Airbus impulsaría línea A220

AW | 2021 05 22 17:05 | INDUSTRY / AIRLINES

Airbus impulsará mayor rango operativo A220

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Airbus Group continuaría con el proyecto de aumentar el alcance de su avión regional A220 que permitirá a las aerolíneas abrir más rutas de nicho a nivel internacional. El empresario de aerolíneas David Neeleman dijo el mes pasado que estaba discutiendo agregar resistencia adicional al jetliner con Airbus, que se hizo cargo del programa diseñado por Canadá en 2018. En declaraciones este Viernes 21/05 al lanzar su última empresa, la startup estadounidense Breeze Airways, David Neeleman dijo que la decisión de ofrecer el avión de largo alcance se encuentra fuertemente respaldada por el constructor europeo para su lanzamiento. “Siempre estamos trabajando con nuestros clientes y escuchando sus necesidades de flota, y no comentamos el estado de nuestras discusiones confidenciales”, dijo una portavoz de Airbus Group.

La actualización del avión regional requeriría un tanque de combustible adicional, lo que significa que Airbus también tendría que aumentar el peso máximo de despegue del avión y mejorar el rendimiento. Airbus ya ha anunciado algunos aumentos en esa métrica. El CEO David Beeleman expresó: “Necesitamos llegar hasta 4.000 millas náuticas”. El A220-300 vuela actualmente unos 3.400 nm/6.300 km.

Breeze Airways ha encomendado unas sesenta aeronaves A220 configurada para 130 asientos, ubicados en en mercado entre los Embraer E-Jets y los Boeing 737-7 MAX más grande. Airbus informó del pedido sin revelar el nombre del comprador, pero fuentes del sector lo han vinculado a Breeze, lo que lo convierte potencialmente en el segundo mayor cliente del A220.

Breeze, que tiene como objetivo unir ciudades estadounidenses desatendidas, tomará la entrega de A220 a partir de Octubre 2021 y empleará las aeronaves en rutas de dos horas o más, incluyendo eventualmente mercados internacionales. Para viajes más cortos utilizará aviones Embraer 190/195 más antiguos heredados de la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, acelerando las incorporaciones a la nueva startup estadounidense, mientras que Azul Linhas Aéreas acelerará las entregas del último modelo Embraer E2 a su flota.

La flota mixta de Breeze difiere de la estrategia de la mayoría de los transportistas económicos, que utilizan un tipo para reducir los gastos, pero David Neeleman negó que esto pusiera a Breeze Airways en desventaja y dijo que cualquier aumento de costos pequeño se compensaría con la capacidad de abrir docenas de rutas adicionales en el mercado doméstico americano.

Airbus would boost line A220

Airbus to boost A220 operating range

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AW-A220

Airbus Group would continue with the project to increase the range of its A220 regional aircraft that will allow airlines to open more niche routes internationally. Airline entrepreneur David Neeleman said last month that he was discussing adding additional resistance to the jetliner with Airbus, which took over the Canadian-designed program in 2018. Speaking this Friday 05/21 when launching its latest company, US startup Breeze Airways David Neeleman said that the decision to offer the long-range aircraft is strongly supported by the European manufacturer for its launch. “We are always working with our customers and listening to their fleet needs, and we do not comment on the status of our confidential discussions”, said an Airbus Group spokeswoman.

Upgrading the regional jet would require an additional fuel tank, meaning Airbus would also have to increase the plane’s maximum takeoff weight and improve performance. Airbus has already announced some increases in that metric. CEO David Beeleman: “We need to go up to 4,000 nautical miles”. The A220-300 currently flies about 3,400 nm/ 6,300 km.

Breeze Airways has ordered some sixty A220 aircraft configured for 130 seats, located in the market between the Embraer E-Jets and the larger Boeing 737-7 MAX. Airbus reported the order without disclosing the buyer’s name, but industry sources have linked it to Breeze, potentially making it the second-largest customer for the A220.

Breeze, which aims to link underserved American cities, will take delivery of the A220 starting in October 2021 and will employ the aircraft on routes of two hours or more, eventually including international markets. For shorter trips, it will use older Embraer 190/195 aircraft inherited from the Brazilian airline Azul Linhas Aereas, accelerating additions to the new US startup, while Azul Linhas Aéreas will accelerate deliveries of the latest Embraer E2 model to its fleet.

Breeze’s mixed fleet differs from the strategy of most budget carriers, who use one rate to cut expenses, but David Neeleman denied that this put Breeze Airways at a disadvantage, saying that any small cost increases would be offset by the ability to open dozens of additional routes in the American domestic market.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybreeze.com / Airbus.com / Reuters.com/Christinne Muschi / Airgways.com
AW-POST: 202105221705AR

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