AW | 2016 09 05 20:00 | AIRLINES MARKET
American Airlines es líder absoluta en volumen de pasajeros transportados
Apenas 13 compañía aéreas, entre las 100 con más demanda de pasajeros del mundo, rebajaron el año pasado su oferta de asientos. La regla general fue aumentar capacidad, subir en número de pasajeros y ocupación, al calor de un barril de petróleo en precios históricamente bajos, aviones más eficientes y con más capacidad. También influyen en el boom la concentración y reestructuración del sector.
En un mercado que tiende a la saturación de oferta en corredores maduros, como los que atraviesan el Atlántico, la española Iberia se reforzó entre las diez principales aerolíneas europeas: ocupó en 2015 la octava posición una vez rebasada la cota de pasajeros transportados por Air Berlin. La firma que preside Luis Gallego redobló su apuesta por Latinoamérica, aumentó la cifra de pasajeros transportados por kilómetro un 13,8%, índice que supera al de los principales rivales del Viejo Continente, para una oferta de asientos que ascendió un 10,2%, según el ranking que acaba de publicar FlightGlobal. Su creciente factor de ocupación fue del 81,1%, parejo al de las tres grandes europeas de red: Lufthansa, British y Air France.
Con vocación global y recientes lazos abiertos con Asia, Iberia sube dos posiciones en el top 100 de líderes del sector aéreo, hasta la trigésimo segunda plaza. Para encontrar a Vueling hay que bajar hasta el septuagésimo escalón –sube cuatro– y Air Europa igualó en 2015 la septuagésima segunda plaza de un año antes.
La low cost catalana, integrada como Iberia en IAG, elevó un 15,5% los pasajeros transportados, pese a no operar en el largo radio, y un 14,2% la oferta de asientos. Air Europa, por su parte, incrementó sus usuarios por kilómetro operado un 2,4%, crecimiento que estuvo en línea con una oferta superior en un 2,2%. Vueling cerró el año con una ocupación del 81,3% y Air Europa vendió 84,1 asientos de cada 100.
Pese a que la ocupación de Vueling es inferior a los notables ratios que presentan sus dos grandes rivales europeas, Ryanair (92,9%) y Easyjet (92,6%), la mayor aerolínea española de bajo coste es la única referencia de este país entre las 50 primeras compañías aéreas por pasajeros, con 24,8 millones.
«El imbatible margen de negocio de las compañías aéreas en Norteamérica es del 15%»
Cuatro gigantes en EE UU
El dominio de las estadounidenses es incontestable. American Airlines, con 201 millones de pasajeros; Delta, con sus 179 millones; Southwest, que atendió el año pasado a 144 millones de clientes, y United Airlines, con 140 millones, presentaron crecimientos en 2015, que llegan al 8% en el caso de Southwest. Solo dejan hueco a la irlandesa Ryanair entre las cinco primeras, con 106 millones de viajeros. A distancia de la firma de Michael O’Leary aparecen las dos primeras asiáticas: China Eastern y China Southern.
Por áreas geográficas, las aerolíneas norteaméricanas generan 218.000 millones de dólares en ingresos para un beneficio neto de 32.800 millones de dólares, y un margen inalcanzable en otras regiones del 15%. Las aerolíneas de Asia-Pacífico suman 200.000 millones de dólares de facturación y unas ganancias de 15.800 milones de dólares. El rendimiento se estrecha en Europa, con 179.000 millones de dólares en ingresos y 11.500 millones de beneficio neto. Y muy lejos quedan Oriente Medio, Latinoamérica y África. 
The world ranking of leading airlines
American Airlines es líder absoluta en volumen de pasajeros transportados
Just 13 air carriers, including 100 with more passenger demand world, last year lowered its offer of seats. The general rule was to increase capacity, raise the number of passengers and occupation, in the heat of a barrel of oil at historically low prices, more efficient and more capable aircraft. Boom also influence the concentration and restructuring of the sector.
In a market that tends to saturation of supply in mature runners, such as crossing the Atlantic, the Spanish Iberia strengthened among the top ten European airlines: he held in 2015 the eighth position once exceeded the dimension of passengers carried by Air Berlin . The firm headed by Luis Gallego redoubled its commitment to Latin America, increased the number of passengers carried per kilometer by 13.8%, a rate that exceeds that of the main rivals of the Old Continent, for a number of seats which rose 10.2% , according to the ranking just published Flightglobal. Its growing passenger load factor was 81.1%, equal to that of the three major European network: Lufthansa, Air France and British.
With recent global vocation and open ties with Asia, Iberia up two positions in the top 100 leaders in the aviation sector, to the thirty second spot. To find Vueling’s down to the seventieth step Go up four- and Air Europa in 2015 equaled the seventieth second place a year earlier.
Catalan low cost, integrated as IAG Iberia, rose 15.5% passengers carried, although not operate on long-haul, and 14.2% the number of seats. Air Europa, meanwhile, increased its users per kilometer operated 2.4%, growth was in line with supply exceeding 2.2%. Vueling closed the year with an occupancy rate of 81.3% and 84.1 Air Europa sold 100 seats.
Despite the occupation of Vueling it is less than the remarkable ratios presented its two big European rivals, Ryanair (92.9%) and Easyjet (92.6%), the largest Spanish low cost airline is the only reference of this country among the top 50 airlines by passengers, with 24.8 million.
«The unbeatable margin business of airlines in North America is 15%»
Four giants in the US
The domain of the Americans is incontestable. American Airlines, with 201 million passengers; Delta, with its 179 million; Southwest, who attended last year to 144 million customers, and United Airlines, with 140 million showed growth in 2015, reaching 8% in the case of Southwest. Just leave the Irish Ryanair gap between the top five, with 106 million passengers. A distance of signing Michael O’Leary are the first two Asian: China Eastern and China Southern.
By region, US airlines generated 218,000 million dollars in revenue for a net profit of 32,800 million, and an unattainable elsewhere margin of 15%. The Asia-Pacific airlines totaling 200,000 million of turnover and earnings of 15.800 milion dollars. It narrows performance in Europe, with 179,000 million dollars in revenue and 11,500 million net profit. And far are Middle East, Latin America and Africa. A\W
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