Tarom profundiza su estructuración

AW | 2020 09 01 15:28 | AIRLINES

Proceso de reestructuración vital para Tarom Airlines

Tarom Airlines ha lanzado uno de los procesos de reestructuración más importantes de su historia. Tarom Airlines está profundizando su plan de reorganización y reestructuración a Bruselas, capital de la Comunidad Europea. El plan contempla que la aerolínea podría recibir ayudas estatales por valor de más de € 100 millones de Euros necesarios para afrontar la crisis del sector aéreo.

Estructuración fuerza laboral

La reestructuración de la compañía rumana para los próximos meses, contempla un tercio de los empleados, alrededor de unas 600 personas serían despedidas recibiendo hasta siete salarios compensatorios, de media € 10.000 Euros. Muchos empleados se mudarían a otro edificio. Solo los pilotos y auxiliares de vuelo tendrán un punto de trabajo en el aeropuerto. Una de las medidas más difíciles es la reestructuración del personal. Actualmente hay 1.800 empleados y 600 deberían irse a casa. La empresa ofrece a los empleados la oportunidad de aceptar salarios compensatorios si se van voluntariamente. Los empleados de Tarom de hasta 10 años recibirán 4 salarios brutos. Los de hasta 20 años, 5 salarios brutos, y los mayores de 20 años, 7 salarios brutos. La oferta vence el 28 Septiembre 2020. Los empleados jubilados que aún trabajan ocasionalmente para la empresa, los que tienen hasta 3 años de experiencia o los que ahora están siendo disciplinados no recibirán salarios compensatorios. En este momento, la edad media de un empleado en Tarom es de 48 años, y el salario medio de € 1.000 Euros netos, afirman los representantes de la empresa. La mayoría de los empleados que serían despedidos trabajan en agencias u oficinas externas de la empresa, y la menor cantidad son pilotos, auxiliares de vuelo o personal técnico.

Activos de la aerolínea

Tarom Airlines buscará fuentes adicionales de ingresos, con la intención de alquilar el edificio en Otopeni en el que ahora tiene su sede y el terreno a sus espaldas por un millón de Euros al año. La empresa quiere alquilar la sede y estandarizar la flota de aeronaves dentro de los procesos de estandarización para reducir costos supérfluos en tiempos de crisis.

Para que la flota esté estandarizada y para que los pilotos y los trabajadores de mantenimiento no tengan que especializarse en varios tipos de aeronaves, todas las aeronaves pequeñas deben ser ATR 42 (7)/72 (6) y emplear aeronaves Boeing 737-300 (3), 700 (2), 800 (4) para vuelos regionales en Europa, con lo que presumiblemente podría ponerse en tierra los Airbus A318 (4) de la flota de la aerolínea. Los contratos de servicios se renegociarán hacia delante. La comida a bordo será eliminada de los vuelos porque es demasiado cara, tomando como ejemplo un sándwich ahora se paga por alrededor de un Euro.

Perspectivas de Tarom

Hasta ahora, solo han reaccionado los sindicalistas que representan a los auxiliares de vuelo. Dicen que se ofrece muy poco dinero para el convenio colectivo y piden negociaciones. Para sobrevivir, Tarom Airlines quiere obtener un préstamo de la Unión Europea con un tipo de interés del 2 por ciento de más de € 20 millones de Euros.

También cuenta con una ayuda no reembolsable del estado rumano de más de € 100 millones de Euros. Para recibir ayudas estatales, tendrá que seguir el plan de reorganización que ya envió a Bruselas, y la Comisión Europea debe estar de acuerdo con el documento. El incumplimiento del plan significa la devolución del dinero y la quiebra del operador aéreo nacional, con la desaparición definitiva de Tarom Airlines, pero mucho de esfuerzos están concentrados para que la aerolínea rumana continúe en sus esfuerzos por atravesar la crisis mundial.

Tarom deepens its structuring

Vital restructuring process for Tarom Airlines

Tarom Airlines has launched one of the most important restructuring processes in its history. Tarom Airlines is deepening its reorganization and restructuring plan for Brussels, capital of the European Community. The plan contemplates that the airline could receive state aid worth more than € 100 million euros needed to face the crisis in the airline sector.

Structuring workforce

The restructuring of the Romanian company for the coming months, contemplates a third of the employees, around 600 people would be laid off receiving up to seven compensatory salaries, on average € 10,000 Euros. Many employees would move to another building. Only pilots and flight attendants will have a work point at the airport. One of the most difficult measures is the restructuring of personnel. There are currently 1,800 employees and 600 should go home. The company offers employees the opportunity to accept compensatory wages if they leave voluntarily. Tarom employees up to 10 years old will receive 4 gross salaries. Those up to 20 years, 5 gross wages, and those over 20 years, 7 gross wages. Offer expires September 28, 2020. Retired employees who still occasionally work for the company, those with up to 3 years of experience, or those now being disciplined will not receive compensatory wages. At this time, the average age of an employee at Tarom is 48 years old, and the average salary is € 1,000 euros net, say company representatives. Most of the employees who would be laid off work in agencies or external offices of the company, and the fewest are pilots, flight attendants or technical personnel.

Airline assets

Tarom Airlines will look for additional sources of income, with the intention of renting the building in Otopeni in which it now has its headquarters and the land behind it for one million Euros a year. The company wants to rent the headquarters and standardize the aircraft fleet within the standardization processes to reduce superfluous costs in times of crisis.

In order for the fleet to be standardized and so that pilots and maintenance workers do not have to specialize in various types of aircraft, all small aircraft must be ATR 42 (7) / 72 (6) and use Boeing 737-300 aircraft ( 3), 700 (2), 800 (4) for regional flights in Europe, presumably the Airbus A318 (4) of the airline’s fleet could be grounded. The service contracts will be renegotiated going forward. Food on board will be eliminated from flights because it is too expensive, taking as an example a sandwich now costs around one Euro.

Tarom prospects

So far, only trade unionists representing the flight attendants have reacted. They say that very little money is offered for the collective agreement and they ask for negotiations. To survive, Tarom Airlines wants to obtain a loan from the European Union with an interest rate of 2 percent of more than € 20 million Euros.

It also has a non-refundable grant from the Romanian state of more than € 100 million Euros. To receive state aid, you will have to follow the reorganization plan that you already sent to Brussels, and the European Commission must agree to the document. Failure to comply with the plan means the return of the money and the bankruptcy of the national air operator, with the definitive disappearance of Tarom Airlines, but much of the efforts are concentrated so that the Romanian airline continues in its efforts to overcome the global crisis.

Tarom își aprofundează structurarea

Proces vital de restructurare pentru Tarom Airlines

Tarom Airlines a lansat unul dintre cele mai importante procese de restructurare din istoria sa. Tarom Airlines își aprofundează planul de reorganizare și restructurare pentru Bruxelles, capitala Comunității Europene. Planul prevede că compania aeriană ar putea primi ajutor de stat în valoare de peste € 100 de milioane de Euro necesari pentru a face față crizei din sectorul companiilor aeriene.

Structurarea forței de muncă

Restructurarea companiei românești pentru următoarele câteva luni, are în vedere o treime din angajați, aproximativ 600 de persoane ar fi disponibilizate pentru a primi până la șapte salarii compensatorii, în medie € 10.000 de Euro. Mulți angajați s-ar muta într-o altă clădire. Doar piloții și însoțitorii de zbor vor avea un punct de lucru pe aeroport. Una dintre cele mai dificile măsuri este restructurarea personalului. În prezent sunt 1.800 de angajați și 600 ar trebui să plece acasă. Compania oferă angajaților posibilitatea de a accepta salarii compensatorii dacă pleacă voluntar. Angajații Tarom cu vârsta de până la 10 ani vor primi 4 salarii brute. Cei de până la 20 de ani, 5 salarii brute, iar cei de peste 20 de ani, 7 salarii brute. Oferta expiră pe 28 septembrie 2020. Angajații pensionari care încă lucrează ocazional pentru companie, cei cu până la 3 ani de experiență sau cei care sunt acum disciplinați nu vor primi salarii compensatorii. În acest moment, vârsta medie a unui angajat la Tarom este de 48 de ani, iar salariul mediu este de 1.000 de euro net, spun reprezentanții companiei. Majoritatea angajaților care ar fi concediați lucrează în agenții sau birouri externe ale companiei, iar cei mai puțini sunt piloți, însoțitori de zbor sau personal tehnic.

Activele companiei aeriene

Tarom Airlines va căuta surse suplimentare de venit, cu intenția de a închiria clădirea din Otopeni în care își are acum sediul și terenul în spate pentru un milion de euro pe an. Compania dorește să închirieze sediul și să standardizeze flota de aeronave în cadrul proceselor de standardizare pentru a reduce costurile inutile în perioade de criză.

Pentru ca flota să fie standardizată și astfel încât piloții și lucrătorii de întreținere să nu fie nevoiți să se specializeze în diferite tipuri de aeronave, toate aeronavele mici trebuie să fie ATR 42 (7)/72 (6) și să utilizeze aeronave Boeing 737-300 ( 3), 700 (2), 800 (4) pentru zborurile regionale din Europa, probabil Airbus A318 (4) al flotei companiei aeriene ar putea fi la sol. Contractele de servicii vor fi renegociate în viitor. Mâncarea la bord va fi eliminată din zboruri, deoarece este prea scumpă, luând ca exemplu un sandwich costă acum aproximativ un euro.

Perspectivele Tarom

Până acum, au reacționat doar sindicaliștii care îi însoțeau pe însoțitorii de bord. Ei spun că se oferă foarte puțini bani pentru acordul colectiv și cer negocieri. Pentru a supraviețui, Tarom Airlines dorește să obțină un împrumut de la Uniunea Europeană cu o rată a dobânzii de 2% mai mare de 20 de milioane de euro.

De asemenea, are o subvenție nerambursabilă din partea statului român de peste € 100 de milioane de Euro. Pentru a primi ajutor de stat, va trebui să urmați planul de reorganizare pe care l-ați trimis deja la Bruxelles, iar Comisia Europeană trebuie să fie de acord cu documentul. Nerespectarea planului înseamnă restituirea banilor și falimentul operatorului aerian național, odată cu dispariția definitivă a Tarom Airlines, dar o mare parte a eforturilor sunt concentrate astfel încât compania aeriană românească să continue în eforturile sale de a depăși criza globală.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tarom.ro / Ec.europa.eu / Airgways.com / Bigstock.com
AW-POST: 202009011528AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s