Aniversario KLM-Pan Am Los Rodeos

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AW | 2016 03 26 22:40

SAFETY / SECURITY

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Un 27 de marzo de 1977 se conmemora un triste día para la aviación mundial con una de las tragedias aéreas más grandes desde aquella fecha, ocurrida en el Aeropuerto Los Rodeos, España

     A las 12:30 una bomba explota en la terminal de pasajeros Las Palmas. Debido a las advertencias de una posible segunda bomba, el aeropuerto estaba cerrado. Un gran número de vuelos fueron desviados a Tenerife, ao KLM Vuelo 4805 de Amsterdam y PanAm Vuelo 1736 (procedente de Los Ángeles y Nueva York).


Aeropuerto Las Palmas abrió al tráfico de nuevo a las 15:00.

Debido a que los pasajeros permanecieron en PanAm a bordo del mismo era posible dejar Tenerife a la vez. Las calles de rodaje se congestionan por otras aeronaves. Esto significaba que la tripulación de PanAm tuvo que dar marcha atrás en la pista 12 para el despegue en la pista 30. La entrada a la pista 12, sin embargo, fue bloqueado por el KLM Boeing. El vuelo de Pan Am tuvo que esperar casi 2 horas antes de que todos los pasajeros de KLM (excepto 1) había reembarcado y la reposta o recarga de combustible había tenido lugar.


El vuelo de KLM da marcha atrás en la pista 12 y hace un giro de 180 grados.  Tres minutos más tarde (a las 17:02) Pan Am 1736 fue autorizado a seguir a la aeronave KLM y retroceder a la pista 12. En la tripulación de PanAm dijeron dejar la pista en la tercer calle de rodaje y salir de la pista de aterrizaje. A las
 17:05:44 KLM 4805 reportó listo para el despegue y se le dio instrucciones para una salida de baliza Papa. La tripulación KLM repite las instrucciones y agregó “Ahora estamos en el despegue”. Los frenos fueron puestos en libertad y KLM 4805 comenzó la carrera de despegue.


Torre de Tenerife, a sabiendas de que Pan Am 1736 seguía rodando por la pista respondió “OK …… en modo de espera para el despegue, te llamaré.” Este mensaje coincidió con la transmisión de la tripulación PanAm “No … eh todavía estamos en rodaje por la pista, el Clipper 1736”. Estas comunicaciones provocaron un ruido estridente en la cabina de KLM, con una duración aprox. 3.74 segundos.


Torre de Tenerife respondieron: “Papa Alfa 1736 informe de pista libre.”, con lo cual la tripulación PanAm respondió: “Está bien, informaremos cuando estemos claros”. Esto causó algunas preocupaciones con el ingeniero de vuelo de KLM que solicitan al capitán: “¿No es claro, entonces?” Después de repetir su pregunta el capitán responde enfáticamente: “Oh, sí”.


Unos segundos antes del impacto la tripulación KLM hace contacto visual (debido a la espesa niebla) al Boeing 747 de PanAm  todavía en rodaje por la pista. La tripulación trató de dar máxima potencia para eludir al PanAm en pista y despegar, pero el impacto fue inevitable.


La tripulación del PanAm volvió inmediatamente a la aeronave a la izquierda y se aplica toda la potencia. El avión de KLM estaba en el aire, pero el fuselaje se deslizó sobre el fuselaje de popa de la PanAm, destruyéndolo y seccionando la cola. El avión de KLM toma vuelo y se estrella fuera de control a 150 m más adelante, deslizando otros 300 m estallando en llamas.

El KLM 4805 en primer plano y al fondo el PanAm 1736. Una foto antes de la impensable tragedia

CAUSA: “El avión de KLM había despegado sin la autorización de despegue, con la convicción absoluta de que había sido obtenida esta autorización, que fue el resultado de un malentendido entre la torre y el avión de KLM.

Este malentendido ha surgido a partir de la utilización mutua de la terminología habitual que, sin embargo, dio lugar a interpretaciones erróneas. En combinación con una serie de otras circunstancias coincidentes, el prematuro despegue de la aeronave KLM dado lugar a una colisión con el avión de Pan Am, ya que este último estaba todavía en la pista, ya que había perdido la intersección correcta “. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: Aviation-safety.net

DBk: Photographic  © Aviation-safety.net

AW-POST: 201603262240AR

TAP puente aéreo entre Lisboa y Oporto

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AW | 2016 03 26 22:13

AIRLINES ROUTES

logo Observador

 

     TAP Portugal Airlines duplicará enlaces aéreos desde este domingo entre Lisboa y Oporto, va a tener 18 vuelos diarios en cada sentido, con el tiempo coincide con el tiempo, y las tasas de 39 euros.

“La idea es tener vuelos para unir las dos ciudades de todo el tiempo.salidas tiempo hora de distancia [Lisboa] y cada hora a partir de ahí [Oporto]. Es un gran salto en la prestación de servicio “, anunció en enero el presidente de TAP, Fernando Pinto.

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El puente aéreo designado tendrá una nueva flota y será operado por Express TAP, el nuevo nombre de Portugália (PGA), y también con aviones A320 en los horarios y períodos de máxima demanda.

Según fuentes oficiales, TAP será de dos contadores de ‘check-in’ en exclusiva para el transporte aéreo de pasajeros, con la ruta a la puerta de embarque claramente marcado para ser el “rápido y simple como sea posible” y para hacer opción de área competitiva.

“Lo importante es llegar al aeropuerto sabiendo que muy pronto se encuentra fuera otro plano. La idea es entrar en competencia efectiva con el tren e incluso el sistema de bus “, explicó Fernando Pinto.

Hasta julio, TAP Express será totalmente renovada su flota de 17 aviones (ocho ATR52 con capacidad para 70 pasajeros y nueve Embraer 190 con capacidad para 100 pasajeros), con una inversión total de unos 400 millones de euros.

Junto con el fortalecimiento de la cooperación entre Lisboa y Oporto, Domingo de Pascua – principios de verano IATA – marca el final de nueve rutas a destinos europeos, considerados no rentables por la empresa : Barcelona, ​​Bruselas, Milán y Roma, del Oporto, y Gotemburgo, Hanover, Zagreb, Budapest y Bucarest, de Lisboa.

El final de la ruta desde el puerto tomó el Alcalde de Oporto, Rui Moreira, criticar la estrategia de TAP y admitir “un llamamiento a boicotear la región” a la compañía, acusándola de tener una estrategia continua de “destruir aeropuerto Francisco Sá Carneiro “en Oporto, y la construcción en Lisboa,” de un nuevo aeropuerto y un nuevo puente.”

Fuera de Europa, TAP cancela el Lisboa-Bogotá-Panamá-Lisboa y conexión a Manaos (Lisboa-Manaus-Belem, Lisboa), que se han aportado por la empresa Azul, David Neeleman, accionista de TAP “conexiones” optimizado.

Al mismo tiempo, el vehículo conducido por Fernando Pinto fortalecerá en 59 conexiones semanales a destinos ya operados por la compañía nacional, a saber, España (Madrid y Barcelona), Francia (París y Toulouse) y Marruecos (Casablanca y Marrakech), con con el fin de tener “consistencia en el producto.” A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: Observador.pt

DBk: Photographic  © TAP Portugal

AW-POST: 201603262213AR

Informes preliminales Flydubai FZ981

AW | 2016 03 26 21:44  

SAFETY / SECURITY

FLYDUBAI FZ981

OWNER: Flydubai

FLIGHT: FZ981

ACRFT: Boeing 737-8KN (WL)

REG: A6-FDN

C/N: 40241/3517

imagen de la silueta de modelo B738 genérica;  modelo específico en este accidente puede tener un aspecto ligeramente diferente

 

Al ganar altitud, el comandante del Boeing desactivó el piloto automático, la nave empezó a perder drásticamente altura y se estrelló. Así lo demuestra la conversación entre los pilotos minutos antes de la colisión, transmitida por el programa de información “Vesti” de la cadena de televisión Rossiya 1.

     “Alcanzamos los 50”, dicen los pilotos. Esto puede significar que el avión alcanzó los 1.500 metros de altura, resaltan los periodistas. Más tarde, el Boeing subió a un ángulo de 15 grados. La subida continuó de modo automático durante unos 40 segundos más. Sin embargo, no alcanzó la altura necesaria por lo que el comandante desactivó el piloto automático.

Justamente a partir del segundo cuando el piloto automático fue desactivado, el Boeing empezó a caer.

“Solo se escuchan gritos desgarradores en los últimos 6 segundos de grabación en la cabina”, afirmó la fuente.

Los investigadores suponen que después de desactivar el piloto automático, el comandante intentó conducir al Boeing en “vuelo horizontal”. No obstante, después de irse en picada, se activó el estabilizador. Como resultado, el avión perdió maniobrabilidad.

Los restos del avión siniestrado en Rostov del Don
MINISTERIO DE EMERGENCIAS DE RUSIA
Avión siniestrado dos horas intentando aterrizar es extraño

Hasta el momento, la causa de la activación del estabilizador sigue siendo un misterio.

“El estabilizador se activa al presionar un botón. Durante la turbulencia, el comandante, al pasar a modo manual, pudo presionar ese botón sin haberlo notado producto de la fatiga, de la que siempre se quejaba” resalta la investigación de los periodistas.

CARTA DE APROXIMACIÓN A ROSTOV

El Boeing 737-800 de la aerolínea Flydubai, se estrelló la madrugada del sábado 19 de marzo en la pista del aeropuerto de destino en su ruta desde Dubái a Rostov del Don. El Comité de Investigación estudia tres posibles causas: una falla mecánica, malas condiciones meteorológicas o un error humano. Todas las 62 personas que se encontraban a bordo del avión, entre ellas 55 pasajeros y 7 miembros de la tripulación, fallecieron. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: sputniknews.com
DBk: Photographic  © sputniknews.com / FlightRadar24.com / Jeppesen
AW-POST: 201603262144AR

Incidente SWA1015

AW | 2016 03 26 05:27

ACCIDENT / INCIDENT 

SWA 1015

     Un vuelo de Southwest Airlines que se dirigía a Dallas hizo una parada no planificada en Las Vegas el viernes, después de que el copiloto se enfermó.

La portavoz de Southwest Brandy King dijo que el copiloto estaba bien después de haber sido revisado por los médicos.

ARCHIVO - En esta 3 de febrero de 2014, foto de archivo, un jet de Southwest Airlines tierras en Love Field en Dallas.  Southwest Airlines dijo el lunes, 12 Oct., 2015, que se fija a los problemas tecnológicos que retrasaron cientos de vuelos domingo y que espera que un día normal de las operaciones.  (Foto AP / LM Otero, archivo)

Vuelo 1015 volaba de San José, California.  Mostraron que el avión estaba en el sur de Utah, cuando se dio la vuelta a la tierra en el aeropuerto internacional McCarran en Las Vegas alrededor del mediodía. Se quedó en el suelo durante aproximadamente dos horas.

King dijo que el avión reanudó el viaje a Dallas con un reemplazo para los enfermos copiloto, que pueden haber deshidratarse. Él no fue identificado. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: thescoopblog.dallasnews.com
DBk: Photographic  © Associated Press
AW-POST: 201603260527AR

Comienzo temporada en Azores

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AW | 2016 03 26 05:12

 

ROUTES

     Azores Airlines ha anunciado que ofrecerá servicio de temporada semanal del aeropuerto Green (PVD) a Ponta Delgada, Azores en julio y agosto de 2016 y está considerando ofrecer el servicio durante todo el año se espera que comience en 2017. Los vuelos de temporada comenzarán el jueves, 30 de junio y continuará hasta el jueves, 1 de septiembre de 2016. Los vuelos se ofrecerán en un 222 asientos en dos clases Airbus 310.

Las Azores está constituido por un grupo de islas situadas en el medio del Atlántico y es un destino turístico muy popular no sólo para hacer turismo, pero para los amantes del golf, senderismo y deportes acuáticos. En la descripción de las Azores, conexiones diplomáticas, EE.UU., dijo: “Las palabras ‘isla paradisíaca’ no se asocia normalmente con el medio del Océano Atlántico. Pero si se combinan lo mejor de Hawai, Islandia, Nueva Zelanda, y algunos otros países lejanos, es probable que aterrice sobre un haz de islas subtropicales a medio camino entre Estados Unidos, Europa y África “.

Peter Frazier, presidente interino y CEO de la Rhode Island Airport Corporation (RIAC), que administra y opera el aeropuerto verde, dijo en un comunicado: “Estamos encantados de dar la bienvenida al regreso de servicio a las Azores y esperar que esta será una gran noticia para nuestros pasajeros a quienes les resulta más conveniente para volar desde Green. Cuando este servicio se suspendió como resultado de la consolidación de hace algunos años, nuestros clientes han manifestado su preocupación por la pérdida de esta ruta popular. Estamos felices una vez más para ofrecer vuelos a una de nuestras más solicitadas destinos internacionales “.

El servicio Azores es seguro para atraer a las familias que han emigrado a los Estados del norte de EUA, en particular las que se han asentado en partes de Rhode Island y del sudeste, Massachusetts.

Gina Raimondo gobernadora dijo: “Nuestro estado ya es sede de uno de los mejores aeropuertos del país, y los nuevos servicios continúan haciendo TF Green aún más atractivo y accesible para nuestras familias, visitantes y empresas. Vuelos directos a las Azores fortalece la lista de destinos internacionales se ofrecen actualmente en el aeropuerto verde, y es una gran adición para los muchos residentes de Rhode Island que viajan a ver a sus familiares. Estoy muy contento de ver nuestro aeropuerto seguirá basándose en la exitosa introducción de nuevos vuelos a Frankfurt el pasado verano en Condor Airlines y Cabo Verde en TACV “.

Jon Savage, Presidente de la RIAC, dijo, “Adición de nuevos destinos del aeropuerto verde es un enfoque superior para el equipo de la RIAC. Vuelos a las Azores ha sido una constante en nuestros principales mercados sin servicio debido a la gran demanda de nuestros clientes que presionaron para la devolución de este servicio. Siempre es gratificante para nosotros ser capaces de responder con éxito a esa demanda “. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: warwickonline.com
DBk: Photographic  © 4Corners.com
AW-POST: 201603260512AR

Brussels Airlines opera desde Lieja y Amberes

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AW | 2016 03 26 05:01

AIRLINES  SAFETY / SECURITY

 

      Bruselas · La compañía Brussels Airlines anunció que opera sus vuelos desde Bélgica a desde Lieja y Amberes, debido al cierre al menos hasta hoy sábado del aeropuerto internacional de Zaventem, afectado por el atentado  del pasado martes en la terminal de salidas.

Una portavoz de la aerolínea precisó a la Agencia Belga que en total partirán 44 vuelos europeos el jueves desde el aeropuerto de Lieja y otros 20 desde el de Amberes.

El viernes, Brussels Airlines comenzó a operar 96 vuelos, de los que 66 volarán desde Lieja y 30 desde Amberes.

La aerolínea recalcó que este cambio, que normalmente necesitaría meses de organización, Brussels Airlines lo ha hecho en una tarde para facilitar los vuelos a sus pasajeros, a los que sin embargo no transportará desde Bruselas a Lieja o Amberes.

Tras los atentados del 22-M en el aeropuerto de Bruselas y en una estación de metro de la capital belga con al menos 31 muertos, Brussels Airlines tuvo que anular 450 vuelos, cerca de 200 el martes y 250 el miércoles.

Los viajeros que tienen billete entre hoy y el día 28 y que ya no quieran viajar podrán cambiar gratis sus pasajes o pedir el reembolso, informó la agencia. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: eleconomista.es
DBk: Photographic  © 
AW-POST: 201603260501AR