AW | 2016 06 19 18:03 | INDUSTRY
Las partes están a la espera de la aprobación del Departamento del Tesoro del EU para firmar el contrato.
Irán alcanzó un acuerdo para adquirir 100 aviones a la estadounidense Boeing y las partes están a la espera de la aprobación del Departamento del Tesoro del país norteamericano, dijo el domingo el jefe de la organización de aviación civil de Teherán, citado el domingo por medios locales.
Hasta la fecha, a Boeing sólo se le ha concedido permiso para presentar sus productos a IranAir y a un puñado de otras aerolíneas, en un intento por mantenerse al nivel de su rival europeo Airbus, que este año selló un acuerdo provisional de 188 aviones por un valor de 27,000 millones de dólares.
Reuters reportó el 6 de junio que Irán estaba a puertas de cerrar un histórico acuerdo para comprar aeronaves a Boeing por primera vez desde la Revolución Islámica de 1979, el cual podía concretarse dentro de poco.
«De los 250 aviones (de pasajeros) en Irán, 230 tienen que ser reemplazados», dijo Ali Abedzadeh, jefe de la organización de Aviación Civil del país, al diario estatal Irán, y añadió que las autoridades firmaron un acuerdo con Boeing para comprar 100 aeronaves.
Abedzadeh sostuvo que no podía ofrecer un calendario preciso para la implementación del acuerdo antes de que el Departamento del Tesoro estadounidense emita una autorización.
Añadió que Boeing presentó una solicitud oficial al Gobierno estadounidense para la aprobación a la venta de aviones y que «el contrato final deberá ser firmado entre las dos partes después de que se obtenga esa licencia».
La aerolínea nacional de Irán obtiene finalmente algo de alivio. El miércoles pasado, surgieron noticias desde Teherán, Iranair ha llegado a un acuerdo con los informes por la compra a Boeing por 100 aviones.
En caso de que el acuerdo Boeing rumoreado alcanzar la terminación, sería la segunda adquisición de miles de millones de avión de Iran Air de este año.
En enero de IranAir y Airbus llegaron a un acuerdo histórico para 118 aviones con un valor de la lista superando los $ 25 mil millones.
La Comisión Europea anunció que permitirá a la compañía aérea para volar una vez más en el espacio aéreo europeo. «Después de mi visita a Irán en abril, una evaluación técnica se llevó a cabo con éxito en mayo», dijo el comisionado de transporte de la UE Violeta Bulc en un comunicado. «Con base en esto, estoy feliz de anunciar que ahora también somos capaces de permitir que la mayoría de aeronaves de Iran Air de nuevo en los cielos europeos.»
Desde la revolución de 1979, el país ha sufrido a través de décadas de sanciones económicas severas que han tenido un efecto devastador en la industria de la aviación comercial del país y su línea aérea nacional.
Iran Air, una vez que una de las mejores aerolíneas de la región, ha caído en tiempos difíciles.
Este A300B4 Airbus fue entregado a Iran Air en 1994 y es uno de los aviones más nuevos de la aerolínea. Flickr / Anna Zvereva
Durante gran parte de los últimos 30 años, las sanciones comerciales han impedido la línea aérea de la adquisición de nuevos aviones directamente de los fabricantes de billetes occidentales.
Como resultado, Iran Air se ha visto obligado a conformarse con una flota de aviones de Airbus de primera generación y aviones Boeing Jumbo antiguos. De acuerdo con Airfleets.net, la flota de Iran Air de 46 aviones tienen una edad promedio de 27 años, con su flota de aviones Boeing 747 de 40 años de servicio.
IMPRESIONANTE FOTOGRAFÍA DE UN BOEING 747-SP DE IRAN AIR
Y lo que los aviones que tienen, generalmente las compañías se esfuerza por encontrar las piezas de repuesto adecuadas para que sigan funcionando correctamente.
Los accidentes que resulten de fallos mecánicos se hicieron cada vez más común, lo que lleva a la UE a prohibir la mayoría de los aviones de Iran Air en 2010.
El Boeing 747-100 fue entregado a Iran Air en 1979. Flickr / Allen Watkin
Pero incluso con el anuncio de esta semana, de la línea Boeing 747 y Fokker 100 todavía se consideran demasiado peligroso que se le permitiera volar sobre Europa.
Por desgracia para Iran Air, esos dos tipos de aeronaves representan casi la mitad de su flota, de acuerdo con Airfleets.net.
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Iran Air posee A320-200 y Fokker 100 en su flota de medio radio de acción. Los Fokker 100 han tenido algunos inconvenientes debido a problemas logísticos y técnicos con la Fokker.
Pero con el acuerdo de referencia del país para frenar las actividades nucleares en enero, le espera el resurgimiento de incremento del sector de la aviación de Irán en ritmo en los próximos años.
Con cerca de 220 aviones en orden, Iran Air y su gestión están buscando para devolver el soporte de clase mundial, su brillo anterior que una vez tuvo. A este ritmo, Emirates, Etihad Airways y Qatar podrán obtener una nueva potencia regional con el cual lidiar. 
Iran expects US Treasury approval for the purchase of 100 Boeing aircraft
The parties are awaiting approval from the US Treasury Department to sign the contract.
Iran reached an agreement to acquire 100 aircraft to US-based Boeing and the parties are awaiting approval from the Treasury Department of the North American country, said Sunday the head of the civil aviation organization of Tehran, quoted Sunday by local media .
To date, Boeing has only been granted permission to present their products to IranAir and a handful of other airlines, in an attempt to keep up with its European rival Airbus, which this year sealed an interim agreement of 188 aircraft for value of 27,000 million dollars.
Reuters reported on June 6 that Iran was close doors of a historic deal to buy Boeing aircraft for the first time since the Islamic Revolution of 1979, which could materialize soon.
«Of the 250 aircraft (passenger) in Iran, 230 have to be replaced,» said Ali Abedzadeh, head of the organization of Civil Aviation of the country, the state-run newspaper Iran, adding that the authorities signed an agreement with Boeing to buy 100 aircraft.
Abedzadeh said he could not provide a precise timetable for the implementation of the agreement before the US Treasury Department issued a release calendar.
He added that Boeing submitted an official request to the US government for approval to the sale of aircraft and that «the final contract should be signed between the two parties after the license is obtained». Iran’s beleaguered national airline is finally getting some relief. On Wednesday, news emerged from Tehran, the Iran Air has reportedly reached an agreement with Boeing for 100 airliners.
Should the rumored Boeing deal reach completion, it would be Iran Air’s second multibillion airplane acquisition this year.
In January, Iran Air and Airbus agreed to a historic deal for 118 airliners with a list value topping $25 billion.
The European Commission announced that it will allow the airline to once again fly into European airspace. «Following my visit to Iran in April, a technical assessment was successfully carried out in May,» EU transport commissioner Violeta Bulc said in a statement. «Based on this I am happy to announce that we are now also able to allow most aircraft from Iran Air back into European skies.»
Since the Revolution of 1979, the country has suffered through decades of severe economic sanctions that have had a devastating effect on the country’s commercial aviation industry and its national airline.
Iran Air, once one of the region’s most respected airlines, has fallen on hard times.
This Airbus A300B4 was delivered to Iran Air in 1994 and is one of the airline’s newer planes.Flickr/Anna Zvereva
For much of the past 30 years, trade sanctions have prevented the airline from acquiring new planes directly from western airplane makers.
As a result, Iran Air have been forced to make do with an aging fleet of early generation Airbus aircraft and pre-revolution Boeing jumbo jets. According to Airfleets.net, Iran Air’s fleet of 46 jets have an average age of 27 years with its fleet of Boeing 747s pushing 40 years of service.
And what planes they do have, the airline often struggles to find adequate spare parts to keep them running properly.
Accidents resulting for mechanical failures became increasingly common, leading the EU to ban most of Iran Air’s planes in 2010.
The Boeing 747-100 was delivered to Iran Air in 1979.Flickr/Allen Watkin
But even with this week’s announcement, the airline’s Boeing 747s and Fokker 100s are still considered too unsafe to be allowed to fly over Europe.
Unfortunately for Iran Air, those two aircraft types account for nearly half of its fleet, according to Airfleets.net.
But with the country’s landmark deal to curb nuclear activities in January, expect the resurgence of Iran’s aviation sector increase in pace over the next few years.
With nearly 220 planes on order, Iran Air and its management are looking to return the once world-class carrier to its previous luster. At this rate, Emirates, Etihad, and Qatar Airways may have a new regional power with which to contend. A\W
airgways.com 