China recupera mercado aéreo

AW | 2020 08 29 15:22 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas chinas recuperan tráfico post-pandemia

Las aerolíneas más grandes de la República Popular de China se encuentan reactivando su economía lentamente a medida que el tráfico de pasajeros aumenta en la nación del sol naciente. La reactivación de los vuelos continúa estimulando al sector de la industria de la aviación, cuando informen ganancias a finales de esta semana.

Aunte todavía la nación continúa con algunas restricciones por rebrotes de Coronavirus, las aerolíneas como Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines con pérdidas proyectadas para el último trimestre (3Q2020) en sus estados financieros, pueden apuntalar las economías de cara a una recuperación incipiente en los viajes aéreos gracias a la gran demanda en el mercado interno.

Las cifras de tráfico de Julio 2020 fueron prometedoras, y el número de pasajeros de las tres aerolíneas aumentó aproximadamente un 25% desde Junio 2020 a medida que aumentaron los viajes dentro de China. El trío transportó un total de 22 millones de pasajeros a nivel nacional el mes pasado, más de 500 veces más que los transportados por Cathay Pacific Airways Ltd, con sede en Hong Kong, que no tiene un mercado interno al que recurrir. Los ingresos-pasajeros-kilómetros también aumentaron, aunque las cifras se mantienen muy por debajo de hace un año, antes de la pandemia. Después de ser el primer golpe de la pandemia, que estalló en Wuhan en Enero 2020, China está saliendo de la crisis; es la única gran economía en camino de expandirse este año. Los negocios han reabierto y la gente está viajando nuevamente después de que el Gobierno alivió las restricciones de movimiento, incluso para viajes grupales interprovinciales.

Los destinos chinos populares incluyen Jiuzhaigou, famoso por sus coloridos lagos, y Yangshuo y ciudades como Chengdu, Shanghai y Beijing. Algunos lugares están recibiendo casi tres veces la cantidad de visitantes que el trimestre pasado, escribieron analistas de HSBC Holdings plc liderados por Parash Jain en una nota fechada el 17 Agosto 2020, citando datos de Trip.com. Los hoteles también se han vuelto más concurridos después de que se levantaron los bordillos. Las tasas de ocupación en Shanghai alcanzaron el 65,8% en la semana del 9 al 15 de agosto en comparación con solo el 6% en febrero, informó el lunes el diario estatal China Daily, citando al gobierno local. “Esto debería impulsar aún más los factores de ocupación y permitir que las aerolíneas mejoren los rendimientos, un factor clave de ganancias. El tráfico nacional ha mostrado constantemente signos de recuperación, mientras que el tráfico internacional aún tiene que despegar de manera significativa debido a los obstáculos de las restricciones de viaje y los requisitos de cuarentena”, dijo Parash Jain. Las aerolíneas chinas generan la mayor parte de las ganancias en las rutas nacionales.

Algunas aerolíneas, incluida China Eastern Airlines, han ofrecido ofertas de boletos que permiten vuelos ilimitados, sacrificando parte de sus resultados para atraer a los clientes. OAG Aviation Worldwide dijo que la capacidad programada en la mayor economía de Asia alcanzó los 15,6 millones de asientos esta semana, solo alrededor de un 8% menos que a fines de enero cuando comenzó el brote. Por el contrario, la capacidad estadounidense sigue bajando un 43,1% desde enero a 11,8 millones de asientos. Parash Jain dijo que la capacidad de pasajeros podría crecer este mes en comparación con agosto del año pasado, un cambio sorprendente dado lo duro que golpeó el virus. El daño ha sido tan grave que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional no espera que las aerolíneas del mundo se recuperen a niveles prepandémicos antes de 2024.

Si bien los informes de tráfico de Julio 2020 de los tres grandes transportistas mostraron una mejora en el país, su tráfico internacional de pasajeros todavía se redujo un 96% o más con respecto al año anterior. Los transportistas también recibieron un fuerte déficit en el primer trimestre (1Q2020) con una pérdida combinada de ¥ 14.000 millones de Yuanes y, según Parash Jain, se encaminan a una pérdida anual de ¥ 24.200 millones de Yuanes.

Aerocombustible, disminuye precio

Los precios más bajos del petróleo podrían ayudar a aliviar parte del dolor de cabeza de las líneas aéreas. El combustible para aviones cayó a menos de US$ 20 Dólares el barril en Mayo 2020 y es probable que promedie los US$ 45 Dólares en 2020, según Paul Yong, Analista de Aviación con sede en Singapur de DBS Group Holdings Ltd. “Con los ingresos de las rutas nacionales que representan alrededor de dos tercios de los ingresos totales de las Tres Grandes de China y los precios del combustible para aviones relativamente bajos, esto debería ayudarlos a superar a sus pares asiáticos que tienen una mayor exposición a rutas internacionales”, dijo Paul Yong.

Paul Yong posee calificaciones de compra en las acciones que cotizan en Hong Kong de las tres aerolíneas, así como en las acciones de Air China y China Eastern Airlines que cotizan en China continental. Tiene una recomendación de mantener sobre las acciones de China Southern Airlines que cotizan en Shanghai. Los tres grandes transportadores son calificados abrumadoramente para estimular compra de acciones en el mercado bursátil.

Spring Airlines Co, con sede en Shanghai, también ha tenido una fuerte carrera en el mercado de valores, superando a todos los demás en un indicador de aerolíneas en la región de Asia-Pacífico con una ganancia del 20% en lo que va del trimestre. La aerolínea económica también debe informar sus ganancias al final de esta semana.

China recovers air market

Chinese airlines recover post-pandemic traffic

The largest airlines in the People’s Republic of China find themselves slowly reviving their economy as passenger traffic increases in the nation of the rising sun. The reactivation of flights continues to stimulate the aviation industry sector, when they report earnings later this week.

Although the nation still continues with some restrictions due to outbreaks of Coronavirus, airlines such as Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines with losses projected for the last quarter (3Q2020) in their financial statements, can prop up the economies in the face of a recovery incipient in air travel thanks to the great demand in the domestic market.

The July 2020 traffic figures were promising, with passenger numbers for the three airlines increasing by roughly 25% from June 2020 as travel within China increased. The trio carried a total of 22 million passengers domestically last month, more than 500 times more than those carried by Hong Kong-based Cathay Pacific Airways Ltd, which has no domestic market to tap into. Revenue-passenger-kilometers also increased, although the numbers remain well below a year ago, before the pandemic. After being the first blow of the pandemic, which broke out in Wuhan in January 2020, China is emerging from the crisis; it is the only major economy on track to expand this year. Businesses have reopened and people are traveling again after the government eased movement restrictions, including for interprovincial group trips.

Popular Chinese destinations include Jiuzhaigou, famous for its colorful lakes, and Yangshuo and cities like Chengdu, Shanghai, and Beijing. Some venues are receiving nearly three times as many visitors as last quarter, HSBC Holdings plc analysts led by Parash Jain wrote in a note dated August 17, 2020, citing data from Trip.com. Hotels have also gotten busier after the curbs were lifted. Occupancy rates in Shanghai reached 65.8% in the week of August 9-15 compared to just 6% in February, the state-run China Daily reported on Monday, citing the local government. “This should further boost load factors and allow airlines to improve yields, a key profit driver. Domestic traffic has consistently shown signs of recovery, while international traffic has yet to take off significantly due to the obstacles from travel restrictions and quarantine requirements”, said Parash Jain. Chinese airlines generate most of the profits on domestic routes.

Some airlines, including China Eastern Airlines, have offered ticket deals that allow unlimited flights, sacrificing some of their results to attract customers. OAG Aviation Worldwide said that scheduled capacity in Asia’s largest economy reached 15.6 million seats this week, just about 8% less than in late January when the outbreak began. By contrast, US capacity continues to decline 43.1% from January to 11.8 million seats. Parash Jain said passenger capacity could grow this month compared to August last year, a surprising change given how hard the virus hit. The damage has been so severe that the International Air Transport Association does not expect the world’s airlines to recover to pre-pandemic levels before 2024.

While the July 2020 traffic reports from the big three carriers showed an improvement in the country, their international passenger traffic was still down 96% or more from the previous year. Carriers also received a strong deficit in the first quarter (1Q2020) with a combined loss of ¥ 14 billion Yuan and, according to Parash Jain, they are heading for an annual loss of ¥ 24.2 billion Yuan.

Aero fuel, lower price

Lower oil prices could help ease some of the airline headache. Jet fuel fell to less than US$ 20 a barrel in May 2020 and is likely to average US$ 45 in 2020, according to Paul Yong, Singapore-based Aviation Analyst at DBS Group Holdings Ltd. “Revenue from domestic routes accounting for about two-thirds of China’s Big Three’s total revenue and relatively low jet fuel prices, this should help them outperform their Asian peers who have greater exposure to international routes”, Paul Yong said.

Paul Yong has buy ratings on the Hong Kong-listed shares of the three airlines, as well as the mainland China-listed shares of Air China and China Eastern Airlines. It has a hold recommendation on the Shanghai-listed China Southern Airlines shares. The big three carriers are overwhelmingly rated to stimulate buying of stocks in the stock market.

Shanghai-based Spring Airlines Co has also had a strong run in the stock market, outperforming all others on an airline gauge in the Asia-Pacific region with a 20% gain so far this quarter. The budget airline must also report its earnings at the end of this week.

中國恢復市場

中國航空公司恢復了大流行後的客流量

隨著朝陽國家的客運量增加,中國最大的航空公司發現自己在緩慢恢復經濟。重新啟用航班繼續刺激航空業,本週晚些時候他們報告了收益。

儘管由于冠狀病毒的爆發,美國仍然受到一定的限制,但國航,中國東方航空和中國南方航空等航空公司在財務報表中預計上一季度(2020年第三季度)出現虧損,可以在經濟復甦的情況下支撐經濟由於國內市場的巨大需求,航空旅行的開始。

2020年7月的客運量數據令人鼓舞,隨著中國國內航班的增加,這三家航空公司的客運量比2020年6月增加了約25%。上個月,三人組合在國內運送的旅客總數為2200萬,比沒有國內市場可利用的香港國泰航空有限公司的運送量多500倍。收入客公里也有所增加,儘管這一數字仍大大低於大流行之前的一年前。自2020年1月在武漢爆發大流行以來,中國已擺脫危機。它是今年唯一有望擴張的主要經濟體。在政府放鬆行動限制之後,包括省際團體旅行,企業重新營業,人們又在旅行。

中國最受歡迎的目的地包括以五彩繽紛的湖泊而聞名的九寨溝,陽朔以及成都,上海和北京等城市。由Parash Jain領導的匯豐控股有限公司的分析師在2020年8月17日的一份報告中援引Trip.com的數據寫道,一些場館的遊客數量是上一季度的近三倍。取消限制後,酒店也變得更加繁忙。國家官方《中國日報》週一援引當地政府的話說,8月9日至15日當週,上海的入住率達到了65.8%,而2月份僅為6%。 “這將進一步提高載客率,並使航空公司提高收益,這是一個主要的利潤驅動因素。國內運輸一直顯示出複甦的跡象,而國際運輸由於航空運輸業的發展尚未顯著起飛。行程限制和檢疫要求的障礙”, 帕拉什·Ja那說。中國的航空公司在國內航線上產生了大部分利潤。

包括中國東方航空在內的一些航空公司提供了允許無限航班飛行的機票優惠,從而犧牲了部分結果來吸引客戶。 OAG Aviation Worldwide表示,本周亞洲最大經濟體的定期航班容納量達到1560萬個座位,僅比1月底爆發爆發時減少了8%。相比之下,美國的運力從1月份繼續下降43.1%,至1,180萬個座位。帕拉什·賈恩Parash Jain表示,與去年8月相比,本月的載客量可能會增加,鑑於該病毒的打擊程度,這一變化令人驚訝。損害是如此嚴重,以致國際航空運輸協會不希望世界上的航空公司在2024年之前恢復到大流行前的水平。

儘管三大航空公司的2020年7月交通報告顯示該國情況有所改善,但其國際客運量仍比上一年下降了96%或更多。航空公司在第一季度(2020年第一季度)也出現了嚴重虧損,合併虧損為140億日元,據Parash Jain稱,他們的年度虧損為242億日元。

航空燃油,價格更低

較低的油價可能有助於減輕一些航空公司的頭痛。據星展集團(DBS Group Holdings Ltd.)駐新加坡航空分析師保羅·勇(Paul Yong)稱,噴氣燃料在2020年5月跌至每桶不到20美元,到2020年可能平均達到45美元。國內航線的收入約佔中國三巨頭總收入的三分之二,而且航空燃油價格相對較低,這將有助於它們超越在國際航線中佔有更大份額的亞洲同行。”保羅·永說。

Paul Yong對該三家航空公司在香港上市的股票以及國航和中國東方航空在中國大陸上市的股票進行了評級。該股對在上海上市的南方航空股票持有建議。三大運營商被壓倒性地刺激了股市中的股票購買。

總部位於上海的春秋航空(Spring Airlines Co)在股市中也表現出色,在亞太地區的航空業者中表現優於其他所有航空公司,本季度迄今增長了20%。廉價航空公司還必須在本週末報告其收入。

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Scmp.com / Topchinatravel.com / Businesstime.com.sg
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