AW | 2019 01 23 12:45 | AIR TRAFFIC
Francia aumenta tráfico aéreo un 5,2% en 2018
Los aeropuerto franceses han incrementado el número de flujo de pasajeros en 2018. para Diciembre 2018 cierra un año particularmente dinámico en los aeropuertos franceses según la DGAC, con un incremento anual de +5.2%, un resultado aún más significativo que sigue a un año de fuerte expansión (+6,1% en 2017). Las líneas del interior batieron un récord de riqueza establecido en 2000.
El transporte aéreo sigue según las estadísticas de la Dirección General de Aviación Civil orientadas favorablemente en Diciembre 2018, con un crecimiento del tráfico aún muy fuerte (+5,1%) pero en Ligero descenso en relación a los últimos meses. El mercado interno cerró el año con un crecimiento de +3.2% en el tráfico en diciembre; Una vez más, son las líneas de cross country en Francia las que muestran un dinamismo muy sostenido (+13.1%), mientras que para los enlaces radiales, se confirma la inversión de tendencia dibujada el mes pasado (-2.5%). Durante todo el año, al ganar más de un millón de pasajeros, el tráfico nacional creció un 3,4%.y su récord de afluencia que data de 2000. Sin embargo, este aumento está acompañado por una acentuación de tendencias contrarias entre sus diversos componentes: si los enlaces transversales y los que conectan Metrópolis con un progreso en el extranjero de +10%, las conexiones Las áreas metropolitanas que sirven a París cayeron un -1.7%.
El tráfico internacional en Francia conserva un fuerte impulso en diciembre (+5,7%). América (+8.2%), y más particularmente el Atlántico Norte (+11.0%), sigue siendo la región que experimenta el mayor aumento en su atractivo; Sin embargo, el crecimiento se desacelera este mes en Asia (+4%), mientras que Europa (+5,7%) y África (+5,5%) muestran un crecimiento intermedio. Con respecto a los principales destinos, varios de estos muestran nuevamente un crecimiento de dos dígitos (Brasil 23.3%, Senegal +15.7%, Túnez +11.9%, Estados Unidos + 11.6% pero también Marruecos , Turquía). Entre los destinos en declive, los Emiratos Árabes Unidos (-2,1%) se unirán a Argelia este mes (-4,5%).
En el conjunto del año, el tráfico internacional aumentó un 5,6% y se acercó a 140 millones de pasajeros , con un aumento del + 7,2% con respecto a los Estados Unidos a +5,4% con Europa, que, con dos tercios del tráfico internacional, sigue siendo la zona comercial preferida. Entre las principales aerolíneas asociadas, Túnez (+15.7%) confirma su fuerte recuperación por segundo año consecutivo; Brasil (+12,4%) y Turquía (+11,5%) también lograron una fuerte inversión de la tendencia, mientras que Argelia fue el único destino que mostró una tendencia a la baja (-3,2%). España (+ 6,8%) sigue siendo la mayor aerolínea asociada en Francia, seguida del Reino Unido (+ 0,3%) con el que el nivel de tráfico se ha mantenido estable.
En cuanto a las aerolíneas , el debilitamiento de la posición de los operadores franceses (+1,8%) frente a sus competidores (+8,0%) se acentúa nuevamente en diciembre con un diferencial de crecimiento de -6, 2 puntos, uno de sus peores niveles del año; En el conjunto del año, este diferencial se ubica en -4.5 puntos en 2018 , comparado con -3.6 puntos en 2017. En términos de participación de mercado, la erosión de la posición de la bandera nacional es Establecido en 2018 con -1.0 puntos tanto en el número de pasajeros como en los kilómetros transportados (PKT), oa un ritmo ligeramente más rápido que en 2017 (respectivamente -0.8 y -0.6 puntos); Por primera vez, la cuota de operadores extranjeros. en el mercado nacional cruza el umbral de 20% de penetración en el mercado nacional en número de viajeros, mientras que en PKT, los operadores tricolores mantienen de manera limitada (50,8%) su participación mayoritaria en todo el tráfico.
En cuanto a los aeropuertos , las diez plataformas principales registraron un aumento en su asistencia en diciembre, pero con fortunas más bien contrastantes. En París, CDG (+3.7%) superó ligeramente a Orly (+2.0%); Para todos, este es el peor desempeño mensual del semestre. En las regiones, Beauvais, cuyo rebote se está intensificando, muestra el mayor crecimiento, por delante de Nantes (+12.7%), Basel-Mulhouse (+11.7%) y Bordeaux (+9.8%). A la inversa, Toulouse (+0,7%) es el único motivo para experimentar una falta de crecimiento. En visión anual por segundo año consecutivo, Nantes (+12.9%) sigue siendo la plataforma más dinámica, con un nuevo crecimiento de dos dígitos; el aumento de la actividad también se mantuvo muy fuerte en Burdeos (+9,3%), Basilea-Mulhouse (+8,8%) y Lyon (+7,4%), los otros aeropuertos principales en las regiones progresaron homogéneamente alrededor de +4.0%. En París, CDG (+4.0%) cruzó por primera vez el límite de 70 millones de pasajeros e hizo un poco mejor que Orly (+3.4%), un rendimiento obtenido para cada uno de los dos campos, especialmente Gracias a los mejores resultados en la segunda mitad.
En el lado de la regularidad, el año termina con una buena nota con una cierta recuperación de los indicadores: la tasa de vuelos retrasados más de un cuarto de hora al inicio es de 29.4%, o 5.3 puntos menos que en diciembre de 2017; el retraso promedio en la salida (todos los vuelos combinados) es de 16.5 minutos, 2.2 minutos menos que en 2017. Apreciado durante un período de doce meses, la mejora real del último trimestre ayuda a mitigar A pesar de esto, la situación se habrá deteriorado a lo largo del año (aumento en el número de vuelos retrasados en 2.8 puntos, aumento en el retraso promedio de 1.9 minutos entre 2017 y 2018).
En términos de movimientos aéreos, el aumento en el número de movimientos monitoreados en la Francia metropolitana observado en los últimos meses continúa en diciembre (+6,2%). Además de los fuertes sobrevuelos dinámicos del territorio (+8.1%), la tendencia también se extiende a los vuelos que afectan a los aeropuertos metropolitanos (+4.4%), y más particularmente este mes en los movimientos nacionales (+5), (9%).
Increase air traffic in France in 2018
France increases air traffic by 5.2% in 2018
French airports have increased the number of passenger flows in 2018. by December 2018 closes a particularly dynamic year at French airports according to the DGAC, with an annual increase of +5.2%, an even more significant result that follows a year of strong expansion (+6, 1% in 2017). The interior lines beat a record of wealth established in 2000.
Air transport continues according to the statistics of the Directorate General of Civil Aviation favorably oriented in December 2018, with traffic growth still very strong (+5.1%) but in slight decline in relation to recent months. The domestic market closed the year with a +3.2% growth in traffic in December; Once again, it is the cross country lines in France that show a very sustained dynamism (+13.1%), while for radial links, the inversion of trend drawn last month (-2.5%) is confirmed. Throughout the year, by winning more than one million passengers, domestic traffic grew by 3.4% and its record number of flights dating back to 2000. However, this increase is accompanied by an accentuation of contrary tendencies among its various components: if the transversal links and those that connect Metropolis with a progress abroad of +10%, the connections The metropolitan areas that serve Paris fell -1.7%.
International traffic in France maintained a strong momentum in December (+5.7%). America (+ 8.2%), and more particularly the North Atlantic (+11.0%), continues to be the region experiencing the greatest increase in its attractiveness; However, growth slows down this month in Asia (+4%), while Europe (+5.7%) and Africa (+5.5%) show intermediate growth. With respect to the main destinations, several of these show double-digit growth again (Brazil 23.3%, Senegal +15.7%, Tunisia +11.9%, United States +11.6% but also Morocco, Turkey). Among destinations in decline, the United Arab Emirates (-2.1%) will join Algeria this month (-4.5%).
In the whole year, international traffic increased by 5.6% and approached 140 million passengers, with an increase of +7.2% with respect to the United States to +5.4% with Europe, which, with two thirds of international traffic, it is still the preferred commercial area. Among the main associated airlines, Tunisia (+ 15.7%) confirms its strong recovery for the second consecutive year; Brazil (+12.4%) and Turkey (+11.5%) also achieved a strong reversal of the trend, while Algeria was the only destination that showed a downward trend (-3.2%). Spain (+6.8%) remains the largest associated airline in France, followed by the United Kingdom (+0.3%) with which the level of traffic has remained stable.
As for airlines, the weakening of the position of French operators (+1.8%) against their competitors (+8.0%) is accentuated again in December with a growth differential of -6, 2 points, one of its worst levels of the year; In the whole of the year, this differential is -4.5 points in 2018, compared to -3.6 points in 2017. In terms of market share, the erosion of the position of the national flag is Established in 2018 with -1.0 points both in the number of passengers as in the kilometers transported (PKT), or at a slightly faster pace than in 2017 (respectively -0.8 and -0.6 points); For the first time, the share of foreign operators. in the national market it crosses the threshold of 20% of penetration in the national market in number of travelers, while in PKT, the three-color operators maintain in a limited way (50.8%) their majority share in all traffic.
As for airports, the ten main platforms registered an increase in their attendance in December, but with rather contrasting fortunes. In Paris, CDG (+3.7%) slightly outperformed Orly (+2.0%); For all, this is the worst monthly performance of the semester. In the regions, Beauvais, whose rebound is intensifying, shows the highest growth, ahead of Nantes (+12.7%), Basel-Mulhouse (+ 11.7%) and Bordeaux (+9.8%). Conversely, Toulouse (+0.7%) is the only reason to experience a lack of growth. In «annual vision For the second consecutive year, Nantes (+12.9%) continues to be the most dynamic platform, with a new double-digit growth, the increase in activity also remained very strong in Bordeaux (+9.3%), Basel-Mulhouse (+ 8.8%) and Lyon (+7.4%), the other major airports in the regions progressed homogeneously Around +4.0% In Paris, CDG (+4.0%) crossed the limit for the first time of 70 million passengers and did a little better than Orly (+3.4%), a performance obtained for each of the two fields, especially Thanks to the best results in the second half.
On the regularity side, the year ends with a good note with some recovery of the indicators: the rate of flights delayed more than a quarter of an hour at the start is 29.4%, or 5.3 points less than in December 2017; The average delay in departure (all flights combined) is 16.5 minutes, 2.2 minutes less than in 2017. Appreciated over a period of twelve months, the real improvement of the last quarter helps to mitigate Despite this, the situation will be deteriorated throughout the year (increase in the number of flights delayed by 2.8 points, increase in the average delay of 1.9 minutes between 2017 and 2018).
In terms of air movements, the increase in the number of monitored movements in metropolitan France observed in recent months continues in December (+6.2%). In addition to the strong dynamic overflights of the territory (+8.1%), the trend also extends to flights that affect metropolitan airports (+4.4%), and more particularly this month in national movements (+5), (9 %). A \ W
Augmenter trafic aérien France en 2018
La France augmente son trafic aérien de 5,2% en 2018
Les aéroports français ont augmenté le nombre de flux de passagers en 2018. d’ici décembre 2018, la DGAC a clôturé une année particulièrement dynamique, avec une augmentation annuelle de + 5,2%, résultat encore plus significatif après une année de forte expansion ( +6, 1% en 2017). Les lignes intérieures battent un record de richesse établi en 2000.
Selon les statistiques de la Direction générale de l’aviation civile, les transports aériens se poursuivent favorablement en décembre 2018, la croissance du trafic restant très forte (+5,1%) mais en légère baisse par rapport aux derniers mois. Le marché intérieur a clôturé l’année avec une croissance du trafic de + 3,2% en décembre; Encore une fois, ce sont les lignes de cross country en France qui font preuve d’un très fort dynamisme (+ 13,1%), tandis que pour les liens radiaux, l’inversion de tendance dessinée le mois dernier (-2,5%) se confirme. Tout au long de l’année, en gagnant plus d’un million de passagers, le trafic intérieur a augmenté de 3,4% et son nombre record de vols remonte à 2000. Cependant, cette augmentation s’accompagne d’une accentuation des tendances contraires parmi ses différentes composantes: les liens transversaux et ceux qui relient Metropolis avec une progression de +10% à l’étranger, les liaisons Les zones métropolitaines desservant Paris baissent de -1,7%.
Le trafic international en France a maintenu une forte dynamique en décembre (+5,7%). L’Amérique (+8,2%), et plus particulièrement l’Atlantique Nord (+11,0%), continue d’être la région connaissant la plus forte augmentation de son attractivité; Toutefois, la croissance ralentit ce mois-ci en Asie (+4%), tandis que l’Europe (+5,7%) et l’Afrique (+5,5%) affichent une croissance intermédiaire. Plusieurs d’entre eux affichent à nouveau une croissance à deux chiffres (Brésil 23,3%, Sénégal +15,7%, Tunisie +11,9%, États-Unis +11,6% mais aussi le Maroc et la Turquie). Parmi les destinations en déclin, les Émirats arabes unis (-2,1%) rejoindront l’Algérie ce mois-ci (-4,5%).
Sur l’ensemble de l’année, le trafic international a augmenté de 5,6% et a approché 140 millions de passagers, avec une augmentation de +7,2% par rapport aux États-Unis à +5,4% avec l’Europe, qui, avec les deux tiers du trafic international, reste le zone commerciale préférée. Parmi les principales compagnies aériennes associées, la Tunisie (+15,7%) confirme sa forte reprise pour la deuxième année consécutive; Le Brésil (+12,4%) et la Turquie (+11,5%) ont également enregistré une forte inversion de tendance, tandis que l’Algérie était la seule destination à afficher une tendance à la baisse (-3,2%). L’Espagne (+6,8%) reste la plus grande compagnie aérienne associée en France, suivie du Royaume-Uni (+0,3%) avec laquelle le niveau de trafic est resté stable.
En ce qui concerne les compagnies aériennes, l’affaiblissement de la position des opérateurs français (+1,8%) par rapport à leurs concurrents (+8,0%) s’accentue encore en décembre avec un différentiel de croissance de -6,2 points, l’un de ses pires niveaux de l’année; Sur l’ensemble de l’année, cet écart est de -4,5 points en 2018, contre -3,6 points en 2017. En termes de part de marché, l’érosion de la position du drapeau national est établie en 2018 avec -1,0 point à la fois dans nombre de passagers dans les kilomètres parcourus (PKT), ou à un rythme légèrement supérieur à celui de 2017 (respectivement -0,8 et -0,6 point); Pour la première fois, la part des opérateurs étrangers. sur le marché national, il franchit le seuil de 20% de pénétration sur le marché national en nombre de voyageurs, tandis qu’en PKT, les opérateurs tricolores conservent de manière limitée (50,8%) leur part majoritaire dans l’ensemble du trafic.
En ce qui concerne les aéroports, les dix principales plates-formes ont enregistré une augmentation de leur fréquentation en décembre, mais avec des fortunes assez contrastées. À Paris, CDG (+3,7%) a légèrement surperformé Orly (+2,0%); Pour l’ensemble, c’est la pire performance mensuelle du semestre. En région, Beauvais, dont le rebond s’intensifie, affiche la plus forte croissance, devant Nantes (+12,7%), Bâle-Mulhouse (+11,7%) et Bordeaux (+9,8%). À l’inverse, Toulouse (+0,7%) est la seule raison de connaître un manque de croissance. En vision annuelle Pour la deuxième année consécutive, Nantes (+12,9%) reste la plate-forme la plus dynamique, avec une nouvelle croissance à deux chiffres, la croissance de l’activité est également restée très forte à Bordeaux (+9,3%), Bâle Mulhouse (+8,8%) et Lyon (+7,4%), les autres grands aéroports des régions ont progressé de manière homogène. Environ + 4,0% À Paris, CDG (+4,0%) a franchi pour la première fois la limite des 70 millions de passagers et a un peu mieux que Orly (+3,4%), une performance obtenue pour chacun des deux domaines, notamment grâce aux meilleurs résultats obtenus au second semestre.
Du côté de la régularité, l’année se termine sur une bonne note avec une reprise des indicateurs: le taux de vols retardés de plus d’un quart d’heure au départ est de 29,4%, soit 5,3 points de moins qu’en décembre 2017; Le retard moyen au départ (tous vols confondus) est de 16,5 minutes, soit 2,2 minutes de moins qu’en 2017. Appréciée sur une période de douze mois, l’amélioration réelle du dernier trimestre contribue à atténuer les effets. Malgré cela, la situation se détériorera tout au long de l’année. (augmentation du nombre de vols retardés de 2,8 points, augmentation du retard moyen de 1,9 minute entre 2017 et 2018).
En termes de mouvements aériens, l’augmentation du nombre de mouvements métropolitains observée ces derniers mois en décembre (+6,2%). Outre la forte dynamique de survol du territoire (+ 8,1%), la tendance s’étend également à celle des aéroports métropolitains (+4,4%), et plus particulièrement ce mois-ci des mouvements nationaux (+5) (9%). A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Air-journal.fr / Quest-france.fr / Railwaygazette.com
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Following a government review, Imperial Airways and British Airways were nationalized in 1939 to form the British Overseas Airways Corporation (BOAC). Continental European flights and domestic flights were carried by a new airline, British European Airways (BEA) since 1946. BOAC introduced services to New York in 1946, Japan in 1948, Chicago in 1954 and the west coast of the United States in 1957 BEA was developed. a home network to several points in the United Kingdom, including Belfast, Edinburgh, Glasgow and Manchester.
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