Philippine evalúa Ley de Quiebras

AW | 2021 05 16 16:17 | AIRLINES

PAL evalúa presentación Capítulo 11 Ley de Quiebras

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Philippine Airlines Inc. está en conversaciones con los arrendadores de aviones sobre la reducción del tamaño de su flota y les ha dicho que está considerando una presentación del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras para acogerse bajo el paraguas en los Estados Unidos para llevar a cabo una reestructuración, según personas familiarizadas con el plan.

La reestructuración de la aerolínea filipina podría devolver Airbus A350 (2) a arrendadores y cuatro de los diez Boeing 777 (4) de su flota, dijeron algunas de las personas, que pidieron no ser identificadas ya que la información es privada. Dos aviones A350 de de un total de seis, están en proceso de ser devueltos por los arrendadores de aeronaves y serán reasignados a otros portaaviones, dijo una persona. Un arrendador llegó a un acuerdo con la aerolínea para que mantuviera un Boeing 777 y un A330, dijo una persona involucrada en las discusiones, pidiendo no ser identificada. Los trabajos de reestructuración de los contratos de arrendamiento y reafirmación de los compromisos están en curso, dijo otra persona.

Philippine Airlines está trabajando en documentación para una bancarrota preenvasada, dijeron personas familiarizadas, con Seabury Capital asesorando sobre la reestructuración. Cirium había informado previamente que Seabury era asesor del plan del Capítulo 11. Seabury no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios enviadas por correo electrónico. Los arrendadores de Philippine Airlines incluyen GE Capital Aviation Services y Goshawk Aviation Ltd.. Las llamadas a la oficina de GE Capital Aviation en Singapur y un correo electrónico a Goshawk, con sede en Irlanda, en busca de comentarios no fueron devueltas inmediatamente durante las horas de Asia.

Fundada en 1941, la aerolínea dijo en un comunicado que está trabajando con las partes interesadas en un plan de reestructuración integral que le permitirá salir de la crisis global financieramente más fuerte. Los vuelos y operaciones no se verán afectados en ninguna reestructuración. Philippine Airlines se uniría a docenas de aerolíneas y otros negocios de aviación, incluyendo Latam Airlines Group SA y el arrendador AeroCentury Corp., al ser derribados u obligados a reestructurarse después de que los viajes globales fueran diezmados por la pandemia. La aerolínea dijo en Noviembre 2020 que estaba trabajando en un plan de recuperación y reestructuración, sin proporcionar detalles. En Febrero 2021, dijo que recortaría 2.300 puestos de trabajo o alrededor de un tercio de su fuerza laboral a mediados de Marzo 2021. El Secretario de Finanzas de Filipinas, Carlos Domínguez, ha dicho a los bancos privados que tomen la iniciativa para ayudar a las aerolíneas, diciendo que el gobierno no quería tomar posesión. PAL Holdings Inc., el holding de Philippine Airlines, ha reportado pérdidas desde el primer trimestre de 2017, incluyendo casi ₱ 29 mil millones de Pesos/US$ 607 millones de Dólares en los primeros nueve meses de 2020, según sus últimas cifras publicadas.

La industria del turismo representó casi el 13% del producto interno bruto de Filipinas en 2019 y empleó el 13,5% de su fuerza laboral. Luego llegó el COVID-19, y las llegadas internacionales se desplomaron un 82% el año pasado a menos de 1,5 millones. Si bien los viajes aéreos dentro de algunos países se están recuperando a medida que los despliegues de vacunación se aceleran, un retorno a los niveles de tráfico previos a la pandemia todavía podría tomar años a medida que el virus muta y los gobiernos toman diferentes enfoques para abrir las fronteras. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha advertido que las aerolíneas de todo el mundo perderán unos US$ 48.000 millones de Dólares en 2021 en medio de contratiempos en el reinicio de los viajes.

Philippine evaluates Bankruptcy Law

PAL evaluates filing Chapter 11 Bankruptcy Law

Philippine Airlines Inc. is in discussions with aircraft lessors about downsizing its fleet and has told them that it is considering a Chapter 11 Bankruptcy Act filing to under-umbrella in the United States to conduct a restructuring, according to people familiar with the plan. The restructuring of the Philippine airline could return Airbus A350s (2) to lessors and four of the ten Boeing 777s (4) in its fleet, said some of the people, who asked not to be identified as the information is private. Two A350s out of a total of six are in the process of being returned by aircraft lessors and will be reassigned to other carriers, one person said. A lessor reached an agreement with the airline to keep a Boeing 777 and an A330, said a person involved in the discussions, asking not to be identified. Work on restructuring the leases and reaffirming the commitments is ongoing, another person said.

Philippine Airlines is working on paperwork for a prepackaged bankruptcy, people familiar with it said, with Seabury Capital advising on the restructuring. Cirium had previously reported that Seabury was an advisor to the Chapter 11 plan. Seabury did not immediately respond to emailed requests for comment. Philippine Airlines lessors include GE Capital Aviation Services and Goshawk Aviation Ltd. Calls to GE Capital Aviation’s Singapore office and an email to Ireland-based Goshawk seeking comment were not immediately returned during business hours. from Asia.

Founded in 1941, the airline said in a statement that it is working with stakeholders on a comprehensive restructuring plan that will allow it to emerge from the global crisis financially stronger. Flights and operations will not be affected in any restructuring. Philippine Airlines would join dozens of airlines and other aviation businesses, including Latam Airlines Group SA and lessor AeroCentury Corp., in being shot down or forced to restructure after global travel was decimated by the pandemic. The airline said in November 2020 that it was working on a recovery and restructuring plan, without providing details. In February 2021, it said it would cut 2,300 jobs or about a third of its workforce by mid-March 2021. Philippine Finance Secretary Carlos Domínguez has told private banks to take the initiative to help companies airlines, saying the government did not want to take over. PAL Holdings Inc., the holding company of Philippine Airlines, has reported losses since the first quarter of 2017, including nearly ₱ 29 billion Pesos/US$ 607 million Dollars in the first nine months of 2020, according to its latest published figures.

The tourism industry accounted for nearly 13% of the Philippines’ gross domestic product in 2019 and employed 13.5% of its workforce. Then came COVID-19, and international arrivals plummeted 82% last year to less than 1.5 million. While air travel within some countries is on the rise as vaccination deployments accelerate, a return to pre-pandemic traffic levels could still take years as the virus mutates and governments take different approaches to open the borders. The International Air Transport Association has warned that airlines around the world will lose about US$ 48 billion in 2021 amid setbacks in the restart of travel.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Philippinesairlines.com / Cirium.com / Airgways.com
AW-POST: 202105161617AR

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