Flybondi Líneas Aéreas fue denunciada por prácticas antisindicales

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 22 21:57 | AIRLINES

Gremio aeronáutico denunció flexibilización laboral en la compañía low cost Flybondi

La Asociación de Aeronavegantes (AAA) se presentó ante el Ministerio de Trabajo de Argentina para reclamar por la persecución de la empresa a trabajadores que plantean quejas gremiales.

La AAA denunció a Flybondi Líneas Aéreas ante el Ministerio de Trabajo de Argentina por violar de manera sistemática la ley de asociaciones sindicales, a partir de la obstrucción de la afiliación de sus empleados. “Vemos con profunda preocupación lo que está sucediendo con esta empresa. Vinieron con una impronta supuestamente nueva y moderna, y nos encontramos con prácticas que creíamos que habían quedado en el olvido”, se quejó Alejandro Kogan, secretario adjunto del gremio.

Desde el Gremio de Aeronavegantes realizaron una denuncia por “prácticas antisindicales” de FlyBondi ante el Ministerio de Trabajo. Según señalan en la presentación, la empresa obstruye e impide la afiliación sindical de sus trabajadores. “Los aprietes y amenazas deben ser desterrados de la relación entre empleador y empleado cuando se trata de sindicalización, ya que este derecho y libertad individual está configurado en el Artículo 53 de la ley de asociaciones sindicales. Con estas prácticas antisindicales, empresas como Flybondi finalmente demuestran su perfil definidamente oscuro y medieval, mostrando lo que son: representantes de lo peor del capitalismo más salvaje”, señaló el titular de AAA, Juan Pablo Brey, también Secretario de Prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

La aerolínea low cost comenzó a operar de forma regular desde la terminal de el Aeropuerto El Palomar en Marzo 2018. Flybondi ofrece vuelos económicos que para esto está supuestamente presionando a sus empleados. Aerolíneas Argentinas encara también un programa flexibilizador para reducir gastos y achicar el déficit.

La “Involución de los Aviones”

La “Revolución de los Aviones” parece ser un proceso de flexibilización del negocio aerocomercial más bien que una oportunidad de lanzamiento de la aviación en Argentina. A partir de Diciembre 2015, la anunciada apertura aerocomercial se ha ido desgastando con los opacos anuncios de más oportunidades de la aviación en Argentina.

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, ha presionado a los gremios aeronáuticos con incorporar cláusulas de flexibilización laboral en los convenios colectivos de trabajo, la empresa dejará de volar algunas de sus rutas internacionales. Según planteó Malvido, esta medida le permitiría competir con las líneas low cost.

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Flybondi denounced for anti-union practices

Aeronautical union denounced labor flexibilization in the low cost company Flybondi

The Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) appeared before the Ministry of Labor of Argentina to demand the persecution of the company by workers who raise union complaints.

The AAA denounced Flybondi Líneas Aéreas before the Argentine Ministry of Labor for systematically violating the union associations law, based on the obstruction of the affiliation of its employees. “We see with deep concern what is happening with this company. They came with a supposedly new and modern stamp, and we found practices that we thought had been forgotten”, complained Alejandro Kogan, assistant secretary of the union.

From the Aircraft Guild they made a complaint about “anti-union practices” of FlyBondi before the Ministry of Labor. As indicated in the presentation, the company obstructs and prevents the union membership of its workers. “The tightening and threats should be banished from the relationship between employer and employee when it comes to unionization, as this right and individual freedom is set out in Article 53 of the law of trade union associations. With these anti-union practices, companies like Flybondi finally demonstrate their definitely dark and medieval profile, showing what they are: representatives of the worst of the wildest capitalism”, said AAA head Juan Pablo Brey, also press secretary of the Argentine Confederation of Transport Workers (CATT).

The low cost airline began to operate on a regular basis from the terminal of El Palomar Airport in March 2018. Flybondi offers cheap flights that are allegedly putting pressure on its employees. Aerolíneas Argentinas also faces a flexible program to reduce expenses and reduce the deficit.

The “Involution of Aircraft”

The “Aircraft Revolution” seems to be a process of flexibilization of the aero commercial business rather than an aviation launching opportunity in Argentina. As of December 2015, the announced air transport opening has been wearing out with the opaque announcements of more aviation opportunities in Argentina.

The President of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, has put pressure on the aeronautical unions by incorporating labor flexibilization clauses in the collective bargaining agreements, the company will stop flying some of its international routes. According to Malvido, this measure would allow him to compete with the low cost lines. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
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Genghis Khan Airlines ordena ARJ-21

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 22 21:31 | AIRLINES

Nueva aerolínea china Genghis Khan Airlines utilizará aviones ARJ 21-700

Genghis Khan Airlines, una compañía aérea que acaba de recibir autorización y que tiene su sede en la región autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China, realizará su vuelo inaugural a principios de 2019.

COMAC_logo La aerolínea ha ordenado las nuevas aeronaves COMAC ARJ 21-700, con un pedido de 25 aviones comunicó Hao Yutao, Presidente de la aerolínea.

Genghis Khan Airlines recibió la autorización de la Administración de Aviación Civil de China en Marzo 2018 completando la selección de personal profesional con pilotos, azafatas y técnicos de mantenimiento. El plan de la aerolínea operará sesenta rutas aéreas que unirán cuarenta lugares de la región en los próximos cinco años.

La región cuenta actualmente con 28 aeropuertos civiles. La compañía tendrá una flota de 50 aviones y operará 150 rutas aéreas ocho años después. Iniciarán vuelos internacionales de manera progresiva.

El modelo ARJ21 fue desarrollado por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), una firma de propiedad estatal china. Se trata del primer avión regional de China, entre 78-90 asientos y con un alcance de 3.700 kilómetros.

Genghis Khan Airlines orders ARJ-21

New Chinese airline Genghis Khan Airlines will use ARJ 21-700 aircraft

Genghis Khan Airlines, an airline that has just received authorization and is based in the autonomous region of Inner Mongolia, in northern China, will make its maiden flight in early 2019.

The airline has ordered the new COMAC ARJ 21-700 aircraft, with an order for 25 aircraft, said Hao Yutao, President of the airline.

Genghis Khan Airlines received authorization from the Civil Aviation Administration of China in March 2018 completing the selection of professional staff with pilots, hostesses and maintenance technicians. The airline plan will operate sixty air routes that will link forty places in the region in the next five years.

The region currently has 28 civilian airports. The company will have a fleet of 50 aircraft and will operate 150 air routes eight years later. They will initiate international flights progressively.

The ARJ21 model was developed by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), a Chinese state-owned firm. It is the first regional aircraft in China, between 78-90 seats and with a range of 3,700 kilometers. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cn / Airgways.com
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Primera Air non-stop Bruselas-Newark

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para primera air Boeing 737 max 9

AW | 2018 08 22 21:09 | AIRLINES ROUTES

Primera Air iniciará servicios transatlánticos Bruselas-Newark

Primera Air es una aerolínea de Lituania, que ha estado volando desde Londres-Stansted a los Estados Unidos. Es la primera aerolínea en comenzar los servicios transatlánticos desde Bruselas con el Boeing 737-9 MAX.

La compañía reveló en julio del año pasado planes para diversificar su vuelo chárter tradicional de corta distancia con servicios regulares de larga distancia. La aerolínea europea de bajo costo Primera Air iniciará vuelos low cost transatlánticos costa a costa desde Bruselas a Estados Unidos. Desde el Aeropuerto de Bruselas la aerolínea empleará los Boeing 737-9 MAX hacia los destinos de la costa este de EEUU. Los destinos cubrirán la ruta Bruselas hacia los aeropuertos de Newark International, Washington Dulles y Boston Logan.

El Aeropuerto de Bruselas ya alberga varias aerolíneas de bajo costo como Ryanair, que mantiene una base allí, easyJet, Air Arabia Maroc y Wow Air de Islandia, pero Primera Air se convertirá en la primera aerolínea de bajo costo que ofrecerá vuelos basados en Boeing 737 MAX.

“Nuestra misión es hacer un costoso historial de viajes transatlánticos y estamos contentos de llevar vuelos de larga distancia y bajo costo a Bruselas. Con el equipo adecuado y nuestro producto, podemos ofrecer las tarifas más bajas disponibles en el mercado para la economía y la prima de servicio completo”, señaló la directora comercial de Primera, Anastasija Visnakova.

La incursión en el mercado transatlántico de tarifas bajas se vio demorada debido a la llegada tardía de sus Airbus A321NEO’s por problemas de entregas de motores CFM International Leap-1A. La circunstancia obligó a alquilar Boeing 757/Boeing 767 para su nuevo servicio diario transatlántico que conecta a Charles de Gaulle con Newark.

Primera Air actualmente opera cinco A3210NEO’s para su red transatlántica, además de su flota europea que consta de Boeing 737-700, Boeing 737-800. Primera Air ha formulado nuevas aeronaves de la familia A321NEO’s.

Entrada servicio Boeing 737-9 MAX

Los planes para incorporar los nuevos Boeing 737-9 MAX comenzarán el próximo 2019. Primera Air y Boeing anunciaron un compromiso para veinte Boeing 737-9 MAX en Mayo 2017, incluyendo un pedido de ocho unidades, derechos de compra para cuatro ejemplos adicionales y un contrato de arrendamiento de ocho aviones más de Air Lease.

El nuevos servicios de Primera Air serán Bruselas-Newark comenzará el 9 Mayo 2019 con frecuencia diaria (FQS/7). Bruselas-Boston comenzará el 2 Junio 2019 con cuatro frecuencias semanales (FQS/4), y Bruselas-Washington Dulles el 3 Junio 2019 con tres frecuencias semanales (FQS/3). El servicio entre Charles de Gaulle-Montreal será lanzado el 28 Octubre 2019 con dos frecuencias semanales (FQS/2).

Primera Air opera como parte del Grupo Primera Travel, con sede en Dinamarca y Letonia con dos diferentes AOC. La aerolínea opera con agencias de viajes en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia, Islandia y Estonia. La aerolínea transportó más de 1 millón de pasajeros el todo el año pasado.

Primera Air will launch non-stop Brussels-Newark

Primera Air will start transatlantic services Brussels-Newark

Primera Air is an airline of Lithuania, which has been flying from London-Stansted to the United States. It is the first airline to start transatlantic services from Brussels with the Boeing 737-9 MAX.

The company revealed in July last year plans to diversify its traditional short-haul charter flight with regular long-distance services. The low-cost European airline Primera Air will start low-cost transatlantic flights coast to coast from Brussels to the United States. From the Brussels Airport, the airline will use the Boeing 737-9 MAX to destinations on the east coast of the USA. Destinations will cover the Brussels route to the airports of Newark International, Washington Dulles and Boston Logan.

Brussels Airport already hosts several low-cost airlines such as Ryanair, which maintains a base there, easyJet, Air Arabia Maroc and Iceland’s Wow Air, but Primera Air will become the first low-cost airline to offer flights based on Boeing 737 MAX.

“Our mission is to make an expensive transatlantic travel history and we are happy to bring long-haul and low-cost flights to Brussels”. With the right equipment and our product, we can offer the lowest rates available in the market for the economy and the premium. full service, “said the commercial director of First, Anastasija Visnakova.

The incursion in the transatlantic market of low fares was delayed due to the late arrival of its Airbus A321NEO’s due to delivery problems of CFM International Leap-1A engines. The circumstance forced to rent Boeing 757 / Boeing 767 for its new transatlantic daily service that connects Charles de Gaulle with Newark.

Primera Air currently operates five A3210NEO’s for its transatlantic network, in addition to its European fleet consisting of Boeing 737-700, Boeing 737-800. Primera Air has formulated new aircraft of the A321NEO’s family.

Service entrance Boeing 737-9 MAX

Plans to incorporate the new Boeing 737-9 MAX will begin next 2019. Primera Air and Boeing announced a commitment for twenty Boeing 737-9 MAX in May 2017, including an order of eight units, purchase rights for four additional examples and a lease of eight more aircraft from Air Lease.

The new First Air services will be Brussels-Newark will start on May 9, 2019 with daily frequency (FQS/7). Brussels-Boston will begin on June 2, 2019 with four weekly frequencies (FQS/4), and Brussels-Washington Dulles on June 3, 2019 with three weekly frequencies (FQS/3). The service between Charles de Gaulle-Montreal will be launched on October 28, 2019 with two weekly frequencies (FQS/2).

First Air operates as part of the First Travel Group, based in Denmark and Latvia with two AOC directives. The airline operates with travel agencies in Sweden, Denmark, Norway, Finland, Iceland and Estonia. The airline transported more than 1 million passengers last year. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Primeraair.com
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ALAV desmiente venta tickets en dólares

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 22 20:18 | AIRLINES MARKET

Las líneas aéreas en Venezuela no pueden cobrar los boletos en dólares sino en bolívares

El Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, explicó que los boletos nacionales solo pueden venderse en bolívares. El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil Venezuela (INAC) buscaría una solución efectiva al problema al tema. El presidente del INAC durante una reunión aseguró que si se le presenta una denuncia sobre la venta de boletos nacionales en dólares llegará hasta la última instancia para solventar el asunto.

El Presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela, Humberto Figuera, informó que “se han perdido 70% de los vuelos nacionales y más del 60% de los internacionales. Antes eran 26 líneas aéreas y ahora solo hay 13 operando en Venezuela”.

El Presidente de ALAV indicó que, en cuanto a la regulación, las tarifas para los boletos aéreos “legalmente no pueden usar sino la referencia del dólar Dicom”, por lo que explicó que el costo se establece “teniendo en cuenta un parámetro, que es el dólar Dicom, sin embargo, el dólar Dicom no existe para las líneas aéreas, así como no existe para el común de los venezolanos, de manera tal que cuando las líneas áreas tienen que poner en blanco y negro sus costos, ellos no pueden poner el real costo de un dólar que adquieren para poder mantener eso operando”. De igual forma expresó que durante una reunión, el Presidente del INAC, Jorge Montenegro, aseguró que si se le presenta una denuncia sobre la venta de boletos nacionales en dólares tratará el asunto.

Medidas económicas en Venezuela

Tras las medidas económicas anunciadas recientemente por el Presidente Nicolás Maduro, el Presidente de ALAV manifestó que con el reciente incremento salarial las aerolíneas nacionales e internacionales que operan en el país están a la espera de que se publique en la Gaceta Oficial para determinar en cuánto se incrementará el pasaje.

La líneas aéreas internacionales desde 2014 no están vendiendo boletos en Venezuela, sino que venden a través de agencias de viajes que tienen sucursales afuera. Asimismo, confían plenamente en las aerolíneas, porque a su juicio, el 95 % de estas son empresas que se han catalogo ser responsables y serias en la venta de pasajes aéreos.

ALAV denies sale tickets in dollars

Airlines in Venezuela can not collect tickets in dollars but in bolivars

The President of the Association of Airlines in Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, explained that national tickets can only be sold in bolivars. The National Institute of Civil Aeronautics Venezuela (INAC) would seek an effective solution to the problem. The president of the INAC during a meeting said that if he is presented with a complaint about the sale of national tickets in dollars he will come to the last instance to resolve the matter.

The Executive President of the Association of Airlines in Venezuela, Humberto Figuera, reported that “70% of domestic flights and more than 60% of international flights have been lost, before there were 26 airlines and now there are only 13 operating in Venezuela”.

The President of ALAV indicated that, regarding the regulation, the tariffs for air tickets “can legally use only the Dicom dollar reference”, so he explained that the cost is established “taking into account a parameter, which is the Dicom dollar, however, the Dicom dollar does not exist for the airlines, just as it does not exist for the common Venezuelans, so that when the lines areas have to put their costs in black and white, they can not put the real cost of a dollar that they acquire to be able to maintain that operating”. Similarly, he said that during a meeting, the President of INAC, Jorge Montenegro, assured that if a complaint is filed about the sale of national tickets in dollars, he will discuss the matter.

Economic measures in Venezuela

After the economic measures announced recently by President Nicolás Maduro, the President of ALAV said that with the recent salary increase the national and international airlines that operate in the country are waiting for it to be published in the Official Gazette to determine how much will increase the passage.

The international airlines since 2014 are not selling tickets in Venezuela, but they sell through travel agencies that have branches outside. Likewise, they trust fully in the airlines, because in their opinion, 95% of these are companies that have been cataloged to be responsible and serious in the sale of air tickets. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alav.org.ve / Inac.gob.ve
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Huracán Lane azota Islas Hawaii

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 22 15:48 | AVIATION SAFETY

La NOAA advierte sobre el Huracán Lane con categoría 4

1f300 La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) ha publicado la actualización de las 5 a.m. (4 p.m. BST) sobre el Huracán Lane. El boletín informa que el “poderoso Hurricane Lane continúa moviéndose hacia el oeste-noroeste hacia las principales islas hawaianas”. La tormenta se encuentra actualmente a 315 millas (505 km) al sur de Kailua-Kona y 460 millas (740 km) al sur-sureste de Honolulu. Los vientos máximos sostenidos son de 155 mph (250 km / h) mientras la tormenta se mueve al oeste-noroeste a 9 mph (15 km / h).

Seguimiento de “Lane”

En el seguimiento del pronóstico, el centro de Lane se moverá muy cerca o sobre las principales islas de Hawai desde el jueves hasta el sábado. La tendencia de la trayectoria del huracán continúa de noroeste seguido por un giro hacia el norte-noroeste para el jueves.

Lane ha sido degradado a un huracán de categoría 4 en la escala de viento de huracanes Saffir-Simpson. Se pronostica cierto debilitamiento durante las próximas 48 horas, pero se pronostica que Lane seguirá siendo un huracán peligroso a medida que se acerca a las islas hawaianas. Los vientos huracanados se extienden hasta 40 millas (65 km) desde el centro y los vientos con fuerza de tormenta tropical se extienden hasta 140 millas (220 km). Una advertencia de huracán significa que se esperan condiciones de huracán en algún lugar dentro del área de advertencia.

La NOAA dice que la advertencia se emite típicamente 36 horas antes de la primera aparición anticipada de vientos con fuerza de tormenta tropical, condiciones que hacen que las preparaciones externas sean difíciles o peligrosas. Los preparativos para proteger la vida y la propiedad deben apresurarse hasta su finalización. Una alerta de huracán significa que las condiciones de huracán son posibles dentro del área de vigilancia.

Actualizaciones trayectoria

La tormenta se encuentra actualmente a 315 millas (505 km) al sur de Kailua-Kona, y 460 millas (740 km) al sur-sureste de Honolulu. Los vientos máximos sostenidos son de 155 mph (250 km / h) mientras la tormenta se mueve al oeste-noroeste a 9 mph (15 km / h).

Se espera que la pista se convierta en noroeste más tarde hoy, seguido por un giro hacia el norte-noroeste el jueves. La advertencia de viaje de Hawaii para el huracán pasó de categoría 5 a categoría 4. En el seguimiento del pronóstico, el centro de Lane se moverá muy cerca o sobre las principales islas de Hawaii desde el jueves hasta el sábado.

Las aerolíneas y aeropuertos

Varias aerolíneas anunciaron que renunciarán a las tarifas de cambio en las reservas de vuelos hacia y desde las Islas Hawaianas debido a un huracán masivo dirigido al estado.

Alaska y Hawaii se encuentran entre las aerolíneas que permiten a los viajeros un cambio de reserva por única vez sin pagar una tarifa si su vuelo cae dentro de un rango de fechas específico. Con Alaska, el rango es del 22 al 25 de agosto y con Hawai es del 21 al 26 de agosto.

Los aeropuertos en las islas están preparando generadores de emergencia y estaciones de bombeo con combustible y combustible de emergencia para posibles despliegues, informa Honolulu Star Advertiser. Los aeropuertos se comunicarán con la Administración Federal de Aviación (FAA) con respecto a las condiciones de vuelo y los vuelos podrían cancelarse en los próximos días.

Hawaii en el “ojo de la tormenta”

Hawaii ha estado experimentando una erupción volcánica durante gran parte del verano. El Monte Kilauea comenzó a producir flujos de lava a principios de mayo y partes de la costa sudeste de la Isla Grande se han transformado por los flujos de lava que cubrían más de 13 millas cuadradas (35 kilómetros cuadrados).

Solo dos huracanes y dos tormentas tropicales han tocado tierra en Hawai desde 1959: Huracán Dot, en 1959 y Huracán Iniki, en 1992. Los huracanes rara vez tocan tierra en Hawai, ya que el Pacífico Central no ve tantas tormentas como el Atlántico o el Pacífico Oriental, y las Islas Hawaianas presentan un pequeño objetivo en el vasto Océano Pacífico.

Afortunadamente, la actividad eruptiva de Kilauea se ha “detenido”, sin nuevos flujos de lava desde el 9 de agosto, según el Observatorio Volcánico de Hawai. Dado que ya no hay mucha lava que llegue al océano, el huracán no debería tener demasiado impacto en la región del volcán, según el geofísico de la Universidad de Denison, Erik Klemetti.

Hurricane Lane hits Hawaii

NOAA warns about Hurricane Lane with category 4

The National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) has published the update of 5 a.m. (4 p.m. BST) on Hurricane Lane. The bulletin reports that the “mighty Hurricane Lane continues to move west-northwest toward the main Hawaiian islands.” The storm is currently 315 miles (505 km) south of Kailua-Kona and 460 miles (740 km) south-southeast of Honolulu. The maximum sustained winds are 155 mph (250 km / h) while the storm moves west-northwest at 9 mph (15 km / h).

Track “Lane”

In tracking the forecast, the center of Lane will move very close to or over the main Hawaiian islands from Thursday through Saturday. The trend of the hurricane’s trajectory continues to northwest followed by a turn to the north-northwest for Thursday.

Hurricane Lane NOAA actualizaciÃ³n 5am

Lane has been demoted to a category 4 hurricane on the Saffir-Simpson hurricane wind scale. Weakness is predicted for the next 48 hours, but Lane is forecast to remain a dangerous hurricane as it approaches the Hawaiian Islands. Hurricane winds extend up to 40 miles (65 km) from the center and winds with tropical storm force extend up to 140 miles (220 km). A hurricane warning means that hurricane conditions are expected somewhere within the warning area.

NOAA says that the warning is typically issued 36 hours before the first anticipated occurrence of tropical storm force winds, conditions that make external preparations difficult or dangerous. Preparations to protect life and property should be rushed to completion. A hurricane alert means that hurricane conditions are possible within the surveillance area.

Path updates

The storm is currently 315 miles (505 km) south of Kailua-Kona, and 460 miles (740 km) south-southeast of Honolulu. The maximum sustained winds are 155 mph (250 km / h) while the storm moves west-northwest at 9 mph (15 km / h).

The track is expected to become northwest later today, followed by a north-northwest turn on Thursday. The Hawaii travel warning for the hurricane went from category 5 to category 4. In tracking the forecast, the center of Lane will move very close to or over the main islands of Hawaii from Thursday through Saturday.

The airlines & Airports

Several airlines announced that they will waive the exchange rates on flight reservations to and from the Hawaiian Islands due to a massive hurricane directed at the state.

Alaska and Hawaii are among the airlines that allow travelers a one-time change of reservation without paying a fee if their flight falls within a specific range of dates. With Alaska, the range is from August 22 to 25 and with Hawaii from August 21 to 26.

The airports on the islands are preparing emergency generators and pumping stations with fuel and emergency fuel for possible deployments, reports Honolulu Star Advertiser. The airports will communicate with the Federal Aviation Administration (FAA) regarding the flight conditions and the flights could be canceled in the coming days.

Hawaii in the “eye of the storm”

Hawaii has been experiencing a volcanic eruption for much of the summer. Mount Kilauea began to produce lava flows in early May and parts of the southeastern coast of Isla Grande have been transformed by lava flows that covered more than 13 square miles (35 square kilometers).

Only two hurricanes and two tropical storms have touched land in Hawaii since 1959: Hurricane Dot, in 1959 and Hurricane Iniki, in 1992. Hurricanes rarely touch land in Hawaii, as the Central Pacific does not see as many storms as the Atlantic or the Pacific Oriental, and the Hawaiian Islands present a small objective in the vast Pacific Ocean.

Fortunately, the eruptive activity of Kilauea has been “stopped”, with no new lava flows since August 9, according to the Hawaii Volcanic Observatory. Since there is not much lava left in the ocean, the hurricane should not have much impact on the volcano region, according to Erik Klemetti, geophysicist at Denison University. A \ W

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Express.co.uk / Khon2.com / Sfgate.com / Cnn.com / Airgways.com
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MPT exige garantías de empleo la fusión Embraer-Boeing

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 22 05:46 | INDUSTRY

El Ministerio Público del Trabajo de Brasil promueve Audiencia Pública por garantías de empleos

El Ministerio Público del Trabajo (MPT) promovió una audiencia pública el día 20, en São José dos Campos, para discutir la posibilidad de despidos por la fusión de Embraer y Boeing. Según la estimación del MPT, el negocio puede llevar al cierre de cerca de 26 mil vacantes directas e indirectas ligadas a la planta de la empresa brasileña. El MPT de Brasil cuestionará además a la Comisión de Valores Mobiliarios el formato de negocio informado por las empresas.

Efectos fusión

Los despidos podrían ser derivados debido a la transferencia de la producción de aeronaves a otros países. “Todos los elementos e informaciones que el Ministerio Público reunió indican la gran posibilidad de migración fuera del país de la actividad económica, de la actividad de montaje de aeronave, de esta manera miles de fuentes de empleos, recaudación, tributos, y el dinero que circula en la economía podría desaparecer. La fusión contribuiría a la disminución de la actividad industrial en el país ya la transferencia de recursos humanos altamente calificados y de tecnología avanzada al exterior podrían afectar a Brasil”, sostuvo el MPT.

La cuestión es el objeto de una acción civil pública que requiere que la unión Embraer-Boeing es necesaria para condicionar la venta de parte de Embraer para Boeing para asegurar que la producción y los puestos de trabajo no será enviado a otros países.

El MPT reclama que se está exigiendo es que, aprobándose la fusión, que se requieran garantías, ejecución, de que la producción no sea transferida fuera del país.

El MPT cuestionará también a la Comisión de Valores Mobiliarios el formato de negocio informado por las empresas. Según la acusación, no se observan los contornos de joint venture o sociedad. Los Joint venture son los negocios temporales y, además, son asociaciones en las que cada empresa contribuye con algo que es mejor, algo de experiencia, y salen juntos por un objetivo común.

En este sentido, también se cuestiona el hecho de que esta no es una negociación temporal, como sería el caso de las empresas mixtas. Es definitiva y lo más significativo es que Embraer tendría un 20% de participación en el capital social, pero ninguna interferencia en la gestión y la administración del negocio, lo que es extraordinario. Embraer ha tenido éxito en las últimas décadas habiéndose especializado en la producción de aviones de hasta 150 asientos, lo que debería conferir a la empresa brasileña mayor participación.

El MPT están estudiando otras medidas judiciales. Aunque el gobierno federal dé su aval, ese no es el cierre de la operación y con toda certeza MPT buscará otras providencias.

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MPT guarantees employment merger Embraer-Boeing

The Public Ministry of Labor of Brazil promotes Public Hearing for employment guarantees

The Public Ministry of Labor (MPT) promoted a public hearing on May 20, in São José dos Campos, to discuss the possibility of dismissals due to the merger of Embraer and Boeing. According to the estimate of the MPT, the business can lead to the closure of about 26 thousand direct and indirect vacancies linked to the plant of the Brazilian company. The Brazilian MPT will also question the Securities and Exchange Commission for the business format reported by the companies.

Fusion effects

The dismissals could be derived due to the transfer of aircraft production to other countries. “All the elements and information gathered by the Public Prosecutor’s Office indicate the great possibility of migration outside the country of economic activity, of the aircraft assembly activity, in this way thousands of sources of employment, collection, taxes, and the money that The merger would contribute to the decline of industrial activity in the country and the transfer of highly qualified human resources and advanced technology abroad could affect Brazil”, the MPT said.

The issue is the subject of a public civil action that requires the Embraer-Boeing union is necessary to condition the sale of part of Embraer to Boeing to ensure that production and jobs will not be sent to other countries.

The MPT claims that it is being demanded that, by approving the merger, that guarantees are required, execution, that the production is not transferred outside the country.

The MPT will also question the Securities and Exchange Commission the business format reported by the companies. According to the accusation, the contours of joint venture or society are not observed. The Joint Ventures are temporary businesses and, in addition, they are associations in which each company contributes something that is better, something of experience, and they leave together for a common objective.

In this sense, the fact that this is not a temporary negotiation, as would be the case of joint ventures, is also questioned. It is definitive and the most significant is that Embraer would have a 20% stake in the social capital, but no interference in the management and administration of the business, which is extraordinary. Embraer has been successful in recent decades, having specialized in the production of aircraft of up to 150 seats, which should give the Brazilian company greater participation.

The MPT are studying other judicial measures. Although the federal government gives its endorsement, that is not the closing of the operation and with all certainty MPT will look for other measures. A \ W

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MPT garante fusão de empregos Embraer-Boeing

Ministério Público do Trabalho do Brasil promove Audiência Pública para garantias de emprego

O Ministério Público do Trabalho (MPT) promoveu audiência pública no dia 20 de maio, em São José dos Campos, para discutir a possibilidade de demissões devido à incorporação da Embraer e da Boeing. De acordo com a estimativa do MPT, o negócio pode levar ao fechamento de cerca de 26 mil vagas diretas e indiretas vinculadas à fábrica da empresa brasileira. O MPT brasileiro também questionará a Securities and Exchange Commission para o formato de negócios divulgado pelas empresas.

Efeitos de fusão

As demissões poderiam ser derivadas devido à transferência da produção de aeronaves para outros países. “Todos os elementos e informações que a acusação trouxe indicam a forte possibilidade de migração para fora do país da actividade económica, a atividade de montagem de aeronaves, tantas fontes de emprego, receitas, impostos, e dinheiro A fusão contribuiria para o declínio da atividade industrial no país e a transferência de recursos humanos altamente qualificados e tecnologia avançada no exterior poderia afetar o Brasil”, disse o MPT.

A questão é objeto de uma ação civil pública que requer a união Embraer-Boeing é necessário condicionar a venda da Embraer para a Boeing para assegurar que a produção e os empregos não serão enviados para outros países.

O MPT afirma que está sendo exigido que, ao aprovar a fusão, sejam exigidas garantias, execução, que a produção não seja transferida para fora do país.

O MPT também questionará a Securities and Exchange Commission, o formato de negócios relatado pelas empresas. De acordo com a acusação, os contornos da joint venture ou da sociedade não são observados. As Joint Ventures são empresas temporárias e, além disso, são associações nas quais cada empresa contribui com algo que é melhor, algo de experiência, e partem juntas para um objetivo comum.

Nesse sentido, o fato de não se tratar de uma negociação temporária, como seria o caso de joint ventures, também é questionado. É definitivo e o mais significativo é que a Embraer teria uma participação de 20% no capital social, mas nenhuma interferência na gestão e administração do negócio, o que é extraordinário. A Embraer tem tido sucesso nas últimas décadas, tendo se especializado na produção de aeronaves de até 150 assentos, o que deve dar maior participação à empresa brasileira.

O MPT está estudando outras medidas judiciais. Embora o governo federal dê seu aval, não é o fechamento da operação e, com toda certeza, o MPT buscará outras medidas. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Ainonline.com / Airgways.com
AW-POST: 201808220546AR

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