AW | 2019 06 20 12:27 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
PARIS AIR SHOW | DAY 4
La feria aeronáutica más grande del mundo Paris Air Show continúa desarrollándose en su cuarto día cargado de noticias y exhibiciones aéreas. El consorcio Airbus continúa considerándose el líder absoluto con la estrella el A321XLR en la exposición aérea, batiendo récord de ventas.
AIRBUS SE
Airbus sobrevuela ventas
Airbus prevé una fuerte demanda de sus productos nuevos aviones comerciales en el Paris Air Show 2019. El A321XLR recibe respaldo de 11 clientes hasta la fecha. Los programas A220 y A330NEO consolidan su posición en el mercado. La cartera de servicios de Airbus se expande con la realidad virtual y ofertas Skywise.
Durante el 2019 Paris Air Show, Airbus ha logrado nuevos negocios para 363 aviones comerciales, que comprende 149 pedidos en firme y 214 compromisos. Además de estos totales, las compañías aéreas y los arrendadores también convertidos 352 pedidos de aviones existentes sobre todo de la A320 aviones de pasillo único hasta la más grande A321NEO y también para el nuevo A321XLR. Esto refleja claramente la estrategia de éxito de Airbus en ofrecer a los clientes de aviones de largo alcance en este segmento. Por otra parte, Le Bourget vio éxitos para el A220, que ganó nuevos negocios para 85 aviones, y para el A330neo de fuselaje ancho para el que Airbus recibió pedidos y compromisos de 24 nuevos aviones.
La estrella del espectáculo fue claramente el nuevo A321XLR el siguiente paso evolutivo de la A321LR. El XLR es aviones de pasillo único más eficiente y de mayor alcance del mundo, lo que permitirá a los operadores en este segmento para acceder a mercados que requieren aún más alcance y carga útil. En general, este nuevo modelo recibió pedidos para 48 aviones, los compromisos para un avión más 79 y 99 conversiones de A321 a XLR. Estos provenían de una amplia gama de clientes de lanzamiento de todo el mundo.
En el segmento de fuselaje ancho, el nuevo A330NEO ha basado en su recepción positiva del mercado con el negocio adicional de Cebu Pacific y Virgin Atlantic. Especialmente agradable fue el impulso de las ventas en Le Bourget para el A220.
Mientras tanto, Airbus Services ha demostrado cómo se está mejorando sus servicios tradicionales de mantenimiento, formación, operaciones de vuelo y mejoras, aprovechando la plataforma de Skywise de Airbus y las nuevas tecnologías.
NAC, MoU por 20 Airbus A220
El Memorandum de Entendimiento (MoU) celebrado entre Airbus y Nordic Aviation Capital (NAC) una arrendadora de aeronaves (leasing). El acuerdo coloca al Airbus A220 con el primer pedido de un arrendador de aeronaves regionales, «lo que confirma la versatilidad de la aeronave para respaldar la expansión de la red de líneas aéreas principales y regionales», dice Airbus.
American ordena Airbus A321XLR
American Airlines, la mayor aerolínea del mundo, adquirirá 50 aviones Airbus A321XLR, lo que la convierte en la primera aerolínea de los Estados Unidos en comprar aviones europeos desde el debut de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 este lunes. La nueva versión de mayor alcance del A321NEO enorme éxito de Airbus. El acuerdo de compra incluye la conversión de 30 de América del A321NEO ranuras a A321XLR y órdenes existentes incrementales durante 20 A321XLR adicionales.
El A321XLR tendrá el mayor alcance de cualquier avión comercial de pasillo único. El rango de agregado de hasta 4.700 nm permitirá a las compañías aéreas para operar la aeronave desde los aeropuertos de la costa este de Estados Unidos a medianas ciudades europeas.
Como mejora adicional de la A321NEO y A321LR, la A321XLR tendrá un peso máximo al despegue de 101 toneladas métricas sin sacrificar el rendimiento. El A321XLR es alimentado por los mismos motores, y tiene más de 90 por ciento en común con el A321NEO.
American, con sede en Fort Worth, Texas, es el mayor operador de Airbus en el mundo con 422 aviones Airbus. Incluyendo el anuncio de hoy, American tiene pedidos pendientes de 115 aviones A321NEO y A321XLR de Airbus.
El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que entregará una gama larga Xtra sin precedentes de hasta 4,700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior. Para los pasajeros, nueva cabina del espacio aéreo de la A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje que ofrece asientos en todas las clases en un avión de un solo pasillo.
Nas Air selecciona A321XLR
Nas Air, primera aerolínea low cost del Reino de Arabia Saudita, ha firmado un memorando de entendimiento (MOU) con Airbus para 10 A321XLR, la variante de mayor alcance de la A320. Como parte del compromiso, la aerolínea también upsize 10 de los A320NEO que tiene actualmente en el orden en el A321NEO.
Nas Air opera una flota de 30 A320CEO y 2 A320NEO. Desde su creación en 2007, Nas Air ha fijado ambiciosos planes de crecimiento para desarrollar constantemente su flota con el fin de transportar más pasajeros. En 2018 la aerolínea transportó alrededor de 6,6 millones de pasajeros en 60.000 vuelos nacionales e internacionales.
El A321XLR es el próximo paso en la evolución de la A321LR que responde a las necesidades del mercado para una mayor gama y carga útil, crear más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, que entregará una gama larga Xtra sin precedentes de hasta 4.700nm, 15% más que el A321LR y con un 30% menor consumo de combustible por asiento en comparación con aviones generación competidor anterior. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas en todo el mundo como la India o China a Europa a Australia, como extender así como más de la familia no deja de llegar en los vuelos transatlánticos directos entre la Europa continental y América.
Para los pasajeros, nueva cabina del espacio aéreo de la A321XLR proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que ofrece asientos en todas las clases con el mismo alto confort como en un largo recorrido de fuselaje ancho, con los bajos costos de un avión de un solo pasillo. El A320NEO y sus miembros de la familia de aeronaves derivado son aviones de pasillo único de mayor venta en el mundo, con más de 6.500 pedidos de más de 100 clientes.
JetBlue selecciona A321XLR
JetBlue Airways se ha sumado a la taquillera venta del A321XLR del éxito del Paris Air Show 2019. Con un pedido de 13 aeronaves, JetBlue se une a American Airlines, International Leasing Corp, Middle East Airlines, Qantas Airways e Indigo Partners LLC, compañía matriz de Frontier Airlines.
JetBlue Airways ha seleccionado el A321XLR con su alcance de 4.700 millas náuticas potenciando la oportunidad de ser una verdadera aerolínea internacional, con vuelos transatlánticos costa a costa. JetBlue ya ha anunciado un plan para volar el Atlántico desde Boston y Nueva York a Londres con el Airbus A321LR, a partir de 2021. El nuevo avión A321XLR, con entregas a partir de 2023, permitirá a la aerolínea implementar una mayor expansión a otros destinos europeos desde Boston y Nueva York, a la vez que proporcionan una mayor eficiencia de combustible. Por ejemplo, JetBlue dice que el A321XLR abre posibilidades de servicio entre el noreste de los Estados Unidos y los destinos en el sur, centro y norte de Europa.
El nuevo avión representa una nueva herramienta para su red de servicios. JetBlue es la aerolínea número sexta de Estados Unidos, con más de 42 millones de clientes al año volando a más de 100 ciudades en Estados Unidos, Caribe y Norteamérica.
AIRBUS A321LR. UNA VERSIÓN MEJORADA EN AUTONOMÍA SE CONVERTIRÁ EN EL A321XLR
La revolución del A321XLR
Los pedidos formulados para el Airbus A321XLR en la actual Paris Air Show 2019 llegan a más de 200 unidades encomendadas para el futuro avión de rango medio, cuya entrega no está programada hasta 2023. El A321XLR es la última evolución de la popular familia de aviones Airbus A321NEO de aviones dobles de cuerpo estrecho y de un solo pasillo. El nuevo avión cuenta con un rango extendido de 4.700 millas náuticas gracias a un tanque central trasero adicional para un mayor volumen de combustible, combinado con lo que Airbus dice es un 30% menos de combustible por asiento que el avión de la generación anterior.
Para Airbus, el interés en el A321XLR es una buena noticia después de un año que, hasta el momento, ha sido despedido por más de 100 empleados por supuesta corrupción y el ignominioso fin del programa de aviones jumbo del A380.
La revolución del A321XLR es un fenómeno muy demandado después de que el Boeing 757 finalizara su línea de montaje y comercialización. El vacío dejado por el constructor americano originó una potencial demanda de aeronaves de rango medio que Boeing no supo aprovechar, donde, lento pero seguro, la factoría Airbus asume el impresionante rol de ventas con su arma letal el A321XLR.
Las lecciones para Boeing son profundas. Deberá reinventar sus expectativas a corto plazo para no quedar atrás con su línea de productos de aviación comercial.
THE BOEING COMPANY
Boeing confía demanda del 737 MAX
British Airways se roba el show más vendido de Airbus A320NEO. En el Salón Aeronáutico de París Air Show 2019 esta semana, Boeing ganó su primer nuevo pedido del Boeing 737 MAX después del accidente de Ethiopian Airlines en Marzo 2019 y un accidente de Lion Air en Octubre 2018 en Indonesia. IAG Group firmó una carta de intención (MoU) para una compra gigantesca: 200 aviones 737 MAX por un valor aproximado de US$ 24 mil millones de dólares a precios de catálogo. Si bien el acuerdo está sujeto a un acuerdo final, fue un voto de confianza en Boeing mientras lucha por recuperar la confianza de las aerolíneas, pilotos, reguladores y el público que viaja. «Estábamos muy contentos y muy humildes y profundamente honrados» por el acuerdo, dijo Mounir a los reporteros, diciendo que el espectáculo aéreo se produjo en un momento especialmente difícil para Boeing.
Airbus parecía sorprendido por la orden, y el CEO Guillaume Faury subrayó que es solo una oferta preliminar. El Jueves 20 Junio 2019 dijo que el fabricante de aviones europeo «estará muy feliz de competir» con Boeing para persuadir a IAG de que compre aviones Airbus.
Más negociaciones
El fabricante de aviones americano Boeing dijo el jueves que está en negociaciones con varios clientes interesados en comprar el 737 MAX, mientras intenta reconstruir la confianza en el avión y su propia reputación después de dos accidentes que afectó a dos Boeing 737-8 MAX que mataron a 346 personas. Pero el rival Airbus está manteniendo la presión, buscando ganarse a los clientes del Boeing 737 MAX.
Mientras que el Boeing 737 MAX permanece en tierra a la espera de la aprobación regulatoria de una solución de software, el Vicepresidente Senior de Boeing, Ihssane Mounir, dijo que varias compañías en todo el mundo están considerando nuevas órdenes de 737 MAX porque «es un juego a largo plazo, y a la gente le gustaría adelantarse a sus planes».
A pesar de la potencial recuperación en los negocios, Boeing aún está lejos de estar a salvo en el accidente. Los hallazgos de las investigaciones sobre los choques aún están pendientes, y la compañía no dio señales claras esta semana de cuando los reguladores podrían permitir que el 737 MAX vuelva a volar.
Ambas empresas tenían menos negocios de lo habitual en la exhibición aérea, en medio de una desaceleración de la economía mundial y las tensiones comerciales que afectaban a los fabricantes con fábricas y clientes en varios países. Es difícil saber el recuento monetario exacto de las órdenes cursadas, pero el valor del contrato que cada fabricante de planos ha puntuado actualmente en la feria aeronáutica asciende probablemente alrededor de US$ 35 billones de dólares.
Turkmenistan MoU Boeing 777-200LR
The Boeing Company y Turkmenistan Airlines, la aerolínea nacional de Turkmenistán , anunciaron hoy el plan de la aerolínea para extender sus operaciones de larga distancia agregando un cuarto 777-200LR (long Range) a su flota. El compromiso, valorado en US$ 346.9 millones al precio de lista, se reflejará en el sitio web de Pedidos y Entregas de Boeing una vez que esté finalizado.
El Boeing 777-200LR es el avión comercial de mayor alcance en el mundo, capaz de conectar virtualmente cualquiera de las dos ciudades del mundo sin escalas. Tiene un alcance máximo de 15.843 kilómetros (8.555 nmi) y transporta más pasajeros y carga de ingresos más lejos que cualquier otro avión. El 777-200LR está equipado con el potente motor a reacción comercial GE90-110B1L, y puede acomodar hasta 317 pasajeros en una configuración de dos clases.
«El 777 es el avión bimotor de largo recorrido más exitoso del mundo y el 777-200LR es el avión adecuado para ayudar a Turkmenistan Airlines a hacer crecer sus operaciones internacionales en Europa, Asia y más allá. Turkmenistan Airlines y Boeing han sido socios desde 1992 y nos sentimos honrados por su continua fe y confianza en los aviones de Boeing», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Comercio. Ventas y marketing para The Boeing Company.
El nuevo 777-200LR será el avión número 32 comprado por Turkmenistan Airlines a Boeing. La aerolínea de bandera de Turkmenistán, con sede en Ashgabat, opera 737, 757 y 777 modelos de aviones. La aerolínea transporta alrededor de 3.000 pasajeros por día en el país y casi dos millones de pasajeros por año en sus rutas internacionales y nacionales.
Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, y servicios globales. La compañía apoya a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base de proveedores global. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en su crecimiento futuro.
Boeing Space/Launch Headquarters a Florida
El liderazgo se traslada al Estado de Florida a medida que avanzan los vuelos espaciales humanos, los programas espaciales militares y comerciales. Para fortalecer la colaboración e integración en su cartera, Boeing está reubicando la sede de su división Space and Launch en Titusville, en la revitalizada Space Coast de Florida.
Space and Launch, una división de Boeing Defense, Space & Security, actualmente tiene su sede en Arlington, Virginia. «Mirando hacia el futuro, esta histórica comunidad espacial de Florida será el centro de gravedad de los programas espaciales de Boeing a medida que continuemos construyendo el liderazgo de nuestra compañía más allá de la gravedad», dijo la Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Defense, Space & Security, Leanne Caret. «Es el momento adecuado para que localicemos nuestra sede espacial donde se hizo gran parte de nuestra historia espacial en las últimas seis décadas y donde tanta historia espera».
Al anunciar la reubicación de la sede en una región que incluye el Centro Espacial Kennedy, la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral y la Base de la Fuerza Aérea Patrick, los líderes de Boeing dijeron que el momento de la mudanza tiene sentido por múltiples razones:
– El vehículo espacial reutilizable y sin tripulación X-37B construido por Boeing continúa realizando misiones récord y de larga duración para la Fuerza Aérea de los EE. UU.
– Los programas satelitales de Boeing anticipan un mayor ritmo en el procesamiento local de la carga útil y la actividad de lanzamiento.
– La compañía está mejorando su enfoque en la integración de la misión y el lanzamiento de las operaciones del sistema en colaboración con socios de la Fuerza Aérea cercanos en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral y el Ala Espacial 45 en la Base de la Fuerza Aérea de Patrick, y fortaleciendo las relaciones con el Comando Espacial de la Fuerza Aérea en Colorado y Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California.
– La nave comercial CST-100 Starliner se está preparando para dos pruebas de vuelo más adelante este año antes de las misiones operativas a la Estación Espacial Internacional a partir de 2020.
– Boeing continúa logrando hitos hacia la entrega de las dos primeras etapas principales del cohete más poderoso del mundo, el Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA, para misiones sin tripulación y tripulación a la órbita de la Luna que conduce al primer aterrizaje de la superficie lunar tripulada en 50 años, y luego a Marte.
– La Estación Espacial Internacional está preparada para seguir la hoja de ruta de la NASA para la comercialización de la órbita terrestre baja, incluso mientras este laboratorio nacional está posicionado para continuar con la investigación científica y tecnológica hasta al menos 2030.
– La empresa conjunta United Launch Alliance continúa cumpliendo de manera vital las necesidades de lanzamiento para la seguridad nacional, las misiones científicas y de telecomunicaciones a través de sus cohetes Atlas y Delta, al mismo tiempo que entran en la fase de calificación formal para el nuevo vehículo de lanzamiento Vulcan Centaur.
– Boeing está estudiando y avanzando las capacidades espaciales futuras en colaboración con la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA).
«Boeing ha sido una presencia dominante en la Costa Espacial durante seis décadas, y este movimiento representa una continuación de ese legado y compromiso futuro. La expansión de nuestra presencia de Boeing en la Costa Espacial aporta un enorme valor a nuestros programas espaciales comerciales y gubernamentales a través del liderazgo enfocado, la inversión estratégica, la proximidad del cliente y contribuciones adicionales a la vitalidad de la región», dijo Jim Chilton, vicepresidente senior de Space and Launch.
La mudanza de la sede no tendrá ningún impacto en las operaciones espaciales de Boeing en otros estados, como California, Texas, Alabama, Colorado y Louisiana. «Boeing continuará siendo una presencia espacial dinámica en sus ubicaciones existentes, contribuyendo a la vitalidad de esos centros aeroespaciales, colaborando con nuestros socios regionales e inspirando a las futuras generaciones de ingenieros, técnicos e innovadores del espacio», dijo Chilton.
EMBRAER SA
KLM 35 jets E195-E2
Embraer anunció en la 53 ª Exposición Internacional de París de aire, la intención de KLM Cityhopper para comprar hasta 35 aviones E195-E2, 15 pedidos en firme con los derechos de compra de 20 aviones más de la mismo modelo Esta intención, que aún requiere un acuerdo de compra, tiene un valor de US$ 2,48 mil millones según los precios de catálogo actuales de Embraer. El pedido se agregará a la cartera de Embraer tan pronto como se complete un contrato en firme.
«Con una flota de 49 E-Jets, KLM ya es el mayor operador de Embraer en Europa y agregar KLM a la familia de operadores E2 sería un gran voto de confianza en Embraer, nuestra atención postventa y el programa E2. El avión utiliza un 30% menos de combustible por asiento en comparación con los E190 actuales de KLM Cityhopper. Y en términos de ruido de aeronaves, la aeronave es la más silenciosa de su clase tanto para pasajeros internos como externos, por un margen significativo», dijo John Slattery, Presidente y Consejero Delegado de Embraer Commercial Aviation.
El Presidente y CEO de KLM, Pieter Elbers, dijo: «Embraer ha sido un socio clave para KLM y Cityhopper en los últimos diez años. Nuestros clientes aprecian el E190 y el E175. El E2 sería una adición bienvenida a la flota de KLM, lo que nos da una mayor capacidad Flexibilidad y ayuda para reducir los costos. Además, el E195-E2 también respeta nuestros objetivos de sostenibilidad con niveles más bajos de ruido y emisiones».
El desempeño económico y ambiental de la aeronave hace que la E195-E2 sea la aeronave ideal para hacer crecer el negocio europeo de KLM y respaldar su operación de eje y radio, complementando la flota de la línea principal. Es por esto que Embraer apodó el jet The Profit Hunter.
KLM Cityhopper comenzó el proceso de reemplazar su flota de aviones venerables Fokker por E-Jets en 2008, para mejorar la red existente y permitir el desarrollo eficiente de nuevas rutas. La flota de todos los Embraer de KLM Cityhopper tiene actualmente 49 E-Jets, la mayor flota de E-Jet en Europa: 32 E190 y 17 E175.
Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales con hasta 150 asientos y más de 100 clientes de todo el mundo. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1,800 pedidos y se han entregado 1,500 aviones. Hoy en día, los E-Jets están volando en la flota de 75 clientes en 50 países. La versátil familia de 70 a 150 asientos está volando con aerolíneas de bajo costo, así como con aerolíneas regionales y de línea principal.
Proyección mercado multimillonario a 20 años
Embraer divulgó una proyección para el mercado mundial de jets comerciales, que debe demandar 10.550 nuevas aeronaves con hasta 150 asientos durante los próximos 20 años, paquete estimado en 600.000 millones de dólares, durante la 53ª edición del París Air Show International 2019, en Francia.
En la evaluación del fabricante, el crecimiento del mercado impulsará el 55% de la demanda total y el restante 45% se entregará para sustituir aeronaves antiguas. El valor del mercado (US$ 600 mil millones de dólares) equivale a 37,5 veces la cartera de pedidos firmes de Embraer al final del 31 de marzo de este año, que totalizaba 16.000 millones de dólares, según un balance financiero de la compañía. De acuerdo con Embraer, aunque haya variación en las perspectivas específicas de cada región del mundo, la «eficiencia y la sostenibilidad continúan siendo los principales impulsores de esa proyección de mercado. El segmento de hasta 150 asientos formará una parte cada vez más esencial del ecosistema de transporte aéreo global. A pesar de los excelentes resultados demostrados por la industria desde 2015, cuando el margen EBIT alcanzó el nivel inédito del 8,6%, hemos visto una caída sistemática: el 8,5% en 2016, el 7,5% en 2017, el 5,8% 2018. Ciertamente, todavía son números fuertes, pero es razonable considerar que el pico de este gran ciclo está detrás de nosotros», dijo en una nota John Slattery, presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.
Embraer cree que las aeronaves en el segmento de hasta 150 asientos, mercado en que el fabricante actúa, son «la mejor herramienta para combinar la eficiencia de costos con rendimientos superiores por asiento. El segmento de hasta 150 asientos representa una alternativa muy adaptable al crecimiento sostenible del sector aéreo, pues puede atender a múltiples misiones, con un riesgo muy bajo y, ahora, siguiendo la llegada de la familia E2, como la plataforma más eficiente», expresó Slattery. El motivo es que el desempeño económico de las compañías aéreas dependerá del aumento de costos y la posibilidad de sostener un nivel adecuado de ingresos.
La expectativa de 10.550 nuevas aeronaves durante los próximos 20 años es el doble de lo que la empresa preveía en 2016, cuando proyectaba una demanda global por 6.400 nuevos jets. La ampliación se dio después del acuerdo con Boeing, que debe ampliar el mercado.
MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
M100 para América del Norte
Mitsubishi Aircraft Corporation firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con una aerolínea de América del Norte para iniciar negociaciones formales con respecto a la venta de 15 aviones SpaceJet M100 en el Paris Air Show 2019. Las entregas están programadas para comenzar en 2024, dijo la compañía en un comunicado el Miércoles 19 Junio 2019.
Mitsubishi SpaceJet es el nombre comercial de la familia de productos que incluye la SpaceJet M90 (anteriormente conocida por la designación de desarrollo de MRJ90) y un nuevo miembro, la SpaceJet M100, un nuevo estándar en viajes aéreos regionales. La SpaceJet M100 está diseñada para adaptarse a las necesidades específicas del mercado.
DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.
PARIS AIR SHOW | DAY 4
The world’s largest air show Paris Air Show continues to develop on its fourth day loaded with news and air shows. The Airbus consortium continues to be considered the absolute leader with the A321XLR star in the air show, breaking record sales.
AIRBUS SE
Airbus flies over sales
Airbus expects strong demand for its new commercial aircraft products at the Paris Air Show 2019. The A321XLR receives support from 11 customers to date. The A220 and A330NEO Programs consolidate their position in the market. The Airbus service portfolio expands with virtual reality and Skywise offers
During the 2019 Paris Air Show, Airbus has achieved new business for 363 commercial aircraft, comprising 149 firm orders and 214 commitments. In addition to these totals, airlines and lessors also converted 352 existing aircraft orders mostly from the A320 single-aisle aircraft to the larger A321neo and also for the new A321XLR. This clearly reflects Airbus’ strategy of success in offering long-range aircraft customers in this segment. On the other hand, Le Bourget saw successes for the A220, which won new business for 85 aircraft, and for the wide-body A330neo for which Airbus received orders and commitments from 24 new aircraft.
The star of the show was clearly the new A321XLR the next evolutionary step of the A321LR. The XLR is the most efficient single-aisle single-class aircraft in the world, which will allow operators in this segment to access markets that require even more range and payload. In general, this new model received orders for 48 aircraft, commitments for an aircraft plus 79 and 99 conversions from A321 to XLR. These came from a wide range of launch customers from around the world.
In the wide-body segment, the new A330NEO has based on its positive reception of the market with the additional business of Cebu Pacific and Virgin Atlantic. Especially pleasant was the boost in sales at Le Bourget for the A220.
Meanwhile, Airbus Services has demonstrated how it is improving its traditional maintenance, training, flight operations and enhancements services, taking advantage of the Airwise Skywise platform and new technologies.
NAC, MoU for 20 Airbus A220
The Memorandum of Understanding (MoU) concluded between Airbus and Nordic Aviation Capital (NAC) an aircraft leasing company (leasing). The agreement places the Airbus A220 with the first order of a regional aircraft lessor, «which confirms the versatility of the aircraft to support the expansion of the main and regional airline network», says Airbus.
American orders Airbus A321XLR
American Airlines, the world’s largest airline, will acquire 50 Airbus A321XLR aircraft, making it the first airline in the United States to buy European aircraft since the debut of the Paris Air Show aviation 2019 on Monday. The new version of greater reach of the A321NEO enormous success of Airbus. The purchase agreement includes the conversion of 30 American A321NEO slots to A321XLR and incremental existing orders for an additional 20 A321XLR.
The A321XLR will have the largest range of any single aisle commercial aircraft. The aggregate range of up to 4,700 nm will allow airlines to operate the aircraft from airports on the east coast of the United States to medium-sized European cities.
As an additional enhancement to the A321NEO and A321LR, the A321XLR will have a maximum takeoff weight of 101 metric tons without sacrificing performance. The A321XLR is powered by the same engines, and has more than 90 percent in common with the A321NEO.
American, based in Fort Worth, Texas, is the largest Airbus operator in the world with 422 Airbus aircraft. Including today’s announcement, American has pending orders for 115 Airbus A321neos and A321XLRs.
The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. Starting in 2023, it will deliver an unprecedented Xtra long range of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft. For passengers, the new airspace cabin of the A321XLR will provide the best travel experience that offers seats in all classes on a single aisle aircraft.
Nas Air selects A321XLR
Nas Air, the first low cost airline of the Kingdom of Saudi Arabia, has signed a memorandum of understanding (MOU) with Airbus for 10 A321XLR aircraft, the most far-reaching variant of the A320. As part of the commitment, the airline also upsizes 10 of the A320NEO that it currently has in order in the A321NEO.
Nas Air operates a fleet of 30 A320CEO and 2 A320NEO. Since its creation in 2007, Nas Air has set ambitious growth plans to constantly develop its fleet in order to transport more passengers. In 2018 the airline transported around 6.6 million passengers on 60,000 domestic and international flights.
The A321XLR is the next step in the evolution of the A321LR that responds to market needs for a wider range and payload, creating more value for airlines. Starting in 2023, it will deliver an unprecedented Xtra long range of up to 4,700nm, 15% more than the A321LR and with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous competitor generation aircraft. This will allow operators to open new routes around the world such as India or China to Europe to Australia, as well as extending more of the family does not stop arriving on direct transatlantic flights between continental Europe and America.
For passengers, the A321XLR’s new airspace cabin will provide the best travel experience, while offering seats in all classes with the same high comfort as in a long wide-body ride, with the low costs of an aircraft. a single hall. The A320NEO and its derivative aircraft family members are the world’s best-selling single-aisle aircraft, with more than 6,500 orders from more than 100 customers.
JetBlue selects A321XLR
JetBlue Airways has joined the blockbuster A321XLR sale of the success of the Paris Air Show 2019. With an order of 13 aircraft, JetBlue joins American Airlines, International Leasing Corp, Middle East Airlines, Qantas Airways and Indigo Partners LLC, parent company of Frontier Airlines.
JetBlue Airways has selected the A321XLR with its reach of 4,700 nautical miles boosting the opportunity to be a real international airline, with transatlantic flights coast to coast. JetBlue has already announced a plan to fly the Atlantic from Boston and New York to London with the Airbus A321LR, starting in 2021. The new A321XLR aircraft, with deliveries starting in 2023, will allow the airline to expand further to other destinations Europeans from Boston and New York, while providing greater fuel efficiency. For example, JetBlue says that the A321XLR opens service possibilities between the Northeastern United States and destinations in southern, central and northern Europe.
The new airplane represents a new tool for its service network. JetBlue is the sixth largest airline in the United States, with more than 42 million customers a year flying to more than 100 cities in the United States, the Caribbean and North America.
The revolution of the A321XLR
The orders formulated for the Airbus A321XLR in the current Paris Air Show 2019 reach more than 200 units entrusted to the future mid-range aircraft, whose delivery is not scheduled until 2023. The A321XLR is the latest evolution of the popular Airbus family of aircraft A321NEO of double aircrafts with narrow body and single aisle. The new aircraft has an extended range of 4,700 nautical miles thanks to an additional rear central tank for a larger volume of fuel, combined with what Airbus says is 30% less fuel per seat than the previous generation aircraft.
For Airbus, the interest in the A321XLR is good news after a year that, so far, has been fired by more than 100 employees for alleged corruption and the ignominious end of the A380’s jumbo jet program.
The revolution of the A321XLR is a very demanded phenomenon after the Boeing 757 finalized its assembly and commercialization line. The vacuum left by the American manufacturer caused a potential demand for mid-range aircraft that Boeing failed to take advantage of, where, slowly but surely, the Airbus factory assumes the impressive sales role with its lethal weapon the A321XLR.
The lessons for Boeing are profound. You will have to reinvent your expectations in the short term so as not to be left behind with your line of commercial aviation products.
THE BOEING COMPANY
Boeing trusts demand of 737 MAX
British Airways steals the best-selling Airbus A320NEO show. At the Paris Air Show 2019 Air Show this week, Boeing won its first new order of the Boeing 737 MAX after the Ethiopian Airlines crash in March 2019 and a Lion Air crash in October 2018 in Indonesia. IAG Group signed a letter of intent (MoU) for a gigantic purchase: 200 737 MAX aircraft worth approximately US$ 24 billion at catalog prices. While the agreement is subject to a final agreement, it was a vote of confidence in Boeing as it struggles to regain the trust of airlines, pilots, regulators and the traveling public. «We were very happy and very humble and deeply honored» for the agreement, Mounir told reporters, saying the air show came at a particularly difficult time for Boeing.
Airbus seemed surprised by the order, and CEO Guillaume Faury stressed that it is only a preliminary offer. On Thursday, June 20, 2019, he said that the European aircraft manufacturer «will be very happy to compete» with Boeing to persuade IAG to buy Airbus aircraft.
More negotiations
The American aircraft maker Boeing said on Thursday it is in negotiations with several customers interested in buying the 737 MAX, while trying to rebuild the trust in the plane and its own reputation after two accidents that affected two Boeing 737-8 MAX that killed 346 people. But the rival Airbus is maintaining the pressure, seeking to win over the customers of the Boeing 737 MAX.
While the Boeing 737 MAX remains on the ground pending the regulatory approval of a software solution, Boeing Senior Vice President Ihssane Mounir said that several companies around the world are considering new 737 MAX orders because «it is a long-term game, and people would like to get ahead of their plans».
Despite the potential recovery in business, Boeing is still far from being safe in the accident. The findings of the investigations into the crashes are still pending, and the company did not give clear signals this week of when regulators could allow the 737 MAX to fly again.
Both companies had less business than usual in the air show, amid a slowdown in the global economy and commercial tensions affecting manufacturers with factories and customers in several countries. It is difficult to know the exact monetary count of the orders taken, but the value of the contract that each manufacturer of planes has currently rated at the aeronautical trade show is probably around US$ 35 billion.
Turkmenistan MoU Boeing 777-200LR
The Boeing Company and Turkmenistan Airlines, the national airline of Turkmenistan, today announced the airline’s plan to extend its long-distance operations by adding a fourth 777-200LR (long Range) to its fleet. The commitment, valued at US$ 346.9 million at the list price, will be reflected on the Boeing Orders and Deliveries website once it is finalized.
The Boeing 777-200LR is the largest commercial aircraft in the world, capable of connecting virtually any of the world’s two non-stop cities. It has a maximum range of 15,843 kilometers (8,555 nmi) and transports more passengers and revenue load farther than any other aircraft. The 777-200LR is equipped with the powerful GE90-110B1L commercial jet engine, and can accommodate up to 317 passengers in a two-class configuration.
«The 777 is the most successful long-haul twin-engine plane in the world and the 777-200LR is the right aircraft to help Turkmenistan Airlines grow its international operations in Europe, Asia and beyond, Turkmenistan Airlines and Boeing have been partners since 1992 and we are honored for their continued faith and confidence in Boeing aircraft», said Ihssane Mounir, senior vice president of commerce. Sales and marketing for The Boeing Company.
The new 777-200LR will be the 32nd aircraft purchased by Turkmenistan Airlines from Boeing. The Turkmenistan flag carrier, based in Ashgabat, operates 737, 757 and 777 aircraft models. The airline transports around 3,000 passengers per day in the country and almost two million passengers per year on its international and domestic routes.
Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense systems, space and security, and global services. The company supports commercial and government customers in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth.
Boeing Space / Launch Headquarters to Florida
Leadership moves to the State of Florida as human space flights, military and commercial space programs advance. To strengthen collaboration and integration in its portfolio, Boeing is relocating the headquarters of its Space and Launch division in Titusville, Florida’s revitalized Space Coast.
Space and Launch, a division of Boeing Defense, Space & Security, is currently based in Arlington, Virginia. «Looking to the future, this historic Florida space community will be the center of gravity of Boeing’s space programs as we continue to build our company’s leadership beyond gravity», said the President and CEO of Boeing Defense, Space & Security, Leanne Caret. «It is the right time for us to locate our space headquarters where much of our space history was made over the past six decades and where so much history awaits».
In announcing the relocation of the headquarters in a region that includes the Kennedy Space Center, Cape Canaveral Air Force Station and Patrick Air Force Base, Boeing leaders said that the moment of the move makes sense for multiple reasons:
– The reusable and unmanned spacecraft X-37B built by Boeing continues to perform record and long-duration missions for the US Air Force. UU
– Boeing’s satellite programs anticipate a faster pace in local payload processing and launch activity.
– The company is improving its focus on mission integration and the launch of system operations in collaboration with nearby Air Force partners at Cape Canaveral Air Force Station and Space Wing 45 at the Base of the Patrick’s Air Force, and strengthening relations with the Air Force Space Command in Colorado and Vandenberg Air Force Base in California.
– The commercial ship CST-100 Starliner is preparing for two flight tests later this year before the operational missions to the International Space Station from 2020.
– Boeing continues to achieve milestones towards the delivery of the first two major stages of the world’s most powerful rocket, the NASA Space Launch System, for unmanned missions and crew to the Moon’s orbit leading to the first surface landing lunar manned in 50 years, and then to Mars.
– The International Space Station is prepared to follow the NASA roadmap for the commercialization of low Earth orbit, even as this national laboratory is positioned to continue scientific and technological research until at least 2030.
– The United Launch Alliance joint venture continues to vitally fulfill the launch needs for national security, scientific and telecommunications missions through its Atlas and Delta rockets, while entering the formal qualification phase for the new Vulcan Centaur launch vehicle.
– Boeing is studying and advancing future space capabilities in collaboration with the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA).
«Boeing has been a dominant presence on the Space Coast for six decades, and this movement represents a continuation of that legacy and future commitment. The expansion of our Boeing presence on the Space Coast adds tremendous value to our commercial and governmental space programs. through focused leadership, strategic investment, client proximity and additional contributions to the vitality of the region», said Jim Chilton, senior vice president of Space and Launch.
Moving headquarters will have no impact on Boeing’s space operations in other states, such as California, Texas, Alabama, Colorado and Louisiana. «Boeing will continue to be a dynamic space presence in its existing locations, contributing to the vitality of these aerospace centers, collaborating with our regional partners and inspiring future generations of space engineers, technicians and innovators,» said Chilton.
EMBRAER SA
KLM for up to 35 jets E195-E2
Embraer announced at the 53rd Paris International Air Exhibition, the intention of KLM Cityhopper to buy up to 35 E195-E2 aircraft, 15 firm orders with the purchase rights of 20 more aircraft of the same model This intention, which still requires A purchase agreement has a value of US$ 2.48 billion according to the current catalog prices of Embraer. The order will be added to the Embraer portfolio as soon as a firm contract is completed.
«With a fleet of 49 E-Jets, KLM is already Embraer’s largest operator in Europe and adding KLM to the E2 family of operators would be a big vote of confidence in Embraer, our after-sales service and the E2 program. 30% less fuel per seat compared to the current E190 of KLM Cityhopper, and in terms of aircraft noise, the aircraft is the quietest in its class for both internal and external passengers, by a significant margin», said John Slattery, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.
The President and CEO of KLM, Pieter Elbers, said: «Embraer has been a key partner for KLM and Cityhopper for the past ten years, our customers appreciate the E190 and the E175.The E2 would be a welcome addition to the KLM fleet, which gives us a greater capacity Flexibility and help to reduce costs Furthermore, the E195-E2 also respects our sustainability objectives with lower levels of noise and emissions».
The economic and environmental performance of the aircraft makes the E195-E2 the ideal aircraft to grow the European business of KLM and support its axis and radio operation, complementing the mainline fleet. This is why Embraer nicknamed the jet The Profit Hunter.
KLM Cityhopper began the process of replacing its fleet of venerable Fokker aircraft with E-Jets in 2008, to improve the existing network and allow the efficient development of new routes. The fleet of all the Embraer of KLM Cityhopper currently has 49 E-Jets, the largest E-Jet fleet in Europe: 32 E190 and 17 E175.
Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial aircraft with up to 150 seats and more than 100 customers around the world. Only for the E-Jets program, Embraer has registered more than 1,800 orders and 1,500 aircraft have been delivered. Today, E-Jets are flying in the fleet of 75 customers in 50 countries. The versatile family of 70 to 150 seats is flying with low-cost airlines, as well as regional airlines and mainline airlines.
Multi-million dollar market projection to 20 years
Embraer disclosed a projection for the world market of commercial jets, which should demand 10,550 new airplanes with up to 150 seats during the next 20 years, an estimated package in 600,000 million dollars, during the 53rd edition of Paris Air Show International 2019, in France.
In the manufacturer’s assessment, market growth will boost 55% of total demand and the remaining 45% will be delivered to replace old aircraft. The market value (US$ 600 billion) is equivalent to 37.5 times the firm order book of Embraer at the end of March 31 of this year, which totaled 16,000 million dollars, according to a financial balance of the company. . According to Embraer, although there is variation in the specific perspectives of each region of the world, «efficiency and sustainability continue to be the main drivers of this market projection The segment of up to 150 seats will form an increasingly essential part of the ecosystem global air transport Despite the excellent results demonstrated by the industry since 2015, when the EBIT margin reached the unprecedented level of 8.6%, we have seen a systematic drop: 8.5% in 2016, 7.5 % in 2017, 5.8% 2018. Certainly, they are still strong numbers, but it is reasonable to consider that the peak of this great cycle is behind us», John Slattery, president and CEO of Embraer Aviación Comercial, said in a note.
Embraer believes that aircraft in the segment of up to 150 seats, market in which the manufacturer acts, are «the best tool to combine cost efficiency with higher yields per seat. The segment of up to 150 seats represents a very adaptable alternative to growth sustainable of the air sector, since it can attend to multiple missions, with a very low risk and, now, following the arrival of the E2 family, as the most efficient platform», expressed Slattery. The reason is that the economic performance of the airlines will depend on the increase in costs and the possibility of sustaining an adequate level of income.
The expectation of 10,550 new aircraft over the next 20 years is double what the company anticipated in 2016, when it projected global demand for 6,400 new jets. The expansion came after the agreement with Boeing, which must expand the market.
MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION
M100 for North America
Mitsubishi Aircraft Corporation signed a Memorandum of Understanding (MoU) with a North American airline to begin formal negotiations regarding the sale of 15 SpaceJet M100 aircraft at the Paris Air Show 2019. Deliveries are scheduled to begin in 2024, the company said. company in a press release on Wednesday 19 June 2019.
Mitsubishi SpaceJet is the trading name of the product family that includes the SpaceJet M90 (formerly known by the development designation of MRJ90) and a new member, the SpaceJet M100, a new standard in regional air travel. The SpaceJet M100 is designed to adapt to the specific needs of the market. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Theflymrj.com / Embraer.com / Airlineratings.com / Airgways.com
AW-POST: 201906201227AR
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