Cesa aerolínea regional ExpressJet

AW | 2020 10 04 15:35 | AIRLINES

ExpressJet repliega sus alas por impacto de pandemia

ExpressJet cierra definitivamente como aerolínea regional en Estados Unidos y deja en suspenso a 3.000 trabajadores. Las pérdidas de puestos de trabajo de los empleados de ExpressJet se sumaron a los 35.000 permisos de las aerolíneas que tuvieron lugar el Miércoles 30/09, ya que el Congreso de Estados Unidos no cumplió con el plazo de medianoche para extender el programa de apoyo a la nómina para los trabajadores de las aerolíneas. El programa habría proporcionado US$ 25 mil millones para pagar a los empleados de las aerolíneas hasta el 31 de Marzo de 2020, parte de un paquete de alrededor de US$ 2 billones para apoyar la economía durante la crisis del coronavirus.

El último vuelo ExpressJet Airlines 4001 procedente desde Memphis aterrizó el Miércoles 30/09 en Houston, Texas alrededor de la 01:30 p.m., marcando el final de la existencia de la aerolínea y dejando sin trabajo a unos 3.000 empleados.

Impacto pandémico

“Estos políticos dan por sentado a los trabajadores de la aviación. Están utilizando a los trabajadores de las aerolíneas como fútbol político. Si no pueden completar todo el paquete, deberían concentrarse en aprobar un PSP independiente”, dijo el jueves Sito Pantoja, Vicepresidente General de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM). Entre los 35.000 trabajadores despedidos el Jueves 01/10 en American Airlines, United Airlines y otras compañías, muchos son miembros de IAM que retienen los beneficios de atención médica durante un mes o más, negociando que aún podría ocurrir un acuerdo esta semana que también extendería los salarios.

ExpressJet cesó sus operaciones debido a que United Airlines trasladó su línea Embraer 145 a otra aerolínea regional para que continúe operando como aerolínea feeder bajo el nombre de United Express. Actualmente, los trabajadores de ExpressJet han sido despedidos dijo Sara Gonzales, Asistente de Vuelo de ExpressJet desde hace quince años y Presidenta General del Distrito 142 de IAM. Los 650 asistentes de vuelo de la aerolínea estaban representados por IAM y tenían su sede en Houston, Chicago y Newark. Los asistentes de vuelo “Se sienten traicionados. Tienen que marcharse sin nada, ni siquiera beneficios de vuelo. Es inconcebible”, dijo Gonzales, quien vive en Houston. Un asistente de vuelo típico de ExpressJet ganaba alrededor de US$ 40.000 al año. “Eran buenos trabajos de clase media. No puedes conducir para Uber y ganar el mismo dinero. Algunos llevábamos 20 o 30 años en la empresa. La gente está molesta. Como miembros del sindicato, los auxiliares de vuelo tenían buenos planes de atención médica, pero hoy, por ahora, solo tenemos opciones de Obamacare”, dijo Sara Gonzales.

En Texas, IAM también representa a los trabajadores de American, United y otras compañías. Muchos se están acercando a los legisladores en busca de la extensión del PCP. “Este es el más comprometido políticamente que hemos visto a nuestros miembros. En todo Texas, la gente no va a olvidar quién la respalda y quién no”, dijo la Asistente de Vuelo Sara Gonzáles.

“El 30 de Julio de 2020, United Airlines (UA) seleccionó a CommutAir como su único operador ERJ145 y le pidió a ExpressJet Airlines que dejara de volar para UA para fin de año. Después de dedicar un tiempo considerable a planificar este cierre, los equipos de administración de ExpressJet y United decidieron que, debido a los horarios inciertos de Octubre a Diciembre, sería mejor acelerar la terminación de todos los vuelos programados de ExpressJet, en nombre de United Express, el 30 de Septiembre 2020”, expresa la web de ExpressJet, así culmina otra historia de una aerolínea víctima de la pandemia global.

Ceases regional airline ExpressJet

ExpressJet folds its wings due to pandemic impact

ExpressJet definitively closes as a regional airline in the United States and leaves 3,000 workers on hold. The job losses of ExpressJet employees were in addition to the 35,000 airline permits that took place on Wednesday 09/30, as the United States Congress did not meet the midnight deadline to extend the support program to payroll for airline workers. The program would have provided US$ 25 billion to pay airline employees through March 31, 2020, part of a package of around US$ 2 trillion to support the economy during the coronavirus crisis.

The last ExpressJet Airlines 4001 flight from Memphis landed on Wednesday 09/30 in Houston, Texas around 1:30 p.m., marking the end of the airline’s existence and putting some 3,000 employees out of work.

Pandemic impact

“These politicians take aviation workers for granted. They are using airline workers as political football. If they cannot complete the whole package, they should focus on passing a separate PSP”, Vice President General Sito Pantoja said Thursday of the International Association of Machinists (IAM). Among the 35,000 workers laid off on Thursday 10/01 at American Airlines, United Airlines, and other companies, many are IAM members who withhold health care benefits for a month or more, negotiating that a deal could still occur this week that would also extend the salaries.

ExpressJet ceased operations due to United Airlines moving its Embraer 145 line to another regional airline to continue operating as a feeder airline under the name United Express. Currently, ExpressJet workers have been laid off, said Sara Gonzales, ExpressJet Flight Attendant for 15 years and IAM District 142 General President. The airline’s 650 flight attendants were represented by IAM and were based in Houston, Chicago and Newark. Flight attendants “They feel betrayed. They have to leave with nothing, not even flight benefits. It’s unthinkable”, said Gonzales, who lives in Houston. A typical ExpressJet flight attendant made about US$ 40,000 a year. “They were good middle class jobs. You can’t drive for Uber and earn the same money. Some of us had been with the company for 20 or 30 years. People are upset. As union members, the flight attendants had good health care plans, but today, for now, we only have Obamacare options”, said Sara Gonzales.

In Texas, IAM also represents workers for American, United, and other companies. Many are reaching out to legislators seeking the extension of the PCP. “This is the most politically committed that we have seen our members. All over Texas, people are not going to forget who is supporting them and who is not”, said Flight Attendant Sara Gonzáles.

“On July 30, 2020, United Airlines (UA) selected CommutAir as its sole ERJ145 carrier and asked ExpressJet Airlines to stop flying for UA by the end of the year. After spending considerable time planning this closure, the ExpressJet and United management teams decided that due to uncertain schedules from October to December, it would be best to expedite the completion of all scheduled ExpressJet flights, on behalf of United Express, by September 30, 2020”, says the website of ExpressJet, thus culminates another story of an airline victim of the global pandemic.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Forbes.com / Airgways.com / Expressjet.com / Twitter.com/justinairplane
AW-POST: 202010041535AR

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