Mitsubishi recorta capital

AW | 2021 05 09 15:22 | INDUSTRY

Recorte de capital para compensar pérdidas en Programa Spacejet

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Mitsubishi Corporation ha anunciado el recorte de capital en el Programa SpaceJet reduciendo su capital en más de un 99% en Abril 2021 para ayudar a cubrir las pérdidas derivadas de su plan congelado para construir el primer avión jet de Japón. Mitsubishi Aircraft, una unidad de Mitsubishi Heavy Industries, recortó su capital a ¥ 500 millones de Yenes/US$ 4,6 millones de Dólares, de un programa asignado de ¥ 135.000 millones de Yenes. Las reservas de capital habían sumado anteriormente ¥ 270.000 millones de Yenes. Mientras que su matriz tiene la mayor participación, otros accionistas incluyen Toyota Motor y Mitsubishi Corp. Los pasivos de la unidad de aeronaves superaron los activos en ¥ 464.600 millones de Yenes a Marzo de 2020, pero las pérdidas acumuladas probablemente han crecido desde que se detuvo el proyecto SpaceJet.

Fundada en 2008, Mitsubishi Aircraft lanzó el programa en un intento por llevar al mercado el primer avión de pasajeros de cosecha propia de Japón. Pero la renuencia de la compañía a recurrir a la experiencia extranjera resultó en que se vio desbordada por la complejidad del proyecto y se vio empantanada en retrasos. Inicialmente tenía como objetivo entregar su primer jet en 2013, pero la entrega fue pospuesta seis veces. Con la pandemia golpeando a la industria aérea global, la compañía anunció en Octubre 2020 que congelaría el proyecto. En Noviembre 2020 anunciaba el cierre de su centro de pruebas de vuelo en Moses Lakes, en el Estado de Washington, Estados Unidos; mientras que la compañía de arrendamiento de aviones Aerolease Aviation canceló un pedido de veinte aviones en Enero 2021.

La empresa Mitsubishi Aircraft empleaba a unas 1.500 personas. Mitsubishi Aircraft Corporation atribuyó la suspensión al impacto de la pandemia en la industria aérea mundial, pero el programa Spacejet continuará flotando, congelado ante la incertidumbre de la aguda reestructuración de la compañía nipona.

Mitsubishi cuts capital

Capital cut to offset losses in Spacejet Program

Mitsubishi Corporation has announced the capital cut in the SpaceJet Program by reducing its capital by more than 99% in April 2021 to help cover losses arising from its frozen plan to build Japan’s first jet aircraft. Mitsubishi Aircraft, a unit of Mitsubishi Heavy Industries, cut its capital to ¥ 500 million Yen/US$ 4.6 million, from an allocated program of ¥ 135 billion Yen. Capital reserves had previously totaled ¥ 270 billion Yen. While its parent has the largest stake, other shareholders include Toyota Motor and Mitsubishi Corp. Aircraft unit liabilities exceeded assets by ¥ 464.6 billion Yen as of March 2020, but cumulative losses have likely grown since it was halted. the SpaceJet project.

Founded in 2008, Mitsubishi Aircraft launched the program in an attempt to bring Japan’s first homegrown airliner to market. But the company’s reluctance to turn to foreign expertise resulted in it being overwhelmed by the complexity of the project and bogged down in delays. It initially aimed to deliver its first jet in 2013, but the delivery was postponed six times. With the pandemic hitting the global airline industry, the company announced in October 2020 that it would freeze the project. In November 2020, it announced the closure of its flight test center in Moses Lakes, in the State of Washington, United States; while the aircraft leasing company Aerolease Aviation canceled an order for twenty aircraft in January 2021.

The Mitsubishi Aircraft company employed about 1,500 people. Mitsubishi Aircraft Corporation attributed the suspension to the impact of the pandemic on the global airline industry, but the Spacejet program will continue to float, frozen in the face of the uncertainty of the sharp restructuring of the Japanese company.

三菱が資本を削減

Spacejetプログラムの損失を相殺するための資本削減

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三菱商事は、日本初のジェット機を製造するという凍結計画から生じる損失を補うために、2021年4月に資本を99%以上削減することにより、SpaceJetプログラムの資本削減を発表しました。三菱重工業の一部門である三菱航空機は、割り当てられた1,350億円のプログラムから、資本金を5億円/ 460万米ドルに削減した。資本準備金は、これまで総額2700億円でした。親会社が最大の株主であるが、トヨタ自動車や三菱商事などの株主もいる。2020年3月現在、航空機の負債は資産を4,646億円上回っているが、中止後の累積損失は拡大する可能性が高い。

2008年に設立された三菱航空機は、日本初の国内旅客機を市場に投入することを目的としてこのプログラムを開始しました。しかし、同社が外国の専門知識に目を向けることに消極的だったため、プロジェクトの複雑さに圧倒され、遅れが生じました。当初は2013年に最初のジェット機を納入することを目的としていましたが、納入は​​6回延期されました。パンデミックが世界の航空業界を襲ったため、同社は2020年10月にプロジェクトを凍結すると発表しました。 2020年11月、米国ワシントン州のモーゼスレイクにある飛行試験センターの閉鎖を発表しました。一方、航空機リース会社のAerolease Aviationは、2021年1月に20機の注文をキャンセルしました。

三菱航空機の会社は約1,500人を雇用しました。三菱航空機株式会社は、パンデミックが世界の航空業界に与えた影響による停止のせいでしたが、スペースジェットプログラムは、日本企業の急激なリストラの不確実性に直面して凍結し続けます。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mhi.com / Airgways.com
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