AW | 2016 06 15 05:45 | AIRLINES MARKET
La aerolínea Latam Airlines están revisando las prácticas de compra para hacer frente a los problemas económicos
Las compañías latinoamericanas se están adaptando y reconsiderar sus estrategias de compra para hacer frente a las economías inestables que siguen afectando a la región (véase el gráfico). Esta tendencia es evidente en las acciones de las compañías aéreas y la Asociación de Líneas Aéreas de América Latina, ALTA.
El tipo de cambio empeoramiento con respecto al dólar EE.UU. en Colombia está teniendo un efecto negativo en AviancaTACA y es el mayor reto de la empresa. Para combatir esto, se ha convertido todos los términos del contrato con los proveedores en dólares estadounidenses para crear una base de costes más estable. También ha cambiado tres aspectos de sus contratos del mercado de accesorios: acortarlos de ofertas típicas de 10-12 años a un máximo de 3-5 años, añadiendo cláusulas de medio término para permitir la renegociación de los términos, si las condiciones cambian y exigiendo más beneficios de valor agregado de los proveedores.
Copa Airlines modificado sus prácticas de compra para mejorar la eficiencia, especialmente este año, ya que tuvo que cambiar continuamente sus márgenes de ingresos proyectados debido a los problemas económicos de la región. Esto ha afectado sus operaciones en algunos de los mercados más grandes de Copa como Brasil y Colombia. equipos internos se centran en la reducción de costes y la eficiencia; incluso las resoluciones de contrato están siendo consideradas para reducir costos. Todas las decisiones factor de incremento de los precios del combustible lentamente y buscan proveedores que pueden ser «socios» alineados con las metas de la compañía aérea.
LATAM Airlines Group, que casualmente comenzó su propio programa de reducción de costos antes de la recesión económica, continúa este proceso. El uso de la tecnología para analizar y gestionar mejor los proveedores, se ha identificado ineficiencias e inició conversaciones con potenciales nuevos proveedores. En lugar de simplemente informar a los proveedores de sus necesidades, que ahora comparte información sobre sus problemas y espera que los proveedores proponen soluciones.
Bolivia Airlines, que puso los aviones más antiguos de nuevo en servicio debido a los bajos precios de los combustibles, se ha realizado un examen microscópico de los contratos y espera una mayor personalización para optimizar los costos. Al igual que en Avianca TACA, que tiene por objeto los contratos de corto plazo, que son más complejos, pero proporcionan estabilidad.
Para fomentar relaciones más sólidas y de ganar-ganar mejoras con sus proveedores, compañías aéreas miembros de la comisión técnica de compras ALTA diseñaron un programa de evaluación del desempeño de proveedores que pone en marcha el 1 de julio y medirá y proveedores de rango basados en una variedad de métodos y factores. La intención del programa, puesto de manifiesto en el reciente evento de la CCMA y Aeronáutica MRO de ALTA, es establecer una norma común para las asociaciones de proveedores, proporcionando información aérea directa y la creación de un esfuerzo de mejora de colaboración para ambas partes.
Sobre la base de sus mediciones de rendimiento, los proveedores serán calificados por un comité de revisión de las líneas aéreas. proveedores mejor clasificados serán reconocidos en la CCMA ALTA del próximo año. De menor rango proveedores tendrán la oportunidad de reunirse directamente con el comité y discutir cómo se puede mejorar. En lugar de ser vistos como clientes, estas compañías latinoamericanas que participan quieren ser vistos como «socios de negocios» con sus proveedores, que tienen metas alineadas de manera similar.
El comité está presidido por Francisco Sánchez de LATAM Airlines y Guadalupe Espinosa, de AeroMéxico.
En la conferencia de ALTA reciente, Sánchez, quien también es vicepresidente de LATAM Airlines Group para el abastecimiento estratégico técnica y adquisiciones, dijo a los proveedores: «La aerolínea no es nada sin una buena cadena de suministro. Todos somos interdependientes unos de otros. ¿Cómo se puede añadir un nuevo valor en la conversación? Las aerolíneas están luchando y que, como proveedores, tienen décadas de experiencia. Realmente te animo a pensar y ser creativos y aportar nuevas ideas «.
Eduardo Iglesias, director ejecutivo de ALTA, ve este programa como una «oportunidad de hacer la cadena de abastecimiento más eficiente y más rentable. Al ayudar a los proveedores a ser más eficiente, en realidad podemos apuntar a una base de menor costo en el aspecto técnico y mejorar la cadena de suministro global para toda la industria «.
ALTA dice que las puertas no están cerradas a cualquiera de los proveedores, pero los que participan en el programa de evaluación debe tener recomendaciones para la mejora de las líneas aéreas muy en serio. 
Latin American Airlines Scrutinize Purchasing To Weather Downturn
Latin American carriers are adapting and reconsidering their purchasing strategies to cope with the unstable economies that continue to plague the region (see graphic). This trend is evident in actions by airlines and the Latin American airline association, ALTA.
The worsening currency exchange rate against the U.S. dollar in Colombia is having a negative effect on Avianca-TACA and is the company’s biggest challenge. To combat this, it has converted all contract terms with suppliers into U.S. dollars to create a more stable cost base. It has also changed three aspects of its aftermarket contracts: shortening them from typical 10-12-year deals to a maximum of 3-5 years, adding midterm clauses to allow renegotiating terms if conditions change and demanding more value-added benefits from suppliers.
Copa Airlines amended its buying practices to improve efficiency, especially this year as it had to continually change its projected revenue margins due to the region’s economic challenges. These have affected its operations in some of Copa’s biggest markets such as Brazil and Colombia. Internal teams focus on cost savings and efficiency; even contract terminations are being considered to cut costs. All decisions factor in slowly increasing fuel prices and seek providers that can be “partners” aligned with the airline’s goals.
LATAM Airlines Group, which fortuitously started its own cost-reduction program before the economic downturn, is continuing this process. Using technology to better analyze and manage suppliers, it has identified inefficiencies and started conversations with potential new suppliers. Instead of just informing suppliers of its needs, it now shares information about its problems and expects suppliers to propose solutions.
Bolivia Airlines, which put older aircraft back into service due to low fuel prices, has conducted a microscopic review of contracts and expects more customization to optimize costs. Similar to Avianca TACA, it seeks shorter-term contracts, which are more complex but provide stability.
To foster stronger relationships and win-win improvements with their suppliers, airline members of the ALTA technical purchasing committee designed a supplier performance-evaluation program that launches on July 1 and will measure and rank suppliers based on a variety of metrics and factors. The program’s intent, revealed at ALTA’s recent CCMA and Aircraft MRO event, is to set a common standard for supplier partnerships, providing direct airline feedback and creating a collaborative improvement effort for both parties.
Based on their performance metrics, suppliers will be ranked by an airline review committee. Best-ranked suppliers will be recognized at next year’s ALTA CCMA. Lower-ranking suppliers will have a chance to meet directly with the committee and discuss how they can improve. Instead of being viewed as customers, these participating Latin American carriers want to be seen as “business partners” with their suppliers, having similarly aligned goals.
The committee is chaired by Francisco Sanchez from LATAM Airlines and Guadalupe Espinosa from AeroMexico.
At the recent ALTA conference, Sanchez, who also is LATAM Airline Group’s vice president for technical strategic sourcing and procurement, told suppliers: “The airline is nothing without a good supply chain. We are all interdependent on one another. How can you add new value into the conversation? Airlines are all struggling and you, as suppliers, have decades of experience. I really encourage you to think and be creative and bring new ideas.”
Eduardo Iglesias, executive director of ALTA, sees this program as a “chance to make the overall supply chain leaner and more cost-efficient. By helping the suppliers to be more efficient, we can actually target a lower cost base on the technical side and improve the overall supply chain for the entire industry.”
ALTA says the doors are not closed to any suppliers, but those participating in the evaluation program must take the airlines’ improvement recommendations very seriously. A\W
airgways.com 