La reconocida Feria Internacional del Aire y del Espacio abrirá sus puertas hoy, 29 de marzo de 2016 para presentar lo último en tecnología de naves y drones.
En total, 55 países participarán en la feria, la que estará hasta el 1 de abril. Entre los eventos que se realizarán se encuentran la Escuadrilla de Alta Acrobacia «Halcones», la Escuadrilla de Paracaidismo «Boinas Azules» y también se realizarán vuelo de drones. La presencia de Aibus con el nuevo A350, así como el Sukhoi S100 Super Jet entre muchos otros. A\W
«Spencer» es un robot que ayuda a transferir pasajeros de KLM en Schiphol. Está muy ocupado en ese aeropuerto. Así que no es de extrañar que algunos pasajeros en conexión pierdan su camino. Afortunadamente, sabe en el aeropuerto como la palma de la mano de «acero inoxidable» cómo transferir pasajeros y llevarlos al lugar que desea.
El sistema operativo permite guiar a un pasajero a alguna área del Aeropuerto de Schiphol en Holanda y de esta manera orientativa mejorar las prestaciones de servicio del transitado aeropuerto, toda una tecnología de vanguardia al servicio del cliente.
Te puedo llevar desde la puerta B28 a C36
Te puedo llevar a la Puerta B28 C36 así como así, y calcular cuánto tiempo tardará el viaje. La única cosa que usted, el pasajero, tiene que hacer es colocar su tarjeta de embarque en frente de mi «barriga». De esa manera, puede escanear el código de barras en su boleto para obtener toda la información que necesito y calcular la ruta más rápida. El robot «Spencer» también muestra la distancia que el pasajero tiene que recorrer para llegar a la puerta y cuánto tiempo le llevará llegar hasta allí.
Ojos en la parte posterior de la cabeza
El servicio «Spencer» de la compañía KLM permite al pasajero seguirlo para no distanciarse ya que tiene un visor o lente trasero para no perderlo de vista entre tanta gente. «Mantengo una estrecha vigilancia sobre todo a medida que viajamos a la puerta. También tengo ojos en la parte posterior de la cabeza, literalmente! Funciona muy bien, así que nunca pierde de vista usted. Tomó un poco de tiempo para acostumbrarse, no distraerse con toda la actividad alrededor de mí en el aeropuerto. Pero me he acostumbrado a eso, ahora. Si alguien se interpone en el camino de mis ruedas, acabo de sonreír cortésmente y pasear por ellos en su lugar.» A\W
Skymark Airlines (BC, Tokio Haneda ) dice que un Tribunal de Quiebras de Tokio se ha dado luz verde a la salida de la quiebra tiene la administración con el próximo pago de su último pago a los acreedores.
Son JPY18 millones (USD145.3 millones) conversión de deuda en capital con arreglo a ANA Holdings el plan acordado en agosto del año pasado, el fondo de inversión con sede en Tokio, Integral Corp, adquirió una participación controladora de 50,1% en Skymark y el resto se divide entre ANA Holdings con el 16,5% y el Banco de Desarrollo de Japón y Sumitomo Mitsui Banking de la UDS por las aerolíneas de inversión con el 33,4 %.
«A la luz del hecho de que hemos realizado el pago adicional (final) de las reclamaciones de rehabilitación y se espera para completar finalmente el pago de todas las reclamaciones de rehabilitación, el Tribunal de Distrito de Tokio emitió una orden de revocación de la orden de supervisión y cierre de la rehabilitación procedimientos para Skymark hoy «, dijo el transportista.
Skymark ha utilizado la protección de bancarrota para reestructurar sus operaciones y racionalizar su flota a un único tipo que consta de veintiséis B737-800 que sirven nueve en bases en Japón desde su Fukuoka , Kobe y Tokio Haneda. Alentados por su modelo operativo revisado y menores costos de combustible, el LCC espera un beneficio operativo JPY1.5 millones (USD13.1 millones) para el ejercicio en curso, que termina el 31 de marzo de cara al futuro, el plan de negocio «Visión 2025» de Skymark prevé la lanzamiento de las rutas internacionales, así como un retorno a la bolsa con una oferta pública inicial prevista para el año 2020. A\W
Skymark Airlines exits bankruptcy
SKYMARK AIRLINES Inc. exited bankruptcy administration and forecast its first operating profit in three years after reducing its fleet, cutting routes and getting new funding
AN ALL NIPPON Airways jetliner (top) taxis past a Skymark Airlines plane (bottom) at Tokyo’s Haneda airport on June 2, 2015
The carrier expects to report ¥1.5 billion ($13 million) in operating profit and sales of ¥70 billion for the year ending March 31, Skymark said in a statement on Monday.
Skymark also said it’s targeting an “early relisting” of its shares after filing for bankruptcy protection last year. Private equity firm Integral Corp. took a 50.1% stake in the company as part of its turnaround, while ANA Holdings Inc. owns 16.5% and is supporting the airline in areas including aircraft maintenance and code-sharing.
“We wanted to make a plan that could withstand long-term changes in our operating environment,” Masahiko Ichie, president of Skymark, told reporters in Tokyo on Monday.
For the year starting April 1, 2018, the airline is forecasting operating profit of more than ¥7 billion and sales exceeding ¥80 billion.
Development Bank of Japan Inc. and Sumitomo Mitsui Financial Group Inc. own the remaining shares in Skymark.
The carrier began service in 1998 after the government deregulated the domestic market to boost competition. Since then, other airlines including AirDo Co. and Star Flyer Inc. have entered the market.
Skymark filed for bankruptcy protection in January 2015 with liabilities of about ¥300 billion after running short of cash to pay for Airbus Group SE A380 superjumbos it had ordered.
“Things were going very well when Skymark ordered Airbus A380s,” Mr. Ichie said. “Then the economy changed, exchange rates moved and fuel prices went up.” Bloomberg
Los fuertes vientos arrastraron una nube de cenizas de un volcán en Alaska hacia el centro del estado, situación que obligo la cancelación de vuelos y limitó los viajes hacia comunidades del oeste y el norte apartadas del sistema de carreteras.
El volcán Pavlof, uno de los más activos en Alaska, se ubica a unos 1,005 kilómetros (625 millas) al suroeste de Anchorage, en la península de Alaska, la porción de tierra que se extiende desde la parte continental del estado hacia las islas Aleutianas.
El volcán, que alcanza 2,518 metros (8,261 pies) de altura, hizo erupción alrededor de las 4:00 p.m. del domingo y expulsó una nube de ceniza que se elevó 6,090 metros (20,000 pies).
Los relámpagos sobre la montaña que forma el volcán y sensores de presión indicaban que las erupciones continuaron durante la noche.
La ceniza volcánica tiene forma angular y afilada, debido a lo cual se le utiliza como abrasivo industrial.
Para las 7:00 a.m. del lunes, la nube de ceniza se había elevado a 11,277 metros (37,000 pies) y los vientos de al menos 80.4 kph (50 mph) la extendieron más de 643 kilómetros (400 millas) hacia el interior de Alaska.
«La nube se encuentra en la trayectoria de muchos vuelos que en Alaska en todas direcciones», dijo el geólogo Chris Waythomas, del Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS por sus siglas en inglés).
El servicio forma parte del Obervatorio de Volcanes de Alaska junto con la Universidad de Alaska y la División de Estudios Geológicos y Geofísicos del estado.
El volcán Pavlof, que alcanza 2,518 metros (8,261 pies) de altura, hizo erupción alrededor de las 4:00 p.m. del domingo. AP
Alaska Airlines dijo el lunes en la tarde que había cancelado 41 vuelos que afectaron a unos 3,300 clientes con destino a Fairbanks, Bethel, Kotzebue, Nome, Barrow y Deadhorse.
La aerolínea dijo que reanudará el martes sus 54 vuelos regulares si mejoran las condiciones.
La ceniza volcánica tiene forma angular y afilada, debido a lo cual se le utiliza como abrasivo industrial. La textura polvosa de la ceniza puede hacer que se apaguen los motores jet de los aviones.
Los expertos del Servicio Geológico de Estados Unidos comparan volar por una nube de ceniza volcánica con volar en sentido contrario a un chorro de arena para pulido industrial.
Una erupción del monte Redoubt en diciembre de 1989 expulsó una nube de ceniza de 241 kilómetros (150 millas) que apagó los motores de un jet con 231 personas de KLM que se dirigía a Anchorage.
El jet perdió más de 3,200 metros de altura (más de dos millas) antes de que los pilotos lograran reencender los motores y aterrizar a salvo. A\W
AW | 2016 03 29 10:07