Réplica Southern Cross en Australia

AW | 2020 10 07 19:44 | AVIATION HISTORY

HARS Aviation Museum exhibirá al legendario Southern Cross

Los residentes de Illawarra en el Estado de Nueva Gales del Sur, Australia, podrán conocer de cerca y personalmente la réplica del Southern Cross de Kingsford Smith este fin de semana en el Museo de Aviación HARS. Luego de la llegada la semana pasada del tercer motor de pistón Jacobs restaurado, se ha podido completar la estructura de la aeronave Fokker F.VIIb/3m matrícula VH-USU. El proyecto de 10 años para que la aeronave vuelva a volar ha sido una labor de pasión para un pequeño equipo en el Museo de Aviación HARS dirigido por Jim Thurstan.

Historia del Fokker Trimotor

Los Fokker Trimotors sirvieron como aviones de pasajeros populares en Europa durante la década de 1920 y la restauración de la réplica voladora de la Southern Cross construida para el Bicentenario de Australia mostrará como era en esos primeros días de vuelo.

El Southern Cross es un monoplano trimotor Fokker F.VIIb/3m que fue volado por el aviador australiano Charles Kingsford Smith, Charles Ulm, Harry Lyon y James Warner en el primer vuelo transpacífico a Australia desde los Estados Unidos continentales, una distancia de unos 11.670 kilómetros (7.250 millas), en 1928.

El Southern Cross nació como el Detroiter, un avión de exploración polar de la expedición Detroit News- Wilkins Arctic. El avión se estrelló en Alaska en 1926 y fue recuperado y reparado por el líder de la expedición australiano, Hubert Wilkins. Wilkins, que había decidido que el Fokker era demasiado grande para sus exploraciones árticas, se reunió con Kingsford Smith y Charles Ulm en San Francisco y dispuso venderles el avión, sin motores ni instrumentos. Después de haber equipado la aeronave con motores y otras piezas necesarias, Kingsford Smith hizo dos intentos por lograr el récord mundial de resistencia en un intento de recaudar fondos e interés para su vuelo transpacífico. Sin embargo, después de que el gobierno de Nueva Gales del Sur retiró su patrocinio del vuelo, parecía que el dinero se acabaría y Kingsford Smith tendría que vender la Cruz del Sur . El avión fue comprado por el aviador y filántropo estadounidense Allan Hancock , quien luego se lo prestó a Kingsford Smith y Ulm. Los tres motores Wright Whirlwind fueron financiados por el empresario de Melbourne, Sidney Myer.

Vuelo Fokker F.VIIb/3m

El 31 de Mayo de 1928, la tripulación —Charles Kingsford Smith, Charles Ulm y los estadounidenses Harry Lyon (navegante) y James Warner (operador de radio)— despegó de Oakland, California, Estados Unidos. El Southern Cross se detuvo para descansar y repostar en Hawai antes de partir hacia Fiji. Este tramo del viaje tomó 34 1⁄2 horas de vuelo a través del mar abierto antes de pasar por el Grand Pacific Hotel en Suva , donde una multitud grande y entusiasta vio el primer avión que aterrizó en Fiji aterrizar en Albert Park. El Southern Cross aterrizó en el aeropuerto Eagle Farm en Brisbane, Queensland, Australia, el 9 de Junio, donde una multitud de 25.000 personas estaban esperando para recibir al Southern Cross a su llegada al aeropuerto. El Southern Cross voló a Sydney al día siguiente 10 de Junio.

La aeronave estuvo en constante comunicación por radio con los barcos y la costa durante el vuelo utilizando cuatro transmisores y tres receptores alimentados por una turbina de aire de pistón unida al fuselaje debajo de la cabina. Los transmisores incluían un equipo de onda corta de 50 vatios que funcionaba a 33,5 metros de longitud de onda y dos equipos de 60 vatios que funcionaban a 600 metros, con un equipo de emergencia impermeable de 600 metros capaz de funcionar ocho horas sumergido. Los receptores, que comparten un amplificador de audio común, incluían una baliza y una de onda corta, onda larga. Los primeros mensajes comerciales pagados se enviaron y recibieron durante el vuelo y se estableció un nuevo récord mundial de distancia para la radio con una recepción de onda corta en Bloemfontein., Sudáfrica, el camino más largo alrededor del mundo a 12.800 millas (20.600 km). Se mantuvieron comunicaciones directas entre el avión y la costa de onda corta con la costa del Pacífico hasta que el vuelo estuvo a cuatro horas de Honolulu, que había estado monitoreando el vuelo desde dos horas después de la salida con una superposición de recepción similar en el tramo de Honolulu a Suva. El éxito de este vuelo influyó en el almirante Byrd para equipar sus tres aviones de la Expedición Antártica con equipos similares.

Vuelos Trans-Tasman

Kingsford Smith, Ulm y Gordon Taylor también hicieron el primer vuelo sin escalas Trans-Tasman en Southern Cross sobre el Mar de Tasmania desde Australia a Nueva Zelanda comenzando con la primera travesía del 10 al 11 de Septiembre de 1928, una distancia de 2670 kilómetros (1,660 millas). Luego volaron de regreso a Australia. Guy Menzies completó el primer vuelo trans-Tasman en solitario en el Southern Cross Junior en 1931.

Preservación

Poco antes de la muerte de Kingsford Smith en 1935, vendió el Southern Cross a la Commonwealth de Australia, para exhibirla en un museo. La aeronave se retiró brevemente en 1945 para el rodaje de la película Smithy. La máquina fue renovada en 1985 bajo la supervisión de Jim Schofield, un alto funcionario de aviación e investigador de accidentes aéreos. El Southern Cross ahora se conserva en un hangar de cristal especial en Airport Drive, cerca de la terminal internacional del aeropuerto de Brisbane.

Una reproducción voladora a tamaño real del Southern Cross se construyó en Australia del Sur entre 1980 y 1987, y es el avión de reproducción más grande conocido en el mundo. El Sargento Anthony Lohrey de la Real Fuerza Aérea Australiana, Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves (ARDU) supervisó su construcción. El 25 de Mayo de 2002 en Parafield South Australia perdió una rueda principal en el despegue. La réplica aterrizó en la única rueda buena y el patín de cola con el piloto manteniendo el tren de aterrizaje dañado fuera del suelo manteniendo el ala en el aire. Cuando el avión se detuvo, el ala bajó y se partió ~3 m de la punta del ala. Después de una negociación considerable, la Sociedad de Restauración de Aeronaves Históricas (HARS) adquirió la aeronave del Gobierno de Sudáfrica en 2010, y la aeronave fue transportada a las instalaciones de HARS en el Aeropuerto Regional Illawarra, Albion Park, Nueva Gales del Sur. Los voluntarios de HARS están restaurando la réplica de la aeronave a su estado de aeronavegabilidad completa. Esto incluirá la restauración del ala de madera contrachapada y pícea hecha a mano. La aeronave lleva el registro original de VH-USU.

Un tributo personal

El entusiasta de la aviación australiano Austin Byrne fue parte de la gran multitud en el Aeródromo Mascot de Sydney en junio de 1928 para dar la bienvenida al Southern Cross y su tripulación luego de su exitoso vuelo transpacífico. Ser testigo de este evento inspiró a Byrne a hacer un modelo a escala 1:24 del Southern Cross, hecho principalmente de latón con acabado en oro y plata. Kingsford Smith desapareció antes de que Byrne completara el modelo. Después de la desaparición de Kingsford Smith, Byrne continuó expandiendo y mejorando su tributo con pinturas, fotografías, documentos y obras de arte que creó, diseñó o encargó. Entre 1930 y su muerte en 1993, Byrne dedicó su vida a crear y recorrer su Southern Cross Memorial.

El registro original del Southern Cross era “1985”; este número se puede ver en las alas y la cola del avión en las fotos tomadas en el momento de su primer vuelo récord. Kingsford Smith volvió a registrarlo en Australia como “G-AUSU”, 4 de Julio de 1928 al 3 de Julio de 1929, y luego “VH-USU” el 5 de Abril de 1931. Las marcas de “1985” y el esquema de color original se restauraron cuando el avión se exhibió al público.

El Southern Cross recibió su nombre de la constelación de la Cruz del Sur, un símbolo popular del hemisferio sur en general y de Australia en particular. Kingsford Smith continuó el tema con su último avión Southern Cross Minor y Southern Cross Junior (ambos Avro Avians ), Miss Southern Cross (Percival Gull) y Lady Southern Cross (Lockheed Altair). También produjo un automóvil con el nombre, y le dio al avión operado por su aerolínea, Australian National Airways, nombres similares que comienzan con la palabra Sur.

Exhibición HARS Aviation

Los aviones que se presentarán en los Tarmac Days del HARS Aviation Museum este fin de semana incluyen el Fokker VIIb/3m, un helicóptero Bell 47 MASH que vuela el sábado y el domingo junto con un Lockheed AP-3C Orion recientemente retirado y un ex C-47 Dakota. Habrá casi 50 aviones en exhibición de Viernes 09/10 al Domingo 11/10.

Replica Southern Cross in Australia

HARS Aviation Museum to exhibit legendary Southern Cross

Residents of Illawarra in the State of New South Wales, Australia, will get up close and personal with the replica of Kingsford Smith’s Southern Cross this weekend at the HARS Aviation Museum. Following the arrival last week of the third restored Jacobs piston engine, the structure of the Fokker F.VIIb/3m aircraft registration VH-USU has been completed. The 10-year project to get the aircraft to fly again has been a passionate endeavor for a small team at the HARS Museum of Aviation led by Jim Thurstan.

History of the Fokker Trimotor

The Fokker Trimotors served as popular airliners in Europe during the 1920s and the restoration of the Southern Cross flying replica built for Australia’s Bicentennial will show what it looked like in those early days of flight.

The Southern Cross is a Fokker F.VIIb/3m trimotor monoplane that was flown by Australian aviator Charles Kingsford Smith, Charles Ulm, Harry Lyon and James Warner on the first trans-Pacific flight to Australia from the continental United States, a distance of about 11,670 kilometers (7,250 miles), in 1928.

The Southern Cross was born as the Detroiter, a polar exploration aircraft of the Detroit News-Wilkins Arctic expedition. The plane crashed in Alaska in 1926 and was recovered and repaired by Australian expedition leader Hubert Wilkins. Wilkins, who had decided that the Fokker was too large for his Arctic explorations, met with Kingsford Smith and Charles Ulm in San Francisco and arranged to sell the plane to them, without engines or instruments. After having equipped the aircraft with engines and other necessary parts, Kingsford Smith made two attempts to achieve the world endurance record in an attempt to raise funds and interest for his trans-Pacific flight. However, after the New South Wales government withdrew its sponsorship of the flight, it seemed the money would run out and Kingsford Smith would have to sell the Southern Cross. The plane was purchased by American aviator and philanthropist Allan Hancock, who later loaned it to Kingsford Smith and Ulm. The three Wright Whirlwind engines were financed by Melbourne businessman Sidney Myer.

Flight Fokker F.VIIb/3m

On May 31, 1928, the crew Charles Kingsford Smith, Charles Ulm and Americans Harry Lyon (navigator) and James Warner (radio operator) took off from Oakland, California, United States. The Southern Cross stopped to rest and refuel in Hawaii before departing for Fiji. This leg of the trip took 34 1⁄2 hours of flying across the open sea before passing the Grand Pacific Hotel in Suva, where a large and enthusiastic crowd saw the first plane to land in Fiji land at Albert Park. The Southern Cross landed at Eagle Farm Airport in Brisbane, Queensland, Australia, on June 9, where a crowd of 25,000 people were waiting to greet the Southern Cross upon arrival at the airport. The Southern Cross flew to Sydney the following day June 10.

The aircraft was in constant radio communication with the ships and the shoreline during the flight using four transmitters and three receivers powered by a piston air turbine attached to the fuselage below the cockpit. The transmitters included a 50-watt shortwave set operating at 33.5 meters wavelength and two 60-watt sets operating at 600 meters, with a 600-meter waterproof emergency kit capable of operating eight hours submerged. The receivers, which share a common audio amplifier, included a beacon and a shortwave, longwave. The first commercial paid messages were sent and received during the flight and a new world distance record was set for radio with shortwave reception in Bloemfontein, South Africa, the longest way around the world at 12,800 miles (20,600 km). Direct communications were maintained between the aircraft and the shortwave coastline with the Pacific coast until the flight was four hours from Honolulu, which had been monitoring the flight for two hours after departure with a similar reception overlay on the Honolulu to Suva stretch. The success of this flight influenced Admiral Byrd to equip his three Antarctic Expedition aircraft with similar equipment.

Trans-Tasman flights

Kingsford Smith, Ulm and Gordon Taylor also made the first non-stop Trans-Tasman flight at Southern Cross over the Tasman Sea from Australia to New Zealand beginning with the first crossing from 10-11 September 1928, a distance of 2,670 kilometers ( 1,660 miles). They then flew back to Australia. Guy Menzies completed the first solo trans-Tasman flight on the Southern Cross Junior in 1931.

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es image1-e1497139791169-2001x500-1.png

Preservation

Shortly before Kingsford Smith’s death in 1935, he sold the Southern Cross to the Commonwealth of Australia, for display in a museum. The aircraft was briefly retired in 1945 for the filming of the Smithy movie. The machine was renovated in 1985 under the supervision of Jim Schofield, a senior aviation official and air accident investigator. The Southern Cross is now kept in a special glass hangar on Airport Drive near the international terminal at Brisbane Airport.

A life-size flying replica of the Southern Cross was built in South Australia between 1980 and 1987, and is the largest known replica aircraft in the world. Sergeant Anthony Lohrey of the Royal Australian Air Force, Aircraft Research and Development Unit (ARDU) oversaw its construction. On May 25, 2002 at Parafield South Australia he lost a main wheel on take off. The replica landed on the only good wheel and the tail skid with the pilot keeping the damaged landing gear off the ground keeping the wing in the air. When the aircraft stopped, the wing lowered and split ~3 m from the wingtip. After considerable negotiation, the Historic Aircraft Restoration Society (HARS) acquired the aircraft from the Government of South Africa in 2010, and the aircraft was transported to the HARS facility at Illawarra Regional Airport, Albion Park, New South Wales. HARS volunteers are restoring the aircraft replica to full airworthiness. This will include restoration of the hand-made plywood and spruce wing. The aircraft carries the original VH-USU registration.

A personal tribute

Australian aviation enthusiast Austin Byrne was part of the large crowd at Sydney Mascot Airfield in June 1928 to welcome the Southern Cross and its crew following their successful trans-Pacific flight. Witnessing this event inspired Byrne to make a 1:24 scale model of the Southern Cross, made primarily of brass with a gold and silver finish. Kingsford Smith disappeared before Byrne completed the model. After Kingsford Smith’s demise, Byrne continued to expand and enhance his tribute with paintings, photographs, documents, and works of art that he created, designed, or commissioned. Between 1930 and his death in 1993, Byrne dedicated his life to creating and touring his Southern Cross Memorial.

The original Southern Cross registration was “1985”; This number can be seen on the wings and tail of the plane in photos taken at the time of its first record flight. Kingsford Smith re-registered it in Australia as “G-AUSU”, July 4, 1928 to July 3, 1929, and then “VH-USU” on April 5, 1931. The “1985” marks and the original color were restored when the plane was displayed to the public.

The Southern Cross got its name from the constellation of the Southern Cross, a popular symbol of the southern hemisphere in general and Australia in particular. Kingsford Smith continued the theme with his latest aircraft Southern Cross Minor and Southern Cross Junior (both Avro Avians), Miss Southern Cross (Percival Gull) and Lady Southern Cross (Lockheed Altair). He also produced a car with the name, and gave the aircraft operated by his airline, Australian National Airways, similar names beginning with the word South.

In September 2010, the Old Gateway Highway, which runs through the site of the original Eagle Farm Airport, was renamed the Southern Cross Way.

HARS Aviation Exhibition

Planes to be featured at the HARS Aviation Museum Tarmac Days this weekend include the Fokker VIIb/3m, a Bell 47 MASH helicopter flying Saturday and Sunday alongside a recently retired Lockheed AP-3C Orion and a former C -47 Dakota. There will be almost 50 aircraft on display from Friday 10/09 to Sunday 10/11.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hars.org.au / Illawarramercury.com.au / Airgways.com
AW-POST: 202010071944AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s