AW | 2016 03 09 05:35
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En marzo de 1936, el dirigible alemán realizó el vuelo de prueba. Un año más tarde, en mayo de 1937, sufrió un terrible accidente y murieron 36 personas
Con 245 metros de largo y 41 de diámetro -casi como el Titanic-, en 1931 comenzó la construcción de una de las más grandes aeronaves, el zeppelin LZ 129 Hindenburg. Realizado por Luftschiffbau Zeppelin, se lo dedicó al presidente de la República de Weimar, Paul von Hindenburg, aunque su estreno tendría lugar ya con Hitler al frente de Alemania.
El 4 de marzo de 1936, se realizó el primer vuelo de prueba, que duró aproximadamente tres horas y posteriormente se realizaron otros vuelos: el primero con pasajeros llevó a 80 periodistas que embarcaron en Friedrichshafen.
El zeppelin resultó un gran logro para la época, sobre todo en aquel momento en que las líneas aéreas se limitaban a llevar mercadería y correo, y casi no existían aviones de pasajeros que, además, eran ruidosos y peligrosos.
El Hindenburg cubría dos rutas principales: desde Frankfurt hasta Río de Janeiro (Brasil) y hasta Lakehurst, en Nueva York (EE.UU.). En su primer año de uso comercial realizó 308.323 kilómetros, transportando 2.798 pasajeros y 160 toneladas de carga y correo. Cruzó 17 veces el océano Atlántico, diez a Estados Unidos y siete a Brasil.
Originalmente tenía capacidad para 50 pasajeros, pero llegó a los 72, además de la tripulación de 61 personas. Se trataba de un transporte de lujo que contaba con dos cubiertas con ventanas a ambos lados que se abrían durante el trayecto ofreciendo vista increíbles.
Dos escaleras interiores permitían el acceso entre ambas cubiertas. En la cubierta superior, se encontraba un elegante comedor para 50 personas con comida de excelente calidad y gran variedad de vinos, una sala de estar y un salón de lectura donde los pasajeros pasaban la mayor parte del tiempo. En la parte central se encontraban las cabinas. El interior estaba compuesto por una litera, un lavatorio con agua fría y caliente, y un botón para llamar al personal… muy similar a la habitación de un tren.
En la cabina inferior se encontraban los inodoros, urinarios y una ducha, además de la cocina en la que trabajaban cuatro cocineros y en la que todo funcionaba con electricidad. También estaba allí el comedor de la tripulación, y una habitación para fumadores que disponía de un único mechero eléctrico, además de un pequeño bar. No había ruidos pues los motores se encontraban a más de 27 metros de las cabinas de los pasajeros. Sólo el sonido de un piano de aluminio rompía, a veces, el silencio con su música.
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En cuanto a las cabinas de la tripulación, se encontraban fuera de la terminal de pasajeros, en el casco de la nave. Algunas veces, los pasajeros también ocupaban las cabinas de los oficiales pues había mucha demanda para embarcar en el dirigible.
Gracias a cuatro motores diesel Daimler-Benz DB 602 de 1.200 CV (890 Kw), el aparato alcanzaba una velocidad máxima de 135 km/h. El tiempo medio de viaje a Estados Unidos era de 59 horas, el regreso era más rápido, unas 47 horas, y el ticket costaba entre 400 y 450 dólares, unos US$ 5.000 actuales.
La tragedia marcó el final de este dirigible: el 6 de mayo de 1937, el zeppelin Hindenburg sufrió un accidente al intentar aterrizar en Nueva Jersey y quedó destruido por el fuego.
El accidente ocasionó la muerte de 36 personas.
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SOURCE: clarin.com
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