Avianca anuncia plan expansión rutas

AW | 2021 03 17 12:00 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Avianca expandirá red servicios con 50 nuevas rutas

Avianca_Airlines_Isologotype

La aerolínea Avianca Airlines anunció este 16/03 su plan de reorganización y expansión post-pandemia necesaria para ser competitiva en los próximos años con el lanzamiento de nuevos destinos y productos. Tras un proceso de adecuación de la Ley de Quiebras, la reestructuración de la deuda y los cambios que han generado la crisis sanitaria, Avianca busca ser una compañía más eficiente hacia los próximos años. La estrategia incluye el crecimiento de su red actual de vuelos, con el lanzamiento de 50 nuevas rutas durante los siguientes tres años y más vuelos sin escala entre ciudades, según anunciaron ejecutivos de la aerolínea. «Siempre nos costó competir fuera de los hubs con el nivel de costos que teníamos, pero ahora apostamos a ser mucho más eficientes, lo que nos permitirá tener vuelos directos desde y hacia ciudades afuera de los hubs», ha expresado Anko van der Werff, CEO de Avianca.

Próximos destinos & productos

Para mediados de 2021 se ha planificado el inicio de seis nuevas rutas que incluyen Guatemala—Nueva York (EUA), Guatemala—Washington D.C. (EUA), San José—Miami (EUA), Medellín—Cancún, Medellín—Punta Cana (República Dominicana). En Julio 2021 comenzará a operar la ruta San Salvador—Ontario, en California, Estados Unidos, con tres vuelos por semana. Todos estos vuelos son directos punto a punto. Avianca ha estado trabajando en mejorar y alcanzar mayores índices de puntualidad, sirviendo como caso de El Salvador, el indicador de puntualidad continúa siendo superior al 96% en Marzo 2021.

Avianca ha detallado aspectos evaluados para implementar a corto plazo sobre vuelos para el segundo trimestre del año (2Q2021), y a destinos que en algunos casos a los cuales de momento no pueden volar. El CEO de Avianca ha explicado que continúan maximizando los recursos en el corto plazo para desarrollar operaciones rentables.

La aerolínea opera un centro de conexiones en el Aeropuerto Internacional de El Salvador Monseñor Óscar Arnulfo Romero. Desde este mes, Avianca está operando doce rutas con más de 9.000 asientos disponibles en 68 frecuencias semanales. «El hub es muy eficiente, funciona muy bien, siempre ha sido una pieza clave para nosotros en Avianca. Lo que construyó TACA en las últimas décadas es impresionante. Sigue el hub, pero afuera de los ‘hubs’ vamos a incrementar nuestra relevancia en las ciudades secundarias en la región», apuntó Anko van der Werff, sobre el plan trazado.

Recientemente, la aerolínea anunció la suspensión temporal de varias rutas a Estados Unidos, Europa, Centroamérica y Suramérica para ajustar sus operaciones a la demanda de pasajeros. Entre los vuelos cancelados figuran las rutas que parten de San Salvador con destino a Dallas, Houston y Miami (EUA), Toronto (Canadá) y Ciudad de México.

La aerolínea también anunció que introducirá un rediseño en el interior de sus aviones Airbus A320CEO/NEO para ofrecer asientos más ligeros y cómodos, permitiendo una mejor ergonomía para una renovada imagen visual de las cabinas de pasajeros.

Respecto a las tarifas vigentes, como parte de «Vuelo a tu medida», Avianca ofrecerá un vuelo con una tarifa limpia, denominada XS. «Es para la gente que quiera una tarifa aún más competitiva, vamos a asegurarnos de que Avianca atraiga a una nueva audiencia más amplia en todos los mercados», subrayó Anko Van der Werff, pues la idea es que más gente vuele con Avianca.

Perspectivas Avianca

La aerolínea ve con optimismo el futuro a pesar del impacto que la pandemia tuvo sobre la industria aérea en el 2020 y que implicó perdidas multimillonarias para el sector de las aerolíneas. En 2020, la aerolínea se acogió al Capitulo 11 de la Ley de Bancarrota en Estados Unidos. Esta norma permite a las empresas reorganizar sus negocios y seguir con sus operaciones. «Nos estamos reorganizando bajo el Capitulo 11, y eso protege a nuestros acreedores, nos da tiempo para hacernos cargo de nuestras obligaciones, nos deja renegociar y buscar eficiencias», resumió Adrián Neuhauser, Director Financiero de Avianca, quien destacó que el año pasado la empresa obtuvo US$ 1.200 millones a través de inversionistas privados. «Miramos no solo como proteger la caja en el corto plazo, pero también como creamos una Avianca valiosa para nuestros inversionistas, clientes y pasajeros hacia el futuro», aseveró Adrián Neuhauser.

Tras una fuerte reestructuración, la compañía ha salido favorecida hacia un futuro más prometedor: «Somos una empresa más eficiente al momento, lo que nos permite poner capacidad en otros lugares, que con el nivel de costos que teníamos antes no podíamos hacerlo», concluye el CEO de Avianca, Anko van der Werff.

Avianca announces route expansion plan

Avianca will expand services network with 50 new routes

The airline Avianca Airlines announced on 03/16 its post-pandemic reorganization and expansion plan necessary to be competitive in the coming years with the launch of new destinations and products. After a process of adapting the Bankruptcy Law, the restructuring of the debt and the changes that have generated the health crisis, Avianca seeks to be a more efficient company in the coming years. The strategy includes growing its current flight network, with the launch of 50 new routes over the next three years and more nonstop flights between cities, airline executives announced. «It has always been difficult for us to compete outside the hubs with the level of costs that we had, but now we are committed to being much more efficient, which will allow us to have direct flights to and from cities outside the hubs», said Anko van der Werff, CEO of Avianca.

Upcoming destinations & products

Avianca_Brasil

Six new routes are planned for mid-2021, including Guatemala—New York (USA), Guatemala—Washington D.C. (USA), San José—Miami (USA), Medellín—Cancún, Medellín—Punta Cana (Dominican Republic). In July 2021 the San Salvador-Ontario route will begin operating in California, United States, with three flights per week. All these flights are direct point to point. Avianca has been working to improve and achieve higher punctuality rates, serving as the case of El Salvador, the punctuality indicator continues to be higher than 96% in March 2021.

Avianca has detailed aspects evaluated to implement in the short term on flights for the second quarter of the year (2Q2021), and to destinations that in some cases to which they cannot fly at the moment. The CEO of Avianca explained that they continue to maximize resources in the short term to develop profitable operations.

The airline operates a hub at the Monseñor Óscar Arnulfo Romero International Airport of El Salvador. As of this month, Avianca is operating twelve routes with more than 9,000 seats available on 68 weekly frequencies. «The hub is very efficient, it works very well, it has always been a key piece for us at Avianca. What TACA built in recent decades is impressive. The hub continues, but outside of the hubs we are going to increase our relevance in the secondary cities in the region», pointed Anko van der Werff, on the drawn up plan.

Recently, the airline announced the temporary suspension of several routes to the United States, Europe, Central America and South America to adjust its operations to passenger demand. The canceled flights include routes that depart from San Salvador to Dallas, Houston and Miami (USA), Toronto (Canada) and Mexico City.

The airline also announced that it will introduce a redesign to the interior of its Airbus A320CEO/NEO aircraft to offer lighter and more comfortable seats, allowing better ergonometry for a renewed visual image of the passenger cabins.

Regarding the current rates, as part of «Flight to your measure», Avianca will offer a flight with a clean rate, called XS. «It is for people who want an even more competitive fare, we are going to make sure that Avianca attracts a new broader audience in all markets», expresses the CEO Anko Van der Werff, as the idea is that more people fly with Avianca.

Avianca perspectives

The airline is optimistic about the future despite the impact that the pandemic had on the airline industry in 2020 and that it implied multimillion-dollar losses for the airline sector. In 2020, the airline filed for Chapter 11 of the Bankruptcy Law in the United States. This rule allows companies to reorganize their businesses and continue with their operations. «We are reorganizing under Chapter 11, and that protects our creditors, gives us time to take charge of our obligations, allows us to renegotiate and seek efficiencies», summarized Adrián Neuhauser, Chief Financial Officer of Avianca, who highlighted that last year the The company obtained US$ 1.2 billion through private investors. «We look not only at how to protect the box in the short term, but also how we create a valuable Avianca for our investors, customers and passengers in the future», said Adrián Neuhauser.

After a strong restructuring, the company has been favored towards a more promising future: «We are a more efficient company at the moment, which allows us to put capacity in other places, which with the level of costs that we had before we could not do it», he concludes the CEO of Avianca, Anko van der Werff.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 202103171200AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aerolíneas programación Aeroparque

AW | 2021 03 17 10:55 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas anuncia programación desde Aeroparque

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

La reapertura del Aeropuerto Jorge Newbery el Lunes 16/03, ha permitido que Aerolíneas Argentinas anuncie la nueva programación de vuelos desde esta aeroestación para destinos domésticos. La compañía informó que en una primera etapa se trasladará la flota Embraer E190 a la plataforma de Aeroparque, para cubrir los vuelos de cabotaje y regionales. Luego del 22/03 comenzarán a sumarse la flota Boeing 737 Next Generation para complementar todos los destinos de sus servicios.

A partir de este 16/03 y sus días subsiguientes Aerolíneas Argentinas ha retomado los vuelos de cabotaje hacia las siguientes ciudades: Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Rio Cuarto, Río Grande, Rosario, Santiago del Estero, San Juan, San Luis y San Rafael. A lo largo de las semanas siguientes Aerolíneas sumará otros destinos: Catamarca, Esquel, El Calafate, Formosa, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Gallegos, Santa Fe, Salta, Santa Rosa, San Martin de los Andes, Trelew, Tucumán, Ushuaia y Viedma. En cuanto a los vuelos regionales se sumarán: São Paulo, Río de Janeiro, Florianópolis, Asunción, Santiago de Chile y Santa Cruz de la Sierra. La compañía proyecta incorporar este año Lima para las operaciones desde Aeroparque.

Restricciones internacionales

Debido al aumento en los niveles de contagio que viven países vecinos y no limítrofes con Argentina, mediante la Decisión Administrativa Nº 219/2021, Aerolíneas Argentinas se ha visto obligada a cancelar la siguiente programación de vuelos: Buenos Aires—Rio de Janeiro en los siguientes días 16, 20, 22, 27 y 29/03. En tanto para el mes de Abril 2021 fueron cancelados los servicios correspondientes a los días 3, 4, 5 y 11. Buenos Aires—São Pablo 17, 18, 21, 23, 24, 26 y 30/03; 6, 8 y 9 Abril 2021. Buenos Aires—Florianópolis 17, 24 y 31/03. Buenos Aires—Santiago de Chile 23, 25, 30/03; 1, 6, 8 y 11 Abril 2021. Buenos Aires—Miami 27/03; 2, 8 y 11 Abril 2021. Miami—Buenos Aires 28/03; 3, 9 y 12 Abril 2021. Buenos Aires—Madrid 21/03 y 07/04. Madrid—Buenos Aires 23/03 y 08/04. La aerolínea ha notificado de las reprogramaciones actualizadas para los viajes regionales e internacionales.

Aerolíneas Aeroparque programming

Aerolíneas Argentinas announces programming from Aeroparque

The reopening of the Jorge Newbery Airport on Monday 03/16 has allowed Aerolíneas Argentinas to announce the new schedule of flights from this airport to domestic destinations. The company informed that in a first stage the Embraer E190 fleet will be transferred to the Aeroparque platform, to cover domestic and regional flights. After 03/22, the Boeing 737 Next Generation fleet will begin to join to complement all the destinations of its services.

As of this 03/16 and its subsequent days, Aerolíneas Argentinas has resumed domestic flights to the following cities: Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Rio Cuarto, Río Grande , Rosario, Santiago del Estero, San Juan, San Luis and San Rafael. Over the following weeks, Aerolineas will add other destinations: Catamarca, Esquel, El Calafate, Formosa, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Gallegos, Santa Fe, Salta, Santa Rosa, San Martin de los Andes, Trelew, Tucumán, Ushuaia and Viedma. As for regional flights, the following will be added: São Paulo, Rio de Janeiro, Florianópolis, Asunción, Santiago de Chile and Santa Cruz de la Sierra. The company plans to incorporate Lima this year for operations from Aeroparque.

International restrictions

Due to the increase in the levels of contagion experienced by neighboring countries and not bordering on Argentina, through Administrative Decision No. 219/2021, Aerolíneas Argentinas has been forced to cancel the following flight schedules: Buenos Aires—Rio de Janeiro in the following days 16, 20, 22, 27 and 29/03. Meanwhile, for the month of April 2021, the services corresponding to days 3, 4, 5 and 11. Buenos Aires—São Pablo 17, 18, 21, 23, 24, 26 and 03/30 were canceled; 6, 8 and 9 April 2021. Buenos Aires—Florianópolis 17, 24 and 31/03. Buenos Aires—Santiago de Chile 23, 25, 30/03; April 1, 6, 8 and 11, 2021. Buenos Aires—Miami 03/27; April 2, 8 and 11, 2021. Miami—Buenos Aires 03/28; April 3, 9 and 12, 2021. Buenos Aires—Madrid 03/21 and 04/07. Madrid—Buenos Aires 03/23 and 04/08. The airline has notified of updated rescheduling for regional and international travel.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202103171055AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Viva Air alcanza tráfico pre-pandemia

AW | 2021 03 17 10:11 | AIRLINES ROUTES

Viva Air desarrolla niveles vuelos pre-pandemia

Viva Air Branding

La aerolínea colombiana Viva Air ha establecido una recomposición de sus vuelos pre-pandemia permitiendo alcanzar los niveles establecido en 2019. Colombia ha detenido sus operaciones aerocomerciales durante seis meses en 2020, por lo que la aerolínea de presupuesto colombiana dejó de vender entre US$ 120 y US$ 150 millones de Dólares, sin embargo su CEO, Félix Antelo ha expresado que lograron salir adelante sin la asistencia de los gobiernos.

Tras la recomposición de la malla aérea, Viva Air proyecta un importante crecimiento para los próximos meses en el tráfico internacional. La aerolínea ya llegó a sus niveles pre-pandemia y ahora comenzará a desarrollar una etapa de crecimiento, “para la cual somos muy optimistas, es una etapa que ha comenzado y que fue más fuerte en el inicio con el mercado nacional que se ha recuperado muy muy fuerte, Colombia ha sido uno de los países del mundo que ha tenido una recuperación aérea más robusta y más rápida, y lo que vemos para el segundo semestre de este año y el 2022 es una recuperación fuerte en el tráfico internacional”, ha explicado Félix Antelo.

Viva Air tiene su principal mercado en el turismo, un segmento que continúa reactivándose, aunque también tienen una porción del sector corporativo. La compañía continúa confiada hacia los próximos 18 o 24 meses un aumento considerable de los vuelos. “Hay mucha gente que no ha podido viajar en el último año que lo único que están esperando es subirse a un avión”, expresó el CEO de Viva Air.

Proyecciones Viva Air

La falta de apoyo de los gobiernos, considera Félix Antelo, los pone en una competencia desigual frente a las aerolíneas de otros países como Estados Unidos, donde han tenido ayuda gubernamental. Pese a la crisis sanitaria, Viva Air continuará con los planes para incrementar su flota con los 50 aviones que había solicitado antes de la pandemia. La aerolínea acordó con Airbus Group extender dos años más las entregas, es decir que el plazo pasó de 2023 a 2025. “Extendimos un par de años, en vez de que fuera en 2023 ahora vamos hasta el 2025, estos son unos procesos de negociación que son complejos, largos porque hay mucho en juego. Sigue siendo un calendario súper ambicioso, entonces vamos a llegar al 2025 con 50 aviones, hoy de los 50 aviones tenemos 19 ya entregados quedan 31 por llegar, este año van a llegar entre 5 y 6, es decir que para final de año de 2021 vamos a tener la mitad del pedido ya volando en Colombia y Perú y después tenemos desde el 2022 hasta finales del 2025 para recibir los siguientes 25 aviones”, comentó Félix Antelo.

La aerolínea ve oportunidad de mercado en Centro América y Ecuador pero descarta Argentina. En Chile considera hay gran competencia y Brasil es un mercado costoso para operar. Seguirán concentrados en crecer en Colombia y en Perú, aunque están buscando un tercer mercado.

Viva Air reaches pre-pandemic traffic

Viva Air develops pre-pandemic flight levels

The Colombian airline Viva Air has established a recomposition of its pre-pandemic flights allowing it to reach the levels established in 2019. Colombia has stopped its commercial aviation operations for six months in 2020, so the Colombian budget airline stopped selling between US$ 120 and US$ 150 million, however its CEO, Félix Antelo has expressed that they managed to get ahead without the assistance of governments.

After the recomposition of the aerial mesh, Viva Air projects an important growth for the next months in the international traffic. The airline has already reached its pre-pandemic levels and will now begin to develop a growth stage, “for which we are very optimistic, it is a stage that has begun and was stronger at the beginning with the domestic market that has recovered. very very strong, Colombia has been one of the countries in the world that has had a more robust and faster air recovery, and what we see for the second half of this year and 2022 is a strong recovery in international traffic”, has Felix Antelo explained.

Viva Air has its main market in tourism, a segment that continues to reactivate, although they also have a portion of the corporate sector. The company continues to expect a considerable increase in flights over the next 18 or 24 months. «There are many people who have not been able to travel in the last year that the only thing they are waiting for is to get on a plane», said the CEO of Viva Air.

Viva Air projections

The lack of support from governments, considers Félix Antelo, puts them in unequal competition with the airlines of other countries such as the United States, where they have had government help. Despite the health crisis, Viva Air will continue with plans to increase its fleet with the 50 aircraft it had requested before the pandemic. The airline agreed with Airbus Group to extend deliveries for two more years, that is, the deadline went from 2023 to 2025. “We extended a couple of years, instead of 2023, now we are going to 2025, these are negotiation processes that are complex, long because the stakes are high. It is still a super ambitious calendar, so we are going to reach 2025 with 50 planes, today of the 50 planes we have 19 already delivered there are still 31 to arrive, this year between 5 and 6 will arrive, that is, by the end of the year in 2021 we are going to have half of the order already flying in Colombia and Peru and then we have from 2022 to the end of 2025 to receive the next 25 planes», said Félix Antelo.

The airline sees market opportunity in Central America and Ecuador but rules out Argentina. In Chile, he considers there is great competition and Brazil is an expensive market to operate. They will continue to focus on growing in Colombia and Peru, although they are looking for a third market.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Vivaair.com / Airgways.com
AW-POST: 202103171011AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Emirates/TAP firman MoU

AW | 2021 03 16 21:45 | AIRLINES ALLIANCE

Emirates y TAP Air Portugal amplían asociación

Las aerolíneas Emirates Airline y TAP Air Portugal anuncian nuevo acuerdo que permitirá a los clientes de ambas aerolíneas beneficiarse de una conectividad fluida en muchas rutas nuevas a través de las Américas, el norte de África y el este de Asia. Ambas aerolíneas también explorarán formas de mejorar la cooperación en sus respectivos programas de viajero frecuente, incluidas las oportunidades recíprocas de obtención y canje y los beneficios populares, como el acceso a la sala VIP. Además, ambas aerolíneas planean apoyarse mutuamente en los programas de escala en Dubái y Lisboa, y Emirates también apoya a TAP Air Portugal, ya que analiza posibles oportunidades de expansión en los Emiratos Árabes Unidos.

Sujeto a las aprobaciones regulatorias requeridas, se espera que el acuerdo ampliado entre en vigor a partir del 01 de mayo de 2021, proporcionará a los clientes una reserva, emisión de billetes y beneficios de viaje sin interrupciones en 70 destinos en las redes de ambas aerolíneas.

Adnan Kazim, director comercial de Emirates, dijo: «Emirates y TAP Air Portugal han disfrutado de una asociación de código compartido mutuamente exitosa durante los últimos ocho años. Estamos encantados de ampliar esta relación y esperamos ofrecer aún más beneficios a nuestros clientes».

Arik De, Director de Ingresos y Red de TAP Air Portugal, dijo: «TAP Air Portugal se complace en mejorar nuestra asociación con Emirates, permitiendo a nuestros huéspedes un mayor acceso geográfico. Esperamos llevar a los clientes de Emirates a más ciudades dentro de Portugal, a nuestros destinos en América y el norte de África, y que se beneficien de nuestro programa Stopover Portugal».

Emirates/TAP sign MoU

Emirates and TAP Air Portugal expand partnership

TAP-Emirates

Emirates Airline and TAP Air Portugal airlines announce a new agreement that will allow customers of both airlines to benefit from seamless connectivity on many new routes throughout the Americas, North Africa and East Asia. Both airlines will also explore ways to improve cooperation on their respective frequent flyer programs, including reciprocal earning and redemption opportunities and popular benefits such as lounge access. In addition, both airlines plan to support each other on the stopover programs in Dubai and Lisbon, and Emirates also supports TAP Air Portugal as it looks at potential expansion opportunities in the UAE.

Subject to required regulatory approvals, the expanded agreement is expected to come into effect on May 1, 2021, providing customers with seamless booking, ticketing and travel benefits in 70 destinations on both airlines’ networks.

Adnan Kazim, Emirates Commercial Director, said: «Emirates and TAP Air Portugal have enjoyed a mutually successful codeshare partnership for the past eight years. We are delighted to expand this relationship and look forward to delivering even more benefits to our customers».

Arik De, Director of Revenue and Network for TAP Air Portugal, said: «TAP Air Portugal is pleased to enhance our partnership with Emirates, allowing our guests greater geographic access. We look forward to bringing Emirates customers to more cities within Portugal, to our destinations in America and North Africa, and that they benefit from our Stopover Portugal program».


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flytap.com / Emirates.com / Airgways.com
AW-POST: 202103162145AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing testea ventanas 787 Dreamliner

AW | 2021 03 16 18:44 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing prueba ventanas 787 para asegurarse cumplir requisitos

Dreamliner_Isologotype

The Boeing Company ha anunciado examinando las ventanas de la cubierta de vuelo de algunos de sus Boeing 787 Dreamliner mientras el fabricante de aviones amplía su búsqueda de posibles fallas de fabricación que han retrasado las entregas del muy esperado jetliner. La compañía ha estado probando las ventanas de la cabina en un lote limitado de aviones después de enterarse en Diciembre 2020 de que un proveedor modificó su proceso de producción. La Administración Federal de Aviación (FAA) lanzó una investigación sobre fallas de fabricación en el 787 Dreamliner en Septiembre 2020.

Boeing quiere asegurarse de que las ventanas sigan cumpliendo con sus requisitos después del cambio, pero no se espera que las pruebas afecten a las entregas de Marzo 2021. La aparición de otro posible fallo se produce cuando Boeing se centra en reiniciar 787 entregas de Dreamliner para finales de este mes de Marzo 2021 en línea con lo que los ejecutivos prometieron durante una conferencia telefónica posterior a las ganancias de Enero con analistas del sector. También se produce mientras Boeing continúa luchando con las secuelas de dos accidentes aéreos que involucraron a sus aviones 737 MAX. En Noviembre 2020 la FAA aprobó el Boeing 737 MAX para volar de nuevo.

Boeing no ha entregado ningún Dreamliners desde Octubre de 2020, después de descubrir pequeñas marcas en el revestimiento interior donde los barriles de fuselaje de fibra de carbono se fusionan para formar el marco del modelo. Las interrupciones han obligado a Boeing a almacenar más de 80 Dreamliners alrededor de sus fábricas y en el desierto de California, creando una nueva preocupación justo cuando la crisis que rodea al 737 MAX desaparece.

Boeing tests 787 Dreamliner windows

Boeing tests Dreamliner windows to make sure it meets requirements

Boeing_Isologo.svg

The Boeing Company has announced examining the flight deck windows of some of its Boeing 787 Dreamliner as the aircraft manufacturer broadens its search for potential manufacturing flaws that have delayed deliveries of the highly anticipated jetliner. The company has been testing cabin windows on a limited batch of aircraft after learning in December 2020 that a supplier modified its production process. The Federal Aviation Administration (FAA) launched an investigation into manufacturing failures in the 787 Dreamliner in September 2020.

AW-Boeing 787_png

Boeing wants to make sure the windows continue to meet its requirements after the change, but the testing is not expected to affect March 2021 deliveries. Another potential glitch comes as Boeing focuses on restarting 787 Dreamliner deliveries for end of March 2021 in line with what executives promised during a post-earnings conference call in January with industry analysts. It also comes as Boeing continues to grapple with the aftermath of two plane crashes involving its 737 MAX jets. In November 2020 the FAA approved the Boeing 737 MAX to fly again.

Boeing has not delivered any Dreamliners since October 2020, after discovering small marks on the inner skin where the carbon fiber fuselage barrels fuse to form the frame of the model. The outages have forced Boeing to stock more than 80 Dreamliners around its factories and in the California desert, creating a new concern just as the crisis surrounding the 737 MAX wears off.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202103161844AR

A\W   A I R G W A Y S ®

American incorporará 22 Embraer E170

AW | 2021 03 16 17:28 | AIRLINES

American Airlines añadirá E170 esta 2Q2021

IMG_LOGO_American_Eagle

La compañía aérea American Airlines ha anunciado la incorporación de 22 Embraer E170 bajo operaciones de subsidiarias hacia la próxima primavera boreal (2Q2021). La aerolínea con sede en Dallas/Fort Worth (TX) ha presentado sus primeras rutas para aviones Embraer E170 que se unirán a su flota regional en los próximos meses con base de operaciones en el Aeropuerto New York/LaGuardia/LGA y volarán para dos filiales de American Eagle, Envoy Air y Republic Airways.

Envoy Air está recibiendo seis (6) E170 recién comprados que serán desafectados de la filial CityFlyer de British Airways hasta principios de este año, cuando la aerolínea con sede en Londres decidió dejar de volar el avión regional Embraer de tamaño medio debido a la pandemia. Envoy Air comenzará a volar los E170 entre LGA e Indianápolis (IND) el 03/06, según los horarios de Cirium y más tarde confirmados por la aerolínea. American Eagle agregará una segunda ruta E170 operada por el Envoy Air, desde LGA a Wilmington/ILM, Carolina del Norte, 31/10. La programación es tentativa, dependiendo de la situación sanitaria.

En Mayo 2021, Republic Airways, socio de American Eagle, también comenzará a volar una versión de 65 asientos del Embraer E170, con sede en LaGuardia. Los horarios de Cirium muestran que el nuevo jet está programado actualmente para operar un montón de rutas LGA, incluyendo: Asheville (AVL)Atlanta (ATL), Cleveland (CLE), Indianápolis (IND), Key West (EYW), Nashville (BNA), Pensacola (PNS), Raleigh-Durham (RDU), Wilmington (ILM). Republic Airways ha confirmado que los recién reconfigurados E170 han estado en su flota volando para otros transportadores aéreos, pero serán reasignados a American Eagle. La compañía reconfigurará 16 Embraer 170 con 65 asientos teniendo presente las Cláusulas de Alcance que American tiene con sus pilotos. Estas disposiciones contractuales limitan la cantidad de vuelos que American puede subcontratar a sus filiales regionales, en función del número de asientos en cada avión regional. Según los términos de las Cláusulas de Alcance, American Eagle sólo puede operar un cierto porcentaje de aviones regionales con capacidad para entre 66 y 76 pasajeros.

Al equipar deliberadamente los E170 con sólo 65 asientos, estos aviones califican como pequeños aviones regionales y no cuentan para el límite de aviones más grandes. United hizo un movimiento estratégico similar al crear el CRJ-550 de 50 asientos, una variante más amplia del CRJ-700 más grande. La adición de los E170 tiene como movimiento el retiro de su avión regional más pequeño, el Embraer E140 hacia Mayo 2021.

Volar aviones regionales más grandes equipados con una cabina de primera clase fue uno de los principales puntos de venta para la nueva alianza noreste de American Airlines con JetBlue Airways. Como parte de la nueva alianza American incrementará los vuelo de Nueva York a aviones equipados con una cabina de primera clase, como los E170 que ahora están listos para comenzar a volar bajo la marca de Republic Airways.

American to add 22 E170

American Airlines will add E170 this 2Q2021

The airline American Airlines has announced the incorporation of 22 Embraer E170s under subsidiary operations by next spring (2Q2021). The airline based in Dallas/Fort Worth (TX) has presented its first routes for Embraer E170 aircraft that will join its regional fleet in the coming months with base of operations at New York/LaGuardia/LGA Airport and will fly for two subsidiaries from American Eagle, Envoy Air and Republic Airways.

AW-American Eagle_E170

Envoy Air is receiving six (6) newly purchased E170s that will be decommissioned from British Airways’ CityFlyer subsidiary until earlier this year, when the London-based carrier decided to stop flying the mid-size Embraer regional jet due to the pandemic. Envoy Air will begin flying E170s between LGA and Indianapolis (IND) on 06/03, based on Cirium schedules and later confirmed by the airline. American Eagle will add a second E170 route operated by Envoy Air, from LGA to Wilmington / ILM, North Carolina, 10/31. Scheduling is tentative, depending on the health situation.

In May 2021, Republic Airways, a partner of American Eagle, will also begin flying a 65-seat version of the LaGuardia-based Embraer E170. Cirium’s schedules show that the new jet is currently scheduled to operate a bunch of LGA routes, including: Asheville (AVL) Atlanta (ATL), Cleveland (CLE), Indianapolis (IND), Key West (EYW), Nashville (BNA) , Pensacola (PNS), Raleigh-Durham (RDU), Wilmington (ILM). Republic Airways has confirmed that the newly reconfigured E170s have been in its fleet flying for other air carriers, but will be reassigned to American Eagle. The company will reconfigure 16 Embraer 170s with 65 seats keeping in mind the Scope Clauses that American has with its pilots. These contractual provisions limit the number of flights American can outsource to its regional affiliates, based on the number of seats on each regional aircraft. Under the terms of the Scope Clauses, American Eagle can only operate a certain percentage of regional aircraft with a capacity of 66-76 passengers.

By deliberately equipping the E170s with just 65 seats, these jets qualify as small regional jets and do not count toward the larger jets limit. United made a similar strategic move by creating the 50-seat CRJ-550, a wider variant of the larger CRJ-700. The addition of the E170s is triggered by the retirement of its smaller regional aircraft, the Embraer E140 by May 2021.

Flying larger regional jets equipped with a first-class cabin was one of the main selling points for American Airlines’ new Northeast alliance with JetBlue Airways. As part of the new alliance, American will increase flights from New York to aircraft equipped with a first-class cabin, such as the E170s that are now ready to begin flying under the Republic Airways brand.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Airgways.com
AW-POST: 202103161728AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Europa-EEUU alianza contra emisiones

AW | 2021 03 16 16:19 | GOVERNMENT / AVIATION

Europa busca alianza con EEUU para contra emisiones aviación

La Unión Europea (UE) quiere trabajar con el Gobierno de Estados Unidos para frenar la contaminación de la aviación al cambio climático, incluso a través de posibles normas para la reducción de contaminación del combustible para aviones, dijo el Martes 16/03 un alto funcionario de la Comisión Europea (CE).

La Unión Europea ha dicho que todos los sectores deben contribuir a su objetivo de eliminar sus emisiones netas de gases de efecto invernadero que causan el cambio climático para 2050. Eso incluye la aviación, cuyas emisiones globales aumentaron en las últimas dos décadas hasta que la pandemia Covid-19 aterrizó vuelos y causó una disminución temporal de la contaminación el año pasado. Además de emitir dióxido de carbono, los vuelos contribuyen al cambio climático produciendo gases nitrosos, contrails de hollín y vapor de agua que pueden causar un efecto de calentamiento amplificado. «Históricamente, estos impactos no relacionados con el CO2 realmente no han sido tomados en cuenta, y tal vez podríamos trabajar con la administración estadounidense para alentarlos a ser tomados en cuenta», dijo Damien Meadows, Jefe Interino del Departamento de Política Climática de Aviación de la Comisión.

Un estudio de la UE en Noviembre 2020 encontró que las emisiones no de CO2 son responsables de aproximadamente dos tercios del calentamiento global causado por la aviación. «Si trabajábamos con Estados Unidos podríamos tratar de aumentar los estándares de combustible para disminuir la cantidad de elementos hollín que causan impactos no relacionados con el CO2», dijo Damien Meadows al Parlamento Europeo. Otra opción podría ser diseñar rutas de vuelo transatlánticas para minimizar sus rastros de condensación.

El Gobierno de Biden ha dado señales tempranas de que examinará el impacto climático de la aviación, incluso con el nombramiento de Annie Petsonk como la principal funcionaria de aviación internacional del Departamento de Transporte. Annie Petsonk, una abogada ambientalista, trabajó durante años en el Fondo de Defensa Ambiental sin fines de lucro para presionar a los Estados Unidos a adoptar políticas de emisiones de aviación más estrictas. Mientras tanto, Europa está redactando objetivos, que se propondrán en el segundo trimestre del año, para que las aerolíneas utilicen una proporción mínima de combustibles de aviación sostenibles. También está considerando cambios en el impuesto a los combustibles para acelerar el cambio del queroseno de los combustibles fósiles.

Europe-US alliance against emissions

Europe seeks alliance with the US to tackle aviation emissions

The European Union (EU) wants to work with the United States government to curb pollution from aviation to climate change, including through possible rules for reducing pollution from jet fuel, a senior official said on Tuesday 03/16. of the European Commission (EC).

The European Union has said that all sectors must contribute to its goal of eliminating their net emissions of greenhouse gases that cause climate change by 2050. That includes aviation, whose global emissions increased in the last two decades until the pandemic. COVID-19 landed flights and caused a temporary decrease in pollution last year. In addition to emitting carbon dioxide, flights contribute to climate change by producing nitrous gases, soot contrails and water vapor that can cause an amplified warming effect. «Historically, these non-CO2 related impacts have not really been accounted for, and perhaps we could work with the US administration to encourage them to be accounted for», said Damien Meadows, Acting Head of the Aviation Climate Policy Department of the Commission.

An EU study in November 2020 found that non-CO2 emissions are responsible for about two-thirds of global warming caused by aviation. «If we worked with the United States we could try to raise fuel standards to decrease the amount of sooty elements that cause non-CO2 related impacts», Damien Meadows told the European Parliament. Another option could be to design transatlantic flight paths to minimize their condensation trails.

The Biden Administration has given early signs that it will examine aviation’s climate impact, including with the appointment of Annie Petsonk as the Department of Transportation’s top international aviation official. Annie Petsonk, an environmental attorney, worked for years at the nonprofit Environmental Defense Fund to pressure the United States to adopt stricter aviation emissions policies. Meanwhile, Europe is writing targets, to be proposed in the second quarter of the year, for airlines to use a minimum proportion of sustainable aviation fuels. It is also considering changes to the fuel tax to accelerate the shift from kerosene to fossil fuels.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Europarl.europa.eu / Gov.uk / Nasa.gov / Gettyimages.com / Airgways.com
AW-POST: 202103161619AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Cincinnati cuestionan Pista 09/27

AW | 2021 03 16 14:28 | AIRPORTS

Residentes cuestionan pista por ruidos

El Aeropuerto Internacional Cincinnati/CVG Northern Kentucky se encuentra lidiando con los Cincinnati cuestionan Pista 09/27problemas que ha ocasionado la Pista 09/27, pues la rehabilitación de la misma significará más ruido para los residentes. El Aeropuerto Cincinnati cerró la pista el 27 de Septiembre de 2020. Esa es la pista más larga y más utilizada del aeropuerto, y estará fuera de servicio durante aproximadamente seis meses. La pista 09/27 viaja de este a oeste, se usa mucho durante la noche y es fundamental para las operaciones de carga aérea en CVG. Durante la renovación de US$ 69 millones, las operaciones de aviones se trasladarán a otras pistas, según un comunicado de prensa. Eso significa que el tráfico aéreo hacia el este y oeste del aeropuerto probablemente disminuirá, mientras que el tráfico hacia el norte y el sur aumentará.

La rehabilitación consistirá en asfalto, hormigón e iluminación nuevos. En realidad, el proyecto comenzó en el otoño de 2020, pero la pista no se cerró hasta el Lunes 15/03. Normalmente, tal proyecto tomaría dos años, según el comunicado de prensa, pero CVG trabajó con la Administración Federal de Aviación y los transportistas de carga para comprimir el cronograma en un año, con la pista cerrada por solo seis meses. La FAA abonará el 75% del proyecto.

“Estamos agradecidos por el apoyo y la paciencia de la comunidad y todos los socios involucrados mientras se completa esta importante actualización de la infraestructura. Este proyecto, entre otros, posicionará a CVG bien para la recuperación pandémica y el crecimiento futuro”, dijo Candace McGraw, Directora Ejecutiva de CVG, en el comunicado. La información en el sitio web de CVG dice que las comunidades al norte y al sur del aeropuerto pueden notar un aumento del ruido durante la noche, entre las 10:00 p.m. y 07:00 a.m. Las personas con quejas por ruido pueden llamar al 859-767-7020 o completar el formulario en línea en el sitio web de CVG.

Cincinnati question Runway 09/27

Residents question runway for noise

697-bj-12-2020_9-27logov4

Cincinnati International Airport/CVG Northern Kentucky is dealing with the problems caused by Runway 09/27, as the rehabilitation of the same will mean more noise for residents. Cincinnati Airport closed the runway on September 27, 2020. That is the longest and most widely used runway at the airport, and will be out of service for approximately six months. Runway 09/27 travels east to west, is heavily used at night and is critical for air cargo operations at CVG. During the $ 69 million renovation, aircraft operations will move to other runways, according to a press release. That means air traffic to the east and west of the airport will likely decrease, while traffic to the north and south will increase.

The rehabilitation will consist of new asphalt, concrete and lighting. The project actually started in the fall of 2020, but the runway wasn’t closed until Monday 03/15. Normally, such a project would take two years, according to the press release, but CVG worked with the Federal Aviation Administration and cargo carriers to compress the schedule by one year, with the runway closed for just six months. The FAA will pay 75% of the project.

“We are grateful for the support and patience of the community and all partners involved as this important infrastructure upgrade is completed. This project, among others, will position CVG well for pandemic recovery and future growth”, said Candace McGraw, CVG Executive Director, in the statement. Information on CVG’s website says that communities to the north and south of the airport may notice an increase in noise during the night, between 10:00 p.m. and 07:00 a.m. People with noise complaints can call 859-767-7020 or fill out the online form on the CVG website.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cvgairport.com / Faa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202103161428AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Reabre Denver tras paso de Xylia

AW | 2021 03 16 14:08 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuerto Denver reabre tras una poderosa tormenta invernal

El Aeropuerto de Denver/DIA reabrió sus puertas el Lunes 15/03 después de que la poderosa tormenta de nieve Xylia a finales del invierno arrojó más de 3 pies de nieve pesada y húmeda en partes de Colorado y Wyoming. Las 27 pulgadas (68 centímetros) que habían caído al final del domingo en el Aeropuerto Internacional de Denver, en las llanuras al este del centro de la ciudad, la convirtieron en la cuarta nevada más grande en la historia de la ciudad, según el Servicio Meteorológico Nacional en Boulder. El sistema de tormentas, alimentado por la humedad del Golfo de México, se había trasladado fuera de la región y hacia el noreste de Nebraska para el lunes, dijo Evan Direnzo, meteorólogo del servicio meteorológico en Boulder. «Definitivamente está detrás de nosotros», dijo sobre la nieve y el viento de la tormenta.

Todavía había un montón de excavaciones que hacer. Las pistas del Aeropuerto de Denver fueron cerradas poco antes del mediodía del domingo debido a la nieve que soplaba y las malas visibilidades y algunos pasajeros varados pasaron la noche en el aeropuerto. Con el sol brillando el Lunes 15/03, más de 200 arados trabajaron para limpiar la nieve y el hielo y reabrir cuatro de las seis pistas del aeropuerto, suficientes para satisfacer la demanda después de una serie de cancelaciones de vuelos, dijo la portavoz del Aeropuerto Emily Williams. Los pronosticadores predijeron con precisión la tormenta con varios días de anticipación para que la población se preparara para recibir la tormenta invernal.

Denver reopens after Xylia’s passage

Denver airport reopens after powerful winter storm

Denver Airport/DIA reopened on Monday 03/15 after powerful snowstorm Xylia in late winter dumped more than 3 feet of heavy, wet snow across parts of Colorado and Wyoming. The 27 inches (68 centimeters) that had fallen at the end of Sunday at Denver International Airport, on the plains east of downtown, made it the fourth-largest snowfall in the city’s history, according to the Service. National Weather in Boulder. The storm system, fueled by moisture from the Gulf of Mexico, had moved out of the region and into northeast Nebraska by Monday, said Evan Direnzo, a meteorologist with the weather service in Boulder. «It’s definitely behind us», he said of the snow and the storm’s wind.

There were still a lot of excavations to do. Runways at Denver Airport were closed shortly before noon Sunday due to blowing snow and poor visibility, and some stranded passengers spent the night at the airport. With the sun shining on Monday 03/15, more than 200 plows worked to clear snow and ice and reopen four of the airport’s six runways, enough to meet demand after a series of flight cancellations, the spokeswoman for the airport said. Emily Williams Airport. Forecasters accurately predicted the storm several days in advance to prepare the population for the winter storm.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flydenver.com / Airgways.com
AW-POST: 202103161408AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Brasil contracción del tráfico aéreo

AW | 2021 03 16 13:44 | AIRLINES MARKET

Rebrotes COVID obligan aéreas a reestructurar vuelos

Con los rebrotes de la pandemia Covid-19 y las consecuencias de la restricción de la circulación por parte de prácticamente todos los Estados de Brasil, las principales aerolíneas nacionales se ven obligadas a reestructurar sus redes en el futuro a corto plazo. Gol Linhas Aéreas ha comunicado que todos sus clientes con reservas en Abril 2021 tendrán que ponerse en contacto para volver a reservar sus vuelos. Azul Linhas Aéreas y Latam Airlines Brasil se pronuncian sobre la disminución de vuelos en Abril 2021 de cara a una reprogramación. El mismo paso está considerando VoePass Linhas Aéreas.

En un comunicado, Azul Linhas Aéreas ha expresado: «Debido a las medidas de restricción que se están implementando en todo el país, Azul está ajustando el funcionamiento de los vuelos para los próximos meses. La compañía aclara que está en contacto con los clientes para proporcionar su reacomodación y también refuerza que, con el fin de garantizar la salud y el bienestar de los clientes y la tripulación, sigue estrictos protocolos sanitarios que se han implementado desde el inicio de la pandemia».

Latam Airlines Brasil ha anunciado el Viernes 12/03 que terminará Marzo 2021 con el 35% de la capacidad prepandémica interanual. En comparación con Marzo de 2020, al inicio de la crisis del sector aéreo, la operación de Marzo de 2021 corresponde al 48% de la capacidad de la compañía. «A medida que nos comunicamos en el último balance, Latam continúa revisando las proyecciones diariamente y continuaremos comunicando nuestras estimaciones operativas mensualmente», expresa el comunicado de la aerolínea hacia las previsiones hacia Abril 2021.

VoePass Linhas Aéreas informa que está atento al grave momento que presenta el país debido al avance de la pandemia y al monitoreo de la imposición de medidas sanitarias más restrictivas en algunas ciudades en las que tiene operación. Estas medidas conducen a una reducción de la demanda de billetes de avión y a la consiguiente reducción de las operaciones puntuales llevadas a cabo por la compañía. La compañía, que sigue los protocolos y las mejores prácticas de higiene y desinfección requeridas por las autoridades sanitarias desde la reanudación de las operaciones en Julio de 2020, realiza todos los ajustes necesarios para garantizar la salud y el bienestar de los pasajeros, la tripulación y los empleados, incluido el uso de sistemas de intercambio aéreo de aeronaves, que garantizan la renovación del 100% del aire de cabina cada 5 minutos durante todos los vuelos. Para los clientes que tienen sus vuelos cambiados, todos serán notificados por correo electrónico, y el centro de llamadas está disponible en caso de duda: 0800 770 3757.

Brazil air traffic contraction

COVID outbreaks force airlines to restructure flights

With the outbreaks of the Covid-19 pandemic and the consequences of the restriction of circulation by practically all the states of Brazil, the main national airlines are forced to restructure their networks in the short-term future. Gol Linhas Aéreas has communicated that all its customers with reservations in April 2021 will have to get in touch to rebook their flights. Azul Linhas Aéreas and Latam Airlines Brasil comment on the reduction of flights in April 2021 in the face of a rescheduling. The same step is considering VoePass Linhas Aéreas.

In a statement, Azul Linhas Aéreas has expressed: «Due to the restriction measures that are being implemented throughout the country, Azul is adjusting the operation of the flights for the next few months. The company clarifies that it is in contact with clients to provide their readjustment and also reinforces that, in order to guarantee the health and well-being of clients and crew, it follows strict sanitary protocols that have been implemented since the beginning of the pandemic».

Latam Airlines Brasil has announced on Friday 03/12 that it will end March 2021 with 35% of the interannual pre-pandemic capacity. Compared to March 2020, at the beginning of the crisis in the airline sector, the March 2021 operation corresponds to 48% of the company’s capacity. «As we communicate in the last balance, Latam continues to review the projections daily and we will continue to communicate our operational estimates on a monthly basis», says the airline’s statement towards the forecasts towards April 2021.

VoePass Linhas Aéreas informs that it is attentive to the serious situation in the country due to the advance of the pandemic and the monitoring of the imposition of more restrictive sanitary measures in some cities in which it operates. These measures lead to a reduction in the demand for airline tickets and a consequent reduction in the one-off operations carried out by the company. The company, which follows the protocols and the best hygiene and disinfection practices required by the health authorities since the resumption of operations in July 2020, makes all the necessary adjustments to guarantee the health and well-being of passengers, crew and employees, including the use of aircraft airlift systems, which guarantee the renewal of 100% of cabin air every 5 minutes during all flights. For customers who have their flights changed, everyone will be notified by email, and the call center is available in case of doubt: 0800 770 3757.

Contração do tráfego aéreo no Brasil

Surtos de COVID forçam companhias aéreas a reestruturar vôos

Com os surtos da pandemia Covid-19 e as consequências da restrição da circulação por praticamente todos os estados do Brasil, as principais companhias aéreas nacionais são obrigadas a reestruturar suas redes no curto prazo. A Gol Linhas Aéreas comunicou que todos os seus clientes com reservas para Abril de 2021 deverão entrar em contato para refazer a reserva de seus vôos. Azul Linhas Aéreas e Latam Airlines Brasil comentam sobre redução de vôos em Abril de 2021 diante de um reescalonamento. A mesma etapa está considerando a VoePass Linhas Aéreas.

Em comunicado, a Azul Linhas Aéreas expressou: «Devido às medidas de restrição que estão sendo implementadas em todo o país, a Azul está ajustando a operação dos vôos para os próximos meses. A empresa esclarece que está em contacto com os clientes para providenciarem o seu reassentamento e reforça ainda que, para garantir a saúde e o bem-estar dos clientes e tripulantes, segue rígidos protocolos sanitários que vêm sendo implementados desde o início da pandemia».

A Latam Airlines Brasil anunciou na sexta-feira 03/12 que encerrará Março de 2021 com 35% da capacidade pré-pandêmica interanual. Na comparação com Março de 2020, início da crise no setor aéreo, a operação de março de 2021 corresponde a 48% da capacidade da empresa. «Conforme comunicamos no último balanço, a Latam continua revisando as projeções diariamente e continuaremos a comunicar nossas estimativas operacionais mensalmente», diz o comunicado da companhia aérea sobre as previsões para Abril de 2021.

A VoePass Linhas Aéreas informa que está atenta à grave situação no país devido ao avanço da pandemia e ao acompanhamento da imposição de medidas sanitárias mais restritivas em algumas cidades em que atua. Essas medidas levam à redução da demanda por passagens aéreas e, consequentemente, à redução das operações pontuais realizadas pela empresa. A empresa, que segue os protocolos e as melhores práticas de higiene e desinfecção exigidas pelas autoridades sanitárias desde a retomada das operações em Julho de 2020, faz todas as adequações necessárias para garantir a saúde e o bem-estar dos passageiros, tripulantes e colaboradores, incluindo os utilização de sistemas de transporte aéreo de aeronaves, que garantem a renovação de 100% do ar da cabine a cada 5 minutos durante todos os vôos. Para os clientes que tiverem seus vôos trocados, todos serão avisados ​​por e-mail, e a central de atendimento está disponível para caso de dúvidas: 0800 770 3757.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Panrotas.com.br / João Machado / Shutterstock.com / Airgways.com
AW-POST: 202103161344AR

A\W   A I R G W A Y S ®