Las líneas aéreas internacionales más populares en Australia

AW | 2016 06 01 17:30 | AIRLINES MARKET

Qantas en el # 1 y no es una sorpresa. Australia tiene un largo camino desde todas partes. El emparejamiento más común de las ciudades para vuelos internacionales es Sydney-Auckland. Pero ¿qué compañías aéreas elegimos?

Como era de esperar, Qantas tiene el primer lugar con el 15,9% del mercado. Añadir en la proporción de 9,4% de su aerolínea de bajo costo Jetstar y tiene poco más de una cuarta parte del total del mercado. También cuenta con una amplia colaboración de código compartido con Emirates (también de 9,4%). En conjunto, esto significa que aproximadamente un tercio de todos los vuelos desde Australia están potencialmente ganan puntos Qantas y lucha a las actualizaciones de oneworld. Tener esto en cuenta la próxima vez que usted está tratando de reservar un asiento recompensas.

Dos de las próximas tres aerolíneas en la lista son parte de la Star Alliance: Singapore Airlines (8,5%) y Air New Zealand (7,1%, lo que refleja una vez más la demanda de todos los vuelos a Auckland). Intercalado entre las que tenemos Virgin Australia el 7,2%. Su alianza más fuerte es con Etihad, que tiene una proporción relativamente baja de 3,0%. El resto de la lista cubre fuera de las grandes zonas de Asia: Cathay Pacific con un 5,2%, AirAsia X con un 3,2%, y en Malasia | con el 3,0%, informó BITRE.

El 28% que aparece en «Otros» están todos luchando por una parte relativamente pequeña de participación en el mercado. Las cifras de BITRE muestran que hay alrededor de 58 compañías aéreas internacionales distintos (incluidos los operadores de transporte de mercancías) en Australia. Con todo lo que la competencia es que usted nunca esperae demasiado tiempo para una guerra de precios.

Which are the most popular international airlines in Australia?

Qantas at #1 is no surprise, but who else are we flying with?

Australia is a long way from everywhere, so we jump on planes a lot (and put up with flight delays a lot). We don’t always go very far: the most common city pairing for international flights is Sydney-Auckland. But which airlines do we choose?

Unsurprisingly, Qantas takes the top spot with 15.9% of the market. Add in the 9.4% share for its budget carrier Jetstar and it has just over a quarter of the total market. It also has an extensive codeshare partnership with Emirates (also on 9.4%). Collectively, that means roughly one-third of all flights out of Australia are potentially earning Qantas points and fighting over oneworld upgrades. Bear that in mind the next time you’re trying to book a rewards seat.

Two of the next three airlines on the list are part of the rival Star Alliance: Singapore Airlines (8.5%) and Air New Zealand (7.1%, again reflecting the demand for all those flights to Auckland). Sandwiched in between we have Virgin Australia on 7.2%. Its strongest alliance is with Etihad, which has a relatively low 3.0% share. The remainder of the list covers off large areas of Asia: Cathay Pacific with 5.2%, AirAsia X with 3.2%, and Malaysia Airlines with 3.0%.

The 28% listed under «Others» are all fighting for a relatively small stake in the market. BITRE figures show that there are some 58 distinct international airlines (including freight operators) in Australia. With all that competition, you’re never waiting too long for a price war. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: finder.com.au
DBk: Photographic ©  Bloomberg.com
AW-POST: 201606011730AR

United Airlines con bocadillos gratis

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AW | 2016 06 01 17:00 | AIRLINES

Justo antes de fin de año pasado, United Airlines anunció un cambio feliz: la comida de cortesía estaba de vuelta para los viajeros en asientos de clase económica.

A partir de febrero pasado, los pasajeros se les ofrece un stroopwafel, u oblea holandesa de caramelo rellena, en los vuelos que salen antes de 9:45 a.m. La aerolínea también comenzó la venta de pretzels, palitos de sésamo y pasteles de arroz en los vuelos más adelante en el día.

Ahora la tercera mayor aerolínea del mundo está añadiendo a su menú de tentempiés gratuitos. Los pasajeros de autocares en vuelos desde los EE.UU. a Europa actualmente reciben una comida caliente completo gratuito y un aperitivo gratuito previa a la llegada, además de lo que quieran comprar en el menú de a bordo. Pero a partir del miércoles, entrenador de pasajeros en esos vuelos también tendrán una merienda pleno vuelo de cortesía: un croissant caliente, mermelada y una taza de yogur. Los pasajeros de los vuelos desde Europa a los EE.UU., que ya reciben un aperitivo antes de la llegada, ahora también recibirá una merienda pleno vuelo.

En los vuelos desde la costa oeste de Europa, United anunció, la aerolínea ofrecerá un nuevo pequeño bocadillo de cortesía. Los viajeros que vuelan desde Europa a la costa oeste ya reciben un bocadillo antes de la llegada, por lo que la nueva oferta para ellos es una versión mejorada merienda pleno vuelo, según el portavoz de United, Jonathan Guerin. «Estamos escuchando a nuestros clientes y hacer algunos cambios basados en sus comentarios,» dijo Guerin.

Toda la industria de las aerolíneas ha estado actualizando a bordo de comida y entretenimiento, gracias a la mayor demanda de viajes y menores costos de combustible que han empujado a las ganancias hacia arriba. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

 

United Airlines announces more free food

Just before year-end, United Airlines announced a merry change: Complimentary food was back for fliers in coach seats.

Starting last February, passengers are offered a stroopwafel, or Dutch caramel-filled waffle, on flights departing before 9:45 a.m. The airline also started offering pretzels, sesame sticks and rice cakes on flights later in the day.

Now the world’s third-largest carrier is adding to its menu of free munchies. Coach passengers on flights from the U.S. to Europe currently get a complimentary full hot meal and a free pre-arrival snack, plus whatever they want to buy from the onboard menu. But starting Wednesday, coach passengers on those flights will also get a complimentary mid-flight snack: a warmed croissant, jam and a yogurt cup. Passengers on flights from Europe to the U.S., who already get a pre-arrival snack, will now also receive a mid-flight snack.

On flights from the West Coast to Europe, United announced, the airline will offer a new complimentary small sandwich. Travelers flying from Europe to the West Coast already receive a pre-arrival sandwich, so the new offering for them is an enhanced mid-flight snack, according to United spokesman Jonathan Guerin. «We’re listening to our customers and making some changes based on their feedback,» Guerin said.

The entire airline industry has been upgrading onboard food and entertainment, thanks to increased travel demand and lower fuel costs that have pushed profits up. A\W

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SOURCE: latimes.com
DBk: Photographic © latimes.com
AW-POST: 201606011700AR

La inaptitud del capital español frente al amateurismo argentino

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AW | 2016 06 01 16:35 | AIRLINES MARKET

En su reciente presentación ante empresarios españoles, el Ministro de Hacienda y Finanzas pidió disculpas por la política llevada a cabo por el anterior gobierno, y calificó de “disparate” la estatización de YPF. Promovió además un “aplauso”, para así celebrar el retorno de la Argentina al club de los mercados apetecibles para los inversores. Esta sobreactuación no es nueva, y forma parte del posicionamiento general que ha adoptado este gobierno. Busca así situarse en las antípodas del kirchnerismo, supuestamente un opositor impenitente a los negocios privados. Ya antes, en una reunión del G-20, el mismo ministro había pedido disculpas por lo actuado por el gobierno anterior en ese ámbito.

Esta lectura de la historia es más que cuestionable. Los gobiernos de Néstor y Cristina Kirchner mostraron sobradamente que fueron “estatistas de última instancia”. Para ir sólo a casos relacionados con España, las estatizaciones de YPF y Aerolíneas Argentinas ocurrieron sólo cuando la gestión privada exhibió impudorosos niveles de ineficacia, o incluso inviabilidad. Mientras fue sostenible, continuó el protagonismo privado en esas dos empresas, y no con las mejores prácticas:

♦En una maniobra cuasi delictiva, Aerolíneas Argentinas tuvo que cargar con el pasivo que tomó Iberia para su compra. Técnicamente, esto se califica como un vaciamiento, por imponérsele a una empresa obligaciones que le son ajenas. Este fue un pecado original en la privatización, que afectó desde siempre el desempeño de la empresa.
♦ El españolísimo empresario Gerardo Díaz Ferrán, ex presidente de Marsans, se hizo cargo de Aerolíneas Argentinas tras el fracaso de Iberia. Su gestión redujo el patrimonio de Aerolíneas Argentinas a valores negativos. Para más datos, este empresario está preso en su país por delitos económicos, entre otros, por fraude en la compra de Aerolíneas Argentinas a Iberia.
♦La falsa “argentinización” de YPF, incorporando al Grupo Petersen (familia Eskenazi), no fue sino una pantalla para poder repatriar todas las utilidades habidas y por haber: el grupo Petersen adquirió el 25 por ciento de YPF en cómodas cuotas … a pagar con las utilidades que generó la empresa; ésta fue además una operación que el gobierno kirchnerista avaló. Mientras tanto, la actividad de YPF declinó aceleradamente, merced a la falta de inversión, porque el interés de Repsol estaba en otras latitudes. Recién en 2011, con el déficit exterior de energéticos, es que el gobierno decidió expropiar la empresa. Se sostuvo entonces la presencia privada, incluso más allá de lo sostenible.

Pero cabe además una pregunta: ¿El gobierno cree realmente que estas sobreactuaciones le permiten ganar la confianza inversora, y arrebañar capitales a este país? Si es así, está en un error: estos gestos tienen el efecto contrario al esperable, porque producen una percepción de los “inversores” doblemente negativa. Por un lado, la Argentina aparece como un país inestable y poco confiable. Por el otro, se evidencia que se está haciendo política interna en estos escenarios selectos. Esta combinación es letal, porque los “inversores” saben que ningún gobierno dura eternamente. Lo primero que se preguntan es qué haría un gobierno de signo político contrario; y con estos datos se imaginarán lo peor.

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En definitiva, ante este barquinazo dirán “estos argentinos son incorregibles” (al igual de lo que dijera Borges acerca del peronismo), y no cambiarán demasiado su percepción de las perspectiva de negocios en el país. Sobre todo, conociendo que en esto de sacar capitales –y no en ingresarlos– somos campeones indiscutidos. No va a faltar quién concluya que se convoca con cantos de sirena a capitales extranjeros, para poder fugar apaciblemente los propios.

Se evidencia así un amateurismo notable por parte del gobierno: es la actitud del niño que levanta la mano todo el tiempo para decir lo que se espera de él, y quedar bien con los grandes. Pero ocurre que los grandes, además de grandes, están vacunados, y ven las cosas desde una perspectiva más madura y más escéptica; para eso son grandes.

Para negociar con los grandes, hay que portarse como un grande. El selecto auditorio del Ministro tendrá seguramente conocimiento de lo actuado por Antonio Brufau (ex YPF) o Gerardo Díaz Ferrán. De hecho, son los empresarios españoles los que deberían pedirle perdón a la Argentina por las tropelías cometidas. Una posición más madura habría incluido una advertencia en el sentido de que la Argentina no quiere empresarios semejantes en plaza. Y por cierto habría sido recibida como una demostración de seriedad. En cambio, Brufau y García Ferrán quedan absueltos por los aplausos y pedidos de perdón. AIRGWAYS ® Icon-AW

Spanish capital, Argentine amateurism

In its recent filing with Spanish businessmen, the Minister of Finance and Finance apologized for the policy pursued by the previous government, and called it «nonsense» the nationalization of YPF. He also promoted a «applause» in order to celebrate the return of the club of Argentina desirable markets for investors. This overreaction is not new, and is part of the general position that it has taken this government. thus seeks stand at the antipodes of Kirchner, supposedly an unrepentant opposition to private businesses. Earlier, at a meeting of G-20, the minister had apologized for the actions taken by the previous government in this area.

This reading of history is more than questionable. The governments of Néstor and Cristina Kirchner showed amply that were «statists of last resort». To go only to cases related to Spain, the nationalization of YPF and Aerolíneas Argentinas occurred only when private management impudorosos exhibited levels of inefficiency, or even unfeasible. As was sustainable, continued private ownership in these two companies, not best practices:

♦ In a quasi-criminal maneuver, Aerolíneas Argentinas had to bear the liability that took Iberia for purchase. Technically, this qualifies as an emptying, by obligations imposed to a company that are alien. This was an original sin in the privatization, which always affected the performance of the company.
♦ The spanish businessman Gerardo Diaz Ferran, former president of Marsans, took over Aerolineas Argentinas after the failure of Iberia. Management reduced the assets of Aerolineas Argentinas to negative values. For more information, this entrepreneur is imprisoned in his country for economic crimes, among others, for fraud in the purchase of Aerolineas Argentinas to Iberia.
♦ The false «Argentinization» of YPF, incorporating the Petersen Group (Eskenazi family), it was not a screen to repatriate all profits and for having: the Petersen Group acquired 25 percent of YPF in easy installments … to pay with the profits generated by the company; this was also an operation that the Kirchner government endorsed. Meanwhile, YPF activity declined rapidly, thanks to the lack of investment because Repsol’s interest was elsewhere. Only in 2011, with the external deficit of energy, it is that the government decided to expropriate the company. private presence is then held, even beyond sustainable.

But also one question: Does the government really believe that these overacting allow you to win investor confidence and capital arrebañar this country? If so, it is wrong: these gestures have the opposite effect to that expected, because they produce a perception of double negative «investors». On the one hand, Argentina appears as an unstable and unreliable country. On the other, it is evident that domestic politics is being done in these selected scenarios. This combination is lethal, because they know that no government lasts forever «investors». The first thing they ask is what would a government opposite political sign; and these data can imagine the worst.

In short, before this Barquinazo they will say «these Argentines are incorrigible» (like what Borges said about Peronism), and will not change his perception of the business outlook in the country too. Above all, knowing that not ingresarlos- are undisputed champions in removing this-and capitals. It will not miss who is convened to conclude that siren calls to foreign capital to peacefully fugar own.

The amateurism is so remarkable evidence by the government: the attitude of the child who raises his hand all the time to say what is expected of him, and look good with the big boys. But it happens that large, as well as large, are vaccinated, and see things from a more mature and more skeptical perspective; for that they are great.

To negotiate with the big, you have to behave like a big one. The select audience the Minister doubtless aware of the actions taken by Antonio Brufau (ex YPF) or Gerardo Diaz Ferran. In fact, Spanish businessmen are the ones who should apologize to the outrages committed by Argentina. A more mature position would have included a warning to the effect that Argentina does not want fellow entrepreneurs square. And indeed it would have been received as a demonstration of seriousness. Instead, Ferrán García Brufau and absolved by applause and requests for forgiveness. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: pagina12.com.ar
DBk: Photographic ©  Infobae.com / Baires Aviation / Cronista.com / Lanacion.com
AW-POST: 201606011635AR

United anuncia nuevas rutas al Caribe

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AW | 2016 06 01 15:50 | AIRLINES ROUTES

Los países caribeños suelen tener mucho éxito a lo largo del año, ya que son lugares donde se puede disfrutar de temperaturas excelentes en todo momento, disfrutar de estupendas playas y de buenas infraestructuras hoteleras. Desde la compañía United Airlines se acaba de anunciar una serie de vuelos para que los clientes de la misma puedan viajar a diferentes destinos del Caribe en las próximas fechas, ya que es una región que se espera tenga un crecimiento turístico importante, cuenta con hoteles de gran calidad y con los recursos naturales para hacer disfrutar a los turistas.

Cabecera del Aeropuerto Internacional Cyril E. King

Impresionante vista panorámica del puerto de St. Thomas Islands

Son vuelos que tendrán lugar de Estados Unidos, para poder ofrecer una mayor conectividad y que puede ser una buena excusa para parejas y familias de este país que deseen disfrutar de un fin de semana en el Caribe, que es una excelente opción de cara a disfrutar de un verano diferente, tomar el sol, practicar deportes acuáticos y otras alternativas.

St Thomas, lugar destacado

Una de estas rutas será la de que tendrá lugar desde Houston hasta St Thomas, que es uno de los lugares más recomendados dentro de las Islas Vírgenes gracias a sus espectaculares playas y también a los paisajes, un lugar caribeño que se espera que tenga mucho éxito con estos nuevos vuelos. Desde Washington también se podrá volar desde el verano a St Thomas, que es otra de las alternativas debido a que la demanda para conocer esta zona del Caribe es realmente creciente, en especial porque United Airlines ha visto que otras aerolíneas están teniendo éxito con estas rutas, como es el caso de Southwest Airlines, Delta y JetBlue.

El Caribe ofrece excelentes temperaturas, rincones naturales y estupendas playasDesde el pasado mes de mayo se ofrece a los turistas la posibilidad de viajar cada domingo desde Estados Unidos hasta la isla caribeña holandesa de Bonaire, que es otro de los destinos que ofrecen las características de todo lugar del Caribe gracias a sus excelentes temperaturas, rincones naturales y estupendas playas. Recordemos que desde 2016 la compañía está ofreciendo un vuelo entre Chicago y Santa Lucía, además de Chicago hasta Grand Cayman, que es otra de las rutas disponibles hasta destinos del Caribe a lo largo de 2016 y que se espera puedan tener mucho éxito en el futuro. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

United announces new routes to the Caribbean

Caribbean countries tend to have much success throughout the year as they are places where you can enjoy excellent temperatures at all times, enjoy great beaches and good hotel infrastructure. Since the company United Airlines has just announced a series of flights for clients of the same can travel to different destinations in the Caribbean in the near future because it is a region that is expected to have a significant tourism growth has hotels high quality and natural resources to enjoy the tourists.

They are flights that take place in the United States, to provide greater connectivity and can be a good excuse for couples and families in this country who want to enjoy a weekend in the Caribbean, which is an excellent option ahead enjoy a different summer, sunbathing, water sports and other alternatives.

St Thomas, prominently

One of these routes will be that will take place from Houston to St Thomas, one of the most recommended in the Virgin Islands thanks to its spectacular beaches places and also landscapes, a Caribbean place that is expected to be very successful with these new flights. From Washington it may also fly from summer to St Thomas, which is another alternative because the demand to know this Caribbean area is really growing, especially since United Airlines has seen other airlines are succeeding with these routes , such as Southwest Airlines, Delta and JetBlue.

PORT OF ST. THOMAS ISLANDS

The Caribbean offers excellent temperatures, natural nooks and great playasDesde last May offers tourists the chance to travel every Sunday from the US to the Dutch Caribbean island of Bonaire, which is one of the destinations that offer the features of all in the Caribbean thanks to its excellent temperatures, natural areas and beautiful beaches. Recall that since 2016 the company is offering a flight between Chicago and St. Lucia, in addition to Chicago to Grand Cayman, which is another of the available routes to destinations in the Caribbean throughout 2016 and are expected to be very successful in the future .A\W

AIRGWAYS ® Jet-Lynd
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © cruiseweb.com / thenypost
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