ANA lanzará modelo low cost

AW | 2020 10 28 10:58 | AIRLINES

ANA Airways lanzará complemento de modelo low cost

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ANA Holdings ha anunciado la creación de una startup low cost, un nuevo modelo de negocio para sobrevivir a la crisis actual y posicionarlo para el crecimiento futuro. La nueva aerolínea se lanzará hacia 2022 y aumentará los beneficios apuntando a la demanda de vuelos de bajo costo y media distancia a destinos en el sudeste de Asia y Oceanía, ha expresado el grupo en un comunicado el 27 de Octubre de 2020. “Al utilizar el actual Air Japan como base, la marca será capaz de responder a los cambios repentinos en la demanda y comenzar a operar rápidamente después de su establecimiento. Las operaciones de bajo costo unitario se entregarán mediante la utilización de la aeronave Boeing 787 configurada con más de 300 asientos”, dijo el comunicado.

El grupo dijo que su nuevo modelo de negocio se basa en la idea de que la demanda de viajes de negocios disminuirá y probablemente no volverá completamente a los niveles anteriores debido a los cambios en la naturaleza del trabajo, mientras que la demanda de ocio y amigos y familiares visitantes probablemente seguirá siendo sólida. Reducirá aún más los costos reduciendo y consolidando oficinas y disolviendo activos no rentables como la Pan Am International Flight Academy, con sede en Miami, la única división restante de la legendaria Pan Am Airways que cerró en 1991. Sin dar números, el grupo dijo que reduciría los costos de mano de obra mediante “el desplazamiento de las empresas subcontratadas al desarrollo interno y la reubicación temporal de los empleados interna y externamente” en un esfuerzo por proteger a la fuerza de trabajo para el crecimiento futuro.

La unidad de bajo costo Peach Aviation, por su parte, se encargará de ampliar la base de clientes a los pasajeros y familias de negocios, entrar en el negocio de carga aérea junto con ANA All Nippon Airways y ANA Cargo, y expandirse a rutas internacionales de media distancia con nuevos aviones A321LR. Peach Aviation opera actualmente A320-200 (35) y A320-200NEO (1), con órdenes pendientes de entregas de siete A320NEO más y dos A321-200NX LR.

ANA Airways ajustará y reducirá su flota al retirarse de los aviones de gran tamaño, desprogramando un total de 35 aviones en 2020, en vez de siete previamente asignados, de los cuales 22 serán Boeing 777. ANA opera actualmente una flota de B767-300ER (23), B777-200 (7), B777-200ER (12), B777-300 (7), B777-300ER, B787-8 (36), B787-9 (36), B787-10 (2), y A380-800 (2).

Reporte financiero

En una revelación separada publicada el mismo día, el 27 de Octubre de 2020, ANA Holdings reportó una pérdida operativa de ¥ 280.9 mil millones de Yenes (US$ 2.7 mil millones Dólares) durante los seis meses que terminan el 30/10, lo que contrasta con un beneficio de ¥ 78.800 millones (US$ 753 millones de Dólares) para el mismo período del año anterior. También pronosticó una pérdida operativa récord de ¥ 505 mil millones de Yenes (US$ 4.820 millones Dólares) para el año hasta marzo de 2021.

ANA will launch low cost model

ANA Airways will launch a low cost model complement

ANA Holdings has announced the creation of a low cost startup, a new business model to survive the current crisis and position it for future growth. The new airline will be launched by 2022 and will increase profits by targeting the demand for low-cost, medium-haul flights to destinations in Southeast Asia and Oceania, the group said in a statement on October 27, 2020. “By using With the current Air Japan as a base, the brand will be able to respond to sudden changes in demand and begin operations quickly after its establishment. Low unit cost operations will be delivered by utilizing the Boeing 787 aircraft configured with more than 300 seats”, the statement said.

The group said its new business model is based on the idea that the demand for business travel will decline and probably not fully return to previous levels due to changes in the nature of work, while the demand for leisure and friends and visiting relatives will likely remain solid. It will further reduce costs by reducing and consolidating offices and dissolving unprofitable assets like Miami-based Pan Am International Flight Academy, the only remaining division of the legendary Pan Am Airways that closed in 1991. Without giving numbers, the group said that it would reduce labor costs by “shifting outsourced companies to internal development and temporarily relocating employees internally and externally” in an effort to protect the workforce for future growth.

The low-cost unit Peach Aviation, for its part, will be responsible for expanding the customer base to passengers and business families, entering the air cargo business together with ANA All Nippon Airways and ANA Cargo, and expanding to international routes. medium-haul with new A321LR aircraft. Peach Aviation currently operates A320-200 (35) and A320-200NEO (1), with orders pending delivery of seven more A320NEOs and two A321-200NX LRs.

ANA Airways will adjust and reduce its fleet by withdrawing from large aircraft, deprogramming a total of 35 aircraft in 2020, instead of seven previously allocated, of which 22 will be Boeing 777s. ANA currently operates a fleet of B767-300ERs ( 23), B777-200 (7), B777-200ER (12), B777-300 (7), B777-300ER, B787-8 (36), B787-9 (36), B787-10 (2), and A380-800 (2).

Financial report

In a separate disclosure released on the same day, October 27, 2020, ANA Holdings reported an operating loss of ¥ 280.9 billion Yen (US$ 2.7 billion) for the six months ending 10/30, which This contrasts with a profit of ¥ 78.8 billion (US$ 753 million) for the same period of the previous year. It also forecast a record operating loss of ¥ 505 billion Yen (US$ 4.82 billion) for the year through March 2021.

ANAが低価格モデルを発売

ANAエアウェイズは低コストモデルの補完を開始します

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ANAホールディングスは、現在の危機を乗り越え、将来の成長に向けた新しいビジネスモデルである低コストのスタートアップの創設を発表しました。新しい航空会社は2022年までに発足し、東南アジアとオセアニアの目的地への低コストの中距離便の需要をターゲットにすることで利益を増やすと、グループは2020年10月27日の声明で述べた。現在のエアジャパンを拠点に、急激な需要の変化に対応し、創業後すぐに操業を開始することができます。以上の構成で構成されたボーイング787機を活用することで、低単価での運用を実現300席」と述べた。

同グループによると、新しいビジネスモデルは、出張の需要が減少し、仕事の性質の変化により以前のレベルに完全に戻ることはないだろうという考えに基づいているが、レジャーや友人の需要は訪問する親戚はおそらく堅実なままです。 1991年に閉鎖された伝説的なパンアムエアウェイズの唯一の残りの部門であるマイアミに本拠を置くパンアムインターナショナルフライトアカデミーのような不採算資産を解散し、オフィスを削減および統合することにより、コストをさらに削減します。将来の成長のために労働力を保護するために、「外部委託企業を内部開発にシフトし、従業員を内部および外部に一時的に移転する」ことによって人件費を削減します。

低コストのユニットであるピーチアビエーションは、その一部として、乗客とビジネスファミリーへの顧客基盤の拡大、ANAオールニッポンエアウェイズおよびANAカーゴとの航空貨物事業への参入、および国際ルートへの拡大を担当します。新しいA321LR航空機による中距離。 Peach Aviationは現在A320-200(35)とA320-200NEO(1)を運用しており、注文はさらに7つのA320NEOと2つのA321-200NXLRの配信を保留しています。

ANAエアウェイズは、大型航空機から撤退することで艦隊を調整および削減し、2020年には以前に割り当てられた7機のうち22機がボーイング777になるのではなく、合計35機のプログラムを解除します。ANAは現在、B767-300ERの艦隊を運用しています( 23)、B777-200(7)、B777-200ER(12)、B777-300(7)、B777-300ER、B787-8(36)、B787-9(36)、B787-10(2)、およびA380-800(2)。

財務報告

同日、2020年10月27日に発表された別の開示において、ANAホールディングスは10/30までの6ヶ月間で2,809億円(27億米ドル)の営業損失を報告しました。これは、前年同期の788億円(7億5,300万米ドル)の利益とは対照的です。また、2021年3月までの1年間で過去最高の5,050億円(48.2億米ドル)の営業損失を見込んでいます。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ana.co.jp / Aviation-images.com / Airgways.com
AW-POST: 202010281058AR

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