Por otro lado, contó que se mantendrán los vuelos a San Martín de los Andes, pero que hay otras empresas que buscan sumar otros tramos. Por ejemplo, indicó que Lade manifestó su interés por hacer los trayectos Neuquén-Bariloche, Neuquén-Esquel y la compañía London Supply que quiere volar hacia la zona de Ushuaia, El Calafate o Puerto Iguazú.
Para Hawaiian Holdings ( NASDAQ: HA ) en 2015 fue una historia de dos regiones. En los Estados Unidos, la compañía registró tendencias de los ingresos fuertes tanto para vuelos continental a Hawaii y para vuelos interinsulares.
Por el contrario, las rutas internacionales de Hawaii enfrentan la presión de ingreso unitario severo debido a la caída de los recargos por combustible en sus rutas a Japón y Corea y el impacto de la fortaleza del dólar. En la segunda mitad de 2015, el ingreso unitario internacional se redujo aproximadamente un 18% año tras año.
HAWAIIAN AIRLINES
Los vientos en contra por el combustible y el pago en moneda extranjera están retrocediendo, ya que el dólar ha caído desde sus máximos y los precios del petróleo están comenzando a recuperarse. Ahora, algunos de los competidores de Hawaii en las rutas internacionales están empezando a reducir su capacidad. Esto debería ayudar a la compañía retorno al crecimiento del ingreso unitario de este año.
Los competidores que tiran de vuelta en Japón
Las condiciones macro que han afectado la recaudación para el Holdings Hawaii ‘últimamente han afectado también a otras compañías: compañías aéreas, especialmente en Estados Unidos. El más importante competidor estadounidense en las rutas internacionales es Delta Air Lines (NYSE: DAL). Delta y Hawaiian actualmente compiten en las rutas de Tokio y Osaka hacia Hawaii.
Cuando el yen comenzó a caer en picado frente al dólar a finales de 2012, Delta inicialmente trató de aguantar. Su programa de coberturas de la protegió del impacto de un yen más débil durante varios años. Sin embargo, en 2015, sus ganancias de cobertura empezaron a desaparecer, por lo que Delta se puso en acción.
El otoño pasado, Delta redujo drásticamente la capacidad en sus rutas a Honolulu de Osaka y el aeropuerto Narita de Tokio. Como resultado, la capacidad de la industria en la ruta Honolulu-Osaka se redujo un 19,5% año con año en enero, después de ser plana en fecha tan reciente como el pasado verano. Menor capacidad debe apoyar a tarifas más altas para todos los competidores en esta ruta, incluyendo Hawaiian Airlines.
DELTA AIR LINES HA REDUCIDO SIGNIFICATIVAMENTE SU CAPACIDAD EN JAPÓN | THE MOTLEY FOOL
Mientras tanto, la capacidad de la industria de los dos aeropuertos de Tokio a Hawaii fue un 9,9% respecto al año anterior en fecha tan reciente como en agosto de 2015. En enero, las capacidades de estos mercados se redujo un 0,8% respecto al año anterior. Este entorno favorable está permitiendo que la capacidad de Hawaii para iniciar vuelos de Narita-Honolulu en julio, complementando sus vuelos existentes desde el aeropuerto Haneda de Tokio a Honolulu.
El yen realidad ha comenzado a recuperarse en el último par de meses. Si los tipos de cambio se quedan donde están hoy, Hawaiian Airlines podrían beneficiarse de un ligero viento de cola moneda extranjera en Japón – su mayor mercado internacional – durante 2016, reforzando aún más su ingreso unitario.
Reequilibrio comienza en Australia
El valor del dólar australiano comenzó a deslizarse en 2013, pero la gran mayoría de su caída frente al dólar de EE.UU. ha ocurrido en el pasado año y medio. Como resultado de ello, hasta hace poco, las aerolíneas están aumentando rápidamente la capacidad en el mercado de Australia en Hawai, para satisfacer la creciente demanda por parte de los turistas que toman ventaja de la fortaleza del dólar australiano.
Hoy en día, el dólar australiano más débil ha reducido en este demanda turística. Pero el mercado está empezando a reequilibrar. A principios de este mes, aerolínea de bajo costo australiana Jetstar anunció que suspenderá su ruta Brisbane-Honolulu en octubre. El portador planea trasladar esta capacidad de destinos más baratos turísticos en el sudeste de Asia, que tienen más demanda en este momento.
Jetstar había comenzado volar desde Brisbane a Honolulu a finales de 2014, rompiendo el monopolio Hawaiian Airlines en la ruta. Como resultado, la capacidad de Brisbane-Honolulu aumentó un 89,3% durante 2015, presionando a las tarifas. La partida de Jetstar del mercado debería impulsar los ingresos de la unidad de Hawai allí, sobre todo porque va a recuperar una posición de monopolio en los vuelos de Brisbane a Hawai.
2016 se perfila a ser un año fabuloso
Por lo tanto, el entorno competitivo en los mercados internacionales de Hawaiian Airlines “está configurada para mejorar dramáticamente a lo largo de 2016. Mientras tanto, la capacidad interna de (y dentro de) Hawaii continúa creciendo a un ritmo moderado.
Estas tendencias favorables deben conducir una fuerte evolución de los ingresos en la unidad de Hawaiian Airlines este año. Actualmente, los analistas esperan que las ganancias ajustadas por acción se disparan más de un 50%. Con el comercio de acciones por cerca de 10 veces las ganancias a plazo, podría ser aún más al alza en el almacén para los inversores Holdings Hawai durante el 2016. A\W
