes the creation of a new company that will be responsible for the development of business and commercial aviation services.

Fusion Boeing-Embraer

The merger with Boeing worries officials of the Embraer unit of Botucatu. A memorandum signed by the president of Embraer informs that, with the merger, the US company will have an 80% stake in the company and Embraer 20%.

The Syndicate of Metalworkers of Botucatu is carrying out, together with other entities, a campaign against the sale of Embraer to the North American company Boeing. A meeting between leaders of the Metallurgists of São José dos Campos, Botucatu and Araraquara, defined a mobilization campaign against the sale. The campaign is carrying out bases where Embraer has production and offices, as well as visits to federal and state deputies, mayors and community leaders.

In the month of May 2018, the Public Ministry of Labor (MPT) issued a notification to Embraer and Boeing of Brazil recommending that the companies include, in the terms of the merger, guarantees for the maintenance of jobs in Brazil.

This week, however, the Labor Court denied the request, by means of a court order. The Public Ministry of Labor can appeal the decision. “The Public Ministry of Labor has nothing against the merger, but its main concern is the maintenance of jobs in Brazil. The US company may not have the concern for the maintenance of jobs”, explains the prosecutor of the MPT, José Fernando Maturana For the Syndicate of Metallurgists of Botucatu and Region, which represents the professionals of the category, the merger can place jobs at risk. “We are against the sale because Boeing is a US company does not guarantee anything In fact, not even Embraer has given guarantees on this issue of employment”, says Fabiano José Roque, director of the union.

Protection of jobs in Brazil

A Brazilian labor judge has rejected a call for the acquisition proposed by Boeing Co of most of the commercial jets unit of aircraft maker Embraer to depend on a commitment to preserve all local jobs in the company.

The proposed acquisition has sparked concerns among unions and political allies that Boeing would cut Embraer’s local workforce once it took control of the company. Boeing, Embraer and the Brazilian government have so far refused to offer guarantees on employment.

A representative of Embraer declined to comment on the judge’s decision on Tuesday to deny a request for an injunction, which would have forced Boeing to safeguard all current Brazilian jobs at Embraer. Boeing also declined to comment.

The request for amparo was filed by labor prosecutors in Brazil, a special group that investigates possible violations of the country’s strict labor laws. They responded to the judge’s rejection by announcing plans for a civil suit against the government. Prosecutors said they initially sent the proposal to protect Brazilian jobs to Boeing and Embraer, but the companies had said they did not intend to give that guarantee. Embraer had 16,000 employees in Brazil at the end of 2016.

The request for a precautionary measure was filed against the Brazilian government because, although Embraer is a private company, the government has a special action that gives it veto power over the main commercial decisions. In their suit, prosecutors said they plan to argue that US President Donald Trump could force the company to “produce only in the United States.” Trump has been implementing measures to increase imports and relocate jobs.

Prosecutors also said that the Brazilian government had invested more than $ 25 billion in Embraer over the years, but that the company would only recover $ 3.8 billion from its sale to Boeing.

The proposed agreement with Boeing would not include the defense of Embraer and the business of executive jets, where the Brazilian government would maintain the veto power. But analysts and government supporters have expressed concern about the profitability of those divisions in the absence of the commercial aircraft division, which has been the company’s revenue source. A \ W

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Preocupação Embraer-Boeing

A divisão Embraer de Botucatu está preocupada com trabalhos de manutenção

A fusão com a Boeing preocupa funcionários da unidade Embraer de Botucatu. Para os trabalhadores, o clima é de insegurança quanto à manutenção de empregos. União e MPT pedem garantias no acordo entre as empresas.

A unidade da Embraer em Botucatu (SP) tem cerca de 1.800 funcionários das instalações entraram em um clima de apreensão após o anúncio da fusão com a gigante norte-americana Boeing. Ao mesmo tempo em que alguns trabalhadores acreditam que a fusão pode deixar a empresa mais competitiva, a falta de informações mais objetivas sobre os detalhes do negócio traz incertezas para a categoria.

“Essa parceria pode deixar a empresa mais competitiva no mercado, mas até agora os detalhes são muito confusos, não há informações sobre a questão dos empregos aqui no Brasil”, afirmou o mecânico perito Marcos Alexandre Barbosa. No início deste mês, a Embraer e a Boeing anunciaram um acordo preliminar para uma joint venture, uma forma de parceria comercial, que propõe a criação de uma nova empresa que será responsável pelo desenvolvimento de serviços de aviação comercial e comercial.

Fusão Boeing-Embraer

A fusão com a Boeing preocupa funcionários da unidade Embraer de Botucatu. Um memorando assinado pelo presidente da Embraer informa que, com a fusão, a empresa norte-americana terá 80% de participação na empresa e a Embraer 20%.

O Sindicato dos Metalúrgicos de Botucatu está realizando, em conjunto com outras entidades, uma campanha contra a venda da Embraer à empresa norte-americana Boeing. Um encontro entre líderes dos metalúrgicos de São José dos Campos, Botucatu e Araraquara, definiu uma campanha de mobilização contra a venda. A campanha está realizando bases onde a Embraer tem produção e escritórios, além de visitas a deputados federais e estaduais, prefeitos e líderes comunitários.

No mês de maio de 2018, o Ministério Público do Trabalho (MPT) emitiu uma notificação à Embraer e à Boeing do Brasil recomendando que as empresas incluíssem, nos termos da fusão, garantias para a manutenção de empregos no Brasil.

Nesta semana, no entanto, a Justiça do Trabalho negou o pedido, por meio de uma ordem judicial. O Ministério Público do Trabalho pode recorrer da decisão. “O Ministério Público do Trabalho não tem nada contra a fusão, mas sua principal preocupação é a manutenção de empregos no Brasil. A empresa norte-americana pode não ter a preocupação com a manutenção dos empregos”, explica o procurador do MPT, José Fernando Maturana. o Sindicato dos Metalúrgicos de Botucatu e Região, que representa os profissionais da categoria, a fusão pode colocar em risco empregos. “Somos contra a venda porque a Boeing é uma empresa norte-americana não garante nada. Na verdade, nem a Embraer deu garantias sobre essa questão de emprego”, diz Fabiano José Roque, diretor do sindicato.

Proteção de empregos no Brasil

Um juiz do trabalho brasileiro rejeitou uma solicitação para a aquisição proposta pela Boeing Co da maior parte da unidade de jatos comerciais da fabricante de aeronaves Embraer para depender de um compromisso de preservar todos os empregos locais na empresa.

A proposta de aquisição despertou preocupações entre sindicatos e aliados políticos de que a Boeing cortaria a força de trabalho local da Embraer depois que ela assumisse o controle da empresa. A Boeing, a Embraer e o governo brasileiro até agora se recusaram a oferecer garantias sobre o emprego.

Um representante da Embraer se recusou a comentar a decisão do juiz nesta terça-feira de negar um pedido de liminar, o que teria forçado a Boeing a salvaguardar todos os empregos brasileiros na Embraer. A Boeing também se recusou a comentar.

O pedido de amparo foi apresentado por procuradores do trabalho no Brasil, um grupo especial que investiga possíveis violações das rigorosas leis trabalhistas do país. Eles responderam à rejeição do juiz ao anunciar planos para uma ação civil contra o governo. Os promotores disseram que inicialmente enviaram a proposta de proteger os empregos brasileiros para a Boeing e a Embraer, mas as empresas disseram que não pretendiam dar essa garantia. A Embraer tinha 16 mil funcionários no Brasil no final de 2016.

O pedido de medida cautelar foi impetrado contra o governo brasileiro porque, embora a Embraer seja uma empresa privada, o governo tem uma ação especial que lhe confere poder de veto sobre as principais decisões comerciais. Em seu processo, os promotores disseram que planejam argumentar que o presidente dos EUA, Donald Trump, poderia forçar a empresa a “produzir apenas nos Estados Unidos”. Trump implementou medidas para aumentar as importações e realocar empregos.

Os promotores também disseram que o governo brasileiro investiu mais de US$ 25 bilhões na Embraer ao longo dos anos, mais que a empresa só recuperaria US$ 3,8 bilhões de sua venda para a Boeing.

O acordo proposto com a Boeing não incluiria a defesa da Embraer e do negócio de jatos executivos, onde o governo brasileiro manteria o poder de veto. Mas analistas e apoiadores do governo expressaram preocupação sobre a lucratividade dessas divisões na ausência da divisão de aeronaves comerciais, que tem sido a fonte de receita da empresa. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Embraer.com / Embraernossa.com.br / Globo.com / Reuters.com / Leianoticias.com.br
AW-POST: 201807281520AR

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