Escasez de pilotos impacta aerolíneas regionales de Estados Unidos

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AW | 2016 03 06 20:29

 

AIRLINES

 

 Las compañías aéreas de tamaño medio y regionales en los EE.UU. están sufriendo de una escasez de pilotos que podrían poner en peligro la salud de la industria de la aviación estadounidense más amplia

     Nueva York · Las líneas aéreas de tamaño medio y regionales en los EE.UU. están sufriendo de una escasez de pilotos que podrían poner en peligro la salud de la industria de la aviación estadounidense más amplia.

El déficit de trabajo ha dado lugar a la cancelación de vuelos en compañías como Mesa Airlines y Silver Airways. Que ha afectado a los aeropuertos más pequeños, como en Redding, California, o Erie, Pennsylvania, de acuerdo con cifras de la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (ALPA).

La contracción del personal también podría restringir el tráfico para las empresas más grandes como United Airlines y Delta Air Lines que dependen de las medianas empresas para servir a los consumidores rurales y clientes de alimentación en sus redes.

«Se está convirtiendo en una crisis en algunas compañías, dando como resultado la cancelación de vuelos y otros trastornos graves,» dijo Patrick Smith, un piloto que dirige «Preguntar al piloto», un blog de la aviación.

Republic Airways, que opera vuelos de Delta, United y American Airlines, se declaró en quiebra el mes pasado, citando la crisis de la mano de obra.

«Hemos tratado de reestructurar las obligaciones de nuestros aviones fuera de favor – realizados hasta por una escasez de pilotos en todo el país – y aumentar nuestros ingresos», dijo Bryan Bedford, director ejecutivo de Republic Airways.

«Ha quedado claro que este proceso ha llegado a un callejón sin salida y que cualquier retraso adicional sería malgastar innecesariamente recursos valiosos de la empresa».

Las cosas en República llegaron a un punto en julio pasado, cuando la aerolínea reconoció cortar cuatro por ciento de sus vuelos debido a una escasez de pilotos.Posteriormente, Delta presentó una demanda contra la República, alegando incumplimiento de contrato.

– Diferencia de retribución –

expertos de la industria de la aviación citan una serie de factores de la caída en los pilotos: más horas de trabajo, las relaciones contenciosos con la administración, menos protecciones laborales y la facturación de la industria con la retirada prevista de unos 18.000 pilotos hasta el 2022.

Pero el factor más importante es la compensación.

transportistas de la región pagan los pilotos un promedio de $ 27.350 por año, según Paul Ryder, un capitán en ExpressJet Airlines que se activa con el ALPA. Eso se compara con un salario anual de $ 103.390 en las grandes líneas aéreas, de acuerdo con datos del Departamento de Trabajo de Estados Unidos.

aspirantes a pilotos deben pagar entre $ 150.000 y $ 200.000 para obtener su licencia, dijo Ryder.

Hace tres años, los reguladores estadounidenses endurecieron los requisitos de los pilotos después de un 2009 de Colgan Air accidente cerca de Buffalo, Nueva York, en el que murieron 49 personas.

Los pilotos comerciales deben tener ahora 1.500 horas de vuelo antes de calificar para la licencia de piloto, en comparación con sólo 250 antes del cambio de regla.

Añadiendo a dicha carga es un cambio en la industria de la aviación en general como volar regional ha crecido. Up-and-coming pilotos, una vez vistos los transportistas de la región como un trampolín para un trabajo con una compañía más grande, dijo Smith.

«Hoy en día, representa el sector regional de la mitad o más de todos los que vuelan, y los pilotos se están dando cuenta de que un trabajo con una región a menudo significa toda una carrera … con un regional», dijo Smith.

«Menos pilotos están dispuestos a comprometerse a cientos de miles de dólares en su formación y la educación para una carrera con un retorno de la inversión tan limitado, en lo que ha sido históricamente una industria muy inestable.»

Las medidas tomadas por algunos transportistas de la región son: impulsar la compensación, tales como ofrecer un bono de pilotos cualificados de $ 80.000, situados en cuatro años, dijo el consultor de la industria Kit Darby.

Las empresas también están otorgando bonos de $ 500, $ 1,000 o $ 1,500 para las referencias piloto, dijo Darby.

«Una aerolínea que quiere ser capaz de reclutar a nuevos pilotos y para retener a sus actuales pilotos tiene que ofrecer una compensación razonable, la conciliación justa y alguna carrera con estabilidad», dijo Ryder piloto.

«Una compañía aérea que no ofrece que por lo general se ha visto retos en la atracción de los empleados.»

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: channelnewsasia.com

DBk: Photographic  © Channel News Asia

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