Finaliza la conciliación obligatoria en Aerolíneas Argentinas
AW | 2016 09 27 17:15 | AIRLINES
Conflicto en stand by, hoy termina la conciliación obligatoria. Los pilotos irán al paro si la empresa se mantiene “inflexible” y no mejora la oferta salarial
Las autoridades de Aerolíneas Argentinas y representantes de la Asociación de Pilotos de Línea Aéreas (APLA) retomarán después del mediodía las negociaciones para llegar a un acuerdo salarial. Las partes se verán las caras y buscarán destrabar el conflicto tras la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo, que vence hoy.
Por ahora, existe una brecha importante entre los que reclama de aumento salarial el sector sindical y lo que ofrecen los directivos de la aerolínea de bandera. “Estamos pidiendo un 50% de aumento. Si me lo dan, me animo a cerrar sin ninguna consulta a mis compañeros. Tenemos que ver qué es lo que nos proponen y analizarlo”, indicó Pablo Biró, representante de los pilotos.
La última propuesta formal de parte de Aerolíneas fue una suba del 31 por ciento, a pagar en dos cuotas: un 20% en febrero de 2017, y otro 11% en mayo. Esa oferta fue rechazada de plano de parte de los trabajadores, por considerar que está lejos de la pauta inflacionaria, que este año superó en su medición interanual el 40 por ciento.
“Es prematuro hablar de paro. Creemos que va a haber alguna propuesta”, afirmó el titular APLA, quien advirtió que no descarta medidas de fuerza si la patronal adopta “posturas inflexibles”. Por ejemplo, el personal aeronáutico protesta de que el incremento es a partir del año próximo, ya que este año no tuvieron ninguna suba a pesar de la escalada inflacionaria.
“Empezar a recomponer el salario a partir del año que viene es claramente para empujar al conflicto. Esperamos una propuestas superadora. No me gustaría hablar de paro de forma deliberada, es la última opción porque los paros de pilotos son contundentes y no sale ningún vuelo”, agregó Biró.
La reunión paritaria se realizará en la sede de Aerolíneas Argentinas, en las oficinas ubicadas en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery. “Con Isela (Costantini) – presidenta de AA- tenemos buen diálogo, pese a que el conflicto tensa la relación”, destacó en diálogo con el canal C5N, al mismo tiempo que subrayó: “Quedó claro que necesitamos recomponer el salario”.
La última ronda de negociaciones se celebró el pasado jueves en la empresa, pero no se registraron avances. Las conversaciones llevan ya varios meses y que ante la falta de una oferta, la organización sindical realizó hace diez días un paro que se prolongó por espacio de 16 horas, lo que generó la cancelación de varios vuelos nacionales e internacionales.
Biró alertó que hay una “interna” dentro del Gobierno Nacional con dos posturas respecto a la política comercial con la aerolínea de bandera. En este sentido, planteó que la Casa Rosada se tiene que “poner de acuerdo si le cuidan la caja a las transnacionales y a LAN, o si le cuidan el bolsillo a los argentinos”.
“Aerolíneas Argentinas es central para la política comercial y las (otras) aerolíneas la están complicando, les entregan doble códigos. El Gobierno anterior a LAN Argentina, del holding LATAM, no la dejaba operar y hoy le dan todo, todas las rutas (de la región). Esas medidas perjudican a todas las aerolíneas nacionales, como AA, Austral y Andes. A Sol la hizo desaparecer”, sostuvo el gremialista, aunque remarcó que el conflicto actual es “por paritarias, los otros temas lo vamos a tratar con el Ministerio de Transporte” de Guillermo Dietrich.
Gobierno argentino recortará en un 30% los subsidios a Aerolíneas Argentinas
El Presupuesto destina $ 3000 millones para la aérea marcando una caída respecto de los $ 4223 millones de 2016. Si se suma la suba de costos, la merma real de los subsidios es mayor
El grupo de empresas que comanda Isela Costantini deberá seguir ajustando. Luego de un año en donde la ex titular de General Motors tuvo que aplicar un plan que implicó la caída de algunas rutas internacionales, frecuencias y reacomodamientos de los vuelos de cabotaje, el gobierno nacional especificó que Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas – Cielos del Sur, y a sus empresas controladas (Jet Paq S.A., Aerohandling S.A. y Optar S.A.) recibirá un 30% menos de los fondos que tuvo para operar este año.
Así se desprende del Presupuesto 2017 para el Ministerio de Transporte que forma parte del Presupuesto Nacional y que por estos días está siendo analizado en el Congreso de la Nación, en donde la administración central explica que prevé una erogación de $ 3000 millones, lo que significa una caída de poco más de 28% respecto de los $ 4223 millones que se le asignó a la aerolínea de bandera para este año.
La caída en los fondos que recibirá es aún mayor si se tiene en cuenta que Aerolíneas Argentinas obtendrá pesos pero que la mayoría de los costos que tiene que afrontar son en dólares, y en lo que se refiere a la cotización de la moneda nacional la ley de leyes enviada al parlamento prevé para el 2017 una devaluación de 20 por ciento.
Además, a esto habría sumarle los costos que tiene que pagar en pesos los salarios van a sufrir el impacto de la inflación, que aunque el Gobierno estima que estará en 17% en el sector privado nadie hace una previsión por abajo de 20 por ciento.
A la hora de defender esta caída en los recursos desde el oficialismo señalan que forma parte del programa para que Aerolíneas Argentinas alcance la meta de déficit cero en el transcurso de cuatro años. Pero, la pregunta que surge luego del ajuste que se realizó este año que significó una merma de 60% de los recursos respecto de 2015 y que la línea aérea de bandera dejara de volar a Auckland (Nueva Zelanda), Sidney (Australia) y La Habana (Cuba), es cómo van a enfrentar esta merma en los recursos.
En el entorno de Costantini reconocen que el recorte los coloca “en un target muy exigente” y que apuntan a realizar un refinanciamiento de la deuda, lanzar un agresivo plan comercial, mejorar la eficiencia de las rutas, ahorrar costos y potenciar el negocio de cargas. Por ahora niegan la posibilidad de una reestructuración en las rutas.
Uno de los problemas que reconocen que deberán afrontar para poder llevar adelante son los conflictos sindicales, y ponen como ejemplo el costo que significó el paro de 24 horas de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que dejó sin volar a 18.000 pasajeros y, según la empresa, generó una pérdida superior a los u$s 5 millones. Y el que enfrentan por estos días donde, aseguran, hay un “quite de colaboración que significa que se cayeron dos vuelos a Miami, uno a Cancún y otro a Madrid; y tuvimos que alquilar un charter, contratar un avión y tenemos pasajeros varados en algunos destinos“.
En este contexto, las autoridades de la compañía están en conversaciones con Transporte para obtener más recursos con el fin de alcanzar las metas para este año. 
Ends mandatory conciliation in Aerolíneas
Conflict in stand by, compulsory conciliation ends today. The pilots will go to strike if the company remains “inflexible” and does not improve wage offer
Aerolíneas Argentinas authorities and representatives of the Association of Air Line Pilots (APLA) after noon resume negotiations to reach a wage agreement. The parties will face and will seek to unlock the conflict after the mandatory conciliation issued by the Ministry of Labour, which expires today.
For now, there is a significant gap between the demands of wage increase the union sector and what they offer executives the flag carrier. “We are asking for a 50% increase. If I get it, I encourage you to close without any consultation with my colleagues. We have to see what we propose and analyze it,” said Paul Biró, representative of the pilots.
The last formal proposal from Airlines was a rise of 31 percent, payable in two installments: 20% in February 2017, and another 11% in May. That offer was rejected outright by the workers, considering that it is far from the target inflation rate, which this year exceeded its annual measuring 40 percent.
“It is premature to talk about unemployment. We believe that there will be a proposal,” said APLA holder, who warned that does not rule out industrial action if the employer adopts “inflexible positions”. For example, the airman protest the increase is from next year as this year had no rise despite escalating inflation.
“Starting to rebuild the salary from next year is clearly to push the conflict. We expect a superadores proposals. I do not like to talk about unemployment deliberately, is the last option because the stoppages pilots are striking and does not leave any flight” said Biró.
The joint meeting will be held at the headquarters of Aerolíneas Argentinas, in the offices located at Jorge Newbery metropolitan airport. “With Isela (Costantini) – AA- president will have good dialogue, despite the tense relationship conflict,” he said in dialogue with the C5N channel, while stressing: “It became clear that we need to rebuild the salary.”
The last round of negotiations was held last Thursday at the company, but no progress was made. The talks take several months and that in the absence of an offer, the union made ten days ago a strike that lasted for 16 hours, which resulted in the cancellation of several domestic and international flights.
Biro warned that there is an “internal” within the National Government with two positions on trade policy with the flag carrier. In this regard, he stated that the Casa Rosada has to “to agree if nursing box transnational and LAN, or if you care pocket Argentines.”
“Aerolíneas Argentinas is central to the trade policy and the (other) airlines the are complicated, they give them double codes. The previous government to LAN Argentina, the holding LATAM, would not let her operate and today give it all, all routes (from the region). These measures are detrimental to all national airlines, such as AR, Austral and Andes. a sun made it disappear”, said unionist, but stressed that the current conflict is ” by joint, the other issues we will deal with the Ministry of Transport “ GuillermoDietrich.
Argentine government cut 30% subsidies Aerolíneas Argentinas
The budget allocates $ 3 billion for aerial marking a drop from the $ 4.223 billion in 2016. If the cost adds up, the actual decline of subsidies is greater
The group of companies Isela Costantini commands must continue to adjust. After a year in which the former head of General Motors had to implement a plan that involved the fall of some international routes, frequencies and rearrangements of domestic flights, the national government specified that Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas – Southern Skies , and its subsidiaries (Jet Paq SA, Aerohandling Opting SA and SA) will receive 30% less than the funds had to operate this year.
This follows the Budget 2017 for the Ministry of Transport which is part of the National Budget and that these days is being discussed in the National Congress, where the central administration explains that envisages an expenditure of $ 3 billion, which means a fall of just over 28% from the $ 4.223 billion that was allocated to the flag carrier for this year.
The drop in the funds that you receive is even greater when one considers that Aerolíneas Argentinas get pesos but most of the costs have to face are in dollars, and in regard to the value of the national currency law laws sent to parliament for 2017 provides a devaluation of 20 percent.
Moreover, this would add costs you have to pay wages in 31% They will suffer the impact of inflation, although the government estimates will be at 17% in the private sector nobody makes a forecast below 20 percent.
When defending this drop in resources from the ruling state that is part of the program for Aerolíneas Argentinas reach the goal of zero deficit over four years. But the question then arises of the adjustment was made this year which meant a decrease of 60% of resources in respect of 2015 and the flagship airline stopped flying to Auckland (New Zealand), Sydney (Australia) and The Havana (Cuba), is how they will cope with this decline in resources.
In the environment Costantini recognize that cutting places “in a very demanding target” and aimed to make a debt refinancing, launching an aggressive business plan, improve route efficiency, save costs and enhance business loads . For now they deny the possibility of a restructuring routes.
One of the problems that recognize they will face in order to carry out are trade disputes, and exemplified the cost that meant the 24-hour strike of the Association of Airline Pilots (APLA), who left without flying 18,000 passengers and, according to the company, it generated more than u $ s 5 million loss. And facing these days where, they say, there is a “quite collaboration means that two flights to Miami, one to Cancun and another to Madrid fell, and had to hire a charter, hire a plane and have passengers stranded at some destinations “.
In this context, company officials are in talks with Transport for more resources in order to achieve the goals for this year. A\W
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SOURCE: infobae.com / cronista.com
DBk: Photographic © aerolineas.com
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Bombardier Commercial Aircraft announced today the delivery of the Tanzanian Government Flight Agency’s two DHC-8 Q400 turboprops. The aircraft, which were newly delivered with a 76-seat, dual-lavatory configuration, will be operated by Air Tanzania, the national airline of the United Republic of Tanzania.
Cuando un vuelo programado South African Airways voló desde Johannesburgo a Ciudad del Cabo el mes pasado, se llevó a cerca de 300 pasajeros. Ni los pasajeros o de los pilotos habrían notado ninguna diferencia entre ese vuelo y cualquier otro.
Lufthansa quiere hacerse con ese 55 % a un precio de 2,6 millones de euros pero el valor de ese paquete accionarial es de 150 millones de euros, según publica el diario belga L’Echo. En 2008, Lufthansa desembolsó 65 millones de euros para adquirir el 45 % que tiene.
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