AW | 2022 07 04 12:35 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY
Ordenan revisión de versiones del modelo 777
La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió el Martes 02/08 una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) para todos los Boeing 777 por motivos de seguridad. La agencia de aviación emitió una nueva directiva para la corrección de un problema en el denominado Sensor de Supresión de Ráfagas, medida motivada por la alta resistencia eléctrica identificada dentro de este sistema. La medida afecta o alcanza a 279 aeronaves de todas las variantes de este modelo que incluyen las versiones 200, 200ER, 200F, 200LR, 300, 300ER y -300ERF registradas en Estados Unidos y operadas por compañías como American Airlines y United Airlines, además de varias otras aerolíneas de carga, como FedEx Express.
El Sistema de Supresión de Ráfagas es una característica no esencial del Boeing 777, que proporciona una mejora en la maniobrabilidad del avión durante ráfagas de vientos cruzados a bajas velocidades. Las aerolíneas operadoras del 777 deben desactivar la función de supresión de ráfagas dentro de tres meses o antes de cumplir 75.000 horas de vuelo, señaló la FAA en un comunicado. El sistema no es esencial para las aeronaves y no afecta la seguridad, siempre que se cumplan estrictamente las medidas adoptadas por la FAA, no hay mayores implicaciones y las aerolíneas pueden volar sin ningún problema.
La Directiva de Aeronavegabilidad, que entró en vigencia de inmediato, también exige a los operadores del avión desconectar los conectores, tapar y guardar los cables conectados a los módulos afectados por la corrosión del sensor. Según el organismo, el fabricante ya está trabajando en el desarrollo de una modificación del sensor para la corrección del problema y una vez que esté listo y certificado, emitirá una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD) actualizada. 
FAA new directive for Boeing 777
They order revision of versions of the 777 model
The Federal Aviation Administration (FAA) issued on Tuesday 08/02 an Airworthiness Directive (AD) for all Boeing 777 for safety reasons. The aviation agency issued a new directive to correct a problem in the so-called Gust Suppression Sensor, a measure motivated by the high electrical resistance identified within this system. The measure affects or covers 279 aircraft of all variants of this model, including versions 200, 200ER, 200F, 200LR, 300, 300ER and -300ERF registered in the United States and operated by companies such as American Airlines and United Airlines, in addition to various other cargo airlines, such as FedEx Express.
The Gust Suppression System is a non-essential feature of the Boeing 777, which provides improved maneuverability of the aircraft during low speed crosswind gusts. Carriers operating the 777 must turn off the gust suppression feature within three months or before reaching 75,000 flight hours, the FAA said in a statement. The system is not essential for aircraft and does not affect safety, as long as the measures adopted by the FAA are strictly followed, there are no major implications and airlines can fly without any problem.
The Airworthiness Directive, which took effect immediately, also requires aircraft operators to disconnect connectors, cap and store cables connected to modules affected by sensor corrosion. According to the agency, the manufacturer is already working on developing a sensor modification to correct the problem and once it is ready and certified, it will issue a new updated Airworthiness Directive (AD). 
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