Rememorando a Northeast Airlines

AW | 2022 07 24 20:00 | AIRLINES HISTORY

Northeast celebra reunión memorabilia Yellowbirds
Celebran cincuenta años tras su fusión con Delta

Northeast_Airlines_Logo,_April_1971

Northeast Airlines era una aerolínea estadounidense con sede en Boston, Massachusetts, que operaba principalmente en el noreste de los Estados Unidos y luego en Canadá, Florida, las Bahamas, Los Ángeles y otras ciudades. Fue adquirida y fusionada con Delta Air Lines en Agosto de 1972.

Hacia Agosto de 2022 habrán pasado cincuenta años desde la adquisición por parte de Delta Air Lines con sede en Atlanta, Georgia (GA), un 1 de Agosto de 1972, que durante su historia se le ganó el apodo de «Yelllowbird» (Pájaros amarillos) volando por el cielo, pero medio siglo después, la pasión por Northeast Airlines permanece. Con la ayuda del Museo de Aviación de New Hampshire (NH), la aerolínea, que alguna vez brindó servicio a Fitchburg y Worcester, no se desvanecerá como una estela. Un evento el Domingo 31 de Julio de 2022 verá más de 250 artefactos en exhibición y ex empleados, familiares y pasajeros se reunirán para la celebración del 50 aniversarios de The Return of the Yellowbirds. El evento tendrá lugar en el DoubleTree by Hilton Downtown Manchester, 700 Elm St., Manchester, N.H., de 04:00 a 08:00 p.m. Los boletos cuestan US$ 75 por persona y todas las ganancias beneficiarán los programas de educación para jóvenes del Museo de Aviación sin fines de lucro.

AW-Nortrheast Airlines__Boeing 727__Yellowbird

Como parte del evento, los asistentes también pueden disfrutar del clásico «Cóctel Yellowbird», que era un elemento básico en los vuelos de Northeast Airlines, disfrutar de una cena estilo buffet y disfrutar de la música en vivo de The Yellowbirds, un combo de cinco personas reunido especialmente para la reunión. «La reunión de este verano es una oportunidad para que los veteranos de Northeast, así como la familia, los amigos y los muchos fanáticos de la aerolínea, celebren una compañía especial, renueven viejas amistades y también lleven el legado de Yellowbird hacia el futuro», dijo Jeff Rapsis, Director Ejecutivo del Museo de Aviación de N.H., en un comunicado de prensa. Actualmente, después de cincuenta años tras la fusión con Delta Air Lines, los personajes de la aviación continúan conservando aquellos gloriosos recuerdos de una aerolínea apodada Yellowbirds.

En la colección del Museo de Aviación hay un horario de Junio de 1955, que muestra a Northeast operando siete vuelos diarios sin escalas entre Worcester y el Aeropuerto LaGuardia en Nueva York. Los pasajeros podrían salir de Worcester a las 11:45 a.m. y aterrizar en la ciudad de Nueva York a las 12:49 p. m. El tiempo de viaje fue de 1 hora, 4 minutos. En sentido contrario, los pasajeros podrían salir de Nueva York a las 15:05 horas y llega a Worcester a las 04:09 p.m.

En la década de 1960, la reputación icónica de «Yellowbird» de Northeast surgió con el marketing del arte pop, promoviendo el servicio a Florida y el Caribe. Los boletos para Return of the Yellowbirds se pueden comprar llamando al 603-669-4877 o visitando http://www.aviationmuseumofnh.org. El evento está patrocinado por Delta Airlines, con el apoyo principal del Aeropuerto Regional de Manchester-Boston. El Museo de Aviación de N.H., en 27 Navigator Road, Londonderry, N.H., es una organización sin fines de lucro 501(c)3 exenta de impuestos.

Ubicado en la terminal de pasajeros art deco de 1937 en el Aeropuerto Regional de Manchester-Boston, el Museo de la Aviación está dedicado a preservar el rico pasado de la aviación de la región y también a inspirar a los jóvenes de hoy para que se conviertan en los pioneros aeroespaciales del mañana. Para obtener más información sobre el Museo de la Aviación, visite www.aviationmuseumofnh.org o llame al 603-669-4820. Siga al Museo de la Aviación en las redes sociales en www.facebook.com/nhahs.

Historia de Northeast

La aerolínea comenzó como Boston-Maine Airways, fundada como una aerolínea por contrato de Pan Am el 20 de Julio de 1931, por Boston and Maine Railroad y Maine Central Railroad, que volaba de Boston a Bangor a través de Portland. Voló solo esporádicamente hasta el 11 de Agosto de 1933, cuando National Airways comenzó a operar sus vuelos bajo contrato. National también operaba Central Vermont Airways, una subsidiaria de Central Vermont Railway, y las dos aerolíneas juntas tenían una red en Nueva Inglaterra hasta New Hampshire, Vermont y Montreal. Amelia Earhart y Eugene Vidal estuvieron entre los cofundadores de National Airlines, y Amelia Earhart fue una destacada vendedora de la aerolínea en sus primeros años. National inicialmente operó Stinson Airliners y cambió a una flota de Lockheed Electra de 10 pasajeros en Noviembre de 1936.

El nombre Northeast Airlines fue adoptado el 19 de Noviembre de 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial, Northeast fue pionera en el servicio transatlántico para militares bajo contrato de las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos. Después de la guerra, Northeast comenzó el servicio cada hora entre Boston y Nueva York usando DC-4. Northeast solicitó autorización para operar el servicio de pasajeros a través del Atlántico, pero la Junta de Aeronáutica Civil lo bloqueó, que otorgó las rutas a Pan American World Airways (PAWA) y TWA Airlines.

En 1956, Northeast Airlines inició el servicio al Aeropuerto Nacional de Washington y recibió un certificado temporal para servir a Florida, para lo cual la aerolínea compró una flota de nuevos DC-6B. A partir del 17 de Diciembre de 1959, Northeast se convirtió en uno de los primeros operadores de jets, volando un Boeing 707-331 de TWA ida y vuelta entre Nueva York y Miami.

Northeast Airlines ordenó diez Vickers Viscounts a fines de la década de 1950 y los usó hasta que los problemas financieros a principios de la década de 1960 obligaron a la empresa a devolverlos al fabricante. Northeast arrendó un solo Boeing 707 de TWA para vuelos de invierno de 1959-60 a Florida. En 1960, Northeast arrendó seis Convair 880 y los voló a Florida durante varios años.

Howard Hughes adquirió el control de la aerolínea en 1962. La autoridad temporal de la ruta de Miami de la aerolínea fue cancelada por una decisión del CAB ese año, y Hughes decidió salir de la compañía y vender el control a un fideicomisario en 1964. Northeast lanzó una campaña agresiva contra la decisión del CAB y obtuvo un certificado permanente de Florida en 1965. En 1965, Storer Broadcasting compró la aerolínea, quien intentó rejuvenecer Northeast en 1966 con una nueva campaña de marketing y nuevos aviones. Northeast ordenó una flota de Boeing 727-100 para sus rutas en Florida, y McDonnell Douglas DC-9-30 y Fairchild FH-227 para rutas más cortas. Estos «Yellowbirds» presentaban una nueva librea amarilla y blanca. En 1966, Northeast fue el cliente de lanzamiento del Boeing 727-200, que comenzaron a volar en Diciembre de 1967. A excepción de Florida, su red estaba al Norte y al Este del Aeropuerto Nacional de Washington hasta 1969, cuando agregaron tres Boeing 727 en vuelos sin escalas entre Miami y Los Ángeles, y Fort Lauderdale. Northeast obtuvo los derechos para volar entre Miami y Montreal en 1967, seguido de los derechos para servir a las Bahamas en 1968 y los derechos para servir a Cleveland, Detroit, Chicago y las Bermudas en 1969, junto con una nueva autoridad de ruta Miami-Los Ángeles.

AW-Northeast Airlines_DC-9__Yellowbird Era

En 1969, tras un largo período de dificultades financieras, Northeast Airlines anunció su intención de fusionarse con Northwest Airlines. La fusión fue aprobada tanto por el CAB como por el presidente Richard Nixon en 1970, pero estaba condicionada a renunciar a la ruta Miami/MIA—Los Ángeles/LAX. Northwest terminó las negociaciones de fusión en Marzo de 1971 y Northeast anunció un nuevo plan de fusión con Delta Air Lines el mes siguiente. La fusión de Delta fue aprobada en Mayo de 1972, con la misma condición de que Delta no pudiera operar la ruta Miami/MIA—Los Ángeles/LAX. La fusión se completó en Agosto de 1972.

La contribución de Northeast Airlines a Delta Air Lines incluía el acceso al mercado de Boston, que Delta no había atendido. Delta agregó los Boeing 727-100 y 727-200 a su flota, tipos de modelos que no operaban antes de adquirir Northeast. Delta los usó como los caballos de batalla de su flota en las décadas de 1970 y 1980 y en un momento fue el operador más grande del mundo del Boeing 727-200.

HITOS HISTÓRICOS DE NORTHEAST AIRLINES
Northeast Airlines trajo el primer servicio aéreo de pasajeros a Nueva Inglaterra en la década de 1930 y desempeñó un papel crucial en la Segunda Guerra Mundial, operando un programa de defensa nacional en tiempos de guerra para capacitar a instructores de vuelo avanzados a pedido del Gobierno Federal.

La experiencia de la aerolínea de volar en condiciones climáticas gélidas también resultó útil, ya que los pilotos de Northeast fueron los primeros en explorar las vías aéreas del Ártico al realizar vuelos del Comando de Transporte Aéreo a Labrador, Terranova, Groenlandia, Islandia y Escocia.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Northeast Airlines comenzó su servicio a Fitchburg y Worcester con aviones de hélice bimotor DC-3 de 21 pasajeros y más tarde con aviones Convair 240 de 40 pasajeros.

La compañía aérea Northeast Airlines ha sido el cliente de lanzamiento mundial del Boeing 727-200.

Remembering Northeast Airlines

Northeast holds Yellowbirds memorabilia reunion
They celebrate fifty years after their merger with Delta

AW-Nortrheast Airlines__Boieng 727__Yellowbird_drawing_1966-1972

Northeast Airlines was an American airline based in Boston, Massachusetts, operating primarily in the northeastern United States and later in Canada, Florida, the Bahamas, Los Angeles, and other cities. It was acquired and merged with Delta Air Lines in August 1972.

By August 2022, fifty years will have passed since the acquisition by Delta Air Lines based in Atlanta, Georgia (GA) on August 1, 1972, which during its history earned it the nickname «Yelllowbird» flying through the sky, but half a century later, the passion for Northeast Airlines remains. With the help of the New Hampshire (NH) Aviation Museum, the airline, which once served Fitchburg and Worcester, won’t vanish like a wake. An event on Sunday, July 31, 2022 will see more than 250 artifacts on display and former employees, family members and passengers will gather for the 50th anniversary celebration of The Return of the Yellowbirds. The event will take place at the DoubleTree by Hilton Downtown Manchester, 700 Elm St., Manchester, N.H., from 4-8 p.m. Tickets are US$ 75 per person, with all proceeds benefiting the nonprofit Museum of Aviation’s youth education programs.

As part of the event, attendees can also enjoy the classic «Yellowbird Cocktail,» which was a staple on Northeast Airlines flights, enjoy a buffet-style dinner, and enjoy live music from The Yellowbirds, a five-party combo. people gathered especially for the meeting. «This summer’s reunion is an opportunity for Northeast veterans, as well as family, friends and the airline’s many fans, to celebrate special company, renew old friendships and also carry Yellowbird’s legacy into the future», said Jeff Rapsis, Executive Director of the N.H. Aviation Museum, in a press release. Today, fifty years after the merger with Delta Air Lines, aviation figures continue to retain those glorious memories of an airline nicknamed the Yellowbirds.

AW-Nortrheast Airlines__Yellowbirds members

In the collection of the Museum of Aviation there is a schedule from June 1955, showing Northeast operating seven daily nonstop flights between Worcester and LaGuardia Airport in New York. Passengers could leave Worcester at 11:45 a.m. and land in New York City at 12:49 p.m. m. Travel time was 1 hour, 4 minutes. Conversely, passengers could leave New York at 03:05 p.m. and arrive in Worcester at 04:09 p.m.

In the 1960s, Northeast’s iconic «Yellowbird» reputation emerged with pop art marketing, promoting service to Florida and the Caribbean. Tickets for Return of the Yellowbirds can be purchased by calling 603-669-4877 or visiting http://www.aviationmuseumofnh.org. The event is sponsored by Delta Airlines, with primary support from Manchester-Boston Regional Airport. The N.H. Aviation Museum, at 27 Navigator Road, Londonderry, N.H., is a 501(c)3 tax-exempt non-profit organization.

Located in the 1937 art deco passenger terminal at Manchester-Boston Regional Airport, the Aviation Museum is dedicated to preserving the region’s rich aviation past as well as inspiring today’s youth to become into the aerospace pioneers of tomorrow. For more information about the Museum of Aviation, visit www.aviationmuseumofnh.org or call 603-669-4820. Follow the Museum of Aviation on social media at www.facebook.com/nhahs.

Northeast History

AW-Nortyheast__Yllowbird_button_CA1966

The airline began as Boston-Maine Airways, founded as a Pan Am contract airline on July 20, 1931, by the Boston and Maine Railroad and the Maine Central Railroad, flying from Boston to Bangor via Portland. It flew only sporadically until August 11, 1933, when National Airways began operating its charter flights. National also operated Central Vermont Airways, a subsidiary of the Central Vermont Railway, and the two airlines together had a network in New England to New Hampshire, Vermont, and Montreal. Amelia Earhart and Eugene Vidal were among the co-founders of National Airlines, and Amelia Earhart was a prominent salesperson for the airline in its early years. National initially operated Stinson Airlines and switched to a 10-passenger Lockheed Electra fleet in November 1936.

The name Northeast Airlines was adopted on November 19, 1940. During World War II, Northeast pioneered transatlantic service for servicemen under contract to the United States Army Air Forces. After the war, Northeast began hourly service between Boston and New York using DC-4s. Northeast applied for authorization to operate passenger service across the Atlantic, but was blocked by the Civil Aeronautics Board, which awarded the routes to Pan American World Airways (PAWA) and TWA Airlines.

In 1956, Northeast Airlines began service to Washington National Airport and received a temporary certificate to serve Florida, for which the airline purchased a fleet of new DC-6Bs. Beginning December 17, 1959, Northeast became one of the first jet operators, flying a TWA Boeing 707-331 roundtrip between New York and Miami.

AW-NE

Northeast Airlines ordered ten Vickers Viscounts in the late 1950s and used them until financial problems in the early 1960s forced the company to return them to the manufacturer. Northeast leased a single Boeing 707 from TWA for winter 1959-60 flights to Florida. In 1960, Northeast leased six Convair 880s and flew them to Florida for several years.

Howard Hughes acquired control of the airline in 1962. The airline’s temporary Miami route authority was canceled by a CAB decision that year, and Hughes decided to exit the company and sell control to a trustee in 1964. Northeast launched an aggressive campaign against the CAB’s decision and obtained a permanent certificate from Florida in 1965. In 1965, the airline was purchased by Storer Broadcasting, who attempted to rejuvenate Northeast in 1966 with a new marketing campaign and new aircraft. Northeast ordered a fleet of Boeing 727-100s for its Florida routes, and McDonnell Douglas DC-9-30s and Fairchild FH-227s for shorter routes. These «Yellowbirds» featured a new yellow and white livery. In 1966, Northeast was the launch customer for the Boeing 727-200, which began flying in December 1967. With the exception of Florida, their network was north and east of Washington National Airport until 1969, when they added three Boeing 727s. on nonstop flights between Miami and Los Angeles, and Fort Lauderdale. Northeast obtained the rights to fly between Miami and Montreal in 1967, followed by the rights to serve the Bahamas in 1968 and the rights to serve Cleveland, Detroit, Chicago and Bermuda in 1969, along with a new Miami- The Angels.

In 1969, after a long period of financial difficulties, Northeast Airlines announced its intention to merge with Northwest Airlines. The merger was approved by both the CAB and President Richard Nixon in 1970, but was conditional on giving up the Miami/MIA—Los Angeles/LAX route. Northwest ended merger negotiations in March 1971, and Northeast announced a new plan to merge with Delta Air Lines the following month. The Delta merger was approved in May 1972, with the same condition that Delta could not operate the Miami/MIA—Los Angeles/LAX route. The merger was completed in August 1972.

Northeast Airlines’ contribution to Delta Air Lines included access to the Boston market, which Delta had not served. Delta added Boeing 727-100s and 727-200s to its fleet, model types that weren’t operating before acquiring Northeast. Delta used them as the workhorses of its fleet in the 1970s and 1980s and at one point was the world’s largest operator of the Boeing 727-200.

NORTHEAST AIRLINES HISTORICAL MILESTONES
Northeast Airlines brought the first passenger air service to New England in the 1930s and played a crucial role in World War II, operating a wartime national defense program to train advanced flight instructors at the request of the Federal Government.

The airline’s experience of flying in frigid weather conditions also came in handy, as Northeast pilots were the first to explore Arctic airways by flying Air Transport Command flights to Labrador, Newfoundland, Greenland, Iceland and Scotland.

After World War II, Northeast Airlines began service to Fitchburg and Worcester with 21-passenger DC-3 twin-engine propeller planes and later with 40-passenger Convair 240 aircraft.

Northeast Airlines has been the global launch customer for the Boeing 727-200.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aviationmuseumofnh.org / Delta.com / Peter Gates Collection / Airgways.com
AW-POST: 20220242000AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Deja una respuesta

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Salir /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Salir /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Salir /  Cambiar )

Conectando a %s