AW | 2018 08 05 00:01 | AVIATION SAFETY

La computadora portátil en un equipaje facturado podría dominar fuego en bodega

La Federal Aviation Administration (FAA) ha emitido una circular sobre el potencial peligro que desencadenaría el recalentamiento de baterías de computadoras portátiles. Un único dispositivo electrónico personal que se sobrecalienta e inicia principio de fuego en el equipaje facturado en un avión comercial puede dominar el sistema de extinción de incendios de la aeronave, creando potencialmente un incendio que podría desatarse sin control, de acuerdo con una nueva investigación del gobierno de Estados Unidos.

Los reguladores de la FAA habían pensado que la ignición de una sola batería de litio no podía derribar un avión debido a la acción del gas retardante que se activa debido a una alarma de fuego a bordo en las bodegas de carga del avión de pasajeros. Pero las pruebas realizadas por la Administración Federal de Aviación de EEUU descubrieron que los sistemas de supresión no pueden extinguir el fuego de una batería que se combina con otro material altamente inflamable, como el gas en una lata de aerosol o los cosméticos que suelen llevar los pasajeros.

Reguladores alertan

La PHMSA regula los materiales peligrosos en los aviones junto con FAA. PHMSA es responsable de regular y garantizar el movimiento seguro de materiales peligrosos para la industria y los consumidores en todos los modos de transporte, incluidos los ductos.

Las Instrucciones Técnicas de la Organización de Aviación Civil Internacional para el Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas por Aire (TI de la OACI) aumentan los principios generales que rigen el transporte internacional de materiales peligrosos por aire que figuran en el Anexo 18 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional.

La investigación destaca los crecientes riesgos de las baterías de litio, que se utilizan cada vez más para alimentar todo, desde teléfonos móviles hasta dispositivos de juego. Los envíos a granel de baterías de litio recargables han sido prohibidos en los aviones de pasajeros.

“Eso podría causar un problema que pondría en peligro el avión”, dijo Duane Pfund, coordinador de programas internacionales de la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos de Estados Unidos, hablando el miércoles en un foro de seguridad aérea en Washington.

Los hallazgos de 2017 de la FAA llevaron al gobierno a defender que la Organización de Aviación Civil Internacional de las Naciones Unidas solicite la prohibición de dispositivos electrónicos más grandes que un teléfono móvil en las maletas facturadas. Ese esfuerzo se quedó corto, dijo Pfund. “De una forma u otra, tenemos que enfrentarnos a estos peligros”, dijo Scott Schwartz, director del programa de productos peligrosos de la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA). ALPA, el mayor sindicato de pilotos de América del Norte, que celebra su conferencia anual de seguridad. ALPA no ha tomado una posición formal sobre si debería haber una prohibición de las baterías de litio en las maletas facturadas y algunos temen que muchos pasajeros simplemente lo ignorarían. Por lo menos, el sindicato está buscando mayores campañas de educación, por lo que es menos probable que los viajeros coloquen baterías de repuesto y productos electrónicos en sus valijas.

Si bien los incendios en los artículos de mano crean sus propios peligros en los vuelos, la experiencia ha demostrado que pueden extinguirse con agua. La tripulación no puede alcanzar las bolsas en las áreas de carga durante el vuelo, por lo que debe confiar en los sistemas de extinción de incendios de un avión.

En junio de 2017, el Departamento de Seguridad Nacional de los EEUU prohibió más dispositivos electrónicos hacia las bodegas de carga por miedo a que se utilizaran dispositivos electrónicos tan pequeños como una tableta para ocultar las bombas terroristas. La agencia se detuvo antes de una amenaza de prohibición de llevar los dispositivos a las cabinas de las aerolíneas, pero requirió una selección adicional de productos electrónicos.

La FAA no ha impuesto nuevas restricciones sobre qué pasajeros pueden empacar en valijas registradas. El año pasado, en un aviso a las aerolíneas, dijo que deberían realizar un estudio de seguridad para determinar qué más deberían hacer para limitar los riesgos de incendios de baterías en las áreas de carga.

Las pruebas de la FAA descubrieron que el gas de halón antiincendio instalado en las áreas de carga de la aerolínea no extinguiría un incendio de la batería de litio, pero evita que el fuego se propague a material adyacente, como cartón o ropa. Sin embargo, las latas de aerosol explotaron en las pruebas incluso después de haber sido bañadas en el gas de halón, encontró la FAA. “Existe la posibilidad de que el evento resultante exceda las capacidades del avión para enfrentarlo”, comunicó la FAA a las aerolíneas en el 2017. 

FAA alerts on laptop

The laptop in a checked bag could dominate fire in warehouse

The Federal Aviation Administration (FAA) has issued a circular on the potential hazard that would trigger the overheating of laptops batteries. A single personal electronic device that overheats and initiates a fire start in checked baggage in a commercial aircraft can dominate the aircraft’s fire extinguishing system, potentially creating a fire that could be unchecked, according to a new investigation by the U.S. government.

FAA regulators had thought that the ignition of a single lithium battery could not bring down an airplane due to the action of the retardant gas that is activated due to an on-board fire alarm in the cargo holds of the passenger plane. But tests conducted by the US Federal Aviation Administration found that suppression systems can not extinguish the fire of a battery that is combined with another highly flammable material, such as gas in an aerosol can or the cosmetics usually carried passengers

Regulators alert

PHMSA regulates hazardous materials in aircraft together with FAA. PHMSA is responsible for regulating and ensuring the safe movement of hazardous materials for industry and consumers in all modes of transportation, including pipelines.

The Technical Instructions of the International Civil Aviation Organization for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (TI of the ICAO) increase the general principles governing the international transport of hazardous materials by air that are listed in Annex 18 of the Convention on Civil Aviation International.

The research highlights the growing risks of lithium batteries, which are increasingly used to power everything from mobile phones to gaming devices. Bulk shipments of rechargeable lithium batteries have been banned on passenger aircraft.

“That could cause a problem that would endanger the plane”, said Duane Pfund, coordinator of international programs for the US Hazardous Materials and Pipeline Safety Administration, speaking on Wednesday at an air safety forum in Washington.

The FAA’s 2017 findings prompted the government to argue that the United Nations’ International Civil Aviation Organization request the banning of electronic devices larger than a mobile phone in checked bags. That effort fell short, said Pfund. “One way or another, we have to face these dangers”, said Scott Schwartz, director of the dangerous products program of the Airline Pilots Association (ALPA). ALPA, the largest pilot union in North America, which holds its annual safety conference. ALPA has not taken a formal position on whether there should be a ban on lithium batteries in checked bags and some fear that many passengers would simply ignore it. At least, the union is looking for more education campaigns, so travelers are less likely to place spare batteries and electronic products in their bags.

While fires in hand-held items create their own dangers on flights, experience has shown that they can be extinguished with water. The crew can not reach the bags in the cargo areas during the flight, so you must rely on an aircraft’s firefighting systems.

In June 2017, the US Department of Homeland Security banned more electronic devices from cargo holdings for fear of using electronic devices as small as a tablet to hide terrorist bombs. The agency came to a halt before a threat of a ban on bringing the devices to airline cabs, but required an additional selection of electronic products.

The FAA has not imposed new restrictions on which passengers can pack in checked bags. Last year, in a notice to airlines, he said they should conduct a safety study to determine what else they should do to limit the risk of battery fires in cargo areas.

FAA tests found that fire-resistant halon gas installed in the airline’s cargo areas would not extinguish a lithium battery fire, but prevent the fire from spreading to adjacent material, such as cardboard or clothing. However, the aerosol cans exploded in the tests even after being bathed in halon gas, the FAA found. “There is a possibility that the resulting event exceeds the capabilities of the plane to confront it”, the FAA told the airlines in 2017. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Faa.gov / Phmsa.dot.gov / Telegraph.co.uk / Airgways.com
AW-POST: 201808050001AR

A\W   A I R G W A Y S ®