Avianca Brasil busca socio para volar
AW | 2019 05 14 15:07 | AIRLINES MARKET
Avianca confirma que busca socio en Brasil para continuar volando
Avianca Brasil inició conversaciones preliminares con Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines para nuevos acuerdos de intercambio de vuelos entre aeropuertos de Brasil. Avianca confirmó que se encuentra evaluando las opciones con otras aerolíneas de la región para continuar sirviendo en el mercado brasileño, reafirmando que no está abandonando la filial brasileña. Avianca Holdings está montando la nueva estructura del grupo que posee un 100% del capital de Avianca Brasil. En este esfuerzo, la compañía inició conversaciones preliminares con Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas y Latam Airlines para nuevos acuerdos de código compartido entre aeropuertos de Brasil para las conexiones en el extranjero.
Azul presenta nueva propuesta
La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas informó este lunes de que solicitó autorización a la Justicia para volver a la disputa para adquirir, por un valor mínimo de US$ 145 millones de dólares, alguno de los activos de Avianca Brasil, que se declaró en bancarrota en Diciembre 2019.
Azul solicitó ante la Justicia brasileña, una autorización para la realización de un proceso competitivo con miras a la transferencia judicial de una nueva Unidad Productiva Independiente (UPI), tal como estipula la Ley de Quiebras y Recuperación Judicial de Brasil. La petición, dice el comunicado, confiere a Avianca Brasil, sus empleados, consumidores, acreedores y demás interesados una alternativa legal y legítima que posibilita la monetización, el uso continuado de bienes y la preservación de sus actividades.
Azul, la tercera mayor compañía aérea del país, aclaró que el pedido no invalida la realización de la subasta de los activos de Avianca Brasil, prevista para el pasado 7 Mayo 2019 pero suspendida después de que un tribunal de Sao Paulo aceptara un recurso interpuesto por Swissport Brasil, una de las acreedoras de la aerolínea fallida.
Aunque no dio mayores detalles sobre su oferta, Azul apuntó que la nueva UPI consiste en un cierto número de pares de slots, como se conoce a los derechos de despegar y aterrizar en aeropuertos congestionados, que incluyen vuelos entre Sao Paulo y Río de Janeiro, los más codiciados por las compañías aéreas en Brasil. Además, ofrece también una real alternativa para aumentar la competitividad en los vuelos entre Río y Sao Paulo. «A juicio de Azul, la transferencia judicial de la nueva UPI ofrece una alternativa viable y verdaderamente implementable, especialmente desde el punto de vista operacional, regulador y de la competencia», subrayó la compañía.
La petición será analizada por el Primer Circuito de Quiebras y Recuperación Judicial de Sao Paulo, que deberá dar su visto bueno para que la propuesta sea formalizada.
El pasado marzo, Azul había firmado un acuerdo de intención por US$ 105 millones de dólares para adquirir parte de los activos de Avianca Brasil, pero retiró su oferta después de que las aerolíneas Gol y Latam entraran en la disputa, al considerar que ambas actuaron de manera inapropiada.
Avianca Brasil, la cuarta mayor compañía aérea del país, se acogió en diciembre pasado a la ley de quiebras para garantizar la continuidad de sus operaciones y la sustentabilidad de su negocio, así como para reestructurar una elevada deuda que le acarreó varias demandas en los tribunales.
La aerolínea, antiguamente llamada OceanAir y que opera en forma regular desde 2002, ya canceló más de 2.000 vuelos desde que inició su proceso de recuperación judicial. OceanAir es una compañía independiente de Avianca Holdings S.A. y utiliza comercialmente el nombre de Avianca Brasil, en virtud de un acuerdo de Licencia de Uso de Nombre que celebró con Aerovías del Continente Americano S.A. (Avianca).
Avianca Brasil seeks partner to fly
Avianca confirms that it is looking for a partner in Brazil to continue flying
Avianca Brasil initiated preliminary talks with Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines for new flight exchange agreements between airports in Brazil. Avianca confirmed that it is evaluating the options with other airlines in the region to continue serving in the Brazilian market, reaffirming that it is not abandoning the Brazilian subsidiary. Avianca Holdings is assembling the new structure of the group that owns 100% of Avianca Brasil’s capital. In this effort, the company initiated preliminary talks with Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas and Latam Airlines for new codeshare agreements between airports in Brazil for overseas connections.
Azul presents new proposal
The Brazilian airline Azul Linhas Aéreas reported Monday that it requested authorization from the Justice to return to the dispute to acquire, for a minimum value of US$ 145 million, some of the assets of Avianca Brasil, which declared bankruptcy in December 2019.
Azul requested before the Brazilian Justice, an authorization to carry out a competitive process with a view to the judicial transfer of a new Independent Productive Unit (UPI), as stipulated in the Bankruptcy and Judicial Recovery Act of Brazil. The petition, the statement said, gives Avianca Brasil, its employees, consumers, creditors and other interested parties a legal and legitimate alternative that enables monetization, the continued use of goods and the preservation of its activities.
Azul, the third largest airline in the country, clarified that the order does not invalidate the realization of the auction of the assets of Avianca Brasil, scheduled for last May 7, 2019 but suspended after a São Paulo court accepted an appeal filed by Swissport Brazil, one of the creditors of the failed airline.
Although he did not elaborate on his offer, Azul pointed out that the new UPI consists of a certain number of pairs of slots, as the rights to take off and land at congested airports are known, which include flights between Sao Paulo and Rio de Janeiro, the most coveted by the airlines in Brazil. In addition, it also offers a real alternative to increase competitiveness on flights between Rio and Sao Paulo. «According to Azul, the judicial transfer of the new UPI offers a viable and truly implementable alternative, especially from the operational, regulatory and competitive point of view», the company said.
The petition will be analyzed by the First Circuit of Bankruptcy and Judicial Recovery of Sao Paulo, which must give its approval for the proposal to be formalized.
Last March, Azul had signed an agreement of intent for US$ 105 million dollars to acquire part of the assets of Avianca Brasil, but withdrew its offer after the airlines Gol and Latam entered the dispute, considering that both acted in an «inappropriate» manner.
Avianca Brasil, the fourth largest airline in the country, was admitted last December to bankruptcy law to ensure the continuity of its operations and the sustainability of its business, as well as to restructure a high debt that caused several lawsuits in the courts .
The airline, formerly called OceanAir and which operates regularly since 2002, has already canceled more than 2,000 flights since the judicial recovery process began. OceanAir is an independent company of Avianca Holdings S.A. and uses the name of Avianca Brasil commercially, under a Name Use License Agreement that it entered into with Aerovías del Continente Americano S.A. (Avianca). A \ W
Avianca Brasil procura parceiro para voar
Avianca confirma que está procurando parceiro no Brasil para continuar voando
A Avianca Brasil iniciou negociações preliminares com a Azul Linhas Aéreas, a Gol Linhas Aéreas e a Latam Airlines para novos contratos de troca de voos entre aeroportos no Brasil. A Avianca confirmou que está avaliando as opções com outras companhias aéreas da região para continuar atendendo no mercado brasileiro, reafirmando que não está abandonando a subsidiária brasileira. A Avianca Holdings está montando a nova estrutura do grupo que detém 100% do capital da Avianca Brasil. Nesse esforço, a companhia iniciou negociações preliminares com a Azul Linhas Aéreas, a Gol Linhas Aéreas e a Latam Airlines para novos acordos de codeshare entre aeroportos no Brasil para conexões no exterior.
Azul apresenta nova proposta
A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas informou segunda-feira que solicitou autorização da Justiça para voltar à disputa para adquirir, por um valor mínimo de US$ 145 milhões, alguns dos ativos da Avianca Brasil, que declarou falência em Dezembro de 2019.
A Azul solicitou, perante a Justiça brasileira, autorização para a realização de um processo competitivo com vistas à transferência judicial de uma nova Unidade Produtiva Independente (UPI), conforme estipulado na Lei de Falências e Recuperação Judicial do Brasil. A petição, segundo o comunicado, dá à Avianca Brasil, seus funcionários, consumidores, credores e demais interessados uma alternativa legal e legítima que possibilita a monetização, o uso continuado de mercadorias e a preservação de suas atividades.
Azul, a terceira maior companhia aérea do país, disse que a ordem não invalida a realização do leilão dos ativos da Avianca Brasil, prevista para o último 7 de maio de 2019, mas suspensa depois de um tribunal em São Paulo aceitar um apelo por Swissport Brasil, um dos credores da fracassada companhia aérea.
Apesar de não ter elaborado sua proposta, Azul ressaltou que a nova UPI consiste em um determinado número de pares de slots, como são conhecidos os direitos de decolar e pousar em aeroportos congestionados, que incluem vôos entre São Paulo e Rio de Janeiro, o mais cobiçado pelas companhias aéreas no Brasil. Além disso, também oferece uma alternativa real para aumentar a competitividade nos vôos entre Rio e São Paulo. «Segundo a Azul, a transferência judicial da nova UPI oferece uma alternativa viável e verdadeiramente implementável, especialmente do ponto de vista operacional, regulatório e competitivo», disse a empresa.
A petição será analisada pelo Primeiro Circuito de Falências e Recuperação Judicial de São Paulo, que deve dar sua aprovação para que a proposta seja formalizada.
Em março passado, Azul tinha assinado um acordo de intenções para US$ 105 milhões na aquisição de parte dos ativos da Avianca Brasil, mas retirou sua oferta após as companhias aéreas Gol e Latam entrou na disputa, considerando que ambos agiram de uma maneira «inapropriada».
Avianca Brasil, a quarta maior companhia aérea do país, hospedado em dezembro passado a lei de falência para garantir a continuidade de suas operações e para a sustentabilidade de seus negócios e para reestruturar a dívida elevada que trouxe diversos processos em tribunal .
A companhia aérea, anteriormente chamada de OceanAir e que opera regularmente desde 2002, já cancelou mais de 2.000 vôos desde o início do processo de recuperação judicial. A OceanAir é uma empresa independente da Avianca Holdings S.A. e usa o nome da Avianca Brasil comercialmente, sob um Contrato de Licença de Uso de Nome que celebrou com a Aerovías del Continente Americano S.A. (Avianca). A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Exame.com / Uol.com.br
AW-POST: 201905141507AR
A\W A I R G W A Y S ®
Reinforce hand baggage control in Brazil
Reforçar o controle de bagagem de mão no Brasil
TAMANHO DA BAGAGEM DE MÃO IMPLEMENTADA NO BRASIL PARA VÔOS DOMÉSTICOS
Perguntado se as novas medidas já estariam colaborando para reduzir o preço dos bilhetes aéreos, Abear informou que a desregulamentação do transporte de bagagem despachada «é apenas um dos muitos fatores que influenciam os preços das viagens aéreas, e que o setor, como todo o país, lida com a grave crise econômica e vê um crescimento econômico praticamente nulo nos últimos quatro anos, embora tenha que absorver um aumento nos custos». Segundo a entidade que representa as companhias aéreas, as novas regras permitem às empresas um novo tipo de tarifa econômica, apenas com bagagem de mão, hoje preferido por 65% dos clientes. A ABEAR acrescenta que, nos últimos dois anos, «isso ajudou a trazer de volta mais de 7 milhões de passageiros em vôos domésticos e internacionais que pararam de viajar durante o recente período de crise econômica».
AW | 2019 05 14 13:57 | AIR TRAFFIC
Spanish airports increased traffic
KLM da la bienvenida a su Boeing 787-9 en la ruta Amsterdam-Buenos Aires
BOEING 787-9 DE LA HOLANDESA KLM
KLM incorporates 787-9 route Amsterdam-BA
The Dutch airline KLM, recently introduced Boeing 787-9 Dreamliner aircraft on the Buenos Aires-Amsterdam route, with extension to Santiago de Chile. It is the most modern aircraft of its current fleet that has a wide range of on-board amenities, also incorporating state-of-the-art technology.
KLM verwelkomt haar Boeing 787-9 op de route Amsterdam-Buenos Aires
De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM heeft onlangs het Boeing 787-9 Dreamliner-vliegtuig op de route Buenos Aires-Amsterdam geïntroduceerd, met uitbreiding naar Santiago de Chile. Het is het modernste vliegtuig van zijn huidige vloot met een breed scala aan voorzieningen aan boord, die ook de nieuwste technologie bevatten.
AW | 2019 05 13 23:33 | AIRLINES
Norwegian Air Argentina amplía operaciones en Argentina
Norwegian expands ops in Argentina
AW | 2019 05 13 22:07 | AIRLINES MARKET
Hot Sale in Argentina
AW | 2019 05 13 21:37 | AIRLINES ROUTES
La aerolínea low cost argentina Flybondi abandona la ruta El Palomar-Bahía Blanca
El Aeropuerto de Bahía Blanca se beneficiaba de los vuelos más económicos del mercado otorgados por Flybondi, aunque muchas de las críticas eran los horarios ya que por lo general se llegaba muy tarde al Aeropuerto El Palomar, a 25 kilómetros del centro porteño, con lo que conllevaba dificultades para los usuarios.
Flybondi leaves destination Bahía Blanca
Flybondi Líneas Aéreas will abandon the El Palomar-Bahía Blanca route from 1 June 2019 due to the low profitability of the air route. In this way Flybondi puts an end to a service that lasted only a year and had several changes and criticisms.
AW | 2019 05 13 21:16 | AIRLINES![Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1]](https://airgways.com/wp-content/uploads/2019/05/aerolc3adneas_argentinas_logo_2010.svg1_.png?w=113&h=48){kind=logo}
Aerolíneas Argentinas incrementa recuperación de mercado de cabotaje
AW | 2019 05 13 20:13 | AIRLINES
Mercado en Canadá
En 1999, Schwartz hizo que Onex ofreciera $ 1.8 mil millones para adquirir y fusionar Canadian Airlines y Air Canada. Una corte de Quebec luego desechó la propuesta. En 2018, Delta Air Lineas y WestJet Airlines acordaron crear una empresa conjunta transfronteriza integral denominada Swoop Airlines que ofrecería a los clientes una extensa red de rutas dentro de los Estados Unidos y Canadá.
Onex buys WestJet Airlines
airgways.com 