De Havilland lanza conversión 8-Q400F

AW | 2022 07 24 00:05 | INDUSTRY

Lanzamiento tres opciones carga basadas en Dash 8-Q400

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De Havilland Aircraft Canada, fabricante del popular turbohélice Dash 8-400, ha lanzado tres opciones de conversión de carga para operadores que actualmente este tipo de aeronaves. De Havilland ha rediseñado el Q-400, un avión resistente, relativamente eficiente en combustible y puede entrar y salir de aeropuertos donde los aviones más grandes no pueden ir, todo mientras transporta una carga útil de manera eficiente.

Actualmente, el mercado de carga ha crecido impulsado por la crisis de los vuelos de pasajeros, mientras las grandes transportadoras impulsan la carga en vuelos internacionales. Pero, una cantidad creciente de actividad en el mercado de aviones más pequeños ha tomado empuje. Otros fabricantes de aeronaves, como ATR Aircraft con su carguero 72-600F y Cessna SkyCourier de Textron, están teniendo cierto éxito en este mercado. De Havilland Canada ha observado que existe un nicho con su versátil Q400.

Variantes cargueras

De Havilland ha lanzado lo que llama la opción Dash 8-400 Quick Change (Dash 8-400QC), la opción Dash 8-400 Package Freighter (Dash 8-400 PF) y la opción Dash 8-400 Freighter con Puerta de Carga Grande (Dash 8-400 F-LCD). La solución Quick Change (QC) ofrece a las aerolíneas la flexibilidad de convertir el avión Dash 8-400 entre configuraciones para pasajeros y para carga. De Havilland dice que permite a los operadores cambiar fácilmente entre las configuraciones de pasajeros y carga según sea necesario.

«A medida que el mercado de carga continúa creciendo, nuestras soluciones de conversión de carga mejorarán fácilmente el valor general y ampliarán las ya altas capacidades de generación de ingresos del avión Dash 8-400. Estamos listos para proporcionar una amplia gama de soporte OEM según lo deseen nuestros operadores, desde la instalación del kit hasta el soporte en el sitio a través de nuestra infraestructura de soporte global», dijo Jean-Philippe Côté, Vicepresidente de Programas de De Havilland Canadá.

En el caso del avión Quick Change (QC), De Havilland dice que el cambio de la configuración de pasajeros a la configuración de carga se puede hacer en poco tiempo, aunque quitar todos esos asientos llevaría algún tiempo. El avión también debe equiparse con un nuevo sistema de detección de humo en la cabina para convertirlo en un compartimiento de Clase E (Carga), aunque presumiblemente eso solo debe hacerse una vez. El Package Freighter (PF) es un carguero exclusivo. Además de no tener asientos, el principal punto de diferencia con un Q-400 convencional son las puertas de acceso adicionales. La puerta principal de acceso a la carga se encuentra en la misma posición que la puerta del compartimiento de equipaje trasero LHS en todas las aeronaves Dash 8-400. Pero existen cuatro puertas de acceso adicionales (una en la parte delantera y otra en la parte trasera a cada lado de la aeronave) para facilitar la carga y descarga rápida de carga. De Havilland compartió una declaración, comentando. «Es ideal para el transporte de paquetes de comercio electrónico. También está disponible un sistema de carga de carga opcional para carga paletizada», sostiene De Havilland Canada.

La opción de Puerta de Carga Grande (LCD) proporciona una puerta de carga grande y un sistema de carga de carga para proporcionar un modelo de carga en contenedores que permite el transporte de paletas o contenedores de Dispositivos de Carga Unitaria (ULD). El avión puede cargar y transportar hasta ocho contenedores de tamaño LD3 (60,4″ x 61,5″). De Havilland dice que el carguero LCD le daría a una aerolínea la capacidad de manejar fácilmente la transferencia entre líneas de contenedores desde otras aeronaves y se adaptaría muy bien a los transportistas de red de hub-and-spoke y a los principales operadores logísticos.

El lanzamiento de las tres opciones de conversión de carga coincide con algunas modificaciones de diseño al Dash 8-400 que proporcionarán un aumento de peso de hasta 3000 lb (1360 kg) en la carga útil (peso máximo de combustible cero) y un aumento de hasta 2000 lb (907 kg) al peso máximo de despegue. «Estos aumentos de peso mejoran significativamente la capacidad operativa de la aeronave para transportar más pasajeros, más maletas, más carga y más combustible, y brindan más alcance que nunca», dice la declaración adjunta.

De Havilland launches 8-Q400 conversion

Launch three charging options based on Dash 8-Q400

De Havilland Aircraft Canada, maker of the popular Dash 8-400 turboprop, has launched three cargo conversion options for operators currently operating this type of aircraft. De Havilland has redesigned the Q-400, a rugged aircraft that is relatively fuel efficient and can get in and out of airports where larger planes can’t go, all while efficiently carrying a payload.

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Currently, the cargo market has grown, driven by the crisis in passenger flights, while the large carriers promote cargo on international flights. But, a growing amount of activity in the market for smaller planes has picked up steam. Other aircraft manufacturers, such as ATR Aircraft with its 72-600F freighter and Textron’s Cessna SkyCourier, are having some success in this market. De Havilland Canada has seen that there is a niche with its versatile Q400.

Cargo variants

De Havilland has released what it calls the Dash 8-400 Quick Change option (Dash 8-400QC), the Dash 8-400 Package Freighter option (Dash 8-400 PF), and the Dash 8-400 Freighter with Large Cargo Door option. (Dash8-400F-LCD). The Quick Change (QC) solution offers airlines the flexibility to convert the Dash 8-400 aircraft between passenger and cargo configurations. De Havilland says it allows operators to easily switch between passenger and cargo configurations as needed.

«As the cargo market continues to grow, our cargo conversion solutions will easily enhance the overall value and extend the already high revenue generating capabilities of the Dash 8-400 aircraft. We stand ready to provide a wide range of OEM support as per our operators want, from kit installation to on-site support through our global support infrastructure», said Jean-Philippe Côté, Vice President of Programs for de Havilland Canada.

In the case of the Quick Change (QC) aircraft, de Havilland says the change from passenger configuration to cargo configuration can be done in no time, although removing all those seats would take some time. The plane must also be fitted with a new smoke detection system in the cabin to convert it to a Class E (Cargo) compartment, though that presumably only needs to be done once. The Package Freighter (PF) is an exclusive freighter. Aside from having no seats, the main point of difference from a conventional Q-400 is the additional access doors. The main cargo access door is in the same position as the LHS rear baggage compartment door on all Dash 8-400 aircraft. But there are four additional access doors (one at the front and one at the rear on each side of the aircraft) to facilitate quick loading and unloading of cargo. De Havilland shared a statement, commenting. “It is ideal for the transport of e-commerce packages. An optional cargo loading system for palletized cargo is also available”, says de Havilland Canada.

The Large Loading Door (LCD) option provides a large loading door and cargo loading system to provide a containerized loading model that allows for the transport of pallets or Unit Load Device (ULD) containers. The aircraft can load and transport up to eight LD3 size containers (60.4″ x 61.5″). De Havilland says the LCD freighter would give an airline the ability to easily handle the interline transfer of containers from other aircraft and would be a great fit for hub-and-spoke network carriers and major logistics operators.

The release of the three payload conversion options coincides with some design modifications to the Dash 8-400 that will provide up to a 3,000 lb (1,360 kg) weight increase in payload (max zero fuel weight) and an increase in up to 2,000 lb (907 kg) at maximum takeoff weight. «These weight increases significantly improve the aircraft’s operational ability to carry more passengers, more bags, more cargo and more fuel, and provide more range than ever before», the accompanying statement says.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dehavilland.com / Airgways.com
AW-POST: 202207240005AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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