Aeropuerto de Heathrow alerta de seguridad

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AW | 2016 03 06 20:52

SAFETY / SECURITY

 

      Una alerta de seguridad importante fue provocado en el Aeropuerto de Heathrow después de que un intruso se rompió a través de un cordón de seguridad, se subió a bordo de un vacío de British Airways 747 avión y se encerró dentro de la cabina a prueba de bombas.

La policía fue alertada poco después de las 11.30 horas el sábado que un sospechoso había logrado romper la seguridad en el perímetro de Heathrow y había logrado llegar a la base de ingeniería BA en Hatton Cross, Heathrow donde estaba estacionado el avión de pasajeros.

Tras darse cuenta de que había sido visto entrar en la cabina del avión vacío, el sospechoso huyó a la cubierta de vuelo y fue capaz de entrar en ella a través de las puertas abiertas.

Momentos después se cerró de golpe las puertas de las cabinas de alta seguridad, bloqueo de manera efectiva a sí mismo en el capitán y la zona de estar copilotos.

Una fuente dijo que era imposible que el personal de seguridad para llegar a él, porque las puertas de la cabina a prueba de bombas y balas están diseñados para proteger el piloto y el copiloto debe intentarlo terrorista para tomar el control del avión a mediados de la luz.

“Fue una situación muy difícil y compleja, y al final el cuerpo de bomberos tuvo que ser llamado al plano y llevó a cabo una operación larga y muy prolongado para entrar en la cabina de mando desde el exterior.”

“Con el tiempo se las arreglaron para obtener acceso a la cabina del piloto y la policía fueron capaces de irrumpir en y detuvieron al intruso,” dijo la fuente que pidió no ser identificado.

“Es una situación aterradora cuando se piensa en ello. He aquí un hombre que no sólo ha conseguido ir del lado del aire en uno de los aeropuertos más activos del mundo, sino que ha conseguido con éxito a un revestimiento de Boeing 474 y se encuentra abierta y estaba capaz de subir a bordo.

“Entonces él tiene sobre la cubierta de vuelo y atrincherado en el uso propio del equipo antiterrorista del avión.

“Por lo que yo sé no hay ninguna sugerencia que es vinculada de alguna forma con el terrorismo pero imagina si hubiera sido un terrorista con la capacidad de manejar los mandos de un 747.

“A pesar de que estaba lejos de la pista principal, el avión podría haber causado un importante incidente y lo que es peor, si hubiera rodó y despegado”, agregó la fuente.

“El cuerpo de bomberos del aeropuerto tomó mucho tiempo para salir, porque la cabina del avión está diseñado para ser impenetrable en caso de actos de terrorismo”.

La policía confirmó esta noche que se había producido un incidente en un avión estacionado en Heathrow, pero dijo que no se creía que era relacionada con el terrorismo.

En un comunicado un portavoz de la Policía Metropolitana dijo que un hombre de 38 años de edad, había sido detenido y estaba siendo mantenido en custodia en una comisaría del oeste de Londres. Se esperaba que presentarse en la corte “en la primera oportunidad.”

Se entendía que el hombre detenido era de nacionalidad portuguesa.

“Louis Pedro Verdasca dos Santos Costa, de 38 años, de Stonehill Road, Hounslow, al oeste de Londres fue acusado el sábado 5 de marzo con dos aspectos: la situación irregular en la parte aeronáutica y la situación irregular en un avión”, dijo el portavoz.

“Él ha sido remitido en custodia en una comisaría de Londres oeste y aparecerá en la corte en la primera oportunidad la próxima semana.”

Una portavoz de aeropuerto de Heathrow, dijo: “La seguridad siempre son nuestra prioridad principal y tomamos incidentes que involucran ya sea muy en serio los individuos que entran ilegalmente en el entorno de la zona de operaciones potencialmente ponen en peligro sus vidas y las de los demás..

“Estamos trabajando con la policía después de un incidente el sábado. Nos mantenemos en constante revisión de seguridad.”

British Airways se negó a comentar.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: mirror.co.uk

DBk: Photographic  © Maxresdefault

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Hallan en Reunión otra posible pieza del avión MH370 de Malaysia Airlines

AW | 2016 03 06 20:38

SAFETY / SECURITY

 

MALAYSIA AIRLINES MH-370

      El hombre que encontró en la playa de la isla francesa de Reunión un fragmento del ala perteneciente al vuelo 370 de Malaysia Airlines que desapareció hace casi dos años, dio con más restos misteriosos cerca del lugar del primer hallazgo, incluyendo un objeto de forma cuadrada de color gris con bordes en azul.

Johny Begue dijo a The Associated Press el domingo que encontró el objeto el jueves alrededor de las 5:30 de la tarde y lo entregó el viernes por la mañana a la gendarmería. Una brigada aérea especial en Saint Denis, capital de Reunión, confirmó la entrega.

El 29 de julio, Begue encontró un pedazo de ala conocido como flaperón, que los investigadores franceses identificaron en septiembre como parte del avión de pasajeros que desapareció el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo.

A diferencia del flaperón, no había percebes en el objeto recién encontrado, que era cuadrado y tenía una medida de unos 40 x 40 centímetros (alrededor de 15,5 x 15,5 pulgadas), dijo Begue.

“Estaba corriendo. Cuando me detuve para descansar fue que encontré el objeto”, que estaba en una playa rocosa a varios metros del agua, dijo Begue en una entrevista telefónica. “La misma playa y casi en el mismo lugar”.

Comentó que el objeto encontrado en la playa Saint-Andre era más delgado y pequeño que el flaperón, pero el material era similar, y su interior tenía forma de panal.

“Se parece al anterior, pero no sé si sea una parte del avión o no. Ya los expertos dirán”, dijo Begue, de 49 años.

La Brigada Territorial Aérea de la gendarmería confirmó que Begue les entregó el objeto la mañana del viernes, pero no revelaron más detalles.

Michael Masseaux, funcionario de la prefectura u organismo estatal francés, dijo que la investigación inicial del objeto normalmente sería realizada por la gendarmería antes de decidir si la pieza debe ser enviada a Francia para un análisis más minucioso. La portavoz de la oficina francesa de investigación de accidentes, Martine Del bono, dijo el domingo que aún no recibía información sobre el hallazgo.

Recuerdan a las víctimas del vuelo de Malaysia Airlines

FAMILIARES DE LOS DESAPARECIDOS EN EL AVIÓN DEL VUELO MH370 DE MALAYSIA AIRLINES HOMENAJEARON HOY EN MALASIA A LAS VÍCTIMAS, A DOS DÍAS DE CUMPLIRSE EL SEGUNDO ANIVERSARIO DEL SUCESO QUE AÚN SIGUE ENVUELTO EN EL MISTERIO, SEGÚN INFORMÓ LA PRENSA LOCAL

El avión partió de Kuala Lumpur con 239 personas a bordo rumbo a Pekín en la madrugada del 8 de marzo y desapareció de los radares civiles de Malasia unos 40 minutos después de despegar.

Un operativo liderado por Australia, en el que también participan Malasia y China, prevé culminar en junio el rastreo del área de 120.000 kilómetros cuadrados en una zona remota del océano Índico donde se cree que se encuentran los restos del MH370, según un cable de Efe.

Unas 150 personas participaron en el acto conmemorativo que tuvo lugar en un centro comercial de Kuala Lumpur, donde escribieron mensajes en un mural y pidieron a las autoridades que prosigan la búsqueda hasta que se encuentren los restos del aparato.

“Luchamos para que la búsqueda continúe”, dijo Jacquita Gonzales, esposa de uno de los auxiliares de vuelo del avión, según el diario Straits Times.

La ceremonia tuvo lugar días después de que en una playa de Mozambique aparecieran restos que, según las autoridades australianas, concuerdan con los patrones de las corrientes del océano Índico relacionadas con el lugar donde se piensa que se estrelló el avión.

El ministro de Transporte malasio, Liow Tiong Lai, dijo hoy que personal malasio y australiano se encuentran en el país africano para inspeccionar los restos y devolverlos a Malasia, según la agencia Bernama.

En julio pasado, los equipos hallaron el fragmento de un flaperón del ala del MH370 en la isla Reunión, situada al este de Madagascar, lo que supuso el primer indicio tangible de que el avión se había estrellado en el océano Índico.

A bordo del Boeing 777-200er viajaban 153 chinos, 50 malasios, 7 indonesios, 6 australianos, 5 indios, 4 franceses, 3 estadounidenses, 2 canadienses, 2 iraníes, 2 neozelandeses, 2 ucranianos, 1 holandés, 1 ruso y 1 taiwanés, entre pasajeros y tripulación.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: eluniverso.com / telam.com.ar

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Escasez de pilotos impacta aerolíneas regionales de Estados Unidos

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AW | 2016 03 06 20:29

 

AIRLINES

 

 Las compañías aéreas de tamaño medio y regionales en los EE.UU. están sufriendo de una escasez de pilotos que podrían poner en peligro la salud de la industria de la aviación estadounidense más amplia

     Nueva York · Las líneas aéreas de tamaño medio y regionales en los EE.UU. están sufriendo de una escasez de pilotos que podrían poner en peligro la salud de la industria de la aviación estadounidense más amplia.

El déficit de trabajo ha dado lugar a la cancelación de vuelos en compañías como Mesa Airlines y Silver Airways. Que ha afectado a los aeropuertos más pequeños, como en Redding, California, o Erie, Pennsylvania, de acuerdo con cifras de la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA).

La contracción del personal también podría restringir el tráfico para las empresas más grandes como United Airlines y Delta Air Lines que dependen de las medianas empresas para servir a los consumidores rurales y clientes de alimentación en sus redes.

“Se está convirtiendo en una crisis en algunas compañías, dando como resultado la cancelación de vuelos y otros trastornos graves,” dijo Patrick Smith, un piloto que dirige “Preguntar al piloto”, un blog de la aviación.

Republic Airways, que opera vuelos de Delta, United y American Airlines, se declaró en quiebra el mes pasado, citando la crisis de la mano de obra.

“Hemos tratado de reestructurar las obligaciones de nuestros aviones fuera de favor – realizados hasta por una escasez de pilotos en todo el país – y aumentar nuestros ingresos”, dijo Bryan Bedford, director ejecutivo de Republic Airways.

“Ha quedado claro que este proceso ha llegado a un callejón sin salida y que cualquier retraso adicional sería malgastar innecesariamente recursos valiosos de la empresa”.

Las cosas en República llegaron a un punto en julio pasado, cuando la aerolínea reconoció cortar cuatro por ciento de sus vuelos debido a una escasez de pilotos.Posteriormente, Delta presentó una demanda contra la República, alegando incumplimiento de contrato.

– Diferencia de retribución –

expertos de la industria de la aviación citan una serie de factores de la caída en los pilotos: más horas de trabajo, las relaciones contenciosos con la administración, menos protecciones laborales y la facturación de la industria con la retirada prevista de unos 18.000 pilotos hasta el 2022.

Pero el factor más importante es la compensación.

transportistas de la región pagan los pilotos un promedio de $ 27.350 por año, según Paul Ryder, un capitán en ExpressJet Airlines que se activa con el ALPA. Eso se compara con un salario anual de $ 103.390 en las grandes líneas aéreas, de acuerdo con datos del Departamento de Trabajo de Estados Unidos.

aspirantes a pilotos deben pagar entre $ 150.000 y $ 200.000 para obtener su licencia, dijo Ryder.

Hace tres años, los reguladores estadounidenses endurecieron los requisitos de los pilotos después de un 2009 de Colgan Air accidente cerca de Buffalo, Nueva York, en el que murieron 49 personas.

Los pilotos comerciales deben tener ahora 1.500 horas de vuelo antes de calificar para la licencia de piloto, en comparación con sólo 250 antes del cambio de regla.

Añadiendo a dicha carga es un cambio en la industria de la aviación en general como volar regional ha crecido. Up-and-coming pilotos, una vez vistos los transportistas de la región como un trampolín para un trabajo con una compañía más grande, dijo Smith.

“Hoy en día, representa el sector regional de la mitad o más de todos los que vuelan, y los pilotos se están dando cuenta de que un trabajo con una región a menudo significa toda una carrera … con un regional”, dijo Smith.

“Menos pilotos están dispuestos a comprometerse a cientos de miles de dólares en su formación y la educación para una carrera con un retorno de la inversión tan limitado, en lo que ha sido históricamente una industria muy inestable.”

Las medidas tomadas por algunos transportistas de la región son: impulsar la compensación, tales como ofrecer un bono de pilotos cualificados de $ 80.000, situados en cuatro años, dijo el consultor de la industria Kit Darby.

Las empresas también están otorgando bonos de $ 500, $ 1,000 o $ 1,500 para las referencias piloto, dijo Darby.

“Una aerolínea que quiere ser capaz de reclutar a nuevos pilotos y para retener a sus actuales pilotos tiene que ofrecer una compensación razonable, la conciliación justa y alguna carrera con estabilidad”, dijo Ryder piloto.

“Una compañía aérea que no ofrece que por lo general se ha visto retos en la atracción de los empleados.”

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: channelnewsasia.com

DBk: Photographic  © Channel News Asia

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Nasa lanza proyecto avión supersónico

AW | 2016 03 06 20:20

 

INDUSTRY

 

 La agencia espacial cree que con la tecnología actual es posible relanzar este tipo de aviones. Ya encargó a Lockheed Martin diseñar un avión para analizar la factibilidad comercial

     Desde los albores de la era del jet, los viajes aéreos han evolucionado radicalmente salvo por un aspecto: todavía vuelan a cerca de 800 km/h. El Boeing 707, acreditado como el pionero de esta era, en 1957, voló a 41.000 pies y 950 km/h, casi idénticos a los aviones actualmente en producción.

La Nasa dice que la tecnología ahora se prepara para una nueva era supersónica con aviones capaces de hacer un viaje trasatlántico en sólo unas pocas horas.

La pregunta es si las líneas aéreas están de acuerdo.

El talón de Aquiles de los últimos aviones supersónicos como el Concorde -hoy fuera de servicio- fue su estrepitoso sonido sónico, que llevó a EE.UU. y otros países a prohibir su vuelo sobre zonas pobladas.

Pero ahora, casi 60 años después del primer vuelo del 707, la Nasa y varios expertos creen que el diseño de los fuselajes ha avanzado hasta un punto en que el ruido sónico tradicional puede ser mitigado para dejarlo tan suave como un “latido del corazón”, dijo la Nasa. En teoría, muchas personas en tierra ni siquiera escucharían este breve estruendo, agregó la agencia en un comunicado.

“Ahora tenemos la tecnología en la mano, para construir y ver volando de nuevo un avión supersónico”, dice JD Harrington, un portavoz de la Nasa.

Para materializar esta tarea, la agencia espacial adjudicó a Lockheed Martin un contrato de US$20 millones para diseñar un avión supersónico en 17 meses.

A través de una licitación posterior, la agencia determinará la empresa que construirá el avión, proyecto bautizado Nasa X-planes, con el que pretenden regresar los vuelos supersónicos a la aviación comercial.

Sin embargo, la agencia no está sola en la búsqueda de una técnica supersónica viable,  haciendo la pregunta de  si los contribuyentes estadounidenses ven los avances en este campo como algo relevante.

Aerion, una empresa respaldada por el multimillonario tejano Robert Bass, trabaja para construir un modelo para ocho pasajeros, el AS2, cuyo primer vuelo está previsto para 2019.

En 2014, la compañía firmó un acuerdo de intercambio de tecnología con Airbus. Pero el jet de Aerion se asemeja más al Concorde, ya que tiene una velocidad subsónica sobre la tierra, para evitar explosiones sónicas. El avión de la Nasa está diseñado para viajes supersónicos a lo largo de todo su vuelo, al mitigar el ruido cerca del suelo.

Silencio en la industria

Ninguno de los cuatro mayores fabricantes de aviones comerciales, Airbus, Boeing, Embraer y Bombardier, han anunciado un modelo supersónico. En 2014, el presidente estadounidense de Airbus, Allan McArtor, dijo que la aviación para ejecutivos de negocios ha sido el escenario más probable para un nuevo avión supersónico, dado que las grandes compañías aéreas no venden velocidad a sus pasajeros, sino sólo asientos baratos para viajeros de ocio.

Boeing proyectó en 2001 un avión más rápido, el Sonic Cruiser. La idea era contrarrestar al A380 de Airbus con un avión más pequeño que volaría un 20% más rápido que los modelos actuales y coquetearía con la velocidad del sonido, pero sin cruzar la barrera del sonido.

El Sonic Cruiser fue archivado en 2002 y se transformó en el 787 Dreamliner, después que las aerolíneas dejaron claro que preferían un jet más eficientes en combustible.

Además, un avión supersónico más silencioso no será barato: Aerion proyecta que su jet costará US $120 millones. En comparación, el G650 de Gulfstream Aerospace, el mayor avión de negocios, que se vende en US $65 millones.

El jet de la Nasa prevé una capacidad de 100 a 110 pasajeros y algunas de las preguntas que genera son ¿cuánto costará un boleto?  y si ¿un vuelo supersónico a Asia será de bajo consumo de combustible? Sobre esta última, la respuesta es sí, en teoría. “El costo del combustible sólo se relaciona con el peso y tamaño”, dice Michael Buonanno, ingeniero jefe del Centro de Investigación Avanzada de Lockheed en California.

La Nasa comenzó a trabajar los nuevos diseños hace más de una década, y en potenciar los supercomputadores para modelar la dinámica de fluidos de manera que antiguos ingenieros nunca podrían haberlo hecho, dijo Harrington, además de pruebas en el túnel de viento. “Ahora estamos en la etapa en que ya podemos construir un X-planes, dijo.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: latercera.com

DBk: Photographic  © NASA

AW-POST: 201603062020AR

Boeing con empresarios de MRO para evaluar desarrollo en México

AW | 2016 03 06 20:15

 

MRO

 

      Tras caerse las negociaciones con la empresa de Sinagapur, la empresa aeronáutica Boeing ha mostrado interés en participar en el proyecto del centro de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO), por lo que se tuvo la presencia de funcionarios de la firma para evaluar las condiciones para su desarrollo, informó Luis Lara Armendáriz, presidente del Consejo de Administración de American Industries.

Detalló el empresario que el jueves y viernes pasados directivos de la empresa aeronáutica visitaron la ciudad con la finalidad de incrementar el número de proveedores, además de dar seguimiento al proyecto del MRO.

Refirió Lara Armendáriz que las pláticas con la empresa de Singapur se suspendieron toda vez que entró en negociaciones con Aeroméxico y Delta para participar en el MRO que de manera conjunta operan en Querétaro, por lo que puso en espera a Chihuahua.

El Presidente del Consejo de Administración de American Industries señaló que las ventajas competitivas que posee Chihuahua para la operación del MRO son la calidad de las universidades, mano de obra calificada y la proximidad con Estados Unidos.

Para septiembre o agosto, consideró el industrial, se tendrá una alternativa viable que permita definir una fecha para iniciar con el MRO.

“La inversión, alrededor de 40 millones de dólares que contempla el centro de mantenimiento, reparación y revisión de aviones, resulta menor en comparación con el beneficio que generará. Es poca inversión, pero de mucho talento”, concluyó.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: omnia.com.mx

DBk: Photographic  © Omnia

AW-POST: 201603062015AR

Investigación del vuelo de Germanwings

AW | 2016 03 06 20:11

SAFETY / SECURITY

 

GERMANWINGS A49525

Andreas Lubitz, copiloto del Airbus A320 de Germanwings estrellado con 150 personas a bordo hace un año, tuvo problemas de insomnio y audición ya en 2008, cuando hacía un curso en una escuela de pilotos, comunicó el periódico Bild am Sonntag.

MOSCÚ · Las conclusiones de una comisión médica según las cuales Lubitz se quejaba de trastornos de sueño, visión, gusto, olfato y audición poco después de empezar los estudios en la escuela de Lufthansa en la ciudad alemana de Bremen.

Accidente del vuelo 4U9525 de Germanwings en Francia
© SPUTNIK

Previamente este sábado Bild publicó una carta de Lubitz, enviada a su médico 14 días antes de la catástrofe, donde el copiloto expresa preocupaciones sobre el deterioro de visión y la imposibilidad de dormir y comunica haber elevado por su cuenta la dosis de un antidepresivo.

La investigación constató con anterioridad que Lubitz estuvo bajo observación médica por ser propenso al suicidio y unos meses antes de estrellar el avión visitó a unos 40 médicos.

Airbus A320 que volaba de Barcelona a Düsseldorf, se estrelló el pasado 24 de marzo en los Alpes franceses, y según la única caja negra recuperada la catástrofe fue provocada por Lubitz quien supuestamente bloqueó la cabina para impedir que ingresara el comandante del vuelo y comenzó el descenso hasta que la aeronave se estrelló.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: sputniknews.com

DBk: Infographic  © Sputnik

AW-POST: 201603062011AR

Industria de la aviación converge en Abu Dabi

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AW | 2016 03 06 20:04

AIR SHOWS / FAIR / CONGRESS

 Abu Dhabi está realizando su primer Aviación Abu Dabi y Aeroespacial de la semana

     Dubai: líderes de la industria de la aviación de todo el mundo se encuentran en Abu Dhabi esta semana como el emirato celebra su primera semana temática de aviación.

El evento cumbre de la Semana de la aviación y aeroespacial Abu Dabi es que los dos Día de cumbre Global Aerospace a partir del lunes en el Centro Nacional de Exposiciones Dabi Abu (Adnec).

La cumbre se vea las direcciones de los ejecutivos locales e internacionales, incluyendo Khaldoon Khalifa Al Mubarak, el ejecutivo jefe de grupo y director general de Abu Dabi vehículo de inversión Mubadala Development Company, y James Hogan, presidente y director ejecutivo de propiedad de Abu Dhabi Etihad Airways.

Las asociaciones y la sostenibilidad es probable que sean focos principales de la cumbre como la caída de los precios del petróleo, una fuente importante de ingresos para Abu Dhabi y los Emiratos Árabes Unidos, aumentará la necesidad de apretar el presupuesto a través de la economía nacional.

“Cuando nos fijamos en los EAU, en particular, su agenda nacional realmente ayudar a alinear gobierno y la industria”, Jeffery L. Johnson, vicepresidente de desarrollo de negocios, Boeing Military Aircraft en un comunicado de prensa el miércoles.

“Tenemos una gran estrategia de la industria con el gobierno. Asociación a nivel mundial es la clave. Se ve en los EE.UU., donde los OEM (fabricantes de equipos originales) se reúnen para ofrecer mejores productos y servicios al gobierno de Estados Unidos y creo que se verá que la tendencia en los EAU, India y en todo el mundo “, dijo.

Abu Dhabi ha aprovechado con éxito su posición como la aviación y la industria aeroespacial importante proxeneta para formar lazos con varias empresas extranjeras, incluyendo la fabricación de piezas de aviones de Airbus y Boeing.

Los estratos de fabricación, la filial Mubadala que hace piezas de aviones compuestos, está ampliando su contrato con Airbus y Boeing en el marco.Hommaid Al Shemmari, CEO de Aeroespaciales e Ingeniería Servicios en Mubadala, dijo a Gulf News en noviembre de 2015 de las detalles del acuerdo paquetes de trabajo podría ser anunciado durante la aviación y aeroespacial semana.

Boeing Internacional presidente Bertrand-Marc Allen, presidente de Lockheed Martin, presidente y director ejecutivo Marillyn Hewson, director ejecutivo de Finmeccanica y gerente general Mauro Moretti y la Agencia Espacial EAU director general Mohammad Al Anbabi también están programados para hablar en la Cumbre Global Aerospace.

El gasto militar es probable que sea otro de los focos de esta semana con las naciones del Golfo directa o indirectamente implicados en conflictos en Yemen, Siria e Irak. Estados del Golfo Arabia Saudita y EAU son algunos de los mayores gastos militares del mundo.

Buzz Aldrin, el segundo hombre en caminar sobre la luna, y de Arabia Saudita Príncipe Sultan Bin Salman Bin Abdul Aziz Al Saud, el primer árabe en ir al espacio, también estarán en la cumbre.

La semana de la aviación también incluye la Expo Air Abu Dhabi, un espectáculo aéreo jet de negocios en Al Bateen Aeropuerto, una conferencia carrera en la aviación y una rueda de aviones no tripulados y la exhibición.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: gulfnews.com

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La Isla Mauricio tiene el mejor aeropuerto del África

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AW | 2016 03 06 19:47

 

AIRPORTS

 

      El aeropuerto internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam de Mauricio se ha adjudicado el mejor aeropuerto en África para el año 2015 por los premios de Calidad de Servicio aeropuerto.

Se ganó en los más de 2 millones de pasajeros por cada categoría de año, mientras que Upington Aeropuerto de Sudáfrica ganó el mejor aeropuerto de África en la categoría de menos de 2 millones de pasajeros.

El Servicio de Calidad aeropuerto, ASQ , premios es un referente de prestigio en la industria de la aviación emprendida por Consejo Internacional de Aeropuertos, ACI .

De duty free y restaurantes para el ambiente, la limpieza, la cortesía del personal, servicios, eficiencia y más, los viajeros aéreos están esperando grandes cosas de los aeropuertos por los cuales viajan

Los aeropuertos fueron evaluados por los viajeros en una encuesta sobre el servicio al cliente.

Más de 55.000 pasajeros en más de 30 aeropuertos a través de más de 80 países participaron en la encuesta. La encuesta abarcó 34 áreas de servicio y 8 grandes categorías relacionadas con el acceso, la seguridad, el registro, las instalaciones aeroportuarias, alimentos y bebidas y venta al por menor, entre otros.

“Los aeropuertos se han convertido en empresas complejas, centradas en el cliente en su propio derecho que en muchos casos están en competencia entre sí para el tráfico de pasajeros. De duty free y restaurantes para el ambiente, la limpieza, la cortesía del personal, servicios, eficiencia y más, los viajeros aéreos están esperando grandes cosas de los aeropuertos por los cuales viajan “, dijo Angela Gitten, Director General de ACI Mundial.

El mejor aeropuerto por Región

África

(más de 2 millones de pasajeros por año)

En primer lugar: Mauricio
Segundo lugar: Ciudad del Cabo y Durban
En tercer lugar: Johannesburgo

Más Mejorado Aeropuerto

Nairobi

Se espera que el aeropuerto internacional Jomo Kenyatta, que está bajo ir una expansión masiva para aumentar la capacidad de los actuales estimados de 6,5 millones de pasajeros anualmente a 7,5 millones de pasajeros.

“Esperamos un crecimiento aún mayor en el futuro a medida que más capacidad se desbloquea en las obras que van, lo que mejorará el nivel de servicio, seguridad y acceso controlado para cumplir con los estándares internacionales”, dijo Yatich Kagungo, Director Gerente de Kenia autoridad de aeropuertos.

Consejo Internacional de Aeropuertos se estableció en 1991 para fomentar la cooperación entre los aeropuertos miembros y organismos afines de la aviación civil, la Organización de Aviación Civil Internacional, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y la Organización de los servicios de navegación aérea civil.

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SOURCE: africanews.com

DBk: Photographic  © Africa News

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Avión cubano en emergencia arrojó 20 toneladas de combustible en Tucumán

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AW | 2016 03 06 19:40

INCIDENT 

 

 El 29 de febrero a las 03:50, un avión Ilyushin Il-96 de Cubana (CU360), que estaba cubriendo la ruta Ezeiza-Cayo Coco (Cuba), tuvo que regresar a Ezeiza por una falla en el motor 3.

En su regreso, a la altura del norte de Tucumán, solicitó arrojar combustible para el aterrizaje, indicando que tenía 56 toneladas y que iban a arrojar 20 toneladas de combustible. El comandante informó que en el vuelo había “120 almas a bordo” y no tenía mercancías peligrosas.

La aeronave pudo aterrizar sin inconvenientes en Ezeiza, según informó el blog del Aeropuerto Tucumán, aeropuertotucuman.blogspot.com.ar.

 

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SOURCE: contextotucuman.com

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