Segundo aniversario de la desaparición del MH-370 del Malaysia Airlines

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AW | 2016 03 07 23:49

SAFETY / SECURITY

MALAYSIA AIRLINES MH-370

Un 8 de marzo de 2014, el vuelo del Malaysia Airlines MH-370, partiendo de Kuala Lumpur hacia Pekín, desaparece de los radares y con ello se escribe en la historia como la más misteriosa y colosal lucha por encontrar una aeronave, es el Boeing 777-200 con registro 9M-MRO

     Después de haber desaparecido hace dos años en el camino a Beijing, China, el destino de Malaysia Airlines vuelo MH370, un avión Boeing 777, sigue siendo un misterio, aunque se cree que ha terminado en algún lugar en la parte inferior de las partes más profundas del sur de la India Oceano. Hasta el momento, se dice que los bits del avión que ha salido a la superficie de una isla en el este de África, la isla de la Reunión.

Mientras tanto, un equipo de búsqueda internacional ha estado recorriendo la parte inferior del área de posibilidad más alta en el Océano Índico – en vano – y en unos pocos meses, la búsqueda está programado para ser cancelado. Teniendo en cuenta que el avión se considera oficialmente que en el océano, los procedimientos legales por las familias de las personas a bordo contra la línea aérea han comenzado.

El ministro de Transporte, instó a los participantes a poner en sus demandas de indemnización de ayer, a la vista de las estipulaciones de la Convención de Montreal.  Las familias se mantienen reacios a aceptar su pérdida, ya que es una desaparición. No existe ninguna prueba de lo que realmente ocurrió. Albergar esperanza, no importa qué tan delgada, que el 239 a bordo pueden haber sobrevivido a continuación, es natural. Y, el domingo, justo antes del segundo aniversario de la desaparición, las familias y amigos se reunieron para un día de recuerdo. Muchos están instando a la misión de búsqueda de continuar hasta que se encuentre el avión; una petición justa, si uno es el doliente. Sin embargo, el costo es fenomenal, lo que requiere, como lo hace la búsqueda, el estado de la técnica de la tecnología utilizada durante miles de kilómetros cuadrados de fondo marino profundo.

Al igual que con todos los misterios, no ha habido un sinfín de especulaciones por parte de expertos y aquellos que buscan placer indirecto. Sin embargo, las emociones de las familias de esperanza no deben ser jugaron con la ligera. La restricción debe ser la línea editorial del medio, y aquellos cuyo trabajo consiste en buscar y recuperar debe ser permitido para funcionar dentro de los parámetros de confidencialidad y seguridad. De hecho, se ha encontrado una pieza confirmado del avión.

Los expertos ya están diciendo que si se confirma como procedentes de MH370, podrían ayudar a identificar la ubicación de los restos del avión, con lo que el misterio más cerca de su extremo. Sin embargo, hasta el momento, los seres queridos viven en la esperanza; incluso mientras es empujado para registrar las reclamaciones de indemnización. Que la vida tiene que seguir es una réplica natural de toda la saga; pero el cierre no es posible cuando las preguntas se quedan sin respuestas. Para la línea aérea enferma, cuyas dificultades se volvió hacia el fracaso como resultado del misterio y el derribo de otro de sus aviones, MH17, a través de una zona de guerra no cuatro meses más tarde, estas dos tragedias eran clavos en su ataúd.

Como una de las aerolíneas más seguras del mundo podría haber terminado de esta manera es verdaderamente una ironía. Y, para las familias afligidas y amigos de las víctimas MH370, el fin de este capítulo de su vida es muy complejo. Aparte de eso, el pronto pago de compensación es lo menos que la empresa puede hacer por ellos.

 

 Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: nst.com.my

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Bombardier inicia pruebas de ruta del Cseries en Europa

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AW | 2016 03 07 23:02

 

INDUSTRY

 

      Bombardier anunció hoy que ha iniciado el programa de pruebas de ruta CS100 en Europa, ya que el avión se acerca a su largamente esperada entrada en servicio (EIS) con el cliente de lanzamiento Swiss International Air Lines en el segundo trimestre de este año.

CS100

Se espera que el programa llevará a cabo durante un mes, y al igual que el programa realizado el año pasado a través de América del Norte, se evaluará el funcionamiento pista de aterrizaje, aterrizajes, plazos de entrega y las operaciones sobre el terreno de la aeronave. Estos datos proporcionarán una indicación precisa de cómo la aeronave llevará a cabo en un horario de avión típica hacia y desde diferentes aeropuertos.

“A medida que el cliente de lanzamiento y la primera aerolínea que operará la aeronave CS100, el programa proving ruta- Europea es muy importante para nosotros y proporcionará una indicación real de cómo la aeronave operará en nuestra red cuando tomamos la entrega de nuestro primer CS100 aviones en los próximos meses “, dijo Peter Wojahn, Director Técnico, Swiss International Air Lines.

El programa de pruebas de ruta de un mes está siendo operado por Bombardier desde el cubo Zurich Swiss International Air Lines ‘. De acuerdo con Bombardier, el programa incluirá varios vuelos a las principales ciudades europeas, como Bruselas, Viena y Varsovia.

“Los vuelos de líneas de medida de la aeronave traerán la Serie C más cerca del público que vuela en Europa que en última instancia estar entre los primeros en el mundo en volar a bordo de la aeronave – el primer avión totalmente nuevo construido para la de 100 a 150 asientos mercado en cerca de tres décadas “, dijo Fred Cromer, presidente de Bombardier Commercial Aircraft.

Además, confirmó que Bombardier CSeries su octava Vuelo vehículo de prueba (FTV), la segunda CS300, se ha unido al programa de pruebas de vuelo la semana pasada. Según programa de aviones CSeries VP-Rob Dewar, la compañía está “encantada de que su programa de pruebas, que se dedica a la cabina y la certificación de interiores, ha tenido un gran comienzo y progresando muy bien.”

El programa de la serie C se ha visto afectada por el creciente exceso de costos y un cronograma de ejecución de dos años detrás de la EIS, causando graves problemas financieros a Bombardier. En octubre pasado, el Gobierno de Québec anunció una inversión de US $ 1 mil millones en el programa.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: airwaysnews.com

DBk: Photographic  © Bombardier 

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Airbus lleva el A350 a FIDAE por primera vez

 

Airbus A350AW | 2016 03 07 22:52

 

AIR SHOWS / FAIR / CONGRESS

 

      El Airbus A350 será la estrella civil de FIDAE que se celebrará en Santiago de Chile del 29 de marzo al 3 de abril.

El Airbus A350-900 F-WWCF, msn002, tiene decorada la parte trasera de su fuselaje como simulando la fibra de carbono del que está hecho.

Los asistentes a FIDAE 2016 podrán admirar el Airbus A350-900 que será expuesto y realizará vuelos de demostración en esta feria entre los días 29 de marzo y 1 de abril.

El avión, el msn002, aterrizará en Santiago el lunes 28 procedente de Toulouse y Buenos Aires, y el viernes 1 de abril regresará a Toulouse.

Este avión cuenta con una cabina de pasaje completamente equipada con 42 asientos de clase ejecutiva en configuración 1-2-1 y 210 en turista en configuración 3-3-3.

Rafael Alonso, presidente de Airbus para América Latina y El Caribe, ha declarado poco antes del inicio de la feria: “Airbus ha participado en FIDAE por casi dos décadas y estamos muy contentos este año por traer el más moderno y avanzado avión de pasajeros a la feria aeronáutica más importante de América Latina. La región tiene un tremendo potencial para el desarrollo de rutas adicionales de largo alcance y –con el A350 XWB operando actualmente en la zona- es el avión perfecto para exhibir en FIDAE”.

Airbus ha vendido, hasta el 1 de marzo de 2016, 971 aviones en la región América Latina y Caribe, de los que ha entregado 553, incluido el primer A350 entregado a la brasileña TAM el pasado mes de diciembre. En la región hay 620 aviones Airbus en servicio (a los anteriores hay que sumar aviones en leasing y segunda mano). Según el fabricante: “En los últimos 10 añosAirbus ha triplicado su flota en servicio al entregar más del 60 por ciento de los aviones que están operando en la región”.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: fly-es.com

DBk: Photographic  © Airbus Group

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LATAM Airlines Group inaugura Boeing 787 simulador de entrenamiento de mantenimiento

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AW | 2016 03 07 22:40

AIRLINES 

      Santiago, Chile – LATAM Airlines Group ha inaugurado un simulador avanzado para la formación de técnicos de mantenimiento para su flota de Boeing 787 en su centro de formación técnica LATAM (TTL) situado en su base de mantenimiento en Santiago, Chile. La compañía ya cuenta con 18 Boeing 787 en su flota (10 787-8 y 787-9 ocho), por lo que es la línea aérea de América Latina con el mayor número de 787.

Este simulador es el primero de su tipo en Chile y fue desarrollado conjuntamente con Boeing y Burnsville, con sede en Minnesota Aerosim Technologies Inc., un proveedor de tecnologías y soluciones para la formación de la aviación comercial. El simulador reproduce el funcionamiento de la aeronave y representa diversos escenarios de la vida real dentro de un ambiente controlado y seguro, que permite a los técnicos aprenden sin poner la aeronave o su seguridad personal en riesgo. El diseño del simulador incorpora información real de la aeronave para el análisis de fallos, proporcionando formación sobre los procesos, la identificación de las partes, ejercicios de resolución de problemas y otras tareas.
“LATAM Airlines Group invierte continuamente en la más moderna tecnología para optimizar sus operaciones y el servicio que ofrece a los pasajeros. El nuevo simulador nos permitirá formar a más técnicos en menos tiempo y con un coste menor, y los ejemplos utilizados en los cursos se pueden adaptar a nuestra situación específica. Entre 2016 y 2019, se espera capacitar a más de 500 técnicos en la región “, dijo Sebastián Acuto, vicepresidente senior de mantenimiento en LATAM Airlines Group.
El simulador está instalado en un local equipado para capacitar a 16 técnicos (8) Estaciones de formación que pueden practicar diferentes escenarios al mismo tiempo. También cuenta con una estación para el instructor con tres proyectores paralelos que se pueden personalizar para mostrar diferentes vistas de la simulación (instrumentos, exteriores de la aeronave, esquemas, etc.).
defectos comunes pueden ser simulados, que permite a los técnicos a seguir el proceso de resolución de fallos / problemas recomendado por el fabricante de la aeronave, sin poner en riesgo y para aprender como si están trabajando en el avión real.
Cada estación estudiante también tiene un ordenador portátil de mantenimiento, que simula el ordenador portátil usado por los técnicos que llevan a cabo tareas de mantenimiento en la flota Boeing 787.
Para alcanzar altos niveles de aprendizaje, el TTL adopta una metodología de formación combinada basada en el estudio “la manera de aprender” por el psiquiatra estadounidense William Glasser. Para ello, el TTL se basa en un grupo de profesionales altamente cualificados y con una infraestructura de clase mundial que incluye salas de formación en Chile, Argentina, Perú y los Estados Unidos. Las salas de capacitación están equipadas con ordenadores, tabletas, materiales de e-learning, y simuladores de entrenamiento, proporcionando una formación interactiva que combina conceptos teóricos con ejercicios prácticos en un entorno controlado y sin poner la seguridad de la aeronave o técnicos en riesgo.
Cada año LATAM (TTL) administra más de 340 cursos (equivalente a aproximadamente 2.000 días de cursos en el año 2015, considerando sólo los instructores TTL) y capacita a más de 2.000 técnicos (cada técnico puede tomar uno o más cursos por año en diferentes materias). 
LATAM es la nueva marca de LAN Airlines, TAM Airlines , y afiliados.

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SOURCE: onlineamd.com

DBk: Photographic  © Aerospace Manufacturing and Desing

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Un avión de United Airlines aterriza de emergencia en EE.UU.

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AW | 2016 03 07 19:14

INCIDENT 

      Un avión de pasajeros de la compañía aérea United Airlines con 184 personas a bordo este domingo ha realizado un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Houston (Texas), informa TASS. El incidente fue producido por el choque de un pájaro contra el motor durante el despegue.

El vuelo se dirigía de la ciudad estadounidense de Houston a Múnich, en Alemania. El aterrizaje de emergencia causó el retraso del vuelo, pero ningún pasajero sufrió daños.

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SOURCE: rt.com

DBk: Photographic  © United Airlines Inc.

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El nuevo Airbus A330-200 de Iberia llega hoy a Uruguay por primera vez

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AW | 2016 03 07 10:25

MARKET

 Hoy aterrizará por primera vez en Montevideo el nuevo avión Airbus A330/200 de la aerolínea española Iberia, que operará a partir de entonces en los vuelos directos entre Madrid y la capital uruguaya

     Iberia fue la primera aerolínea que recibió este modelo de aeronave, que tiene un alcance de hasta 11.500 kilómetros, lo que le permite realizar las rutas más largas que opera en la actualidad, como la de Montevideo.

El avión tiene capacidad para 288 pasajeros e incorpora camas planas en clase Business, nuevos asientos en Turista, un nuevo sistema de entretenimiento en ambas cabinas y wifi a bordo, informó la compañía.

En la primera semana de febrero, Iberia añadió una nueva frecuencia en la ruta entre Madrid y Montevideo, hasta ofrecer un total de cinco vuelos semanales directos.

El reforzamiento de la oferta a Uruguay con ese nuevo vuelo coincide con la celebración este año por parte de la compañía del 70 aniversario de sus vuelos con Latinoamérica, donde en 1946 ya hacía escala en la capital uruguaya.

Iberia, la primera aerolínea en unir Europa con Latinoamérica, ofrece en la actualidad 250 vuelos semanales a veinte destinos latinoamericanos.

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SOURCE: efeempresas.com

DBk: Photographic  © Airbus Group

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American Airlines quiere establecer vuelo diario a Cuba desde el Aeropuerto Dallas-Fort Worth

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AW | 2016 03 07 10:17

AIRLINES ROUTES

 

      American Airlines quiere establecer un vuelo diario desde el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth a La Habana, Cuba, además de vuelos a la isla desde Miami, Charlotte, Chicago y Los Angeles, de acuerdo a una solicitud presentada ante el Departamento de Transporte federal el miércoles.

La solicitud de American se produce cuando otras aerolíneas estadounidenses como Southwest Airlines compiten para ofrecer servicio comercial a Cuba por primera vez en décadas bajo un acuerdo alcanzado el mes pasado que aligera las reglas de transporte aéreo.

El miércoles venció el plazo para que las aerolíneas presentaran sus propuestas.

American propuso 10 vuelos redondos diarios de Miami a La Habana, un vuelo por día desde Dallas y Charlotte, así como vuelos semanales desde Los Angeles y Chicago.

“En muchos sentidos American se ha estado preparando para este día desde hace décadas. El condado de Miami-Dade es el corazón de la comunidad cubanoamericana y ninguna aerolínea ha hecho un compromiso más grande con Miami-Dade que American”, manifestó Doug Parker, director ejecutivo, en un comunicado.

“Igualmente importante, American es el líder indiscutido de servicio charter entre Estados Unidos y Cuba. En los últimos 25 años hemos hecho más vuelos charter entre Estados Unidos y Cuba que cualquier otra aerolínea”.

Southwest Airlines solicitó el derecho para hacer seis vuelos diarios desde Fort Lauderdale a La Habana, dos vuelos diarios desde Tampa y un vuelo por día desde Orlando.

Delta, United y varias otras aerolíneas estadounidenses también compiten por ofrecer vuelos a Cuba.

Delta solicitó un servicio diario a La Habana desde Atlanta, el Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York, Miami y Orlando.

United quiere rutas desde Houston, Chicago, el Aeropuerto Dulles de Washington D.C. y Newark.

Aunque el acuerdo alcanzado el mes pasado autoriza los vuelos comerciales a 10 ciudades de Cuba, las rutas al Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana serán las más disputadas.

Las aerolíneas estadounidenses estarán limitadas a un total de 20 vuelos redondos diarios a La Habana.

El DOT asignará las rutas en base a los testimonios y documentación presentada con sus solicitudes el miércoles.

El departamento indicó que prevé haber asignado las rutas para este verano, lo que significa que el servicio comercial podría empezar a partir de este otoño.

Asimismo se pondrán a disposición 10 vuelos diarios a cada uno de otros nueve aeropuertos cubanos. American propuso dar servicio a cinco ciudades —Santa Clara, Holguín, Varadero, Camagüey y Cienfuegos— con vuelos diarios desde Miami.

Southwest solicitó frecuencias diarias desde Fort Lauderdale a Varadero y Santa Clara.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: aldiadallas.com

DBk: Photographic  © Reisewerk.ch

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