Tres muertos y un herido tras chocar dos avionetas en Argentina

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AW | 2016 03 08 21:03

 

ACCIDENT

     Buenos Aires · El choque de dos avionetas (aviones de porte pequeño) causó hoy tres muertos y un herido en la localidad argentina de General Rodríguez, en la provincia de Buenos Aires, informaron a Efe fuentes oficiales.

De momento, se desconoce la identidad de las víctimas y las causas del suceso.

Los bomberos explicaron que se está trabajando en el lugar de los hechos, a unos 50 kilómetros de la capital argentina.

Los primeros datos, según las mismas fuentes, apuntan a que viajaban dos personas en cada avioneta.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: EFE

DBk: Photographic  © 

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United Airlines ordena a Boeing 25 aviones 737 por 2,000 mdd

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AW | 2016 03 08 20:08

AIRLINES 

 

      United Continental Holdings, matriz de la aerolínea United Airlines, anunció el martes haber pasado al fabricante de aviones Boeing un pedido de 25 aviones de la familia 737. La operación está valorada en 2,001 millones de dólares a precios de catálogo. United podría pagar menos de esa cantidad, porque los fabricantes de aviones a menudo acuerdan descuentos al finalizar los contratos.

El pedido es por aeronaves de pasillo único 737-700 que pueden transportar hasta 149 pasajeros, precisó United. La entrega de estos aviones comenzará al final de 2017. “El nuevo avión 737-700 es ideal para nuestra flota ya que continuamos reduciendo nuestra dependencia de los aviones de 50 asientos,” dijo Gerry Laderman, director financiero interino de United, en un comunicado.

La aerolínea anunció también el martes que retirará de servicio su flota de 747 hacia finales del 2018. United Continental, que sirve 342 destinos en el mundo y opera alrededor de 5,000 vuelos al día, ya había ordenado 40 aviones 737 el pasado 21 de enero por 3,200 millones de dólares a precio de catálogo.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: economiahoy.mx

DBk: Photographic  © United Continental Inc.

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Investigación del Boeing 787 de Ethiopian Airlines

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AW | 2016 03 08 20:00

SAFETY / SECURITY

 

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     Un equipo de ingenieros de Boeing ha llegado en Etiopía para ayudar a la recuperación de un 787-8 que sufrió un colapso pata de morro en Addis Abeba.

Recordemos que este es el segundo incidente aéreo que tiene la compañía reportado. En su primera entrega del primer Boeing 787, Ethiopian Airlines sufrió un incidente con la batería de litio como otras infortunadas líneas aéreas lo padecieron también.

Un Boeing 787-8 experimentó un colapso de la nariz de engranajes en la puerta, ya que estaba a punto de salir de Addis Ababa Bole Aeropuerto de Roma Fiumicino el 4 de marzo.

“No hubo un herido,” CEO Tewolde Gebremariamconfirmó a ATW . “El incidente ocurrió mientras el avión estaba todavía en la puerta de al embarcar. Tan pronto como el tren de aterrizaje delantero se derrumbó, que deplaned pasajeros y la tripulación con el mismo paso que ellos utilizan para abordar “

La causa de la caída de morro de cambios está todavía bajo investigación.

“La aeronave sufrió daños moderados en todo el tren de aterrizaje delantero y pequeños daños en la cubierta de admisión del motor. No sabemos cuánto tiempo nos llevará a devolver la aeronave en servicio, pero va a ser un corto período de tiempo “, dijo Gebremariam.

Según su sitio web, el miembro de Star Alliance opera 13 787-8 aviones.

Ethiopian Airlines -que es uno de los primeros Boeing 787-8 operadores-ha ordenado dos 787-9 para entrega en 2017, así como los seis principios adicional-construir 787-8.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: atwonline.com

DBk: Photographic  © Wikipedia

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China planea construir 50 nuevos aeropuertos

Flickr Cliffano Subagio

AW | 2016 03 08 19:47

AIRPORTS

 China prevé construir unos 50 nuevos aeropuertos en el marco del XIII Plan Quinquenal para 2016-2020, declaró el ministro chino de Transporte, Yang Chuantang, citado por el Diario del Pueblo, el periódico oficial del Partido Comunista de China.

      PEKÍN · Sputnik  Según el ministro, la mayoría de los nuevos aeropuertos se ubicarán en el centro y el oeste del país.

Yang agregó que las autoridades fomentarán el sistema de transporte en estas regiones, construyendo no solo aeropuertos, sino también carreteras.

Anteriormente, un informe gubernamental señaló que China prevé también en el marco del plan quinquenal ampliar su red de ferrocarriles de alta velocidad en 11.000 km, hasta 30.000 km.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: sputniknews.com

DBk: Photographic  © Flickr / Cliffano Subagio

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American Airlines inaugurará la ruta Los Angeles-Hong Kong en septiembre

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AW | 2016 03 08 19:41

 

ROUTES

 

 El Boeing 777-300 con destino a Hong Kong gira y se quita como American Airlines inaugura nuevo servicio directo a Hong Kong desde el Aeropuerto Internacional DFW, 11 de junio de 2014. (Rodger Mallison / Fort Worth Star-Telegram / ​​MCT) Rodger Mallison MCT

     American Airlines pondrá en marcha un nuevo servicio entre Los Ángeles y Hong Kong en septiembre.

La nueva ruta se dio a conocer por accidente la noche del lunes en el sitio web de la compañía aérea con sede en Fort Worth y fue observado por los miembros del foro FlyerTalkque rompieron una captura de pantalla de la noticia.

La aerolínea confirmó la nueva ruta en la mañana del martes y planea utilizar su clase de tres Boeing 777-300ER en la ruta de partida el 7 de septiembre.

“LAX-HKG es una gran noticia que tuvimos que compartir un poco temprano”, dijo el portavoz de American Airlines Casey Norton. “Tendremos más detalles más adelante con un anuncio formal.”

Estadounidense ha reforzado su presencia en Los Ángeles, la adición de varias nuevas rutas internacionales y nacionales. En diciembre, se puso en marcha el servicio a Sydney y planea agregar vuelos a Auckland en junio.

El portador primera comenzó a volar a Hong Kong en junio de 2014, con vuelos diarios entre la ciudad asiática y su centro de operaciones en el Aeropuerto de Dallas / Fort Worth.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: star-telegram.com

DBk: Photographic  © avioesemusicas.com

AW-POST: 201603081941AR

Aeropuerto Mendoza cerrado por horas

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AW | 2016 03 08 19:33

 

AIRPORTS

 

 Según fuentes de la aeroestación Francisco Gabrielli, hay grandes problemas con las autobombas que deben prestar un servicio obligatorio. Hubo vuelos desviados hacia otros aeropuertos

     El Aeropuerto de Mandoza comunicó que todas las llegadas y partidas de aviones estuvieron demoradas en El Plumerillo debido a la rotura del camión autobomba; cuya presencia es obligatoria para la operatoria de aterrizaje.

Hace más de diez días las autobombas que abastecen el aeropuerto están con inconvenientes, y puntualmente hoy el lugar se quedó sin cobertura de bomberos hasta hace instantes, que se solucionó momentáneamente con ayuda de algunos departamentos. “De hecho, la Vendimia se vivió con una situación bastante crítica por este problema”, comentan en el lugar.

“ANAC -Administración Nacional de Aviación Civil- es quien debe solucionar esta situación, y en tal caso, proveer de una autobomba nueva”, explican desde el aeropuerto mendocino.

Aerolíneas Argentinas comunicó que el vuelo AR2414 fue desviado a San Juan por el inconveniente antes mencionado.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: mdzol.com

DBk: Photographic  © Pachy Reynoso

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¿Qué aeropuertos del mundo tienen los pasajeros más felices?

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AW | 2016 03 08 19:22

 

AIRPORTS

 

     ¿Quién no ha pasado horas esperando para embarcar en un vuelo y no volverse loco? No es raro que el tiempo de espera en los aeropuertos de medio mundo sea superior al estimado. Por ello, la industria cada vez hace más esfuerzos por mantener a los pasajeros felices tanto en la tierra como en el aire.

El Aeropuerto Incheon en Corea del Sur y el Changi en Singapur son los más ‘felices’ del mundo. Son los ganadores de los premios ASQ, organizado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés). Este estudio es el resultado de 550,000 entrevistas en profundidad a pasajeros que se hicieron el año pasado en más de 300 aeropuertos en 80 países.

Este es el quinto año consecutivo en el que Changi se lleva el primer lugar en los premios, gracias a innovaciones que complacen a los pasajeros, como dos teatros de cine que proyectan las más recientes películas las 24 horas del día gratis.

A los pasajeros se les pide sus opiniones sobre 34 factores claves de servicio, como acceso, check-in, seguridad, instalaciones en el aeropuerto, comida, bebida y ventas.

En Europa, el de Heathrow, en Londres, es el mejor considerado, seguido del aeropuerto de Sheremetyevo en Moscú y de Dublín, que reciben varios millones menos de pasajeros. Más pequeños aún, Indianápolis y Grand Rapids lideran la clasificación en Estados Unidos, donde destacan las ausencias de Nueva York y Los Ángeles.

Mientras tanto, en Oriente Medio destacan Amán (Jordania), Doha (Qatar), Abu Dabi y Dubái (Emiratos Árabes Unidos). Gracias a su abundante petróleo, las aerolíneas de estos dos últimos países ofrecen precios muy competitivos y lujosos servicios en sus aeropuertos. Buena prueba de ello son las tiendas del aeropuerto de Dubái, que más bien parece un gigantesco centro comercial donde hay hasta un bar de ostras y caviar y un restaurante español de tapas, llamado Cádiz.

En Latinoamérica, los aeropuertos de Ecuador dominan los primeros lugares: Guayaquil es el mejor aeropuerto en la región, y en segundo lugar está el aeropuerto de Quito. En tercer lugar quedó el aeropuerto de Punta Cana, en República Dominicana.

Mejor Aeropuerto por Región 

África

  1. Primer lugar: Mauricio
  2. Segundo lugar (empate): Ciudad del Cabo (Sudáfrica); Durban (Sudáfrica)
  3. Tercer lugar: Johannesburgo

Asia-Pacífico

  1. Primer lugar (empate): Segúl, Incheon; Singapur, Changi
  2. Segundo lugar (empate): Beijing; Mumbai; Nueva Delhi; Sanya Phoenix (China); Shanghai Pudong
  3. Tercer lugar (empate): Guangzhou Baiyún (China); Taiwán Taoyuan; Tianjin Binhai (China)

Europa

  1. Primer lugar (empate): Sheremetyevo en Moscú ; Pulkovo en San Petersburgo (Rusia); Sochi (Rusia)
  2. Segundo lugar (empate): Dublín; Malta; Praga; Zurich
  3. Tercer lugar (empate): Copenhage; Keflavik (Islandia); Aeropuerto Heathrow de Londres; Porto (Portugal); Viena

Medio Oriente

  1. Primer lugar: Amman
  2. Segundo lugar (empate): Abu Dhabi; Doha
  3. Tercer lugar (empate): Dammam (Arabia Saudita); Dubai; Tel Aviv

Norteamérica

  1. Primer lugar: Indianápolis
  2. Segundo lugar (empate): Dallas Love Field; Grand Rapids (Michigan); Jacksonville (Florida); Ottawa; Tampa (Florida)
  3. Tercer lugar (empate): Austin; Detroit; Sacramento; San Antonio (Texas); Toronto Billy Bishop

Latinoamérica y el Caribe

  1. Primer lugar: Guayaquil (Ecuador)
  2. Segundo lugar: Quito
  3. Tercer lugar: Punta Cana (República Dominicana)

Mejor aeropuerto por tamaño

De 2 a 5 millones de pasajeros al año

  1. Primer lugar: Jaipur (India)
  2. Segundo lugar: Lucknow (India)
  3. Tercer lugar: Guayaquil (Ecuador)

De 5 a 15 millones de pasajeros al año

  1. Primer lugar: Sanya Phoenix (China)
  2. Segundo lugar: Tianjin Binhai (China)
  3. Tercer lugar: Hyderabad (India)

De 15 a 25 millones de pasajeros al año

  1. Primer lugar: Aeropuerto Gimpo en Seúl
  2. Segundo lugar: Wuhan (China)
  3. Tercer lugar: Denpasar

De 20 a 40 millones de pasajeros al año

  1. Primer lugar (empate): Mumbai; Nueva Delhi
  2. Segundo lugar: Taiwán Taoyuan
  3. Tercer lugar: Shanghai Hongqiao

Más de 40 millones de pasajeros por año

  1. Primer lugar (empate):  Aeropuerto Incheon de Seúl; Singapur
  2. Segundo lugar (empate): Beijing; Shanghai Pudong
  3. Tercer lugar: Guangzhou Baiyún (China)

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: lainformacion.com/

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AW-POST: 201603081922AR

Grupo Air France-KLM transportó a 12,6 millones de pasajeros hasta febrero, un +4,6%

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AW | 2016 03 08 19:14

AIRLINES MARKET
Air France-KLM, el grupo aéreo que incluye Air France, KLM, HOP! y Transavia, transportó a un total de 12,6 millones de pasajeros en los dos primeros meses del año, lo que supone un 4,6% más que en el mismo periodo de 2015, informó la compañía franco-holandesa. 

A este crecimiento contribuyó su filial para el corto y medio radio Transavia, que transportó a 1,12 millones de pasajeros durante los dos primeros meses del año, un 10% más; KLM con 4,2 millones de viajeros (+10%), y Air France-KLM transportó a 12,6 millones de pasajeros hasta febrero, un 4,6% más France y HOP!, con 7,3 millones de viajeros (+0,9%).   

Excluyendo Transavia, el número de pasajeros transportados alcanzó los 11,54 millones en los dos primeros meses del año, lo que supone un incremento del 4,1% en comparación con 2015.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: europapress.es

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Ventajas y desventajas de los viajes Low Cost

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AW | 2016 03 08 19:00

AIRLINES MARKET

 

 Los viajes Low Cost parecen ser una moda para aquellos viajeros improvisados que apenas ven una oferta deciden comprarla o una solución para quienes les falta presupuestos para sus viajes

     Deseosos de poder viajar al precio más conveniente, muchos argentinos se unen a la tendencia global de buscar pasajes a través de sitios de ofertas y armar sus vacaciones de manera más flexible. Lo principal: priorizar el precio. “Para quienes no tienen fechas inamovibles en las cuales viajar, existen herramientas como los blogs y metabuscadores de vuelos que hacen atractiva la idea de armar las vacaciones a partir de las ofertas que surgen” afirma Julian Gurfinkiel, co-fundador de Turismocity.
Algunas ventajas de viajes Low Cost
Los vuelos Low Cost permite ahorrar dinero en los pasajes aéreos, hay grandes diferencia de precio con los vuelos de línea, muchas veces hasta más de la mitad de lo que cuesta el vuelo. Aerolíneas como EasyJet, Ryanair, JetBlue, Sky Airlinesdan oportunidades a viajeros de poder acceder a viajar a destinos que nunca antes habían pensado.
– Reservas a último momento, gracias a este tipo de vuelos ya no hace falta tener que reservar el pasaje con mucha anticipación. Es importante estar bien atento a las promociones.
– Hay muy poca variación de precio entre temporadas. Los viajeros tienen siempre la certeza de encontrarse con precios económicos en cualquier época del año, para quienes viajan en temporada alta es un dato a tener en cuenta.
– La espera antes de embarcar es mucho menor a la que se suele hacer al volar por aerolíneas usuales. “Como había poca gente con poco equipaje por lo chico del avión, el tiempo de espera fue muy poco, llegamos al aeropuerto solo media hora antes y encima despegó  muy puntual” dice Luciana Monti, estudiante de administración de empresas de 24 años, quien viajó con un vuelo Low Cost desde Atenas a Estambul.
– La  existencia de este tipo de vuelos hizo que muchas aerolíneas tradicionales estén comenzando a tener algunos vuelos en oferta como Iberia o Alitalia, lo cual es un plus para que aquellos que quieran volar a un precio económico: viajar barato y disfrutar de la buena atención de estas aerolíneas. “Saqué pasajes con solo una semana de anticipación y encontré un vuelo súper económico por Alitalia para ir desde Tel Aviv a Ginebra, viaje súper cómoda y encima me ahorre unos pesos” contó Cindy, estudiante de económicas de 22 años.
Viajar barato también tiene desventajas
– Este tipo de vuelos no incluyen maletas de mucho peso y el exceso de estás puede generar un incremento en la factura, suelen ser muy estrictos en cuanto al tamaño y peso de la valija. Tamara de 26 años contó que “Tenía una valija y no tenía idea que no la incluía, tuve que pagar por exceso casi el mismo valor del pasaje cuando viajé en un vuelo interno desde Nueva York a Miami”.
– Otra dificultad es el tipo de atención, no es raro escuchar que algunos viajeros se quejan de que la atención no es personalizada, y los snacks y el servicio de catering tienen un recargo extra.
– Muchas veces despegan de aeropuertos secundarios, por lo tanto se debe abonar un extra ya que se debe tomar un taxi para poder llegar.
– Mala atención y compensación mínima en caso de retrasos, pérdidas de valijas, cancelaciones, casi nunca se hacen responsables de lo que sucede con los vuelos.
Consejos a tener en cuenta
– Leer con atención los términos y condiciones antes de comprar el pasaje para no tener sorpresas luego.
– Usar comparadores de precio como Kayak, Farecompare y Turismocity que te permiten comparar los precios de las agencias (que incluyen vuelos de aerolíneas tradicionales y aerolíneas Low Cost) de acuerdo a la fecha y destino de elección y así conocer los mejores resultados en vuelos.
– Viajar con una valija chica, tipo carryon, para que pueda viajar en la cabina y así no despacharla y evitar cobros extras. Recuerda las políticas de lo que se puede subir en la cabina (líquidos, elementos peligrosos, etc)
– Llevar el pasaje y la factura del pago impresa ante cualquier duda. También te recomendamos seguir a estos sitios en las redes sociales, ayudan a los viajeros compartiendo los vuelos a buenos precios para alertar a sus seguidores. “Intentamos estar siempre atentos a las ofertas de las agencias para postearlas y así poder ayudar a difundir los vuelos baratos que muchas veces se desconocen” dijo Julián Gurfinkiel,co- fundador de Turismocity.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: pulsoturistico.com.ar

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Línea del tiempo del MH-370

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AW | 2016 03 08 00:24  

SAFETY / SECURITY

 

TIMELINE OF MALAYSIA AIRLINES MH-370 

Hace 730 días que el Malaysia Airlines MH-370 desapareció en el mundo, cumpliéndose el segundo aniversario de uno de los accidentes más enigmáticos de todos los tiempos

     El vuelo 370 de Malaysia Airlines (MH370/MAS370),2 también designado en virtud de un acuerdo de código compartido comovuelo 748 de China Southern Airlines (CZ748/CSN748),3 4 fue un vuelo internacional regular de pasajeros desaparecido el 8 de marzo de 2014, operado por un Boeing 777-200 que llevaba 227 pasajeros y una tripulación de 12 personas.2 Desde el momento en el que se perdió contacto con el avión se inició y desarrolló una operación de búsqueda y rescate que ha sido considerada la más larga de la historia,5 así como “una de las operaciones de investigación y búsqueda más difíciles y costosas de la historia de la aviación”.6 Tras varias semanas de búsqueda en aguas del golfo de Tailandia y alrededores, donde se presuponía había caído el avión, nuevas pistas indicaron que el avión había seguido rumbo sur adentrándose en el océano Índico lejos de tierra firme,7 8 aunque tanto la ubicación de los restos del avión como las causas del accidente siguen siendo desconocidas.2 4 9 El hecho de que la ubicación de este avión y sus ocupantes permaneciese desconocida después de casi cuatro semanas de intensa búsqueda, fue calificado por algunos medios de comunicación de “suceso sin precedentes en la aviación moderna”,10 11 como “uno de los mayores misterios de la historia de la aviación”,12 o “el mayor misterio de la aviación civil de la historia”.13 14 Igualmente el primer ministro australiano, Tony Abbott, afirmó que la búsqueda del MH370 era la “más difícil en la historia de la humanidad”.15

El vuelo despegó de Kuala Lumpur a las 00:41 hora local (UTC +8) del 8 de marzo de 2014 y estaba programado para aterrizar en Pekín a las 06:30 del mismo día. El vuelo 370 comunicó por última vez con los controladores aéreos a las 01:30 horas,16 y perdió el contacto por radar con el Centro de Control de Tránsito Aéreo de Subang (Malasia) a las 02:40, una hora y 59 minutos después de despegar. En ese momento, el avión acababa de adentrarse en el espacio aéreo vietnamita y debía haber aparecido en los radares de los controladores aéreos de la República Socialista de Vietnam; sin embargo, este país negó que el vuelo hubiera establecido contacto alguno con el control aéreo. Es a esa hora cuando se pierde todo contacto por radar con la aeronave. Otras informaciones no oficiales filtradas a los medios de comunicación hablan de que a las 03:40 horas el avión fue detectado por el Ejército de Malasia sobre la isla de Pulau Perak, en pleno estrecho de Malaca.17 18 El jefe de la Fuerza Aérea de Malasia afirmó que el radar militar mostraba que la aeronave pudo haber girado antes de desaparecer.19 20

La línea de tiempo de Malaysia Airlines Vuelo 370 se enumeran los eventos asociados con la desaparición de Malaysia Airlines Vuelo 370 [ un ] -a programado, los vuelos comerciales operados por Malaysia Airlines desde Kuala Lumpur International Airport a Aeropuerto Internacional de Pekín el 8 de marzo 2014, con 239 pasajeros y la tripulación . Control del tráfico aéreo perdió el contacto con el vuelo 370 a menos de una hora de vuelo, después de lo cual fue rastreado por el radar militar de cruzar la península de Malasia y la última vez situado sobre el mar de Andaman . Análisis de las comunicaciones automatizados entre la aeronave y una red de comunicaciones por satélite ha determinado que la aeronave voló en el sur del Océano Índico, antes de la comunicación termina poco después de 08:19 (GMT +8: 00). La desaparición inició un esfuerzo de búsqueda multinacional que se convirtió en la búsqueda más caro de la historia de la aviación. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

En las semanas posteriores a la desaparición de Vuelo 370, la búsqueda se centró en las aguas en el sudeste de Asia y se abrió una investigación sobre la desaparición. Después de una semana de búsqueda, Malasia anunció que el análisis de las comunicaciones entre la aeronave y una red de comunicaciones por satélite había encontrado que el Vuelo 370 continuó volando durante varias horas después de que se perdió el contacto con el control del tráfico aéreo. Su última comunicación en la red se hizo a lo largo de uno de los dos arcos que se extienden en el noroeste de Asia Central y el suroeste en el sur del Océano Índico . El arco norte fue descontado y el foco de la búsqueda se desplazó a una zona remota del sur del Océano Índico.

El 18 de marzo, una búsqueda superficial en el Océano Índico meridional, dirigido por Australia, comenzó; que continuó hasta el 28 de abril y buscó 4.500.000 kilómetros cuadrados (1.700.000 millas cuadradas) de océano. [ 6 ] El 24 de marzo de 2014, el primer ministro de Malasia anunció que el Vuelo 370 terminó en el Océano Índico meridional sin supervivientes. A principios de abril, un esfuerzo por encontrar las señales emitidas porlas radiobalizas de localización submarina (ULB) unidos a la aeronave de los registradores de vuelo , que tienen una duración de la batería 30-40 días, se hizo. Algunas posibles detecciones ULB se hicieron y se inició un estudio de sonar del fondo marino en el entorno de las detecciones para explorar el fondo marino. La encuesta del sonar del fondo marino terminó el 28 de mayo y escanea 860 kilometros 2 (330 millas cuadradas) del lecho marino. [ 7 ] Ni la búsqueda de superficie ni el fondo marino encuesta de sonar encontraron los objetos relacionados con el vuelo 370.

En mayo de 2014, se inició la planificación para la próxima fase de la búsqueda. Un levantamiento batimétrico se llevó a cabo para medir la topografía del fondo marino en las zonas en las que se llevó a cabo la siguiente fase; la encuesta trazó 208.000 kilometros 2 (80.000 millas cuadradas) de la topografía del fondo marino y continuó hasta diciembre de ese año. [ 8 ] A partir de septiembre el año 2015 una búsqueda bajo el agua comenzó en octubre de 2014 es continuo. El 29 de julio de 2015, un flaperon del vuelo 370 fue descubierto en una playa en la isla de Reunión , aproximadamente 4.000 km (2.500 millas) al oeste de la zona de búsqueda bajo el agua; esta ubicación es consistente con la deriva de la zona de búsqueda bajo el agua en los que intervienen 16 meses.

Desaparición (8 de marzo de 2014) 

El vuelo 370 despegó del aeropuerto internacional de Kuala Lumpur a las 00:42 hora local (MYT; GMT + 08: 00 ) en ruta hacia el aeropuerto internacional de Pekín , donde se espera que llegue a las 6:30 hora local (CCT; GMT + 08 : 00). A las 1:19, mientras Vuelo 370 se encuentra sobre el Mar del Sur de China entre Malasia y Vietnam, control del tráfico aéreo de Malasia (ATC) instruye Vuelo 370 para contactar con el siguiente ATC en Vietnam. El contacto de voz definitiva del vuelo 370 se hace cuando su capitán responde: “Buenas noches. Malayo tres siete cero”. Dos minutos más tarde, el transpondedor de la aeronave deja de funcionar, haciendo que desaparezca de ATC de radar secundario . Radar militar de Malasia continúa rastreando la aeronave, ya que gira a la izquierda, cruza la península de Malasia, cerca de la frontera entre Malasia y Tailandia, y se desplaza sobre el mar de Andamán .

A las 2:22, el avión desaparece del radar militar de Malasia, a 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al noroeste de Penang . A las 2:25, el satélite de la aeronave de enlace de datos se restablece, que se había perdido en algún momento 01:07-2:03,. A partir de entonces, el avión de la unidad de datos por satélite (SDU) respuestas a cinco solicitudes por hora y automatizadas de estado entre 03:41 y 08:10, y dos llamadas telefónicas sin respuesta de tierra a las aeronaves. A las 08:19, la SDU envía un mensaje de “petición de conexión” para establecer un enlace de datos por satélite, seguida de la entrega definitiva del vuelo 370 de ocho segundos más tarde. Los investigadores creen que se hicieron las 08:19 mensajes entre el momento de agotamiento del combustible y el tiempo de la aeronave entró en el océano. Después de cuatro horas de comunicación entre varios centros ATC, el Centro de Coordinación de Salvamento Aeronáutico Kuala Lumpur se activa a las 6:32. Malaysia Airlines a conocer una nota de prensa a las 07:24, indicando que el contacto con el Vuelo 370 se ha perdido.

Transcurrido ( HH: MM ) Hora Evento
MYT UTC
01:52 antes 07 de marzo Capitán Zaharie Ahmad Shah [ 9 ] [ 10 ] señales en para el servicio. [ 11 ] : 1
22:50 14:50
01:28 antes 23:15 15:15 Primer Oficial Fariq Abdul Hamid [ 9 ] [ 10 ] señales en para el servicio. [ 11 ] : 1
doce y cuarenta y dos minutos antes 08 de marzo 16:00 SDU registros de la aeronave en la red de comunicaciones por satélite Inmarsat. [ 12 ] : 3
00:00
doce y trece antes doce y veintisiete 16:27 ATC da Vuelo 370 aclaramiento de retroceso de la puerta . [ 11 ] : 1
00:01:23 previa 00:40:37 16:40:37 ATC da Vuelo 370 autorización para despegar. [ 11 ] : 1
00:00 doce y cuarenta y dos 16:42 Vuelo 370 despega de la pista 32R en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur. [ 11 ] : 1
00:01 00:42:53 16:42:53 ATC da Vuelo 370 autorización para subir al nivel de vuelo 180, aproximadamente 18.000 pies (5.500 m) [ b ] y proceder directamente al waypoint Igari.[ 11 ] : 1
00:04 00:46:39 16:46:39 Vuelo 370 se transfiere desde el ATC del aeropuerto al Lumpur ATC radar. [ 11 ] : 2 Tanto el aeropuerto como Lumpur radar ATC se basan en el Kuala Lumpur Centro de Control de Área (ACC KL). [ 11 ] : 87-95
00:05 00:46:58 16:46:58 ATC da Vuelo 370 autorización para subir al nivel de vuelo 250; aproximadamente 25.000 pies (7.600 metros). [ 11 ] : 2
00:08 00:50:08 16:50:08 ATC da Vuelo 370 autorización para subir al nivel de vuelo 350; aproximadamente 35.000 pies (11.000 metros). [ 11 ] : 2
doce y diecinueve 01:01:17 17:01:17 El capitán [ c ] informa que el vuelo ATC ​​370 ha alcanzado el nivel de vuelo 350. [ 11 ] : 2
doce y veinticinco 01:07:48 17:07:48 La última transmisión de datos del vuelo 370 usando el protocolo ACARS está hecho. [ 12 ] : 36 [ 11 ] : 1
00: 25-01: 22 01: 07: 48-02: 03: 41 17: 07: 48-18: 03: 41 El enlace de comunicación por satélite se pierde en algún momento durante este periodo. [ 12 ] : 36
doce y veinticinco 01:07:56 17:07:56 El capitán del vuelo 370 confirma que está volando en el nivel de vuelo 350. [ 11 ] : 2
doce y treinta y siete 01:19:30 17:19:30 KL ACC da instrucciones a la tripulación ponerse en contacto con Ho Chi Minh CAC (CAC HCM). El avión pasa waypoint Igari como el capitán responde: “Buenas noches. Malayo tres siete cero”. Este es el contacto final con la voz del vuelo 370. [ 11 ] : 2
doce y treinta y nueve 01:21:13 17:21:13 El símbolo de posición de Vuelo 370 desaparece de KL ACC de radar, lo que indica transpondedor de la aeronave ya no está funcionando. [ 11 ] : 2 radar militar de Malasia continúa para realizar un seguimiento de la aeronave, que “casi inmediatamente” [ 11 ] : 3 comienza un giro a la . la izquierda hasta que se desplaza en una dirección sudoeste [ 11 ] : 3
doce y cuarenta y ocho uno y treinta 17:30 El contacto de voz se intenta por otra aeronave, a petición de HCM ACC; murmullos y estática de radio se escuchan en la respuesta. [ 13 ]
doce y cincuenta y cinco 1:37 17:37 Una transmisión de datos ACARS de media hora esperada no se recibe. [ 14 ]
doce y cincuenta y seis 1:39 17:38 HCM ACC ACC contactos KL para preguntar sobre Vuelo 370. HCM CAC dice que no se estableció contacto verbal y el vuelo 370 desapareció de sus pantallas de radar cerca de BITOD waypoint. KL ACC responde que el Vuelo 370 no volvió a su frecuencia después de pasar waypoint Igari. [ 11 ] : 2 [ 15 ]
01:04 01:46 17:46 HCM ACC ACC contactos KL y les informa de que el contacto de radar con el Vuelo 370 se estableció cerca Igari pero perdieron cerca BITOD y que el contacto verbal nunca se estableció. [ 15 ]
01:15 01:57 17:57 HCM ACC ACC informa KL no hubo contacto con el Vuelo 370, a pesar de los intentos de muchas frecuencias y aviones en la zona. [ 15 ]
1:21 02:03:41 18:03:41 Malaysia Airlines centro de despacho envía un mensaje a la cabina instruir a los pilotos para ponerse en contacto con el ATC de Vietnam, a la que no hay respuesta. [ 16 ] A petición de datos ACARS de tierra a aeronaves, transmitidos desde la estación de tierra varias veces entre 02: 03-02 : 05, no fue reconocido por la unidad de datos por satélite de la aeronave. [ 12 ] : 36-39
1:21 02:03:48 18:03:48 KL ACC ACC contactos HCM y transmite la información desde el centro de operaciones de Malaysia Airlines Vuelo 370 que se encuentra en el espacio aéreo de Camboya. [ 15 ]
01:33 02:15 18:15 KL ACC consulta centro de operaciones de Malaysia Airlines, que responde que es capaz de intercambiar señales con el Vuelo 370, que está en el espacio aéreo de Camboya. [ 15 ]
uno y treinta y seis 02:18 18:18 KL contactos ACC ACC HCM preguntándoles si Vuelo 370 se suponía que debía entrar en el espacio aéreo de Camboya. HCM ACC responde que la ruta planificada del vuelo 370 no lo tomó en el espacio aéreo de Camboya y que habían comprobado; Camboya no tenía información sobre, o contacto con Vuelo 370. [ 15 ]
1:40 02:22 18:22 El último contacto de radar primario está compuesto por los militares de Malasia, a 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al noroeste de Penang ,6 ° 49’38 “N 97 ° 43’15” E [ 17 ] : 3
01:43 02:25 18:25 Una “petición de conexión” es enviado por el avión en el enlace de comunicación por satélite para la red de comunicaciones por satélite Inmarsat. El enlace se restablece después de haber perdido entre 22 y 68 minutos. [ 17 ] : 18 [ 12 ] : 39 Esta comunicación a veces se denomina erróneamente como la primera “hora apretón de manos .” Después de desaparecer del vuelo de radar [ 18 ] [ 19 ]
01:52 02:34 18:34 KL ACC consulta centro de operaciones de Malaysia Airlines ‘sobre el estado de la comunicación con el Vuelo 370, pero no estaba seguro de si un mensaje enviado a Vuelo 370 fue un éxito. [ 15 ]
01:53 02:35 18:35 Centro de operaciones de Malaysia Airlines informa que el vuelo KL ACC 370 está en una condición normal basado en las señales de la aeronave situada en 14 ° 54’00 “N 109 ° 15’00” E (Vietnam del Norte) a las 18:33 GMT. Relés KL ACC esta información al HCM ACC. [ 15 ]
01:57 02:39 18:39 Una llamada telefónica de tierra a los aviones, a través del enlace por satélite de la aeronave, queda sin respuesta. [ 17 ] : 18 [ 12 ] : 40
02:48 03:30 19:30 Centro de operaciones de Malaysia Airlines informa KL CAC de que la información de posición se basa en la proyección de vuelo y no es fiable para el seguimiento de los aviones. Entre 03:30 y 04:25, KL y HCM ACC consultan control del tráfico aéreo chino. [ 15 ]
02:59 3:41 19:41 Cada hora, el apretón de manos automático entre la aeronave y la red de comunicaciones por satélite Inmarsat. [ 12 ] : 40
03:59 4:41 20:41 Cada hora, el apretón de manos automático entre la aeronave y la red de comunicaciones por satélite Inmarsat. [ 12 ] : 40
04:27 05:09 21:09 Singapur ACC solicita información acerca del vuelo 370. [ 15 ]
04:59 05:41 21:41 Cada hora, el apretón de manos automático entre la aeronave y la red de comunicaciones por satélite Inmarsat. [ 12 ] : 40
05:48 06:30 22:30 Vuelo 370 pierde su llegada prevista al aeropuerto internacional de Pekín.
05:50 06:32 22:32 El Centro de Coordinación de Salvamento Aeronáutico Kuala Lumpur (ARCC) se activa. [ 11 ] : 2
05:59 06:41 22:41 Cada hora, el apretón de manos automático entre la aeronave y la red de comunicaciones por satélite Inmarsat. [ 12 ] : 40
06:31 07:13 23:13 Una llamada de tierra a aeronaves telefónica realizada por Malaysia Airlines, [ 16 ] a través del enlace por satélite de la aeronave, queda sin respuesta.[ 17 ] : 18 [ 12 ] : 40
06:42 07:24 23:24 Malaysia Airlines emite un comunicado de prensa anunciando que el vuelo 370 se encuentra. [ 9 ]
07:29 08:11 08 de marzo El último éxito apretón de manos por hora automatizado se realiza con la red de comunicación por satélite Inmarsat. [ 18 ] [ 12 ] : 41
doce y once
07:37 08:19:29 00:19:29 El avión enviar una “petición de conexión” (a veces referido como un “apretón de manos parcial”) al satélite. [ 20 ] [ 21 ] Los investigadores creen que esto sigue un corte de energía entre el tiempo de los motores de parar debido a alimentar el agotamiento y la emergencia de partida generador de energía.[ 17 ] : 18, 33 [ 12 ] : 41
07:37 08:19:37 00:19:37 Después de una respuesta por parte de la estación de tierra, la aeronave responde con un mensaje de “desconectar en el reconocimiento” a las 08: 19: 37,443. Esta es la última transmisión recibida desde el vuelo 370. [ 17 ] : 18 [ 12 ] : 41
08:33 09:15 01:15 El avión no responde a una, el intento apretón de manos automatizado por hora. [ 12 ] : 41 [ 18 ]

De marzo de 2014 [ editar ]

Los tiempos y las fechas utilizadas son horas locales. Malasia, China, y el estado australiano de Australia Occidental (que incluye Perth ) son todas las 8 horas por delantedel GMT .

Mapa del sureste de Asia con la conocida ruta de vuelo del vuelo 370, los marcadores en determinados eventos (partió KLIA, perdió contacto con el ATC, última posición del radar militar), y las áreas de búsqueda en esta región.

áreas de búsqueda inicial en el sudeste asiático.

Un esfuerzo de búsqueda y rescate se inicia en el sudeste asiático, en la mañana del vuelo 370 desaparece. [ 22 ] Dos pasajeros que abordaron con pasaportes robados levantan sospechas en los días posteriores a la desaparición, pero más tarde se determinó que los solicitantes de asilo. [ 9 ] [ 23 ] el 9 de marzo, algunos esfuerzos de búsqueda se ponen en marcha en el mar de Andaman, a petición de las autoridades de Malasia, en base a la posibilidad de que la aeronave pudiera haberse vuelto de su trayectoria de vuelo ; [ 24 ] al día siguiente, las autoridades confirman vuelo 370 se volvieron de nuevo hacia Malasia. [ 25 ]

El 15 de marzo, el primer ministro de Malasia, Najib Razak anunció que el vuelo 370 se había mantenido en contacto con una red de comunicaciones por satélite durante varias horas después de su desaparición y que la aeronave fue la última situado en el radar militar sobre el mar de Andamán. El análisis de estas comunicaciones indican el último comunicación con la aeronave se hizo cuando fue a lo largo de uno de los dos corredores; uno que se extiende al noroeste de Asia Central y uno que se extiende desde el suroeste hacia el sur del Océano Índico . [ 26 ] [ 27 ] El corredor norte pronto se descuenta y una búsqueda de una región remota del sur del Océano Índico, dirigido por Australia, comenzó el 18 de marzo. [ 28 ] el 24 de marzo, Malaysia Airlines y Najib anunció que el vuelo había terminado en el Océano Índico meridional y sin sobrevivientes. [ 29 ]

Malaysia Airlines confirma que el vuelo MH370 ha perdido el contacto con Subang Control de Tráfico Aéreo en 2.40am, hoy (8 de marzo de 2014). Vuelo MH370, operado en la aeronave B777-200, partió Kuala Lumpur en la 12:41a.m. el 8 de marzo de 2014. MH370 se esperaba para aterrizar en Beijing a las 6:30 de la mañana del mismo día. El vuelo llevaba un número total de 227 pasajeros (incluyendo 2 niños), 12 miembros de la tripulación. Malaysia Airlines está trabajando actualmente con las autoridades que hayan activado el equipo de Búsqueda y Rescate para localizar la aeronave.

En primer comunicado de prensa de Malaysia Airlines, 07:24 8 de marzo (GMT + 8) [ 9 ]
08 de marzo
A las 5:30, el Centro de Coordinación de Salvamento Aeronáutico (ARCC) en el Kuala Lupur Zona Centro de Control se activa. [ 30 ] Un esfuerzo de búsqueda y rescate se inicia en el Mar del Sur de China y el Golfo de Tailandia en torno a la ubicación en la que vuelo 370 pierde el contacto con el control del tráfico aéreo. [ 31 ]
A las 7:24, Malaysia Airlines emite un comunicado de prensa diciendo contacto con el vuelo 370 se había perdido a las 2: 40-tarde cambiado a 1: 30, y que se había iniciado un esfuerzo de búsqueda y rescate. Después de contactar con los pasajeros y las familias de la tripulación, la lista de pasajeros se libera. [ 22 ] [ 9 ]
Por la mañana, después del anuncio de la desaparición del Vuelo 370, la Real Fuerza Aérea de Malasia revisa los datos recogidos por el radar militar. Ellos encuentran que una aeronave no identificada, luego se determinó que del vuelo 370, había cruzado la península de Malasia y fue rastreado hasta que dejó gama de su radar a las 2:22 mientras que en el mar de Andamán . [ 17 ] : 2 [ 32 ] [ 33 ] La comunicaciones por satélite no se notan hasta el día siguiente y no se dan a conocer públicamente durante varios días, [ 34 ] mientras que los datos de radar no se reconoce de inmediato. [ 35 ]
Austria e Italia confirman que dos personas que figuran en el manifiesto de pasajeros, uno de cada país no-estaban en el vuelo. Pasaportes de los dos hombres habían sido robados en Tailandia en los últimos dos años. [ 36 ]
Los EE.UU. Junta Nacional de Seguridad del Transporte envía un equipo de investigadores a Malasia. [ 31 ]
Inmarsat manos sobre sus datos relativos a las comunicaciones con el vuelo 370 en respuesta a una petición de SITA , la empresa proveedora del enlace de datos para el equipo de comunicaciones del Vuelo 370. [ 34 ] [ 19 ]
09 de marzo
Para el final del día, 40 aviones y más de 24 embarcaciones de varios países participan en la búsqueda. [ 31 ] Armada de Tailandia cambia el enfoque de su búsqueda en el mar de Andaman, a petición de Malasia. El General Jefe de la Real Fuerza Aérea de Malasia anuncia que Malasia se centra en una grabación de radar y hay una “posibilidad” [ 24 ] que el vuelo 370 se dio la vuelta y viajó sobre el Mar de Andaman. [ 24 ] [ 31 ]
Malaysia Airlines envía un equipo de más de 150 altos directivos y los cuidadores a Pekín (la mayoría de los pasajeros eran de China), donde se estableció un centro para las familias de las personas a bordo ser consolada y esperar a las últimas noticias de la línea aérea. Un centro similar se abre en Kuala Lumpur. Malaysia Airlines anuncia también están comenzando a prestar asistencia financiera a las familias de las personas a bordo y están ofreciendo para transportarlos a Kuala Lumpur. [ 9 ]
INTERPOL confirma los pasaportes de los hombres austriacos e italianos fueron registrados en su base de datos de pasaportes robados y que no se hizo ninguna consulta de la base de datos. [ 37 ] Las autoridades investigan CCTV video de estos pasajeros tomadas antes de abordar el vuelo. Existen dudas acerca de una posible relación con el terrorismo, pero las autoridades dicen que no se han encontrado tales enlaces. [ 31 ]
9-11 de marzo de
El personal de la mirada de Inmarsat en los datos que recibieron del Vuelo 370 para determinar si pueden ayudar a la búsqueda. Encuentran el avión continuó volando durante varias horas después de que se perdió el contacto con el control del tráfico aéreo y analizarla para determinar la ubicación de la aeronave. Por la mañana del 11 de marzo, determinan la aeronave se encuentra a lo largo de la última uno de los dos arcos y compartir la información con los investigadores de Malasia. [ 34 ]
10 de marzo de
La Real Fuerza Aérea de Malasia confirma Vuelo 370 hizo un “dar marcha atrás”. [ 25 ]
11 de marzo de
Policía de Malasia anuncian los dos pasajeros que utilizaron pasaportes robados eran hombres iraníes que eran probables migrantes que tratan de emigrar a Alemania. Las entradas para los dos pasajeros terminaron en Frankfurt. El jefe de INTERPOL dice, “cuanta más información tengamos, más nos inclinamos a la conclusión de que no es un incidente terrorista”. [ 23 ]
China, activa la Carta Internacional sobre el Espacio y los Grandes Desastres de agregar los datos de satélite para ayudar a la búsqueda. [ 38 ] [ 39 ]
Inmarsat ofrece Malasia con un análisis inicial de las comunicaciones con el vuelo 370. Malasia analiza la información con los investigadores de Estados Unidos y está de acuerdo en permitir que los EE.UU. para investigar los datos de Inmarsat. [ 34 ] New Scientist publica un artículo que decía Vuelo 370 “enviado al menos dos ráfagas de los datos técnicos de vuelta a la compañía aérea antes de que desapareciera “. [ 40 ]
12 de marzo de
Funcionarios de Malasia anuncian una aeronave no identificada, posiblemente Vuelo 370, la última vez que se encuentra por el radar militar a las 2:15 en el mar de Andaman, a 200 millas (320 km) al noroeste de la isla de Penang y cerca de los límites de la cobertura del radar militar. [ 35 ]
13 de de marzo de
Un artículo publicado por el Wall Street Journal dice Vuelo 370 continuó volando durante horas después de que fue visto por última vez por el control del tráfico aéreo, citando a los investigadores estadounidenses no revelados. El artículo afirma inicialmente que los mensajes sobre el rendimiento del motor continuaron siendo enviado a fabricante del motor Rolls Royce ; el periódico pronto corrige el artículo para decir que el reclamo es “basado en el análisis de las señales enviadas por el enlace por satélite de comunicación interna del Boeing 777 … el enlace operado en una especie de modo de espera y trató de establecer contacto con un satélite o satélites. Estos transmisiones no incluyeron datos. ” [ 41 ] Malasia niega el informe. [ 42 ]
En una conferencia de prensa, la Casa Blanca, el portavoz Jay Carney dice: “Es mi entendimiento de que en base a alguna nueva información que no es necesariamente concluyente, pero de nueva una información de la zona de búsqueda adicional puede ser abierto en el Océano Índico”. [ 42 ]
China critica la manipulación de la coordinación de la búsqueda y el flujo de información de Malasia. [ 42 ]
14 de de marzo de
Inmarsat reconoce públicamente que grabaron las transmisiones con la aeronave durante varias horas después de que desapareció de control del tráfico aéreo sobre el Mar del Sur de China. [ 43 ]
Malaysia Airlines se retira el MH370 / MH371 número de vuelo par y comienza a utilizar MH318 / MH319. [ 9 ] [ 44 ]

Las notas manuscritas de apoyo y oración para el vuelo en la pantalla

Mensajes de esperanza y oración para el vuelo 370 en una librería en Malasia

15 de de marzo de
En una conferencia de prensa, de Malasia, Najib PM confirma Vuelo 370 se mantuvo en contacto con la red de comunicaciones por satélite de Inmarsat durante varias horas después de que se perdió por el control del tráfico aéreo. Dice que el sistema de mensajes ACARS fue desactivado temprano en el vuelo, pero la última comunicación por satélite se realizó a las 8:11. La comunicación final se hizo a lo largo de uno de los dos arcos; un “corredor norte” que se extiende desde el norte de Tailandia a Kazajstán y un “corredor sur” de Indonesia en el sur del Océano Índico. Najib dice que la búsqueda en el Mar del Sur de China se terminó y el despliegue de recursos de re-evaluado. Malasia envía notas diplomáticas a todos los países a lo largo de los dos corredores. [ 9 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 45 ]
Un equipo de Inmarsat llega en Malasia para ayudar en la investigación, lo que implica Malasia, los EE.UU. y el Reino Unido. [ 9 ]
Los investigadores visitan las casas de ambos pilotos. Un simulador de vuelo en la casa del capitán Shah es confiscado. Jefe de la policía de Malasia Khalid Abu Bakar dice que fue la primera visita a los hogares de los pilotos, pero más tarde los funcionarios dicen que visitaron los hogares de los pilotos, el 9 de marzo. [ 9 ] [ 10 ]
17 de marzo
Australia se compromete a liderar la búsqueda a lo largo del corredor del sur en el sur del Océano Índico, que se encuentra principalmente dentro concurrentes regiones de búsqueda y salvamento aeronáuticos y marítimos de Australia. [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] Una emisión de envío solicitar asistencia en la búsqueda se hace. [ 28 ] [ 49 ]
18 de de marzo de
Australia lleva a cabo su primera búsqueda aérea del sur del Océano Índico, [ 50 ] 2.500 kilómetros (1.600 millas) al sur-oeste de Perth . El área de búsqueda se determina por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos y es aproximadamente 600.000 kilómetros cuadrados (230.000 millas cuadradas) de tamaño. [ 28 ]
19 de marzo
El área de búsqueda está revisada para aproximadamente 305.000 kilometros 2 (118.000 millas cuadradas) cerca de 2.600 kilómetros (1.600 millas) al sur-oeste de Perth.Tres buques mercantes se han unido a la búsqueda. [ 28 ] [ 51 ]
20 de marzo de
El primer ministro australiano , Tony Abbott anuncia que las imágenes de satélite tomada el 16 de marzo parece mostrar dos grandes objetos flotantes en el océano 2.500 kilometros (1.600 millas) al sur-oeste de Perth. Las imágenes, [ 52 ] [ 53 ] tomada por Digital Globe y se analizaron por la imaginería de Defensa y Organización Geoespacial , objetos que parecen ser de 24 m (79 pies) y 5 m (16 pies) de longitud en 44 ° 03’02 “S 91 ° 13’27” E . [ 54 ] [ 55 ]
Los aviones se envió a la zona de las imágenes de satélite, pero no encuentran los objetos. HMAS éxito y un buque mercante están en camino hacia la zona, uniéndose a un buque mercante ya allí. Seis buques mercantes han ayudado en la búsqueda desde una emisión de envío se hizo el 17 de marzo. [ 49 ]
22 de marzo
Los funcionarios anuncian que las imágenes captadas por un satélite chino el 18 de marzo muestra un posible objeto de medición de 22,5 por 13 metros (74 pies) por 43 a44 ° 57’29 “S E 90 ° 13’43” , aproximadamente 3.170 kilometros (1.970 millas) al oeste de Perth y 120 kilómetros (75 millas) de la observación anterior. [ 54 ]

El uso de un tipo de análisis nunca antes utilizado en una investigación de este tipo … Inmarsat y la AAIB han llegado a la conclusión de que MH370 voló a lo largo del corredor sur, y que su última posición se encontraba en medio del Océano Índico, al oeste de Perth. Este es un lugar remoto, lejos de cualquier posible lugares de aterrizaje. Por lo tanto, es con gran tristeza y pesar que debo informarle de que, de acuerdo con estos nuevos datos, el vuelo MH370 terminó en el sur del Océano Índico.

El primer ministro de Malasia , Najib Razak
24 de marzo
El primer ministro de Malasia, Najib Razak, anuncia, en una rueda de prensa a las 22:00 hora local (Malasia) que el vuelo 370 se presume que ha bajado en el Océano Índico meridional sin supervivientes. Poco antes del anuncio de Najib, Malaysia Airlines dice que asume las familias “más allá de toda duda razonable” no hay sobrevivientes. [ 29 ]
El área de búsqueda se estrecha hacia la parte sur del Océano Índico al oeste y el sur-oeste de Australia. La búsqueda norte corredor norte-oeste de Malasia y la mitad norte de la búsqueda del sur del Corredor de las aguas entre Indonesia y Australia-se descartó definitivamente. Una aeronave de búsqueda de Australia ve un “objeto rectangular de color naranja” [ 56 ] y un “objeto gris o verde circular” [ 56 ] 1.550 millas (2490 kilometros) al suroeste de Perth. [ 56 ]
25 de de marzo de
Alrededor de 200 familiares de los pasajeros del vuelo 370 de protesta frente a la embajada de Malasia en Beijing; un evento raro en China. Entre el enojado, cantos Familiares angustiados ‘son “mentirosos!” [ 57 ] y “Di la verdad! Volver a nuestros parientes!” [ 57 ] [ 58 ] China demanda Malasia mano sobre los datos del satélite que les llevó a determinar que el Vuelo 370 terminaron en el Océano Índico meridional sin supervivientes. China envía un enviado especial a Malasia. [ 59 ] [ 60 ]
26 de marzo
Los funcionarios anuncian que las imágenes captadas por un satélite francés el 23 de marzo parecen mostrar un total de 122 objetos flotantes de hasta 23 m (75 pies) de largo la cual es de unos 930 kilómetros (580 millas) al norte de las observaciones de los satélites anteriores. [ 54 ] [ 61 ] [ 62 ]
El Reino Unido de Accidentes Aéreos Rama de Investigación (AAIB) anuncia que han designado un representante acreditado para formar parte del equipo de investigación en Malasia. A medida que el estado de fabricación de los motores del avión (fabricante británico Rolls-Royce), la AAIB está autorizado para unirse a la investigación por el protocolo de la OACI. [ 63 ] [ 64 ]

Ver abajo una fila de soldados que mira fijamente la muestra.

Miembros de la tripulación operan terminales a bordo de una marina de guerra P-8A Poseidon en busca de restos de la superficie y balizas de localización del vuelo 370 en el sur del Océano Índico.

27 de de marzo de
Los funcionarios revelan que las imágenes captadas por un satélite tailandés el 24 de marzo parecen mostrar unos 300 objetos flotantes 2-15 m (6 pies 7 pies en-49 en 3) de tamaño. Los objetos posibles son unos 2.700 kilómetros (1.700 millas) al sur-oeste de Perth y cerca de 200 kilómetros (120 millas) al sur de las observaciones francesas. [ 54 ] [ 65 ]
28 de marzo
La búsqueda se desplaza a una nueva 319.000 kilómetros cuadrados (123.000 millas cuadradas) en la zona de alrededor de 1.100 kilómetros (680 millas) al noreste de la anterior área de búsqueda. [ 28 ] [ 66 ]
29 de de marzo de
Malasia anuncia que un panel internacional estará formado para investigar el incidente del vuelo 370. [ 67 ]
30 de marzo
El Centro de Coordinación Conjunta Agencia (JACC), encabezada por Angus Houston , se estableció para coordinar las tareas de búsqueda. Que entre en funcionamiento el día siguiente y asume el papel de coordinar las tareas de búsqueda y la comunicación con los medios de comunicación, los gobiernos extranjeros, y entre las agencias del gobierno australiano de la Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA). [ 28 ] [ 68 ]

04-mayo, 2014

Mapa de las áreas de búsqueda en el sur del Océano Índico, al oeste de Australia.  En un recuadro se muestra la ruta del Escudo del océano durante la búsqueda TPL y las detecciones que hizo.  El mapa principal, también muestra el 7 de arco y la ubicación de posibles residuos descubierto por satélite BTO.

Buscar esfuerzos en el Océano Índico meridional.

A principios de abril, un intenso esfuerzo a la “búsqueda acústica” – se hizo para detectar las señales acústicas generadas por las radiobalizas de localización submarina (ULB, también conocidos como “emisores de ultrasonidos”) unidos a los registradores de vuelo en el vuelo 370. Después de la inmersión en agua, los ULB emiten una señal acústica (también llamado un “ping”) a una frecuencia específica una vez por segundo y tienen una autonomía de 30-40 días. Tres embarcaciones, incluyendo un submarino y un recipiente que emplea un localizador pinger remolcada , trataron de detectar la señal acústica a lo largo del 7º BTO arco de la línea central del pasillo sur-hasta el 14 de abril de detectar posibles varios pings. El análisis de estas señales determina que no se ajustan a las características nominales de los ULB; aunque poco probable, los expertos determinan que pueden haberse originado a partir de una ULB dañado. Una búsqueda del sonar del fondo marino comienza el 14 de abril. Una búsqueda en la superficie del océano por aeronaves y embarcaciones termina el 28 de abril y el sonar de la búsqueda encuesta fondo marino sonar -finaliza el 28 de mayo, al no encontrar los restos del vuelo 370. [ 17 ] : 1, 11-14 A finales de mayo, el trabajo en un levantamiento batimétrico comienza en preparación para la siguiente fase de la búsqueda. [ 69 ] [ 70 ]

A principios de abril, Malasia sostiene un informe preliminar a la OACI, que se hizo público el 1 de mayo junto con grabaciones de conversaciones entre Vuelo 370 y el control del tráfico aéreo. [ 15 ] [ 71 ]El 27 de mayo, el registro completo de las transmisiones entre Vuelo 370 y a través de satélite Inmarsat son puestos en libertad, después de semanas de presión pública. [ 72 ]

1 de abril
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), un grupo comercial de la industria importante, anuncia que formará un grupo de trabajo para mejorar el seguimiento de aeronaves para garantizar más desapariciones de aviones no pueden suceder. [ 73 ] [ 74 ]
02 de abril
La Royal Navy buque de investigación HMS Echo hace posible la detección ULB. Después de realizar pruebas el día siguiente, la detección se determina que es un artefacto del sistema de sonar del barco. [ 17 ] : 11

Diagrama de ubicación de la nave, termoclina, localizador pinger remolcado al final del cable de remolque, y el emisor de ultrasonidos de la caja negra.

El despliegue de un localizador emisor de ultrasonidos de arrastre para buscar los ULB de un avión.

04 de abril
Buque patrulla china Haixun 01 hace posible la detección ULB. [ 17 ] : 11
El Escudo del Océano ADV despliega el primero de sus dos localizadores pinger remolcadas (NPA). [ 17 ] : 11
05 de abril
Haixun 01 hace otra posible detección ULB unos 3 kilómetros (1,9 millas) al oeste de la detección del día anterior y cerca de25 ° S 101 ° E . [ 75 ] [ 76 ] Ni la detección se registró. [ 75 ] HMS Echo y un submarino eran más adelante encargado de la ubicación de la Haixun 01 detecciones s, pero incapaz de realizar cualquier detección. [ 17 ] : 11 se determinó la profundidad del fondo marino, el ruido de la superficie y el equipo utilizado por Haixun 01 hacía poco probable las detecciones fueron de los ULB . [ 17 ] : 13
El ADV  Escudo del Océano despliega su segundo TPL, después de la primera exposición de ruido acústico problemática. Dos detecciones se realizan. [ D ] La primera detección, mientras que el hecho TPL estaba descendiendo, duró más de dos horas antes de que se perdió. Esta detección se realizó a 33 kHz a, mientras que los ULB de vuelo de 370 registradores de vuelo emiten un pulso a 37,5 ± 1 kHz. Cuando el buque pasó la ubicación en la dirección opuesta, se hizo una segunda detección de duración 13 minutos. Houston llama a esto “la más prometedora de plomo” [ 78 ] hasta el momento en la búsqueda. [ 77 ] [ 78 ]
Malasia reorganiza su equipo de investigación para consistir en un grupo de aeronavegabilidad, un grupo de operaciones, y un grupo médico y los factores humanos. El grupo de aeronavegabilidad examinará cuestiones relacionadas con los registros de mantenimiento, estructuras y sistemas de la aeronave. El grupo de operaciones revisará los registradores de vuelo, las operaciones y la meteorología. El grupo médico y los factores humanos investigará los factores psicológicos, patológicos y supervivencia.Malasia también anuncia que ha establecido tres comités ministeriales Siguiente-un Comité de Kin, un comité para organizar un equipo conjunto de investigación, y un comité responsable de los activos de Malasia desplegados en las tareas de búsqueda. [ 79 ]
06 de abril
Ha sido ahora de 30 días desde el Vuelo 370, presumiblemente, se estrelló en el Océano Índico meridional; la duración de la batería mínima de la ULB en el vuelo 370 de los registradores de vuelo. El fabricante de la ULB predice la máxima duración de la batería es de aproximadamente 40 días. [ 17 ] : 11
6-16 de abril de
Misiones aéreas por Real Fuerza Aérea Australiana AP-3C Orion aviones despliegan sonobouys en lugares cerca de la 7ª arco BTO, donde la profundidad del agua son favorables para la detección por sonobouy. Sonobouys flotar en la superficie y liberar un hidrófono que desciende 1.000 pies (300 m) y puede detectar ULB señales de hasta 4.000 m (13.000 pies) por debajo de la superficie. Cada salida puede desplegar hasta 84 sonobouys capaces de buscar alrededor 3.000 kilometros 2 (1.200 millas cuadradas). Una posible la detección ULB se hizo el 10 de abril con un sonobouy cerca de la ubicación de la ADV  Escudo del Océano ; esto se determina con rapidez para no estar relacionado con Flight 370 ULB. [ 17 ] : 13, 15 [ 77 ]
08 de abril
ADV Escudo del Océano hace dos posibles detecciones ULB, cercanas a las de 5 de abril, con una duración de unos cinco minutos y medio y siete minutos. [ E ] Al día siguiente, Houston dice que la búsqueda acústica continuará durante tanto tiempo como sea posible debido a que más y mejor detecciones de calidad determinará con exactitud mejor distribución de la aeronave, si de hecho las detecciones procedían del Vuelo 370 ULB. También dice que las baterías expirarán pronto y el TPL pueden buscar seis veces más del fondo marino por día que el vehículo submarino autónomo llevar a bordo de ADV  Escudo del Océano . [ 77 ] [ 80 ]
09 de abril
Malasia sostiene una de cinco páginas informe preliminar a la Organización de Aviación Civil Internacional , la nación unida cuerpo aviación civil ‘s. [ 15 ] El informe, de fecha 9 de abril, pero no revelado públicamente hasta el 1 de mayo incluye un llamamiento a una mejor tecnología de rastreo con fines comerciales aeronave. [ 71 ] [ 81 ]
10 de abril
Un sonobouy desplegado cerca ADV  Escudo del Océano hace posible la detección ULB. Al día siguiente, las autoridades dicen que es poco probable que estar relacionado con Vuelo 370. la detección [ 82 ]

En una pequeña sala de conferencias, una audiencia sentada escucha Angus Houston hablando detrás de un podio y flanqueado por otros tres funcionarios.

Directora JACC Angus Houston habla en una conferencia de prensa el 14 de abril.

13 de de abril de
Una mancha de aceite se encuentra 5,5 kilometros (3,4 millas) de posibles detecciones ULB hechas por el ADV  Escudo del Océano .[ 83 ] [ 84 ] El 17 de abril, el JACC anuncia que las pruebas de las muestras de la mancha de aceite detecta ninguna combustible para aviones ni fluido hidráulico . [ 84 ] [ 85 ]
14 de de abril de
Los ULB ahora han estado bajo el agua durante 38 días. [ 86 ] Teniendo en cuenta sus baterías últimos 30-40 días [ 17 ] : 11 y que no hay posibles detecciones se han hecho en casi una semana, ADV  Ocean Shield deja de buscar con el TPL y despliega una rojo-21 , una forma de torpedo vehículo subacuático autónomo equipado con sonar de barrido lateral , para escanear el fondo del mar en la zona de las posibles detecciones ULB. El análisis de las detecciones por la ADV  Escudo del Océano determinar que no se ajustan a las características nominales de la ULB. Los expertos determinan que, aunque poco probable, que pueden haberse originado a partir de una ULB dañado. Se tomó la decisión de buscar el fondo del mar en las proximidades de las detecciones (cerca de 21 ° S 104 ° E). [ 17 ] : 13-15 Durante esta nueva fase de la búsqueda, el sonar del fondo marino Encuesta de atún de aleta azul-21 será desplegado con una superficie programada para escanear. Cada misión escanea a unos 40 km 2 (15 millas cuadradas) del fondo marino y toma alrededor de 24 horas; dos horas a descender, 16 horas pasadas escanear el fondo marino y dos horas para volver a la superficie. Una vez de vuelta a la superficie, que se recupera. Se tarda unas cuatro horas para cambiar las baterías y descargar datos de la misión, que se analiza a bordo de la ADV  Escudo del Océano . [ 86 ] [ 87 ] La primera misión termina prematuramente cuando el rojo-21 alcanzó su profundidad máxima operativa; tiene que ser de unos 50 m (160 pies) por encima del fondo del mar para obtener una imagen fiable. [ 88 ]
23 de de abril de
Un objeto de metal, lo que parece ser una pieza de chapa metálica remachada, se lava en la costa de Australia Occidental, a 10 kilómetros (6,2 millas) al este de Augusta .Al día siguiente el ATSB determina que el objeto no está relacionado con Vuelo 370. [ 89 ] [ 90 ]
28 de abril
La búsqueda termina superficie. En una conferencia de prensa, el primer ministro australiano , Tony Abbott dice cualquier residuo probablemente habría saturarse de agua y hundido y que el avión utilizado para la búsqueda de superficie fueron “operando a cerca del límite de la operación sensible y seguro”. [ 6 ] La búsqueda de superficie en el sudeste asiático y el Océano Índico duraron 52 días, durante los 41 de los cuales Australia coordinó la búsqueda. Más de 4,5 millones kilometros 2 (1.700.000 millas cuadradas) de superficie del océano fue buscado. En el Océano Índico meridional, 29 aviones de siete países realizó 334 vuelos de exploración; También participaron 14 barcos de varios países. Aunque la encuesta del fondo marino del sonar continuará, Abbott dice que los planes para la próxima fase de la búsqueda, lo que implicará empresas comerciales y el uso del sonar remolcado a escanear más fácilmente grandes áreas del fondo marino, se están desarrollando. [ 6 ] [ 91 ] [ 92 ]
1 de mayo
El informe provisional presentada anteriormente por Malasia a la OACI, de 9 de abril, se hizo público, junto con el vuelo de 370 manifiesto de carga y asientos plan, grabaciones de audio y una transcripción de las comunicaciones entre Vuelo 370 y el control del tráfico aéreo de Malasia. [ 15 ] [ 71 ] [ 81 ]

Grúa que baja el rojo 21 en forma de torpedo en el agua del lado del escudo del océano.

ADV Escudo del Océano despliegarojo-21 , 14 de Abril de 2014.

2-22 de mayo de
La encuesta del fondo marino sonar se suspendió el 2 de mayo como el AVD  Escudo del Océano retorna a puerto para reponer suministros y personal. [ 93 ] Al cabo de dos horas de su primer despliegue Después de regresar a la zona de búsqueda el 13 de mayo, rojo-21 desarrolla un problema de comunicaciones y se recupera. [ 94 ] se necesitan piezas de repuesto desde el Reino Unido y la AVD  Escudo del Océano regresaron a puerto para recoger las partes. [ 95 ] el problema es fija y la encuesta de sonar del fondo marino se reanuda el 22 de mayo. [ 69 ]
5 de mayo de
Una reunión tripartita para discutir la siguiente fase de la búsqueda se lleva a cabo con representantes de Australia ( Warren Truss , Ministro de Infraestructura y Desarrollo Regional), Malasia ( Hishammuddin Hussein , ministro de Defensa y actuando ministro de Transporte), y China (Yang Chuantang, el ministro de Transporte ). Durante la rueda de prensa, braguero anuncia la Armada de los Estados Unidos ha ampliado el contrato de aleta azul-21 por cuatro semanas. [ 96 ]
13 de mayo
El Wall Street Journal publica un comentario de Malasia, Najib PM, que defiende la respuesta de Malasia a la desaparición del vuelo 370 y reconoce que su gobierno “no consiguió todo bien”. [ 97 ]
21 de de mayo de
El barco chino Zhu Kezhen deja Fremantle para comenzar a llevar a cabo el levantamiento batimétrico. [ 69 ] Dado que los datos batimétricos disponibles para el área es de mala resolución, la encuesta es necesaria para la operación segura del equipo remolcado que se utilizará durante la siguiente fase de la búsqueda. [ 70 ] [ 98 ]
27 de de mayo de
Malasia libera el registro completo de las transmisiones entre Vuelo 370 y a través de satélite Inmarsat después de semanas de presión pública. [ 72 ]
28 de de mayo de
La encuesta del sonar del fondo marino se ha completado. Después de 30 despliegues de atún de aleta azul-21 a profundidades de 3.000-5.000 m (9,800-16,400 pies), que escanean 860 kilometros 2 (330 millas cuadradas) de los fondos marinos, no se encontraron objetos asociados con el Vuelo 370. Al día siguiente, tras el análisis de los datos de la última misión, la ATSB anuncia la búsqueda en las cercanías de las detecciones acústicas es completa y la zona se puede descartar que la ubicación final del vuelo 370. [ 7 ] [ 99 ]

06-09, 2014 [ editar ]

Durante este tiempo, se realizan los preparativos para la próxima fase de la búsqueda, prevista inicialmente para comenzar en agosto, [ 100 ] pero no se iniciaron hasta principios de octubre. [ 101 ] El 26 de junio, Australia anuncia los detalles para la siguiente fase de la búsqueda con nombre de la “búsqueda bajo el agua” -a pesar del submarino anterior remolcado búsqueda pinger localizador y la encuesta de sonar. Un levantamiento batimétrico, iniciado en mayo, es necesario hacer un mapa de la topografía del fondo marino antes de la búsqueda bajo el agua. [ 100 ] El 6 de agosto, Australia otorga un A $ 50 millones de licitación para realizar la búsqueda bajo el agua para Fugro ; Malasia también está contribuyendo a la búsqueda de activos bajo el agua. [ 102 ] [ 103 ]

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La grabación de audio que puede ser el accidente del vuelo 370 en el océano, se aceleró en un factor de 10 para ser perceptible.

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04 de junio
Una grabación de un sonido bajo el agua que podría haber sido la de Vuelo 370 golpear el agua se libera por investigadores de la Universidad de Curtin . [ 104 ] Los investigadores creen que el sonido es probablemente sin relación con Vuelo 370. [ 17 ] : 47 El investigador principal, cree que hay es un pequeño 10 por ciento-que el evento acústica está relacionada con Vuelo 370. quizás oportunidad- [ 105 ]
Australia abre el proceso de licitación para la búsqueda bajo el agua. Los oferentes podrán presentar propuestas hasta el 30 de junio. [ 106 ]
10 de junio
La ATSB contrata Fugro, que utilizará el MV  Fugro ecuador , que llevará a cabo el levantamiento batimétrico junto al Zhu Kezhen . [ 106 ]
12 de junio
El jefe del comité de gobierno de Malasia para manejar las necesidades de las familias de los pasajeros del vuelo 370 anuncia que las familias de los pasajeros desaparecidos recibirán US $ 50.000 por persona en calidad de indemnización provisional. [ 107 ]

mapa batimétrico del Océano Índico sur oeste de Australia, se superpone el 7 de arco BTO y de alta, media y baja prioridad áreas de búsqueda.

áreas de búsqueda identificados en el informe de la ATSB publicadas el 26 de junio. Las áreas prioritarias se ajustaron a finales de octubre, sobre la base de un análisis más detallado de las comunicaciones por satélite.

26 de junio
La ATSB publica un informe, MH370 – Definición de las zonas submarinas de búsqueda , [ 17 ] discutir la metodología utilizada para determinar una nueva área de búsqueda a lo largo del 7º arco BTO determinado por la comunicación de la aeronave con el satélite Inmarsat. La búsqueda dará prioridad a un área de aproximadamente 60.000 km 2 (23.000 millas cuadradas). Una encuesta batimétrica de la región, ya en marcha, se llevará alrededor de tres meses en completarse. Se espera que la nueva búsqueda bajo el agua para comenzar en agosto. Australia y Malasia están trabajando en un memorando de entendimiento para cubrir los acuerdos financieros y de cooperación para las actividades de búsqueda y recuperación. [ 100 ] Entre otros detalles, el informe ATSB concluye un equipo o hipoxia caso no responde “mejor ajuste de las pruebas disponibles” [ 17 ] : 34 para el período de cinco horas de vuelo, ya que viajó al sur sobre el Océano Índico, [ 17 ] : 34 . probable que el piloto automático [ 108 ] [ 109 ]
17 de julio
Malaysia Airlines Vuelo 17 es derribado en una zona controlada por los rebeldes de Ucrania. El ministro de Defensa de Malasia asegura al público que el incidente adicional no redundará en detrimento de compromiso de Malasia con la búsqueda de Vuelo 370.[ 110 ]
21 de julio
Angus Houston, el jefe de la JACC , es designado como enviado especial de Australia en Ucrania a recuperar y repatriar los cuerpos de las víctimas australianas y asegurarse de que una investigación adecuada del accidente del vuelo 17 se inicia conforme a las normas internacionales. [ 111 ] [ 112 ] Alrededor de este tiempo, Houston sale de la agencia; [ 113 ] Coordinador Adjunto Judith Zielke asume el liderazgo de la JACC y más tarde es designado su Coordinador General. [ 114 ] [ 115 ]
06 de agosto
Australia premios Fugro una A $ 50 millones (US $ 46,6 millones) [ 116 ] contrato para llevar a cabo la búsqueda bajo el agua. Malasia también se compromete vasos al levantamiento batimétrico y el esfuerzo de búsqueda bajo el agua. [ 102 ] [ 103 ]
08 de agosto
Khazanah Nasional -el accionista mayoritario (69,37 por ciento) [ 117 ] y una inversión estatal de Malasia brazo anuncia su plan para comprar el resto de la línea aérea, la renacionalización de ese modo. La medida se ha previsto debido a los malos resultados financieros de la compañía aérea, que ha sido exacerbado por el efecto combinado sobre la confianza del consumidor de la pérdida de Vuelos 370 y 17. [ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]
14 de agosto
Un empleado de HSBC y su marido son detenidos por supuestamente desviar 111.000  ringgit de Malasia (US $ 35,000) [ 121 ] de las cuentas bancarias de varios vuelos a 370 pasajeros en julio. [ 122 ]
20 de septiembre
El Zhu Kezhen finaliza las operaciones de levantamiento batimétrico y comienza su viaje de regreso a China. [ 123 ]

Octubre 2014 a junio 2015 

mapa batimétrico del Océano Índico meridional, al oeste de Australia, se superpone el 7 de arco BTO, la amplia área de búsqueda, y las regiones que los dos buques buscaría (situado a lo largo del arco en la parte sur de la amplia búsqueda de área)
mapa batimétrico del Océano Índico meridional, al oeste de Australia, se superpone el 7 de arco BTO, la amplia área de búsqueda, y las regiones en las que se realizó el levantamiento batimétrico
Izquierda: Las áreas donde la búsqueda bajo el agua comenzaría en comparación con toda la zona submarina de búsqueda (gris claro) y el arco BTO en el momento de la 7ª apretón de manos a las 08:19 CEST (UTC + 8). El área púrpura podría ser buscado por el MV Fugro Descubrimiento y la zona rosa será buscado por el MV GO Phoenix. Derecha: Las áreas donde el levantamiento batimétrico se había completado (en amarillo) como de 17 de diciembre de 2014 hasta un total de 208.000 kilometros 2 (80.000 millas cuadradas) del lecho marino.

La búsqueda bajo el agua comienza el 6 de octubre y está en curso. [ 101 ] La búsqueda implica cuatro buques: el GO Phoenix (6 de octubre-20 de junio), [ 101 ] [ 124 ] Fugro Descubrimiento (búsqueda sumado 23 de octubre), [ 123 ] Fugro ecuador (búsqueda sumado 15 de enero), [ 125 ] y Fugro de Apoyo (29 de enero-principios de mayo). [ 126 ] [ 127 ] el levantamiento batimétrico se suspendió el 17 de diciembre de la nave que queda de realizar la encuesta, el Fugro Descubrimiento , a ser reinstalado para unirse a la búsqueda bajo el agua. Durante la encuesta bathymetyric, 208.000 kilometros 2 (80.000 millas cuadradas) del lecho marino fue trazado. [ 8 ]

El 8 de octubre, la ATSB publica un informe sobre el último análisis de las comunicaciones por satélite, determinando que el lugar más probable de la aeronave se encuentra al sur de la zona de prioridad identificada en junio. Las autoridades dicen que la búsqueda se iniciará en la superficie determinada en el informe. Un año después de la desaparición del vuelo, Malasia declara Vuelo 370 de un accidente, de acuerdo con el Convenio de Chicago en enero el año 2015 [ 128 ] [ f ] y libera un informe provisional sobre el Vuelo 370, centrándose en la información fáctica. [ 11 ] [ 129 ]

El 29 de julio de 2015, los desechos marinos se encuentra en una playa en la isla de Reunión ; después de las pruebas, los funcionarios confirman que los restos de vino de Vuelo 370. Es la primera evidencia física que el Vuelo 370 terminaron en el Océano Índico.

06 de octubre
La búsqueda comienza bajo el agua. IR Phoenix , que salió del puerto en Yakarta el 24 de septiembre, comienza el trabajo alrededor de 1.800 km (1.100 millas) al oeste de Australia Occidental. [ 101 ] [ 130 ] [ 131 ]
08 de octubre
Los funcionarios anuncian que el área prioritaria que se debe buscar es al sur de la zona identificada en el informe de junio de ATSB. [ 132 ] La ATSB libera un suplemento al informe de junio que detalla la metodología detrás de mejoras para el análisis de las comunicaciones por satélite, lo que resultó en el cambio de la zona de búsqueda prioritaria. [ 133 ] [ 134 ]
Un artículo revisado por pares es publicado en Internet por la revista Journal of Navigation revista de la -a Instituto Real de Navegación científicos -por Inmarsat que analizaron las comunicaciones con los detalles de Vuelo 370. El papel de la metodología de los cálculos y la forma en que los cambios continuos, especialmente durante las primeras semanas de la búsqueda, dieron lugar a las modificación de las zonas de búsqueda. Fue lanzado como un libre acceso artículo con una licencia Creative Commons Attribution . [ 135 ]
23 de octubre
Fugro Descubrimiento de iniciadas las operaciones de búsqueda. [ 123 ]
26 de octubre
Fugro ecuador finaliza sus operaciones batimétricos y hojas para Fremantle , donde será reajustado y movilizó a unirse GO Phoenix y Fugro Descubrimiento en la búsqueda bajo el agua. Más de 150.000 kilómetros cuadrados (58.000 millas cuadradas) de fondo marino han sido encuestados. Si es necesario, las operaciones de levantamiento batimétrico podrán reanudarse en el futuro. [ 123 ]
16 de noviembre
Fugro ecuador deja Fremantle para reanudar el trabajo en el levantamiento batimétrico después de la llegada de los equipos necesarios para la búsqueda bajo el agua se retrasa. [ 136 ]
Archivo: Batimetría del MH370 Buscar Area.webm
19 de noviembre El JACC libera un video que explica el trabajo que se lleva a cabo y la complejidad de la búsqueda bajo el agua. [ 136 ]

Batimetría de la MH370 Área de búsqueda, lanzado 16 de de diciembre de

17 de diciembre
Fugro ecuador termina de trabajar levantamiento batimétrico y hojas para Fremantle, donde será reacondicionado para la búsqueda bajo el agua. El levantamiento batimétrico trazó 208.000 kilometros 2 (80.000 millas cuadradas) del lecho marino. La ATSB libera un video titulado batimetría de la MH370 Área de búsqueda , que presenta una visualización de los datos batimétricos recogidos en el área de búsqueda. [ 8 ]
15 de de enero de el año 2015
Fugro Ecuador se une a la búsqueda. [ 125 ] Se dejó Fremantle el 6 de enero. [ 137 ]
18 de enero
Las operaciones de búsqueda se suspenden debido a 5-6 m ondas (16-20 pies) causados ​​por el ciclón tropical Bansi . La búsqueda se reanuda totalmente antes del 23 de enero. [ 125 ]
22 de enero
La ATSB llama a expresiones de interés para las operaciones de recuperar el vuelo 370 por lo que un esfuerzo de recuperación puede ser rápida y efectivamente mobolised siempre y cuando los restos de la aeronave se encuentra. La solicitud permitirá la ATSB para determinar qué organizaciones pueden suministrar equipo y la experiencia para el esfuerzo de recuperación. [ 138 ]
29 de de enero de
De acuerdo con los anexos 12 y 13 del Convenio de Chicago , el gobierno de Malasia declara oficialmente la desaparición del vuelo 370 de un accidente sin sobrevivientes.[ F ] [ 128 ]
Una cuarta embarcación, MV  Fugro partidario , se une a la búsqueda bajo el agua. [ 126 ] Está equipado con una Kongsberg HUGIN 4500 vehículo submarino autónomo y será capaz de áreas que no pueden ser efectivamente buscado por el domo utilizado por los otros buques buscar. [ 140 ] [ 141 ]
Archivo: MH370 condiciones Submarino Buscar El tiempo en la Ocean.webm sur de la India

Fugro descubrimiento en el estado del mar 1-4 (olas de hasta 2,5 m / 10 pies). Mar establece hasta 8 (ondas de 9-14 m / 30-46 pies) fueron encontrados a principios de febrero.

1 de febrero de
Las operaciones de búsqueda se suspenden debido a los efectos de los ciclones tropicales Eunice y ex-tropical Diamondra ciclón , que están causando las condiciones oceánicas hasta el estado del mar 8 con olas de 9-14 m (30-46 pies). Las operaciones de búsqueda se reanudaron el 5 de febrero por Fugro Ecuador , 8 de febrero por Fugro descubrimiento , y el 9 de febrero por Fugro partidario . [ G ] [ 126 ] [ 142 ]
08 de marzo
En el primer aniversario de la desaparición del vuelo, Ministerio de Transporte de Malasia libera un informe provisional que es requerido por el protocolo internacional. [ 11 ] El informe se centra en la información objetiva en lugar de análisis de las posibles causas de la desaparición de Vuelo 370. Una cuestión importante, no se ha revelado públicamente con anterioridad, es que la batería de la radiobaliza de localización bajo el agua unida a la grabadora de datos de vuelo había expirado en diciembre de 2013, que puede haber comprometido su rendimiento. [ 11 ] [ 129 ] [ 143 ]
17 de marzo
La búsqueda se reanuda después de haber sido suspendido por varios días a causa de mal tiempo asociado con ex ciclón tropical Haliba . [ 144 ]
02 de abril
Fugro  Descubrimiento salga de puerto en Fremantle con un nuevo domo llamado Intrepid . Después de los ensayos de calibración en el mar, el buque va a salir para el área de búsqueda, el 5 de abril. [ 145 ]
16 de abril
Una reunión tripartita entre los funcionarios de Malasia, australianos y chinos se lleva a cabo. Más del 60 por ciento de los 60.000 km 2 (23.000 millas cuadradas) [ 146 ] área de búsqueda prioritaria ha sido registrada. Excluyendo retrasos significativos, la búsqueda de la zona de búsqueda prioritaria se completará aproximadamente en mayo de 2015. [ 147 ] Los funcionarios están de acuerdo en que si no hay rastro de la aeronave se encuentra en la zona de búsqueda prioritaria, la búsqueda bajo el agua se extenderá a un adicional de 60.000 kilometros 2 (23.000 millas cuadradas) del fondo marino adyacente. [ 146 ] [ 148 ] [ 149 ]
Angus Houston es armado caballero en la Orden de Australia en reconocimiento a su servicio militar y su “compromiso continuado sirviendo a la nación en roles de liderazgo, en particular las respuestas nacionales a la [Malaysia Airlines Vuelo 370] y [Malaysia Airlines Vuelo 17] desastres”. [ 150 ] [ 151 ]
Las imágenes externas
Imagen Naufragio 1 Un ancla es visible en la parte central izquierda de la imagen.
Imagen 2 naufragio
Imagen Naufragio 3 Los numerosos objetos oscuros, pequeños se cree que son trozos de carbón.
Principios de mayo
Fugro partidario se retira de la búsqueda bajo el agua y viaja a Fremantle, donde el vehículo submarino autónomo se descarga (AUV) el programa. Las condiciones del mar durante el invierno austral son demasiado duro para poner en marcha de forma segura y recuperar el valor unitario y, por tanto, las operaciones de AUV serán suspendidas durante los meses de invierno. Sin embargo, el valor unitario se mantendrá dispuesta a ayudar a la búsqueda en un corto plazo. [ 127 ]
13 de mayo
El JACC y ATSB anunciar el descubrimiento de una NMI naufragio 12 (22 km; 14 mi). Al este de la séptima arco BTO a una profundidad de 3.900 m (12.800 pies) Fugro ecuador detectan un conjunto de objetos pequeños en una región de otro modo sin rasgos de fondo marino. Se clasifica como una función de “Clase 2” “de interés potencial pero poco probable que estar relacionado con MH370”. [ 152 ] Fugro Supporter fue enviado a investigar el sitio con sus AUVs. Una tomografía de alta resolución del sonar revela muchos objetos pequeños, el mayor de los cuales es rectangular y 6 m (20 pies) en su lado más largo. Otra misión AUV fotografió el campo de escombros, revelando el naufragio y un campo de cricket de pelota de carbón -sized. Las imágenes se envían a los arqueólogos marinos para identificar los restos del naufragio. [ 152 ] [ 127 ]
Desde mayo 30 hasta 06 06
Las operaciones de búsqueda se suspenden debido a las condiciones del océano en bruto, incluidas las alturas de ola media de 6 m (20 pies). [ 153 ] [ 154 ]
3-16 de junio de
Ir Phoenix sale de la zona de búsqueda para volver a puerto. El bastidor de soporte del sistema de domo del buque fue dañado mientras que en la cubierta del buque durante mares agitados; suministro del buque de gases para la soldadura se agotó antes de poder completar las reparaciones. [ 154 ] se terminaron las reparaciones y el buque del puerto dejó el 10 de junio, de llegar a la zona de búsqueda el 16 de junio. [ 155 ]
20 de junio de
GO Phoenix se aleja de la zona de búsqueda para iniciar el paso a Singapur, donde será desmovilizado de las actividades de búsqueda. [ 124 ]

A partir de julio el año 2015 

ubicación restos en relación con la conocida ruta de vuelo (rojo), calculada trayectoria de vuelo (amarillo), y el área de búsqueda bajo el agua desde octubre de 2014 (azul oscuro; 46% buscó como de 29 de julio de 2015).

El 29 de julio, un pedazo de basura marina se encuentra en la isla de Reunión isla -una en el Océano Índico occidental, que se asemejaba a un elemento de aeronave. El objeto se confirmó ser un flaperonde un Boeing 777. Una búsqueda en las aguas de la isla y muy cerca se puso en marcha para localizar otros restos posibles a partir de Vuelo 370. Otros desechos marinos de La Reunión, en los días siguientes se sospecha de origen del vuelo 370, pero sólo el flaperon está definitivamente vinculado al vuelo 370. el 5 de agosto, el primer ministro de Malasia confirma que el primer objeto descubierto es de Vuelo 370; confirmación por parte de los funcionarios franceses llega el 3 de septiembre.

29 de de julio de
Un pedazo de basura marina se asemeja a un avión flaperon , y una maleta se encuentran en una playa en la isla de Reunión, una isla francesa en el Océano Índico occidental cerca de 4.000 kilómetros (2.500 millas) al oeste del área subacuática de búsqueda. [ 156 ] [ 157 ] [ 158 ] los artículos son transportados al día siguiente de Toulouse , Francia para su análisis. [ 159 ]
el 31 de de julio de
Una botella de agua chino y un producto de limpieza de Indonesia se encuentran en la isla de Reunión en el entorno de la ubicación donde se encontraron la aeronave y flaperon maleta.[ 160 ] [ 161 ]
2 de agosto de
El Ministerio de Transporte de Malasia anuncia que el primer objeto descubierto es un flaperon de un Boeing 777; afirman que la verificación se realizó con investigadores de Francia, Malasia, Boeing, y los EE.UU.  NTSB . [ 162 ]
05 de agosto
El primer ministro de Malasia anuncia que los expertos han “confirmado de manera concluyente” [ 163 ] que los restos encontrados el 29 de julio es del Vuelo 370; los escombros es la primera evidencia física que el Vuelo 370 terminó en el Océano Índico. [ 163 ]
06 de agosto
Ministerio de Transporte de Malasia alega que cristales de las ventanas y los cojines de los asientos de aviones han arrojado a la Reunión. [ 164 ] Esta afirmación es disputada por Francia. [ 165 ]
7 de agosto de
La policía de Maldivas investigan las afirmaciones de que los desechos avión ha traídos a la playa del norte de Malé , Maldivas . [ 166 ] Las autoridades en la cercana Isla Mauricio también han comenzado la búsqueda de los restos [ 167 ] y se envía una pieza de una bolsa que se encuentra en Îlot Gabriel para su inspección. [ 168 ]
12 de agosto
Un paquete de fideos de Malasia se encuentra en el sur de Australia y una etiqueta de equipaje Malaysia Airlines se encontró en Nowra , Nueva Gales del Sur . Los artículos fueron convertidos en autoridades australianas, que señaló que “Es muy difícil para los investigadores para encontrar algo que puede ser vinculado a la aeronave -. Lo que realmente tiene que ser algún tipo de escombros de la aeronave, pero que a la gente a llevar algo inusual o fuera de lugar hacia adelante. es mucho mejor que investigamos y descartamos “. [ 169 ]
Los escombros de North Malé, se vuela a Malasia para su investigación. [ 170 ]
La agencia de noticias del gobierno de Malasia publicó una nueva teoría de que el vuelo 370 hizo un aterrizaje suave en el agua, flotando por un tiempo en la superficie, y luego se hundió en su mayoría en una sola pieza. Muchos expertos también creen en esta teoría. [ 171 ]
03 de septiembre
Los investigadores franceses afirman “con certeza” que la aeronave Flaperon descubrió el 29 de julio es del Vuelo 370, debido a un número de serie que coincide con los registros del fabricante español que produjo porciones de la flaperon. [ 172 ] [ 173 ]
08 de septiembre
De Australia Científica e Industrial Research Organisation (CSIRO) entrega a un análisis de la deriva que llega a la conclusión de que el hallazgo de la flaperon en la Reunión es consistente con el área de búsqueda actual de Vuelo 370. [ 174 ]

Un mapa de calor de la ubicación final probable de Vuelo 370 de acuerdo con el análisis de Grupo DST.

03 de diciembre
La ATSB publica un informe, basado en el análisis por Australia de Defensa Grupo de Ciencia y Tecnología (DST Group). El análisis determinó que la localización más probable del Vuelo 370 cuando entró en el agua está dentro de la mitad sur de la zona de búsqueda existente. El JACC también libera un proyecto de pre-publicación de métodos bayesianos en la búsqueda de MH370 , un libro por el Grupo DST detallando su análisis. [ 175 ] [ 176 ]
El primer ministro australiano, Warren Truss anuncia el número de buques en la búsqueda se duplicaría a cuatro, y que se esperaba que la búsqueda submarina para ser completado antes de junio de 2016. [ 177 ]
05 de diciembre
El MV  Armonía Havila llega en el área de búsqueda, convirtiéndose en el tercer buque que participe activamente en la búsqueda. LaArmonía Havila está llevando a un AUV que se desplegará para buscar el terreno submarino más desafiante. [ 178 ] [ 179 ]

Una imagen de dos dimensiones producido por el sonar de barrido lateral del naufragio descubierto en diciembre el año 2015

2 de enero de el año 2016
El AUV a bordo del MV  Armonía Havila se utiliza para producir una imagen de alta resolución del sonar de un “contacto de sonar anómala” realizado el 19 de diciembre que el análisis sugiere que sea hecho por el hombre y, posiblemente, un naufragio. Las imágenes de sonar AUV confirma que el objeto es un naufragio. [ 180 ]
24 de enero
El domo utilizado por el Fugro descubrimiento choca con un volcán de lodo submarino. Se rompe el cable de remolque y el domo, junto con 4.500 metros de cable de remolque fregadero al fondo del mar. [ 181 ] [ 182 ]
29 de de enero de
Australia anuncia que un cuarto barco se unirá a la búsqueda. El Dong Hai Jiu 101 está siendo suministrado por China y empleará un pez remolcado operado por Phoenix International Holdings y Soluciones Hidrosfera, ambas compañías con experiencia previa en la búsqueda de Vuelo 370. Se espera que el barco para unirse a la búsqueda a finales de febrero. [ 183 ]
02 de marzo
Medios reportan el descubrimiento de un objeto, que se encuentra en un banco de arena en Mozambique , que pueden tener su origen en un Boeing 777. El objeto, encontrado por un turista estadounidense el fin de semana anterior, será trasladado en avión a Australia para su análisis. [ 184 ]
NOTA: Las notas numéricas son referencias de información publicadas en Wikipedia

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: Wikipedia

DBk: Photographic  © Wikipedia

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