Senado EEUU vs plazo cert. 7/10 MAX

AW | 2022 10 12 23:30 | GOVERNMENT / INDUSTRY

Senado no extendería plazo para certificación homogénea

Boeing 737 MAX_Isologotype

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Es probable que el Senado de Estados Unidos no otorgue a The Boeing Company una extensión del plazo de certificación para las versiones Boeing 737-7 MAX y Boeing 737-10 MAX. Boeing solo tendría hasta Diciembre 2022 para demostrar la aeronavegabilidad de los 737-7 MAX y 737-10 MAX a la Administración Federal de Aviación (FAA). El Senador Roger Wicker (R-MS) propuso extender la fecha límite de Boeing hasta Septiembre de 2024 adjuntando una enmienda al proyecto de ley anual de defensa del Senado de los Estados Unidos. Sin embargo, la última versión del proyecto de ley supuestamente no incluye la enmienda crucial.

El Boeing 737 MAX fue inicialmente puesto en tierra después de que graves fallas de diseño llevaron a dos accidentes aéreos que mataron a 346 personas. Desde entonces, los aviones 737 MAX han sido autorizados a volver a entrar en servicio por la FAA condicionalmente, bajo estrictas normas de seguridad. La agencia de regulación de aviación civil del país requirió que Boeing hiciera varios cambios significativos en el 737 MAX antes de que pudiera ser recertificado adecuadamente.

Los principales sindicatos de pilotos están divididos sobre el tema. El sindicato de pilotos de Southwest Airlines, SWAPA, apoya una extensión del plazo, mientras que el sindicato de pilotos de American Airlines, APA, se opone a que se le otorgue una extensión a la constructora americana. Sin la extensión, el polémico avión Boeing 737-7 MAX y Boeing 737-10 MAX no podrían volar en los Estados Unidos hasta que sea recertificado.

US Senate vs term cert. 7/10 MAX

Senate would not extend the term for homogeneous certification

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The US Senate is not likely to grant The Boeing Company an extension to the certification deadline for the Boeing 737-7 MAX and Boeing 737-10 MAX versions. Boeing would only have until December 2022 to demonstrate the airworthiness of the 737-7 MAX and 737-10 MAX to the Federal Aviation Administration (FAA). Senator Roger Wicker (R-MS) has proposed extending Boeing’s deadline to September 2024 by attaching an amendment to the US Senate’s annual defense bill. However, the latest version of the bill reportedly does not include the crucial amendment.

The Boeing 737 MAX was initially grounded after serious design flaws led to two plane crashes that killed 346 people. Since then, 737 MAX aircraft have been conditionally cleared by the FAA for re-entry into service under strict safety regulations. The country’s civil aviation regulatory agency required Boeing to make several significant changes to the 737 MAX before it could be properly recertified.

Major pilot unions are divided on the issue. The Southwest Airlines pilots union, SWAPA, supports an extension of the deadline, while the American Airlines pilots union, APA, opposes the American construction company being granted an extension. Without the extension, the controversial Boeing 737-7 MAX and Boeing 737-10 MAX aircraft would not be able to fly in the United States until recertified.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Senate.gov / Boeing.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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