Reabre Berlín-Brandenburgo Airport

AW | 2020 10 29 12:27 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Tras 9 años demoras y millones sobre presupuesto reabre BER

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El remodelado Aeropuerto Berlín-Brandenburgo Willy Brandt (BER) en la República de Alemania ha anunciado la reapertura de su aeroestación luego de nueve años de postergaciones. El 31 de Octubre de 2020, el aeropuerto celebrará su primer día de operaciones con un evento de bienvenida tenue. Dos aviones aterrizarán simultáneamente, uno de la aerolínea Lufthansa y uno de EasyJet, inaugurando nuevamente hacia la capital alemana la apertura de un aeropuerto internacional.

Con la industria global de viajes inmersa en la peor crisis de décadas, sin duda es un momento poco auspicioso para abrir un nuevo y enorme aeropuerto internacional. Sin embargo, el nuevo aeropuerto de Berlín-Brandenburgo, que abre este fin de semana, ha luchado a través de casi una década de reveses para finalmente llegar al día de apertura. El Presidente del Consejo/CEO del Aeropuerto Berlin Brandenburg, Engelbert Lutke-Daldrup, quien heredó una situación desastrosa cuando asumió el cargo de Director Ejecutivo del operador Berlin-Brandenburger Flughafengesellschaft en 2017, dijo recientemente que el aeropuerto retrasado había hecho de Berlín y Alemania una risa, manteniendo una promesa cumplida.

“Ya fijamos la fecha de apertura hace tres años, y es con cierto orgullo después de lo que sucedió en el pasado, que podemos mantener esta fecha y demostrar la fiabilidad. Iniciar operaciones en la terminal principal ahora tenía sentido, sobre todo para que nuestros huéspedes tengan más espacio, porque el espacio es importante en condiciones de Coronavirus y cuanto más espacio podamos ofrecer, mejor”, dijo Engelbert Lutke-Daldrup.

El querido Aeropuerto de Berlín/Tegel, en el oeste de la ciudad, cerrará ahora, mientras que el Aeropuerto Berlín/Schenefeld se convertirá en la Terminal 5 de BER. Pero existían dudas acerca de que el nuevo aeropuerto pudiera manejar los 36 millones de pasajeros aéreos que Berlín procesó el año pasado, pero el tráfico aéreo tardará mucho tiempo en recuperarse a los niveles de pre-Coronavirus, y el aeropuerto será capaz de manejar más de 40 millones una vez que las tres terminales, incluyendo Schenefeld, están en funcionamiento.

Berlín/Brandenburger

El Aeropuerto Berlín/Brandenburgo ha estado acosada por problemas desde el principio, desde las denuncias de corrupción hasta los cambios técnicos y de gestión, lo que significó que la apertura se pospuso alrededor de seis veces desde la fecha prevista original de 2011. En 2012, apenas unas semanas antes de la inauguración, con invitaciones enviadas y la Canciller Angela Merkel se incendió para bendecir el nuevo aeropuerto, tuvieron que poner fin a las dificultades técnicas, incluidos los sistemas defectuosos de seguridad contra incendios. Las fechas previstas de apertura en 2014, 2016 y 2017 pasaron volando y los costos pasaron de la estimación original de € 2.7 billones (bn) de Euros a más de € 6.000bn de Euros. El aeropuerto, que es propiedad conjunta de los estados de Brandeburgo y Berlín y el Gobierno Federal, sufrió una interminable letanía de problemas. Algunos eran serios: el techo era demasiado pesado para el edificio, las escaleras mecánicas eran demasiado cortas. Algunos eran ridículos: las luces dentro del terminal no se podían apagar, ya que nadie podía encontrar los interruptores.

Inauguración Berlín-Brandenburgo

El Martes 27/10, Engelbert Lutke-Daldrup describió sus emociones en el período previo a la inauguración del Sábado 24/10 como ambivalente. Por un lado, dijo que siente euforia y orgullo por todos los trabajadores que han puesto el aeropuerto en línea. Por otro lado, siente tristeza por los estragos que la pandemia ha destrozado en la rama de viaje. “Para nosotros, por supuesto, la pandemia corona es el mayor problema. No sólo para nosotros, para todo el sector del tráfico aéreo en Europa y en todo el mundo: en Europa en este momento, estamos en el 20% de los pasajeros normales de los aviones, el 30% de los vuelos normales y, por supuesto, nuestros clientes de aerolíneas no lo están haciendo bien”, expresó el CEO del Aeropuerto BER. La pandemia ha puesto de rodillas a la industria aérea mundial este año. Las aerolíneas de todo el mundo están en soporte vital, incluyendo la aerolínea de bandera alemana Lufthansa, la franco-holandesa Air France-KLM entre otras que continúan recibiendo asistencia para estos tiempos turbulentos que afectan al mundo de la aviación comercial.

Berlin-Brandenburg Airport reopens

After 9 years, delays and millions on budget reopens BER

The remodeled Berlin-Brandenburg Willy Brandt Airport (BER) in the Republic of Germany has announced the reopening of its air station after nine years of delays. On October 31, 2020, the airport will celebrate its first day of operations with a subdued welcome event. Two planes will land simultaneously, one from Lufthansa airline and one from EasyJet, once again inaugurating the opening of an international airport in the German capital.

With the global travel industry in the worst crisis in decades, it is certainly an auspicious time to open a huge new international airport. However, the new Berlin-Brandenburg Willy Brandt Airport (BER), which opens this weekend, has struggled through nearly a decade of setbacks to finally make it to opening day. Berlin Brandenburg Airport Chairman/CEO Engelbert Lutke-Daldrup, who inherited a disastrous situation when he took over as Managing Director of the Berlin-Brandenburger Flughafengesellschaft operator in 2017, recently said that the delayed airport had made Berlin and Germany one laugh, keeping a promise kept.

“We already set the opening date three years ago, and it is with some pride after what happened in the past that we can keep this date and demonstrate reliability. Starting operations at the main terminal now made sense, especially for our guests have more space, because space is important in Coronavirus conditions and the more space we can offer the better”, said Engelbert Lutke-Daldrup.

The beloved Berlin/Tegel Airport in the west of the city will now close, while the Berlin/Schenefeld Airport will become Terminal 5 of BER. But there were doubts that the new airport could handle the 36 million air passengers that Berlin processed last year, but air traffic will take a long time to recover to pre-Coronavirus levels, and the airport will be able to handle more than 40 million once all three terminals, including Schenefeld, are up and running.

Berlin/Brandenburger

Berlin/Brandenburg Airport has been beset with problems from the beginning, from allegations of corruption to technical and management changes, which meant that the opening was postponed around six times from the original scheduled date of 2011. In 2012, Just weeks before the opening, with invitations sent out and Chancellor Angela Merkel caught fire to bless the new airport, they had to put an end to technical difficulties, including faulty fire safety systems. The planned opening dates in 2014, 2016 and 2017 flew by and costs went from the original estimate of € 2.7 billion (bn) of Euros to more than € 6,000bn of Euros. The airport, which is jointly owned by the states of Brandenburg and Berlin and the Federal Government, suffered an endless litany of problems. Some were serious: the roof was too heavy for the building, the escalators were too short. Some were ridiculous the lights inside the terminal couldn’t be turned off, as no one could find the switches.

Inauguration Berlin-Brandenburg

On Tuesday 10/27, Engelbert Lutke-Daldrup described his emotions in the run-up to the opening on Saturday 10/24 as ambivalent. On the one hand, he said he feels euphoria and pride for all the workers who have brought the airport online. On the other hand, he is saddened by the ravages that the pandemic has destroyed in the travel branch. “For us, of course, the corona pandemic is the biggest problem. Not only for us, for the entire air traffic sector in Europe and around the world: in Europe at the moment, we are at 20% of normal passengers of airplanes, 30% of normal flights and, of course, our airline customers are not doing well”, said the CEO of BER Airport. The pandemic has brought the global airline industry to its knees this year. Airlines around the world are on life support, including the German flag carrier Lufthansa, the French-Dutch Air France-KLM among others who continue to receive assistance during these turbulent times affecting the world of commercial aviation.

Flughafen Berlin-Brandenburg wird wiedereröffnet

Die Eröffnung des Flughafen BER - SZ.de

BER wird nach neunjähriger Verzögerung wiedereröffnet

Der umgebaute Flughafen Berlin-Brandenburg Willy Brandt (BER) in der Republik Deutschland hat nach neunjähriger Verspätung die Wiedereröffnung seiner Flugstation angekündigt. Am 31 Oktober 2020 feiert der Flughafen seinen ersten Betriebstag mit einer gedämpften Begrüßungsveranstaltung. Zwei Flugzeuge landen gleichzeitig, eines von der Fluggesellschaft Lufthansa und eines von EasyJet, und eröffnen erneut die Eröffnung eines internationalen Flughafens in der deutschen Hauptstadt.

Angesichts der schlimmsten Krise der globalen Reisebranche seit Jahrzehnten ist es sicherlich eine günstige Zeit, einen riesigen neuen internationalen Flughafen zu eröffnen. Der neue Berlin-Brandenburg Willy Brandt Airport (BER), der an diesem Wochenende eröffnet wird, hat jedoch fast ein Jahrzehnt mit Rückschlägen zu kämpfen, um endlich den Eröffnungstag zu erreichen. Engelbert Lutke-Daldrup, Chairman/CEO des Flughafens Berlin Brandenburg, der eine katastrophale Situation erbte, als er 2017 die Geschäftsführung des Betreibers der Berlin-Brandenburger Flughafengesellschaft übernahm, sagte kürzlich, der verspätete Flughafen habe Berlin und Deutschland zu einem solchen gemacht Lachen, ein Versprechen halten.

,,Wir haben den Eröffnungstermin bereits vor drei Jahren festgelegt, und mit einigem Stolz nach dem, was in der Vergangenheit passiert ist, können wir diesen Termin einhalten und Zuverlässigkeit demonstrieren. Die Inbetriebnahme am Hauptterminal war jetzt sinnvoll, insbesondere für unsere Gäste haben mehr Platz, weil Platz unter Coronavirus-Bedingungen wichtig ist und je mehr Platz wir anbieten können, desto besser”, sagte Engelbert Lutke-Daldrup.

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Der beliebte Flughafen Berlin/Tegel im Westen der Stadt wird nun geschlossen, während der Flughafen Berlin/Schenefeld zum Terminal 5 der BER wird. Es gab jedoch Zweifel, dass der neue Flughafen die 36 Millionen Fluggäste, die Berlin im vergangenen Jahr abgefertigt hat, abfertigen könnte, aber es wird lange dauern, bis sich der Flugverkehr wieder auf das Niveau vor Coronavirus erholt hat, und der Flughafen wird mehr als abfertigen können 40 Millionen, sobald alle drei Terminals, einschließlich Schenefeld, in Betrieb sind.

Berlin/Brandenburger

Der Flughafen Berlin/Brandenburg war von Anfang an mit Problemen behaftet, von Korruptionsvorwürfen bis hin zu technischen und Managementänderungen, was dazu führte, dass die Eröffnung etwa sechsmal gegenüber dem ursprünglich geplanten Datum von 2011 verschoben wurde. Nur wenige Wochen vor der Eröffnung mussten Kanzlerin Angela Merkel mit Einladungen und dem Brand des neuen Flughafens technische Schwierigkeiten, einschließlich fehlerhafter Brandschutzsysteme, beenden. Die geplanten Eröffnungstermine in den Jahren 2014, 2016 und 2017 vergingen und die Kosten stiegen von der ursprünglichen Schätzung von 2,7 Billionen Euro auf über 6.000 Milliarden Euro. Der Flughafen, der sich im gemeinsamen Besitz der Bundesländer Brandenburg und Berlin sowie der Bundesregierung befindet, litt unter einer endlosen Litanei von Problemen. Einige meinten es ernst: Das Dach war zu schwer für das Gebäude, die Rolltreppen waren zu kurz. Einige waren lächerlich die Lichter im Terminal konnten nicht ausgeschaltet werden, da niemand die Schalter finden konnte.

Einweihung von Berlin-Brandenburg

Am Dienstag, den 27/10, Beschrieb Engelbert Lutke-Daldrup seine Gefühle im Vorfeld der Eröffnung am Samstag, den 24/10. Als ambivalent. Einerseits sagte er, er fühle Euphorie und Stolz für alle Arbeiter, die den Flughafen online gebracht haben. Auf der anderen Seite ist er traurig über die Verwüstungen, die die Pandemie in der Reisebranche zerstört hat. ,,Für uns ist die Koronapandemie natürlich das größte Problem. Nicht nur für uns, für den gesamten Flugverkehrssektor in Europa und auf der ganzen Welt: In Europa sind wir derzeit bei 20% der normalen Passagiere Bei Flugzeugen geht es 30% der normalen Flüge und natürlich unseren Airline-Kunden nicht gut”, sagte der CEO des Flughafens BER. Die Pandemie hat die globale Luftfahrtindustrie in diesem Jahr in die Knie gezwungen. Fluggesellschaften auf der ganzen Welt sind lebenserhaltend, darunter die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa, die französisch-niederländische Air France-KLM und andere, die in diesen turbulenten Zeiten, die die Welt der kommerziellen Luftfahrt betreffen, weiterhin Unterstützung erhalten.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Berlin-airport.de / Airgways.com / Welt.de / Dick Laubner / Günter Wicker / Wikipedia.org
AW-POST: 202010291227AR

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