Avanzan gestiones para unir Córdoba con Estados Unidos

AMERICAN AIRLINES NEW LOOK

American Airlines

AW | 2016 03 04 11:17

AIRLINES ROUTES

 

     El ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, confirmó que hay altas posibilidades que se incorporen vuelos entre Córdoba y las ciudades de Miami y Nueva York, a través de la empresa American Airlines.

Santos contó que en encuentros anteriores había pedido que pudiera haber vuelos directos al mercado de Estados Unidos desde Córdoba, “porque estamos trabajando en aumentar la conectividad”.

“Están viendo (las autoridades de American Airlines) con muchas posibilidades la apertura de esta nueva ruta, son optimistas en este sentido y hemos quedado en continuar las conversaciones; entre mayo y junio podemos tener novedades definitivas”, sostuvo.

En cuanto al regreso del vuelo Córdoba-Madrid, indicó: “Estamos trabajando en esa línea con Air Europa y estamos muy avanzados, en Fitur (Feria Internacional de Turismo) me reuní con el presidente de la compañía, José Hidalgo, y me manifestó su decisión de poner un vuelo desde Madrid”.

“Se están haciendo los trámites correspondientes, lo he hablado con el ministro (de Transporte) Guillermo Dietrich, el gobernador Juan Schiaretti y con el Presidente (Mauricio) Macri, vamos a alentar todos ese vuelo”, añadió.

Por otra parte, señaló que fue un verano en el que creció el número de argentinos que viajaron al exterior. A Brasil fueron 2 millones de personas cuando suelen ser 700 mil en esa época del año, impulsado por la devaluación del Real y por la medida del anterior gobierno de vender estos pasajes a un dólar de 9 pesos cuando había un dólar blue de 14 y en cuotas.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: cadena3.com

DBk: Photographic  © PRNewsFoto/American Airlines

AW-POST: 201603041117AR

Vuelos baratos transatlánticos serán este verano “ultra-competitivo’

heathrow

AW | 2016 03 06 11:09

 

AIRLINES MARKET 

     El mercado de los vuelos transatlánticos será “ultra-competitivo” este verano con un 15,5 por ciento más de capacidad en las rutas de Canadá a Europa, según un nuevo análisis realizado por el Banco Nacional.

Londres será el mercado más competitivo, con mucho, con WestJet Airlines Ltd. para lanzar vuelos desde seis ciudades de Canadá en la primavera y Air Canadá que aumente su capacidad a la ciudad en un 14,1 por ciento.

“En nuestra opinión, esta es una situación irracional que inevitablemente dará lugar a precios más bajos,” analista de Banco Nacional Cameron Doerksen escribió en una nota a clientes.

Es evidente que existe un riesgo de que la fijación de precios tendrá que ser muy agresivo si la capacidad prevista es para ser llenado

En un análisis de tarifas aéreas en rutas específicas a mediados de julio, Doerksen encontró que los precios medios en la ruta Toronto-Londres bajaron un 11 por ciento.vuelos Montreal-París también fueron significativamente más barato, con tarifas un 7 por ciento año tras año.

Mientras que los precios más bajos del combustible están permitiendo a las compañías aéreas a precios más bajos sin perjudicar a la rentabilidad necesariamente, Doerksen dijo que el aumento de la capacidad del 15,5 por ciento podría obligar descuentos “muy agresivos”.

“Nuestra mayor preocupación para el verano es si las compañías aéreas podrán ocupar el 15 por ciento o más asientos sin tener que descontar significativamente los precios (y el daño rentabilidad) que impulsen el flujo”, escribió.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: business.financialpost.com

DBk: Photographic  © Getty Images

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Aeropuerto de Oporto, una vez más el tercero en Europa, TAP cuarta más amada

aeropuerto-de-oporto

AW | 2016 03 04 11:02

AIRPORTS

 Sá Carneiro de Oporto, una vez más ha sido otorgado por ACI-Consejo Internacional de Aeropuertos, con la distinción de ser el tercer mejor aeropuerto de Europa para el año 2015.

     El premio, nacional empresa de gestión del aeropuerto dijo ANA en un comunicado, “es el resultado del esfuerzo general de ANA para crear conciencia e impulsar sus recursos internos y proveedores de servicios para mejorar continuamente la calidad del servicio al cliente.”

“Estamos orgullosos de ser elegido por nuestra pasajero como uno de los tres mejores aeropuertos de Europa. Este es nuestro noveno premio en los últimos nueve años y es particularmente relevante para nosotros en un momento en el aeropuerto de Oporto superó la marca de pasajeros anual de 8 millones “, dijo Jorge Ponce de Leão, Presidente de ANA.

Aeropuerto de Oporto se encontraba en la parte superior de tres entre 2006 y 2011 y fue votado por los pasajeros como el mejor aeropuerto de Europa en 2007. Después de un intervalo de un año, fue galardonado de nuevo el tercer lugar en el ranking en 2013 y 2014, una hazaña que ahora se ha renovado. A nivel internacional, esto es sin embargo, otro factor positivo para la región de Oporto, que fue elegido como el mejor destino turístico europeo en 2014.

El Aeropuerto servicio de Calidad (ASQ) es una herramienta de evaluación comparativa de servicio al cliente de clase mundial, y de gran importancia para la gestión de aeropuertos en todo el mundo, lo que permite a los participantes comparar el rendimiento de su aeropuerto . con las mejores prácticas de la industria los resultados se basan en encuestas a los pasajeros, lo que representa sus puntos de vista sobre 34 indicadores clave, incluyendo los servicios prestados, los tiempos de espera, la cortesía, limpieza y confort.

ACI – Consejo Internacional de Aeropuertos es el único representante del comercio mundial de los aeropuertos. ACI Europa representa más de 450 aeropuertos de 45 países europeos, responsables de más del 90 por ciento del tráfico aéreo comercial en Europa y de más de 1,7 millones de pasajeros al año.

En noticias relacionadas, un nuevo estudio estadounidense ha descubierto que nacional TAP la compañía aérea nacional de Portugal es el aerolínea cuarta más querido del mundo.
el estudio analizó 1,3 millones de tweets con respecto a las compañías aéreas entre Acción de Gracias y Navidad del año pasado, que es tradicionalmente el período más estresante para volar.

se encontró que Korean Airlines, compañía aérea canadiense, Aire del Norte y la compañía de bajo coste alemana, TUIfly recibido los tweets más favorecedores, mientras que las empresas estadounidenses Spirit Airlines, Frontier Airlines y American Airlines se encontraban en el extremo inferior de la vara de medir.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: theportugalnews.com

DBk: Photographic  © ANA Aeroportos

AW-POST: 201603461102AR

Airbus construye su centro de entrega de aviones en China

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AW | 2016 03 04 10:51

 

INDUSTRY

 

      La aeronáutica Airbus ha empezado la construcción de su centro de entrega de aviones enChina. El centro de acabado y entregas (C&DC) del A330 en Tianjin (China) se ubicará en el mismo emplazamiento de la cadena de montaje final de la familia A320.

Los aviones de la familia A330 cuyo acabado se realizará en el C&DC del A330 de Tianjin se montará en Toulouse (Francia), mientras que la pintura y el acondicionando interior de cabina se realizará en Tianjin.

El presidente y consejero delegado de Airbus, Fabrice Brégier, ha indicado que “la ceremonia del inicio de las obras del C&DC del A330 en Tianjin marca un nuevo hito para la huella internacional de Airbus y subraya la sólida cooperación que existe con nuestros socios chinos”.

Airbus quiere respaldar así la previsión de crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros en China. El crecimiento medio anual del mercado de tráfico aéreo interno chino será del 6,9%, mientras que el de su mercado internacional será del 6,8%.

De hecho, Airbus ha aumentado sus beneficios netos un 15% en 2015, hasta los 2.696 millones de euros en comparación con los 2.343 millones de euros registrados el año anterior, según informa la compañía.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: noticiaslogisticaytransporte.com

DBk: Photographic  © Airbus

AW-POST: 201603041051AR

Las diez rutas de avión más largas del mundo

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AW | 2016 03 04 10:43

ROUTES

 

 La aerolínea Emirates completó el viaje más largo del mundo, con un Airbus A380 que voló de Dubái y a la ciudad de Auckland, en Nueva Zelanda

     Fueron 17 horas y 15 minutos las que tardó un Airbus A380 de la aerolínea Emirates en recorrer los 14,200 kilómetros que separan Dubái y de la ciudad de Auckland, en Nueva Zelanda .

Se trata del que se cree es el vuelo comercial más largo sin paradas realizado hasta la fecha, al superar el trayecto que la aerolínea australiana Qantas realiza entre Dallas (EEUU) y Sidney (Australia), que dura de 15 horas y 55 minutos.

Pero el logro del trayecto Dubái – Auckland será batido pronto por la misma aerolínea cuando ponga en marcha el vuelo Dubái – Ciudad de Panamá , previsto para finales de marzo y cuya duración será de 17 horas y 35 minutos .

Esta nueva ruta de la aerolínea emiratí alterará el ranking de los vuelos más largos del mundo, con la particularidad de que por primera vez un aeropuerto latinoamericano aparecerá en la lista.

BBC Mundo le cuenta cuáles son los 10 vuelos más largos del mundo, según su duración .

El vuelo EK251 de Dubái a Panamá viaja de día todo el trayecto. El vuelo de regreso le toca el transcurrir de dos noches.

1. Dubái – Auckland: 17 horas 15 minutos

El viaje sin paradas de Emirates entre Auckland y Dubái redujo en tres horas el actual tiempo de vuelo para esta ruta.

El vuelo inaugural se realizó en un Airbus 380 pero el servicio regular se hará en un Boeing 777 .

Cuando esté en marcha el vuelo de la misma compañía con destino a Ciudad Panamá , con una duración de 17 horas y 35 minutos, está previsto que salga a diario un avión del Aeropuerto Internacional de Dubái a las 8:05 am y llegue a las 4:40 pm.

El vuelo podrá transportar diariamente 256 personas a bordo y 15 toneladas de carga entre las dos ciudades.

“Ciudad de Panamá será la primera puerta de entrada de Emirates en Centroamérica, que proporciona conexiones con América Latina, América del Sur y más allá”, dijo la aerolínea al anunciar la nueva ruta, que desbancará en unas semanas del número uno del ranking al vuelo Dubái – Auckland.

2. Dallas Ft. Worth – Sidney: 16 horas 35 minutos

El vuelo 8 de la australiana Qantas, entre Dallas y Sidney, se convirtió en el vuelo ultralargo de mayor distancia cuando Singapore Airlines anunció el final de su ruta Singapur – Nueva York, de 18 horas 50 minutos, en noviembre de 2014.

Qantas

El vuelo 8 de la australiana Qantas, entre Dallas y Sidney, se convirtió en el vuelo ultralargo de mayor distancia cuando Singapore Airlines anunció el final de su ruta Singapur – Nueva York.

El airbus A380-800 cubre 13.804 kilómetros en 15 horas 25 minutos, y su regreso, el vuelo Qantas 7, de Sydney a Dallas tarda 14 horas 50 minutos.

3. Johannesburgo – Atlanta: 16 horas 55 minutos

Aunque tarda más que el vuelo anterior, recorre cerca de 200 kilómetros menos.

El Delta 201 cubre todos los días de ida y regreso 13.582 kilómetros en esta ruta entre Sudáfrica y EE.UU.

4. Abu Dabi – Los Ángeles: 16 horas 30 minutos

Etihad Airways es la segunda aerolínea de Emiratos Árabes Unidos. Su nombre en árabe significa “unión”.

Avión Qantas

La mayoría de los vuelos ultralargos cuentan con sistema de entretenimiento con acceso a películas en todas las clases.

Y efectivamente, esta aerolínea une a la segunda ciudad de su país, Abu Dabi, con Los Ángeles, en EE.UU., separadas por 13.502 kilómetros.

En sus 12 años de vida, Etihad ha sido catalogada varias veces como una de las 10 mejores aerolíneas del mundo.

5. Dubái – Los Ángeles: 16 horas 35 minutos

Es otra de las rutas de Emirates que se encuentran en este listado.

silla de primera clase Emirates

Emirates también tiene suites individuales en algunos de sus aviones para vuelos ultralargos.

El vuelo ultralargo Emirates 215 recorre 13.420 kilómetros en un A380 de lujo, de dos pisos.

Tiene 14 suites privadas en primera clase, 76 asientos-cama para clase ejecutiva y 399 asientos para clase económica.

Además de un bar para la primera clase y dos spas con ducha para la clase ejecutiva.

6. Yeda – Los Ángeles: 15 horas 56 minutos

Saudi Arabian Airlines, más conocida como Suadia, es la aerolínea nacional de Arabia Saudita.

Su vuelo ultralargo 41 recorre 13.409 kilómetros en 15 horas 56 minutos para conectar a la segunda ciudad del país con California, en un Boeing 777-300.

El viaje de regreso de Los Ángeles a Yeda tarda un poco más de 17 horas.

7. Dubai – Houston: 16 horas 19 minutos

Desde diciembre de 2014 el vuelo Emirates 211 une la capital de Emiratos Árabes Unidos con la ciudad texana, con lo que la aerolínea completó seis rutas en sus nuevos A380 a ciudades en EE.UU.

Baño, A380 Emirate

La primera clase de los vuelos ultralargos de Emirates tienen baños con ducha.

Al igual que el vuelo entre Dubai y Los Ángeles, el A380 de esta ruta tiene bar para primera clase, en donde dos de sus suites privadas tienen ducha.

El avión recorre 13.144 kilómetros en poco más de 16 horas.

8. Abu Dabi – San Francisco: 15 horas 13 minutos

El vuelo ultralargo Etihad 183 recorre 13.128 kilómetros entre las dos ciudades.

9. Dallas Ft. Worth – Hong Kong: 15 horas 8 minutos

Es el único vuelo ultralargo de American Airlines entre los 10 vuelos más largos del mundo.

Comida vuelo ultralargo

La mayoría de aerolíneas con vuelos ultralargos ofrecen menús variados en las clases más caras.

La ruta entre la ciudad de Texas y la ciudad asiática, de 13.066 km, la cubre todos los días el vuelo AA137 en poco más de 15 horas.

10. Dubái – San Francisco: 15 horas 37 minutos

El Emirates 225 recorre los 13.041 kilómetros que separan a Dubái de San Francisco en 15 horas 37 minutos.

El viaje lo realiza un A380-800 desde 2008.

*Esta nota fue actualizada el 2 de marzo de 2016 con motivo del primer vuelo directo que realizó la aerolínea Emirates entre Dubái y la ciudad de Auckland (Nueva Zelanda) .

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: eldiariony.com

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AW-POST: 201603041043AR

Llueven las demandas contra la aerolínea Malaysia Airlines

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AW | 2016 03 06 10:31

AIRLINES 

 

      MALASIA (EFE) · Las familias de 12 de los pasajeros del vuelo 370 de Malaysia Airlines demandaron ante los tribunales a la aerolínea y al gobierno malasio el viernes, antes de que la próxima semana se cumpla el plazo máximo para reclamar, coincidiendo con el segundo aniversario de la desaparición de la aeronave.

El Boeing 777 con 239 personas a bordo se desvió de su ruta por motivos que todavía se desconocen tras despegar de Kuala Lumpur en dirección a Beijing el 8 de marzo de 2014. Una operación de búsqueda todavía en marcha en el sur del océano Indico no ha logrado hallar pistas sobre el paradero del avión, aunque una pieza de una de sus alas apareció en la costa de isla Reunión el año pasado.

Según un acuerdo global de aviación, los familiares de las víctimas de accidentes aéreos tienen un plazo máximo de dos años para presentar demandas. El abogado Sangeet Kaur Deo, que representa a 10 familias, explicó que la mayoría de los demandantes son malasios, a excepción de un pasajero de Rusia y otro de China. Además de a la aerolínea, las denuncias acusan también al gobierno y a quienes entonces dirigían los departamentos de aviación civil y marina.

Sangeet dijo que sus clientes participaron previamente en negociaciones para llegar a un acuerdo con la empresa. “Todo el mundo esperó hasta el último minuto para dar tiempo a la aerolínea para un acuerdo, pero no hay nada razonable hasta el momento. Por lo tanto, no tuvieron más opción que emprender acciones legales ante el plazo de prescripción”, dijo Sangeet.

Yeoh Cho Kheong, el letrado que representa a los parientes de dos pasajeros ucranianos, dijo que pese a haber presentado la demanda, sus clientes seguirán negociando con la aerolínea. Todas las demandas piden compensaciones económicas no especificadas por negligencia e incumplimiento de contrato, apuntaron los abogados.

Un acuerdo internacional de aviación permite de que cada uno de los familiares de primer grado de los pasajeros viajaban en un avión siniestrado reciban una indemnización de hasta 175.000 dólares, pero pueden presentarse demandas para intentar lograr una compensación mayor.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: EFE

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AW-POST: 201603041031AR

Boeing ante opciones en mercado de vuelos

 

AW | 2016 03 06 10:22

MARKET

 

     Bloomberg News. Boeing Co. tiene por delante sólo opciones difíciles mientras decide sobre una estrategia de regreso a una parte del mercado de aviones que antes dominaba, según Steven Udvar-Hazy, un influyente comprador y locador de aviones.

La firma fabricante de aviones de los Estados Unidos subestimó el atractivo del A321neo de Airbus Group SE contra el avión de fuselaje angosto más grande de Boeing, que son variantes del 737, dijo Udvar-Hazy.

Las opciones de la compañía aeroespacial comprenden ahora reducir los precios e invertir en mejorar el 737 Max, posiblemente como recurso temporario mientras lanza un nuevo avión cuyo debut tardaría al menos 10 años más.

“¿Boeing tiene que resignarse a tener una disparidad de participación de mercado durante un período de años porque no cuenta con un competidor directo para el A321neo?”, dijo Udvar-Hazy el martes en la convención anual de Istat en las afueras de Phoenix.

“Son preguntas que suponen decisiones de muchos miles de millones de dólares”.
El A321 mejorado de Airbus ha conseguido casi cuatro veces más pedidos que los modelos de Boeing en esta década, en tanto la compañía de Chicago ha estudiado sus opciones para reemplazar al 757, que ya ha dejado de fabricarse.

Si bien Boeing ha contemplado durante años un nuevo modelo de pasillo único, la decisión se complica debido al riesgo de perjudicar las ventas del 737, la mayor fuente de ingresos de la compañía fabricante de aviones.

El ‘padrino’

Las declaraciones de Udvar-Hazy tienen peso en el sector luego de una carrera de 40 años que comprendió la fundación de International Lease Finance Corp. en 1973, su venta a American International Group Inc. en 1990 y la posterior creación de Air Lease Corp. en Los Ángeles en 2010.

Apodado el “padrino” del sector de alquiler, alguna vez estimó en una entrevista que había comprado más de 2,100 aviones.

Boeing aún trata de encontrar el equilibrio adecuado entre lo que quieren las líneas aéreas y lo que están dispuestas a pagar por el segmento medio del mercado, dijo el lunes en una entrevista Randy Tinseth, vicepresidente de marketing de Boeing.

“Nos encontramos en una etapa en que mantenemos activas conversaciones” con posible clientes, dijo Tinseth. “Luego se analiza la tecnología disponible y cuáles serán las configuraciones”.

Los ejecutivos de Boeing han analizado modelos de un solo pasillo y de dos a los efectos de cerrar la brecha entre los modelos, el 737 más largo y de fuselaje angosto, y el Dreamliner, más pequeño y de fuselaje ancho.

La compañía fabricante de aviones podría recibir unos 2,000 pedidos de un avión de fuselaje angosto más largo que el 737-Max 9, que tuviera motores nuevos y una capacidad de vuelo de Newwark a Barcelona, según un análisis de CIT Group Inc.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

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Airbus gana mercado a Boeing en el país

AW | 2016 03 04 10:13

 

INDUSTRY

 

En México operan más de 100 aviones de la armadora francesa, dice su presidente en AL; “nos interesa invertir aquí”

     Con 55 por ciento de aviones en las aerolíneas mexicanas, la fabricante aeronáutica europea Airbus ya es la primera marca de aviones en el “importante” y “creciente” mercado mexicano, resaltó el presidente de Airbus para América Latina, el español Rafael Alonso.

En entrevista con Notimex, precisó que “en estos momentos 55 por ciento de los aviones que están operando en México son airbuses”, y que “70 por ciento de las órdenes puestas por aerolíneas mexicanas” para comprar nuevos aviones fueron realizadas al consorcio europeo.

“México es un mercado importante. Es un mercado en el que tenemos una presencia desde los años 80 muy remarcable. Tenemos más de 100 aviones ya en operación” en el país, destacó.

“Si vemos a futuro tenemos pedidos de compañías mexicanas por 140 aviones que representan el 70 por ciento de las órdenes (de compra) puestas por aerolíneas mexicanas”, añadió el presidente de Airbus para México y toda la región de América Latina, territorios tradicionalmente dominados por la estadounidense Boeing.

“Así que vamos a seguir aumentando nuestra presencia y nuestra huella en este país”, aseguró.

Precisó que Airbus tiene como principales clientes en México a tres aerolíneas de bajo costo como son Interjet, Volaris y Viva Aerobus.

“Creemos además que México es un país con un potencial enorme. Vemos que es un país que tiene una necesidad para los próximos 20 años de unos 600 aviones, unos para reemplazar a los que están en servicio y otros muchos para abastecer al crecimiento del tráfico del país”, indicó.

De acuerdo a las estimaciones de Airbus, el mercado mexicano “va a crecer 4.5 por ciento anual en promedio en los próximos 20 años”.

El presidente de Airbus en Latinoamérica se mostró confiado en que la empresa, que detonó su negocio en la región a fines de los 90, está adelantando a Boeing en México y en la región pese a que aerolíneas como Aeroméxico no cuentan con aviones de Airbus en su flota.

“Creo que se la tenemos ganada a Boeing, la competencia, porque vamos a seguir aumentando nuestra presencia en la región. La competencia con Boeing es dura porque cada contrato, cada oportunidad, es una lucha, pero estamos muy bien posicionados (…) Sobre Aeroméxico, nunca se sabe”, dijo.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: razon.com.mx

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Primer Airbus A321 made in USA

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AW | 2016 03 04 10:03

 

3NDUSTRY

      Airbus ha demostrado fuera el primer A321 para ser completado en la línea de montaje final de Estados Unidos en móvil.

El JetBlue Airways birreactor, con grupos motores International Aero Engines V2500, ha surgido de taller de pintura de la instalación que lleva los colores de la aerolínea de bajo costo.

Airbus dice que la pintura fue realizada por MAAS Aviación , que tiene un centro en el móvil Aeroplex cerca de la planta de fabricación de Airbus.

El primer avión que ha salido de la nueva planta de ensamblaje de Airbus en Estados Unidos está ya listo para comenzar sus vuelos de prueba.

El primer Airbus construido en Estados Unidos ya con los colores de JetBlue a la salida del hangar de pintura.

El pasado 23 de febrero los empleados de Airbus en Mobile (Alabama, USA), celebraban lasalida del hangar de montaje final del primer avión, un Airbus A321 destinado a la aerolíneaJet Blue con base en el aeropuerto JFK de Nueva York.

Los empleados de Airbus en Mobile celebrando el final del montaje del primer Airbus made in USA.

Ahora, dicho avión, msn 6512, futuro N965JT, ha salido ya del hangar de pintura en las instalaciones de Airbus, que gestiona MAAS Aviation, en el aeropuerto Aeroplex de Mobile.

Entrada al hangar de pintura de MAAS Aviation en la factoría de Airbus en Mobile.

Tras su pintura, y con la matrícula de pruebas F-WZMA, se efectuarán las pruebas iniciales antes del primer vuelo. Su entrega a JetBlue está prevista para esta primavera.

El primer Airbus montado en Mobile en la cadena final de montaje el día de la inauguración oficial de la misma.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: flightglobal.com / fly-news.es

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AW-POST: 201603041003AR

Singapur Airlines completa la toma del control de Tiger Airways

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AW | 2016 03 04 09:53

AIRLINES 

 

 Singapore Airlines (SIA) culminará hoy la toma de control de Tiger Airways al finalizar el plazo que ofreció para comprar las últimas acciones de la aerolínea de bajo coste que aun no posee, informaron medios locales

    Bangkok, 4 mar (EFE) · Singapore Airlines (SIA) culminará hoy la toma de control de Tiger Airways al finalizar el plazo que ofreció para comprar las últimas acciones de la aerolínea de bajo coste que aun no posee, informaron medios locales.

La aerolínea de bandera de Singapur poseía el 55,8 por ciento de Tiger Airways cuando el 6 de noviembre lanzó una oferta para comprar el resto de las acciones de esa compañía con la intención de privatizarla y retirarla de cotización.

SIA anunció el 26 de febrero que su participación llegó al 95,6 por ciento, techo a partir del cual se autoriza la adquisición obligatoria del resto de acciones de la aerolínea de bajo coste.

“Singapore Airlines quiere dar las gracias a los accionistas de Tiger Airways que encontraron nuestra oferta atractiva”, dijo el director ejecutivo de SIA, Goh Choon Phong, según la televisión Channel News Asia.

“Con la plena propiedad de Tiger Airways, podremos integrarla plenamente en el grupo SIA, fortaleciendo las perspectivas futuras de crecimiento de Tiger Airways”, añadió.

El grupo SIA, que también incluye las aerolíneas de bajo coste Scoot y Silkair, obtuvo unos beneficios de 196 millones de dólares en el último trimestre de 2015, un 35 por ciento más que en el mismo período del año anterior.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: EFE 

DBk: Photographic  © 

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