Desarrollo del Bombardier CRJ-550

AW-70660543.jpgAW | 2019 04 02 19:00 | INDUSTRY

Bombardier-GAL Aerospace modernizan interiores de CRJ-550

bombardier_old-svg.pngBombardier Commercial Aircraft ha entrado en una relación de colaboración con GAL Aerospace para el desarrollo y la modernización de interiores para el CRJ Series. Como parte de esta relación, GAL colaborará con Bombardier para habilitar soluciones optimizadas listas para el mercado en apoyo de la flota de la serie CRJ en servicio.

Bombardier también ha otorgado a GAL Aerospace la autorización de Bombardier para suministrar soporte de posventa en el interior de la cabina para el nuevo avión CRJ-550, que se lanzó en Febrero 2019. “Dicha agilidad proporcionan a nuestra gran base instalada Resultado de imagen para Development Bombardier CRJ-550de la Serie CRJ soluciones complementarias alineadas con las necesidades del ciclo de vida en el mercado de reposición”, declaró Ismail Mokabel, Vicepresidente y Jefe de Posventa de Bombardier Commercial Aircraft. “El gran éxito de la familia de aeronaves Bombardier CRJ ha creado oportunidades para la modificación y actualización de los interiores de las cabinas en servicio, y GAL está totalmente comprometido con el cumplimiento de este nicho de demanda”, agregó Jonathan Cornwell, Vicepresidente de Desarrollo de Negocios y Ventas en GAL Aeroespacial.

Mercado regional

Bombardier y Embraer tienen visiones diferentes sobre cómo reemplazar la antigua flota de aviones regionales de 50 asientos en todo el mundo. Bombardier lanzó el CRJ-550, un derivado del CRJ-700 que será recertificado para 50 asientos para permitir la incorporación más rápida de un complemento a la familia de la Serie Canadair Regional Jet. En tanto Embraer insiste en que el mercado necesita un nuevo avión de tecnología de punta bajo el Programa E2, ha lanzado el E175-E2.

“El CRJ-550 es el reemplazo de 50 asientos”, dijo Ross Mitchell, Vicepresidente de Operaciones Comerciales en Bombardier, que promocionó la flexibilidad de la familia CRJ en la Conferencia ISTAT Américas en Orlando el 12 Marzo 2019, en Estados Unidos.

AW-70550-CRJ-550.jpgAlineados al CRJ-550

El fabricante canadiense ha lanzado el CRJ-550 con GoJet Airlines socio regional de United Airlines, que ha ordenado inicialmente 50 CRJ-550 para la aerolínea con sede en Chicago. La aeronave se configurará con 10 asientos de primera clase, 20 en extra-legroom economy y 20 en económica.

Scott Kirby, Presidente de United Airlines, dijo a principios de Marzo 2019 que “la economía de Bombardier se extendía al trabajo de la aerolínea. Mientras que los costos unitarios para la aeronave serán más altos que para los aviones regionales de 50 asientos, el aumento de los ingresos unitarios será mayor. Era un escéptico pero resulta que Bombardier podría hacer que la economía funcionara”, dijo.

Embraer contraataca

Sin embargo, Embraer considera que el CRJ-500 es una solución temporal al problema de reemplazo de un jet de 50 asientos. “Puede ser una solución temporal para los aviones de segunda mano. Como una solución definitiva para los 50 pasajeros, creemos que debe ser una nueva tecnología, un nuevo desarrollo”, dijo Rodrigo Silva e Souza, Vicepresidente de Mercadeo de Embraer Commercial Aircraft, en ISTAT Américas.

Mercado actual

Actualmente existen en promedio unos 1.500 jets regionales de 50 asientos en servicio en el mundo en diferentes aerolíneas, incluidos Bombardier CRJ-200 y Embraer ERJ-145. De ellos, unos 863 son operados por líneas aéreas en América del Norte donde compañías como American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines buscan opciones de reemplazo.

La decisión de United Airlines de agregar el CRJ-500 se debió a la necesidad de ofrecer un producto premium en mercados más pequeños donde opera jets de 50 asientos para toda la economía, junto con la cláusula de alcance en su contrato de pilotos que limita su gran flota de aviones regionales de clase dual a 255 aviones. American y Delta pueden operar modelos más grandes de dos clases. Si bien los mensajes de United indican confianza en que el CRJ-550 podría reemplazar su avión de 50 asientos en el futuro, los ejecutivos de la aerolínea comunican que los aspectos económicos se ven bien en el papel, pero aún deben comprobarse en la operación diaria. La aerolínea planea presentar su primer CRJ-550 en el período 3Q2019.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Development Bombardier CRJ-550Development of the Bombardier CRJ-550

Bombardier-logo-7447580EF7-seeklogo.comBombardier-GAL Aerospace modernize CRJ-550 interiors

Bombardier Commercial Aircraft has entered into a collaborative relationship with GAL Aerospace for the development and modernization of interiors for the CRJ Series. As part of this relationship, GAL will collaborate with Bombardier to enable optimized solutions ready for the market in support of the CRJ series fleet in service.

Bombardier has also granted GAL Aerospace the authorization of Bombardier to provide after-sales support inside the cabin for the new CRJ-550 aircraft, which was launched in February 2019. “This agility is provided to our large installed base of the CRJ Series complementary solutions aligned with the needs of the life cycle in the replacement market”, said Ismail Mokabel, Vice President and Head of Aftersales of Bombardier Commercial Aircraft. “The great success of the Bombardier CRJ aircraft family has created opportunities for the modification and upgrading of the interiors of the cabins in service, and GAL is fully committed to meeting this demand niche”, added Jonathan Cornwell, Vice President of Development of Business and Sales in GAL Aerospace.

Resultado de imagen para Development Bombardier CRJ-550Regional market

Bombardier and Embraer have different views on how to replace the old fleet of 50-seat regional aircraft around the world. Bombardier launched the CRJ-550, a derivative of the CRJ-700 that will be recertified for 50 seats to allow a faster addition of a complement to the Canadair Regional Jet Series family. Embraer insists that the market needs a new plane of state-of-the-art technology under the E2 Program, has launched the E175-E2.

“The CRJ-550 is the 50-seat replacement”, said Ross Mitchell, Vice President of Commercial Operations at Bombardier, which promoted the flexibility of the CRJ family at the ISTAT Americas Conference in Orlando on March 12, 2019, in the United States.

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Aligned to the CRJ-550

The Canadian manufacturer has launched the CRJ550 with GoJet Airlines, a regional partner of United Airlines, which has initially ordered 50 CRJ-550 for the Chicago-based airline. The aircraft will be configured with 10 seats of first class, 20 in extra-legroom economy and 20 in economic.

Scott Kirby, President of United Airlines, said in early March 2019 that “Bombardier’s economy was extended to the work of the airline, while unit costs for the aircraft will be higher than for regional 50-seat aircraft, the increase The unit revenue will be higher, I was skeptical but it turns out that Bombardier could make the economy work”, he said.

Embraer strikes back

However, Embraer believes that the CRJ-500 is a temporary solution to the problem of replacing a 50-seat jet. “It can be a temporary solution for second-hand aircraft, and as a definitive solution for 50 passengers, we believe it should be a new technology, a new development”, said Rodrigo Silva e Souza, Vice President of Marketing at Embraer Commercial Aircraft, in ISTAT Americas.

Current market

There are currently an average of 1,500 regional 50-seat jets in service worldwide in different airlines, including Bombardier CRJ-200 and Embraer ERJ-145. Of these, some 863 are operated by airlines in North America where companies such as American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines are looking for replacement options.

United Airlines’ decision to add the CRJ-500 was due to the need to offer a premium product in smaller markets where it operates 50-seat jets for the entire economy, along with the scope clause in its pilot contract that limits its large fleet of dual-class regional aircraft to 255 aircraft. American and Delta can operate larger models of two classes. While United’s messages indicate confidence that the CRJ-550 could replace its 50-seat aircraft in the future, airline executives report that the economic aspects look good on paper, but they should still be checked in the daily operation. The airline plans to present its first CRJ-550 in the 3Q2019 period. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aircraftinteriorsinternational.com / Bombardier.com / Galaerospace.com / Airgways.com
AW-POST: 201904021900AR

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