Una mirada de Gol a la región

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Resultado de imagen para Gol Airlines regionAW | 2016 09 11 12:05 | AIRLINES MARKET

Eduardo Bernardes: “El mejor modelo es fijar reglas claras y operar dentro de ellas”

El vicepresidente de Ventas y Marketing de la aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas dice que la economía argentina está mostrando señales de recuperación y que ése es el primer paso para reactivarla

Gol es la excepción que confirma la regla: golpeada por la crisis en cielos propios, la aerolínea brasileña apuesta al mercado argentino para seguir creciendo. Este año, durante la temporada alta -entre diciembre y marzo- duplicará los vuelos respecto del último verano (agregará 250).

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Eduardo Bernardes, vicepresidente de Ventas y Marketing de Gol, estuvo en Buenos Aires. Se reunió con los ministros de Transporte, Guillermo Dietrich, y de Turismo, Gustavo Santos, y con empresarios del sector.”La economía argentina está mostrando señales de recuperación. Hay más confianza y ese es el primer punto para reactivarla”, dijo luego de admitir que la crisis que vive su país “golpeó muy fuerte a la industria aérea” y que por eso desde diciembre están trabajando en la reestructuración de la empresa.

Más allá de la “alianza estratégica” que Gol tiene con Aerolíneas Argentinas (AR), la línea de bajo costo puede aportar su experiencia para que la administración Macri logre uno de los objetivos que más fervor despierta en Transporte: duplicar la cantidad de pasajeros de cabotaje en cuatro años.”Cuando empezamos, en 2001, la propuesta era hacer crecer el mercado y lo hicimos de forma muy exitosa. En 2000, antes de Gol, Brasil tenía 36 millones de pasajeros; en 2015 llegó a 100 millones y gran parte de ese crecimiento fue por Gol. Mostramos que viajar era algo simple y accesible”, detalla.

-¿Cuál fue el impacto de la crisis brasileña en el sector?

-Golpeó a la industria muy fuerte. En el primer semestre, el mercado doméstico de Brasil redujo alrededor de 8% el número de pasajeros. Gol trabaja desde diciembre en una reestructuración para adecuar el tamaño de la empresa al del nuevo mercado.

-¿Cómo se traduce eso?

-Hubo reducción operacional. Cerraremos 2016 con alrededor de 20% menos de despegues, pero sólo entre 6 y 8% menos de asientos disponibles. El segmento de clientes corporativos del mercado doméstico es el que está cayendo más fuerte. Pero el panorama es muy distinto en los vuelos entre Brasil y la Argentina. Como la economía no ha marchado bien en Brasil en los últimos dos años, hicimos ajustes en la red de cabotaje pero empezamos a volar más para la Argentina porque había una demanda muy fuerte. Por primera vez hubo un cambio en términos de venta de tickets: Brasil siempre representó entre 60 y 70% de las ventas en las rutas entre ambos países, pero en el primer trimestre de 2016 la cosa cambió y fue en la Argentina donde se originaron casi 70% de las ventas. En eso se basa la inversión que hicimos en los últimos 4 años, cuando cambiamos aviones, incrementamos espacios y servicios.

-¿ Es estratégico para un país tener una aerolínea de bandera?

-Nacimos en un ambiente desregulado donde el gobierno determina las reglas y los operadores se mueven en ese marco. Si las reglas son las mismas para todos, los resultados dependerán de la eficiencia de cada empresa. Creemos que ese es el mejor modelo: fijar reglas claras y operar dentro de ellas.

– La queja acá era que a pesar de que las reglas fueran iguales para todos, Aerolíneas recibía subsidios de parte del Estado que hacían desigual la competencia.

-No tengo datos suficientes (para opinar sobre eso) pero estamos a favor de operaciones que tengan las mismas reglas para todos. Eso es la libre competencia y así crecimos.

-Dicen ser la empresa brasileña con más conexiones aéreas con la Argentina, ¿consideran a Latam como brasileña?

-No creo que Latam sea brasileña. La oferta que tenemos es más grande que la de Aerolíneas o Latam. Somos la aerolínea con más vuelos entre Brasil y la Argentina. Es una competencia saludable que beneficia al cliente porque tiene más opciones. La asociación que tenemos con AR garantiza que juntos concentremos el 58% de la oferta entre ambos países.

-En medio de la tendencia a las fusiones en el sector, ¿tienen planes en ese sentido?

-Somos una línea aérea con socios: Delta tiene casi 10%, AirFrance-KLM, 1,5%. Inicialmente Gol compró Varig así que tenemos experiencia en adquisiciones. Lo hicimos con Varig y luego con WebJet, dos líneas aéreas que operaban en Brasil. La sociedad que tenemos con Delta es estratégica porque garantiza una amplia red de distribución para nuestros productos fuera de Brasil y lo mismo para ellos en nuestro país. El tema de las fusiones es algo que ocurre todo el tiempo y trabajamos para que Gol sea siempre una opción viable para el mercado.

-¿Qué lugar ocupa la Argentina?

-Es nuestro primer mercado internacional, el más importante por su tamaño y por la presencia que tenemos (además operan en Paraguay, Uruguay, Bolivia, Chile, República Dominicana y Suriname). Fue el primer mercado internacional al que volamos y desde 2004 crecimos mucho. Hicimos muchas inversiones desde el punto de vista de incrementar vuelos. Hoy operamos desde la Argentina hacia Brasil con 9 destinos: Río, San Pablo, Florianópolis, Salvador, Recife, Fortaleza, Natal, Maceió y Puerto Segura. Crecimos porque creemos que la relación comercial y de turismo entre los dos países pasa por incrementar la conexión. Operamos desde Córdoba, Rosario y Mendoza, además de Aeroparque y Ezeiza. Además de los vuelos por la asociación con Aerolíneas Argentinas.

-¿Cree que esa relación es lo que los mantuvo a salvo de los embates de la gestión kirchnerista, como le pasó a LAN?

-No es deseable, pero tenemos que estar prontos para lidiar con los inconvenientes operacionales que se presentan por el tiempo o cuestiones de la política, los empleados. Pasa en todos los lugares. Hubo tiempos en los que tuvimos que adoptar una estrategia distinta de la que queríamos, pero eso es parte de una historia que tiene más de 13 años de operación.

-El ministro Dietrich dijo que uno de los objetivos del Gobierno es duplicar la cantidad de pasajeros. Algunos operadores señalan ciertas debilidades para lograrlo como los costos operativos elevados, el poder de los gremios y una infraestructura deficiente. ¿Tienen planes de expansión interna?

-No. Tenemos una alianza fuerte con Aerolíneas y con eso ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de llegar a 20 ciudades, además de las que operamos como Gol, y lo mismo pasa con Aerolíneas en Brasil, que aprovecha nuestra red de capilaridad. Nuestra principal experiencia es en operaciones en Brasil y las dificultades que hay para operar son casi las mismas.

-¿Qué cambió en el mercado argentino desde diciembre?

-Pasa lo mismo que ahora en Brasil, el primer cambio viene de la ciudadanía, que empieza a pensar más positivamente. Hay confianza respecto de que los cambios necesarios se harán. Es el primer punto. Después sigue lo que hagan los gobiernos para concretar esos cambios. AIRGWAYS ® Icon-AW

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A look the Gol at the region

Eduardo Bernardes: “The best model is to set clear rules and operate within them”

Vice President of Sales and Marketing of Brazilian airline Gol said the Argentina economy is showing signs of recovery and that this is the first step to reactivate

GOL is the exception that proves the rule: hit by the crisis in our own skies, the Brazilian airline bet the Argentine market to continue growing. This year, during the peak season between December and March-flights will double from the last summer (will add 250).

Eduardo Bernardes, Vice President of Sales and Marketing Gol, was in Buenos Aires. Met with transport ministers, Guillermo Dietrich, and Tourism, Gustavo Santos, and entrepreneurs. “Argentina’s economy is showing signs of recovery. There are more confident and that is the first point to reactivate it,” he said after admit that the crisis in his country “very strong hit the airline industry” and therefore since December are working on restructuring the company.

Beyond the “strategic alliance” Gol has Aerolíneas Argentinas (AR), the low-cost carrier can provide expertise to the Macri administration to achieve one of the objectives more fervor aroused in transportation: double the number of passengers cabotage in four years “When we started in 2001, the proposal was to grow the market and we did very successfully in 2000, before Gol, Brazil had 36 million passengers.. in 2015 reached 100 million and much of that growth was by Gol. We show that travel was something simple and accessible, “he explains.

What was the impact of the Brazilian crisis in the sector?

He rapped the very strong industry. In the first half, the Brazilian domestic market reduced the number of passengers around 8%. Gol works since December in a restructuring to adjust the size of the company to the new market.

How does that translate?

There was operational reduction. We will close 2016 with about 20% fewer takeoffs, but only between 6 and 8% fewer seats available. The corporate customer segment is the domestic market that is falling stronger. But the picture is very different on flights between Brazil and Argentina. As the economy has not gone well in Brazil in the last two years, we made adjustments to the network but we started coasting fly to Argentina because there was a very strong demand. For the first time there was a change in terms of selling tickets: Brazil has always represented between 60 and 70% of sales on routes between the two countries, but in the first quarter of 2016 things changed and was in Argentina where they originated almost 70% of sales. That investment we made in the last four years, when we changed planes, we increased space and services is based.

-¿ Is strategic for a country to have a flag carrier?

We were born in a deregulated environment where the government determines the rules and operators move in that framework. If the rules are the same for all, the results depend on the efficiency of each company. We believe that this is the best model: set clear rules and operate within them.

– The complaint was here that even though the rules were the same for everyone, Airlines received subsidies from the State that made unequal competition.

‘I have enough data (to comment on that) but we are in favor of operations having the same rules for everyone. That’s free competition and thus grew.

They say be the Brazilian company with more air links with Argentina, Latam consider as Brazilian?

I do not think Latam is Brazilian. The offer we have is greater than or Latam Airlines. We are the airline with more flights between Brazil and Argentina. It is a healthy competition that benefits the customer because it has more options. The partnership we have with AR guarantees that together concentrate 58% of the offer between the two countries.

-In The middle of the trend towards mergers in the sector, they have plans in that regard?

We’re a partner airline Delta has nearly 10%, AirFrance-KLM, 1.5%. Gol initially bought Varig so we have experience in acquisitions. We did it with Varig and then WebJet, two airlines operating in Brazil. The partnership we have with Delta is strategic because it ensures a wide distribution network for our products outside Brazil and the same for them in our country. The issue of mergers is something that happens all the time and work for that goal is always a viable option for the market.

What place does Argentina?

It’s our first international market, the most important for its size and the presence we have (also operating in Paraguay, Uruguay, Bolivia, Chile, Dominican Republic and Suriname). It was the first international market to which we fly and since 2004 grew a lot. We made many investments from the point of view of increasing flights. Today we operate from Argentina to Brazil with nine destinations: Rio, Sao Paulo, Florianopolis, Salvador, Recife, Fortaleza, Natal, Maceio and Puerto Segura. We grew because we believe that trade and tourism relations between the two countries is to increase the connection. We operate from Cordoba, Rosario and Mendoza, in addition to Aeroparque and Ezeiza. In addition to flights by association with Aerolineas Argentinas.

You -¿ think that relationship is what kept them safe from the ravages of the Kirchner administration, as happened to LAN?

‘It’s not desirable, but we must be ready to deal with the operational disadvantages presented by time or policy issues, employees. It happens everywhere. There were times when we had to take a different strategy that we wanted, but that’s part of a story that has more than 13 years of operation.

The minister Dietrich said one of the Government’s objectives is to double the number of passengers. Some traders point out certain weaknesses to achieve as high operating costs, the power of the unions and poor infrastructure. Are internal expansion plans?

-Do not. We have a strong alliance with airlines and we offer our customers the opportunity to reach 20 cities, plus we operate as a goal, and the same goes Airlines in Brazil, leveraging our network of capillary action. Our main expertise is in operations in Brazil and the difficulties that have to operate are almost the same.

What changed in the Argentine market since December?

Come in as now in Brazil, the first change comes from citizens, you start thinking more positively. There is confidence about the necessary changes will be made. It is the first point. Then follow what governments do to realize these changes. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © voegol.com.br
AW-POST: 201609111205AR
A\W A I R G W A Y S ®

La “Ground Zero” de Manhattan

AW | 2016 09 11 11:48 | AIR INVESTIGATION

ATTACK 11S

El ataque contra el WTC fue un trauma que sumió al mundo entero en las espesuras del miedo: en la primera semana después de la tragedia, las líneas aéreas de los EE. UU. y europeas disminuyeron 70.000 puestos de trabajo. American Airlines y United Airlines, las aerolíneas cuyos aviones fueron utilizados en los ataques, cancelaron 20.000 puestos cada uno. British Airways registró 7000 pérdidas de trabajo y la Virgin Atlántic 1200. El consejo de Turismo mundial (World Travel and Tourism Council) estimó que la demanda de viajes y turismo bajó un 10 % en todo el mundo.

Sin embargo, como lo señaló Raymond Kelly, exdirector de la Policía de New York, la ciudad le enseñó al mundo el significado del concepto de resiliencia. “La ciudad se recuperó de muchas cosas ese mismo año. Para mí fue alucinante ver cómo enseguida la vida continuaba por encima de Canal Street (calle que va de Manhattan a New Jersey). Era una sensación buena, era un “eh, vamos a superar esto”, “vamos a mantener Nueva York tal y como el mundo entero lo ha conocido…”.

Con la reconstrucción del Bajo Manhattan, área donde se ubicaba el WTC, 511 empresas empezaron a mudarse a la zona desde el 2005, entre ellas Conde Nast Publications, Harper Collins, GroupM y Time. En noviembre de 2014 fue inaugurado el edificio Torre de la Libertad – 104 pisos y 542 metros de altura, a donde se han instalado más de 800 compañías de tecnología, publicidad y medios de comunicación e información. En total, ya trabajan allí 310.000 personas en más de 8700 firmas y se espera que ambas cifras sigan subiendo.

La zona, por otro lado, ha dejado de ser exclusivamente comercial, como lo fue hasta el 11-S, cuando el sector era percibido como un lugar exclusivo para el trabajo. Según datos oficiales de la ciudad de New York, de los 25.000 residentes que había en el 2001, se pasó a 61.000 para 2015 y se proyecta un mayor crecimiento.

Por otra parte, el Battery Park y el corredor de la explanada se han convertido en espacios perfectos para practicar deporte. La zona, por supuesto, se ha transformado en un sector residencial en el cual el arriendo de un apartamento no cuesta menos de US$3.000 y su compra no es inferior a los US$600.000.

Al sector, además, llegan más de 9 millones de turistas cada año, y el memorial en honor a las víctimas, que incluye un museo inaugurado en 2014, es el segundo sitio más visitado de Nueva York, después de Times Square.

El bajo Manhattan ha resurgido en contra del terrorismo y el deseo de imponer el miedo de los extremistas.

La gran manzana se blinda
Estados Unidos y las potencias europeas dieron paso a un vertiginoso aumento de sus gastos en defensa luego de los atentados del 11-S. No era para menos: los ataques al WTC demostraban al mundo la capacidad que tenían los grupos terroristas de actuar, básicamente, contra cualquier ciudad en cualquier lugar del mundo.

De acuerdo con cifras del Institituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo, Sipri, EE. UU. pasó de tener un gasto de US$312.743 millones en 2001, a US$356.720 millones en 2002. Para 2003 la cifra ascendió a US$415.223 millones y, en 2011, cuando el gasto militar estadounidense alcanzó su punto máximo, fue de US$711.338 millones.

Michael Bloomsberg, alcade de New York entre 2002 y 2013, ordenó la creación de un servicio de inteligencia adscrito a una nueva agencia antiterrorista dentro del Departamento de Policía de la ciudad.

Durante esos años, la agencia pudo desarticular 16 tramas terroristas planeadas por grupos radicales islamistas, que buscaban derribar el puente de Brooklyn, atentar contra el Times Square o la Estatua de la Libertad e inundar el sur de Manhattan.

Además de eso, la Policía de New York se convirtió en la más numerosa del mundo con alrededor de 50.000 uniformados para prestar servicios a una ciudad de 8 millones de habitantes. Es decir, la tasa de policías de New York por cada 100.000 habitantes es de 562, muy por encima del estándar de la ONU que recomienda 300.

Nueva York, además, es escenario de fuertes despliegues de operativos de seguridad en días especiales como el 4 de julio, día de la Independencia de Estados Unidos o el 11 de septiembre.

“Los operativos son de verdad impresionantes y uno puede ver militares y policías en las calles vigilando. Dejar una maleta tirada en cualquier lugar es un acto impensable”, dice Margarita Strong, una caleña que vive en Queens.

La posibilidad de un ataque, por otro lado, ha hecho que los habitantes de New York desarrollen el hábito de denunciar todo comportamiento extraño y sospechoso que vean en la calle. Es la doctrina del “if you see something, say something” (si vez algo, di algo), que se ha ahondado en la conducta de los neoyorquinos.

“Ya es una costumbre. Las personas que vivimos en Nueva York sabemos que a la menor sospecha llamamos a la Policía para que se haga cargo”.

Nueva York, la llamada capital del mundo y la ciudad por excelencia del ‘American way of life’, trata de convertirse todos los días en una gran manzana blindada. AIRGWAYS ® Icon-AW

Ground Zero Manhattan

The attack on the WTC was a trauma that plunged the world into the thickets of fear: in the first week after the tragedy, the airlines of the United States. UU. and they decreased 70,000 European jobs. American Airlines and United Airlines, the airlines whose planes were used in the attacks, canceled 20,000 seats each. British Airways registered 7000 job losses and Virgin Atlantic 1200. The World Tourism Council (World Travel and Tourism Council) estimated that the demand for travel and tourism fell by 10% worldwide.

However, as noted Raymond Kelly, former director of the New York Police, the city taught the world the meaning of the concept of resilience. “The city recovered many things that year. For me it was amazing to see how quickly life went above Canal Street (street which runs from Manhattan to New Jersey). It was a good feeling, was a “hey, let’s get through this”, “we will keep New York as the whole world has known …”.

With the rebuilding of Lower Manhattan area where the WTC stood, 511 companies started moving into the area since 2005, including Condé Nast, Harper Collins, GroupM and Time. In November 2014 it was inaugurated the building of Freedom Tower – 104 floors and 542 meters high, where they have installed more than 800 technology companies, advertising and media and information. In total, 310,000 people already work there in more than 8,700 signatures and is expected to continue to rise both figures.

The area, on the other hand, has ceased to be purely commercial, as it was until 11-S, when the sector was perceived as a unique place to work. According to official data of the City of New York, of the 25,000 residents who had in 2001, it went to 61,000 by 2015 and further growth is projected.

Moreover, the Battery Park Esplanade corridor have become perfect spaces for sport. The area, of course, has been transformed into a residential area in which the lease of an apartment does not cost less than US $ 3,000 and your purchase is not less than $ 600,000.

The sector also reach more than 9 million tourists each year, and the memorial to honor the victims, including a museum opened in 2014, is the second most visited site in New York, after Times Square.

Lower Manhattan has resurged against terrorism and the desire to impose fear of extremists.

The Big Apple is shielded
United States and European powers gave way to a rapid increase in defense spending after the attacks of 11-S. It was no wonder: the WTC attacks showed the world the ability of terrorist groups had to act basically against any city anywhere in the world.

According to figures from the International Institituto of Peace Studies Stockholm SIPRI, USA. UU. went from an expense of US $ 312,743 million in 2001 to US $ 356,720 million in 2002. By 2003 the figure rose to US $ 415,223 million and in 2011, when US military spending peaked, was US $ 711,338 million.

Michael Bloomsberg, mayor of New York between 2002 and 2013, ordered the creation of an intelligence service attached to a new anti-terrorism agency within the Department of City Police.
During those years, the agency could dismantle 16 terrorist plots planned by Islamic radical groups seeking to topple the Brooklyn Bridge, attacking the Times Square and the Statue of Liberty and flood lower Manhattan.

Besides that, the New York Police became the largest in the world with about 50,000 soldiers to serve a city of 8 million people. That is, the rate of police of New York per 100,000 inhabitants is 562, well above the standard 300 UN recommends.

New York also is the scene of heavy deployments of security operations on special days like July 4th, Independence Day US or 11 September.

“The operations are really impressive and one can see soldiers and police on the streets watching. Leave a roll suitcase anywhere is an unthinkable act, “says Margarita Strong a caleña who lives in Queens.

 “The possibility of an attack, on the other hand, has made the people of New York to develop the habit of denouncing all strange and suspicious behavior they see on the street. It is the doctrine of “if you see something, say something” (if you see something, say something), which has delved into the conduct of New Yorkers.

“It’s a habit. People who live in New York know that inkling call the police to take charge. “

New York, the so-called capital of the world and the city par excellence of the ‘American way of life’, is becoming every day a large armored apple. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: elpais.com.co
DBk: Photographic © elpais.com.co
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15º ANIVERSARIO DEL 11S

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AW | 2016 09 11 01:00 | AIR INVESTIGATION

INFORME ESPECIAL DE LOS ATENTADOS TERRORISTAS DEL 11S QUE CAMBIARON AL MUNDO

Un 11 de septiembre de 2001 el mundo se estremecía con los secuestros de aviones comerciales con el fin terrorista de impactarlos en diferentes blancos, entre ellos el WTC y el Pentágono. Los atentados terrorista del 11S dieron un giro a los acontecimientos del mundo para siempre

Planificación de los atentados terroristas del 11S

Investigaciones oficiales, posteriores a los atentados del 11S permitieron buscar la trama siniestra del peor atentado del mundo.

Cuatro jóvenes universitarios de Hamburgo, de buena familia, cultos y con recursos, emprenden un proceso de radicalización que termina con ellos en un campo de entrenamiento afgano y tramitando un visado a EEUU para cometer la mayor masacre imaginada. Al mismo tiempo, 15 chicos de la Península Arábiga se dejan llevar para hacer la ‘guerra santa’ y acaban siendo reclutados para secuestrar aviones. Y sobre sus cabezas, dirigiéndolo todo, los hilos de los líderes de Al Qaeda, personas inteligentes y maquiavélicas, capaces de convencer a alguien de que se suicide y mate por ellos.

Para llegar a entender sus procesos mentales hay que distinguir entre los terroristas que se formaron en Europa y los que no habían salido del mundo árabe. Los primeros, personas de alto nivel, cultas e indispensables para la acción; carne de cañón, los segundos. Miguel Ángel Cano, experto en terrorismo islámico, ha estudiado a fondo la evolución de esos jóvenes que se radicalizaron en Hamburgo. Él mismo era universitario en Alemania cuando se prepararon los atentados. «Eran inmigrantes de primera generación en Europa que habían venido a estudiar. No llegaron ni mucho menos con la intención de atentar. Ni siquiera tenían antecendentes penales ni estaban en situación irregular. Se fueron radicalizando en Alemania». Su líder fue el egipcio Mohammed Atta, que llegó a Hamburgo en 1992 y estrelló un avión contra las Torres Gemelas casi 10 años después. Una década tuvo que transcurrir para que este alumno brillante, retraído y religioso se radicalizara así.

Según los expertos, los problemas de integración estuvieron en la base de su radicalización. «Se sentían solos en la sociedad de acogida y buscaron el apoyo de los que consideraban sus iguales», afirma Cano. Así, los responsables del 11-S formaron el grupo Sociedad Islámica dentro de la Universidad Técnica de Hamburgo, en la que estudiaban, y se reunían para rezar y discutir la situación del mundo árabe. Fue allí donde tomó fuerza Ramzi bin al Shinbh, compañero de piso de Atta y fuente de propaganda yihadista para el resto —su familia estaba vinculada a Al Qaeda y él se convertiría en organizador de los atentados—.

«Poco a poco, el grupo se aisló del resto de la sociedad alemana, cambiando incluso su aspecto físico. La mezquita de Al-Quds fue otra clave en su conversión. Allí conocieron a Mohammed Haydar Zammar, un sirio-alemán con pasado muyaidín que actuaba como reclutador de Al-Qaeda. Fue él quien se encargó de seleccionar al grupo que viajaría a los campos afganos», explica Miguel Ángel Cano.

Estos reclutadores sí tenían en la cabeza la idea de atentar. Y obsesionaron a sus acólitos con ella, leyendo sus problemas sociales en términos religiosos: Occidente no les admite porque quiere exterminar el Islam. «Entienden la vida en categorías y en su cabeza, Occidente se reduce a cristianismo o cruzada. Se sienten víctimas de una conspiración contra los musulmanes», afirma Javier Jordán, experto de la Universidad de Granada.

«La insatisfacción social, el sentimiento de injusticia y la vinculación de la realidad que viven sus países de origen con ataques de Occidente les lleva a ser blanco fácil para los reclutadores. Sólo en el grupo se sienten integrados», añade Amparo Tortosa, experta en política internacional y terrorismo.

Miguel Ángel Cano advierte de que el caso no fue aislado. Hay miles de ideólogos del yihadismo en Europa. «Actúan como una secta y se aprovechan de la situación de desarraigo de muchos musulmanes. Se aproximan a grupos de jóvenes, se interesan por ellos, organizan reuniones, les ponen vídeos… Poco a poco se van aislando, hasta que acaban cambiando su forma de ver la vida. Cuando ya han asumido esa ideología extrema, terminan de radicalizarse en campos de entrenamiento de Pakistán o Afganistán, como ocurrió con los pilotos del 11-S».

Todo el proceso se cumplió con ellos: el adoctrinamiento en Alemania funcionó y Mohammed Atta, Marwan al Shehhi y Ziad Jarrah —futuros pilotos en los atentados— quisieron ir a Chechenia para hacer la Yihad (guerra santa), pero sus reclutadores les convencieron de que serían más útiles en una acción suicida. Era finales de 1999 cuando los tres jóvenes de Hamburgo llegaron a los campos afganos. Los líderes de Al Qaeda, controlados por Bin Laden, sabían que no podían desperdiciar a aquellos universitarios que hablaban inglés y tenían facilidad para obtener visados. Les contaron el atentado que llevaban años planeando y a, principios del verano de 2000, se mudaron a EEUU para empezar su instrucción de vuelo. Estaban dispuestos a morir por el Islam. Ranzi bin Asid también quiso sumarse a la acción, pero tuvo problemas con el visado y le sustituyó Hani Hanjour, el cuarto piloto, ajeno a Hamburgo.

Estuvieron más de un año en EEUU. ¿Cómo aguantaron tanto tiempo sabiendo que iban a morir? ¿No flaquearon en ningún momento? «Intentaban pasar desapercibidos, no tenían contacto con mezquitas radicales, se afeitaron y cambiaron su vestuario para parecer lo más occidentalizados posible… Sólo se relacionaban entre ellos y ese ‘factor-grupo’ influyó en su fortaleza. La amistad y el compañerismo pesan mucho en situaciones tan extremas. La idea de ‘si ellos lo hacen, cómo no lo voy a hacer yo’, el deseo de no quedar como un cobarde… Es una mentalidad parecida a la del Ejército. Pesa incluso más que la ideología, que era un factor muy importante en Atta —el líder, el más fuerte mentalmente—, pero no tanto en el resto», explica Javier Jordán.

Ziar Rayad fue el único que dudó. «En las cartas que envió a su novia en Alemania se ve que estuvo a punto de abandonar, pero Atta le convenció de que lo que iba a hacer era mucho más importante que cualquier otra cosa que pudiese hacer en su vida», cuenta Cano. Curiosamente, su avión fue el único que no logró su objetivo, estrellándose en Pensilvania. Ziar Rayad era el miembro del grupo que había vivido una transformación más llamativa. Provenía de una acomodada familia libanesa y había tenido una educación liberal. Asiduo a las juergas y a la noche, en 1996 se fue a Alemania para estudiar y llevó una vida occidental. Pero Atta y Bin Asid se cruzaron en su camino.

Al tiempo que los pilotos recibían clases de vuelo en Florida, los dirigentes de Al Qaeda, con Jalid Sheij Mohamed a la cabeza, seleccionaban en Arabia Saudí a los operativos que secuestrarían los aviones, lo que el Gobierno americano llamó el «músculo» de la operación. «Para los pilotos era fundamental la formación, la fortaleza mental, la firmeza y la fidelidad. Eran gente muy seleccionada, pero los secuestradores requerían un perfil menos especializado, por lo que su reclutamiento fue más simple. Eran jóvenes maleables, en la veintena, de diversos perfiles sociales —la mayoría no tenía estudios ni hablaba inglés— y les convencieron de que estaban en guerra con Occidente y debían actuar. Algunos ya habían estado en campos de entrenamiento en Afganistán, ellos sí habrían servido para luchar en Chechenia o cualquier otra misión», explica Javier Jordán.

Una vez reclutados, les dieron cursos para secuestrar los aviones, que incluían el manejo de arma blanca —degollaban corderos para practicar— y les enviaron a EEUU sólo unos meses antes del 11-S —viajaron de dos en dos a partir de finales de abril de 2001—. Sabían que tenían que secuestrar aviones, pero no que iban a usarlos como proyectiles. Dos meses antes de los atentados, los 19 reclutas estaban ya en EEUU. La planificación fue perfecta.

Vuelo 11 American Airlines

Boston – Los Ángeles. Estrellado contra la Torre Norte del WTC

Mohamed Atta, piloto y líder del grupo. 33 años. Nació en Kafr el Sheikh (Egipto). Piloto y líder del grupo. Creció en una familia rica. Desde 1992 estudió en la Universidad de Hamburgo. Estuvo en un campo en Afganistán en 1999. Recibió clases de vuelo en la Escuela de Aviación Huffman (Miami, Florida).

Vuelo 175 United Airlines

Boston – Los Ángeles. Estrellado contra la Torre Sur del WTC

Marwan al-Shehhi. 23 años. Nació en Ras al Khaimah (Emiratos Árabes Unidos). Llegó a Europa en 1996. Muy unido a Mohamed Atta, era uno de los miembros de la célula de Hamburgo. Recibió clases vuelo en Florida, tras ser reclutado en los campos afganos.

Vuelo 77 American Airlines

Dulles (Virginia) – Los Ángeles. Fue estrellado contra el Pentágono

Hani Hanjour. 29 años. Nació en Taif (Arabia Saudí). Piloto. Tenía licencia de conducir expedida en Arizona, donde también recibió clases de vuelo. No integraba la célula de Hamburgo como el resto de pilotos. Había estado antes en EEUU y tenía licencia de vuelo desde años atrás.

Vuelo 93 United Airlines

Nueva Jersey – San Francisco. Se estrelló en Pensilvania

Ziad Samir Jarrah, piloto 26 años. Nació en Al Marj (El Líbano). Familia de clase alta. Su radicalización se aceleró cuando en 1999 viajó a Afganistán con el resto de los de Hamburgo. Mantuvo contacto con su familia y por las cartas a su novia se supo que había tenido dudas.

Los líderes

Jalid Sheij Mohamed, el cerebro

Nació en 1965 en Kuwait. Sobrino de Ramzi Yousef, cerebro de los atentados contra las Torres en 1993. Estudios universitarios en EEUU. Conoció a Bin Laden en Afganistán. Capturado en 2003 en Pakistán y transferido a EEUU; a la espera de juicio en Guantánamo.

Secuencia de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001

Estados Unidos fue víctima el 11 de septiembre de 2001 del mayor ataque terrorista de su historia. Según el informe final de la Comisión del 11-S, constituida en noviembre de 2002, el número de personas muertas se elevó a 2.973, aunque en el décimo aniversario de la matanza las autoridades homenajearon a 2.977 victimas de los atentados.

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Según el informe final de la Comisión del 11-S, constituida en noviembre de 2002, el número de personas muertas se elevó a 2.973, aunque en el décimo aniversario de la matanza las autoridades homenajearon a 2.977 victimas de los atentados.

A esta cifra hay que añadir los 19 terroristas que secuestraron los aviones y que también murieron en los ataques.

Esta es la secuencia de los hechos más destacados de esa trágica jornada a raíz de los atentados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, en Washington.

– 8.45 hora local (12.45 GMT): Un Boeing 767 de American Airlines se estrella contra una de las torres gemelas de Nueva York, sede del emblemático centro financiero World Trade Center, donde trabajan alrededor de 50.000 personas. El avión llevaba 81 pasajeros a bordo y 11 tripulantes. El impacto provocó un espectacular agujero en los últimos pisos del edificio, de 110 plantas, y un enorme incendio.

– 9.03 local (13.03 GMT): Se produce un segundo atentado. Un segundo avión de United Airlines, un boeing 757 de Boston a Los Angeles con 56 pasajeros y 9 tripulantes se estrella contra la torre sur, la otra de las “Twin Towers”.

– 9.30 local (13.30 GMT): El presidente de Estados Unidos, George Bush, desde el Estado de Florida, dice que el país ha sufrido “un ataque terrorista”.

– 9.43 local (13.43 GMT): Otro avión de American Airlines se estrella en el Pentágono. Cubría la ruta Washington-Los Angeles con 58 pasajeros y 6 tripulantes. Con posterioridad se sabrá que el objetivo de este aparato era la Casa Blanca. Aviación civil decide cerrar todas las operaciones aéreas en los aeropuertos de EEUU.

– 9.45 local (13.45 GMT): La Casa Blanca es evacuada.

– Se decide el cierre de las bolsas estadounidenses.

– 10.05 local (14.05 GMT): La torre sur del complejo World Trade Center se derrumba sobre las calles.

– 10.10 local (14.10 GMT): Se produce un cuarto atentado. Un vuelo de United Arilines de Newark a San Francisco se estrella en Somerset (Pennsilvania), con 38 pasajeros y 7 tripulantes.

– 10.28 local (14.28 GMT): La torre norte se derrumba. Fue la primera en ser atacada. El pánico se extiende por la isla de Manhattan.

– 13.04 local (17.05 GMT): El presidente Bush asegura desde la base aérea de Barksdale (Luisiana) que el Ejército norteamericano se halla en estado de máxima alerta en todo el mundo.

– Las bolsas europeas registran fortísimas pérdidas al término de la jornada. Mientras, el euro se revaloriza frente al dólar y el barril de petróleo eleva su cotización.

– 15.25 local (21.25 GMT): El edificio número 7 del complejo World Trade Center, con 47 pisos de altura, se derrumba a causa de la onda expansiva de los atentados contra las Torres Gemelas.

– 18.05 local (22.05 GMT): Kabul, capital de Afganistán, es atacada por misiles en plena noche. Un portavoz del Pentágono desmiente que Estados Unidos esté detrás de esta operación.

– 19.00 local (23.00 GMT): El presidente Bush llega a la Casa Blanca después de permanecer por motivos de seguridad en bases militares de Luisiana y Nebraska.

– 20.30 local (00.30 GMT): El presidente Bush transmite un mensaje a la nación en el que avisa que Estados Unidos “no distinguirá entre los terroristas que cometieron estos actos y quienes les amparan”.

SECUENCIA FOTOGRÁFICA DEL SEGUNDO IMPACTO CONTRA EL WTC

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PORTADAS DE DIARIOS DEL MUNDO ANUNCIANDO EL ATAQUE TERRORISTA DEL 11S

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IMÁGENES SATELITAL DE LOS IMPACTOS EN EL WTC

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Publican las páginas secretas del informe clasificado sobre el 11S

Los documentos secretos sobre el ataque terrorista más cruel de la historia han sido desclasificados.

El Congreso estadounidense ha publicado las 28 páginas secretas del reporte bipartidista sobre los atentados de 2001 en Estados Unidos. La información estuvo guardada en secreto desde el año 2002.

Una sección del informe indica que miembros destacados del gobierno de Arabia Saudita estuvieron involucrados en la planificación y la financiación de los ataques terroristas.

Los documentos desclasificados confirmaron las sospechas de que los terroristas implicados en los ataques del 11 de Septiembre ―15 de 19 de los cuales eran ciudadanos saudíes― probablemente recibieron apoyo de oficiales de inteligencia saudíes de alto rango.

“En Estados Unidos, algunos de los secuestradores del 11 de septiembre estaban en contacto y recibieron el apoyo o asistencia de individuos que pueden haber estado en contacto con el gobierno de Arabia Saudita”, reza el informe.

“Hay información, principalmente de fuentes del FBI, de que al menos dos de esos individuos supuestamente eran agentes de inteligencia de Arabia Saudita”, se desprende de las página recién publicadas.

Sin embargo, el documento revela también que “en sus testimonios, ni los testigos de la CIA ni del FBI fueron capaces de identificar definitivamente el grado de apoyo de Arabia Saudita a la actividad terrorista a nivel mundial o dentro de Estados Unidos”.

El informe explica que la magnitud de la participación de Arabia Saudita no está clara debido a que el gobierno de Estados Unidos comenzó a “investigar agresivamente” solo después del atentado. Sin embargo, sí enumera a varios destacados saudíes sospechados de haber estado involucrados con el terrorismo.

El periodista Pedro González Munné considera que ocultar dichos datos de la población es parte de la estrategia de la administración estadounidense.

El informe da un resumen detallado sobre el sospechoso oficial de inteligencia Omar Al Bayoumi. El informe cita los archivos del FBI que indican que Al Bayoumi proporcionó “asistencia sustancial” a los secuestradores del 11S, Khalid Al Midhar y Nawaf Al Hazmi, dos de los cinco terroristas que estrellaron el vuelo 77 de American Airlines contra el Pentágono.

Según el informe, Al Bayoumi se reunió con los secuestradores en un lugar público en San Diego “poco después de su encuentro con una persona en el consulado de Arabia Saudita” en 2000.

El sospechoso tuvo “amplios contactos” con establecimientos del gobierno de Arabia Saudita en EE.UU. en este mismo período, y recibió apoyo financiero de una compañía saudí cercana al Ministerio de Defensa de Arabia Saudita.

El papel de Irán en los atentados del 11-S no puede ser ignorado

Es de una ironía escalofriante: el 11 de septiembre conmemoramos la muerte de 3.000 inocentes, cuyas vidas fueron arrebatadas en el peor atentado cometido en nuestra patria. Y, justo al mismo tiempo, nuestro presidente y una minoría del Congreso están a punto de lograr que se apruebe un acuerdo que proporcionará cientos de miles de millones de dólares y camino expedito a las armas nucleares al mismo régimen iraní que planeó y facilitó el horror perpetrado en nuestro territorio el 11 de septiembre de 2001. En vez de aprender de nuestra reciente y dolorosa historia, estamos a punto de firmar un acuerdo que conducirá a más 11-S.

Durante todo este verano, mientras el Congreso ha estado revisando el acuerdo nuclear, nadie ha mencionado siquiera la complicidad de Irán en el 11-S. Debemos contemplarla ahora.

El papel decisivo de Irán en los atentados del 11-S fue expuesto detalladamente en las conclusiones del Tribunal del Distrito en el caso Havlish vs. Ben Laden y otros, una demanda presentada por las víctimas del 11-S contra Al Qaeda, la República Islámica de Irán, Hezbolá y diversas entidades iraníes o respaldadas por Irán. El caso supuso la culminación de años de investigación originada a raíz de la información revelada inicialmente por la comisión del 11-S. La abrumadora evidencia de la complicidad iraní incluía el testimonio de expertos y de un informante que había sido alto cargo del régimen iraní, además de diversos documentos condenatorios, como un memorando de mayo de 2001 en nombre del líder supremo iraní, Alí Jamenei, en el que se discutían informaciones sobre el entonces próximo atentado de Al Qaeda.

Irán comenzó a planear el 11-S ya a mediados de los 80. En esa época los líderes iraníes crearon una fuerza terrorista compuesta por miembros de élite de la Guardia Revolucionaria (CGRI) y del servicio secreto (MOIS) para planear ataques no convencionales contra Estados Unidos. La fuerza terrorista iraní trazó el plan para estrellar aviones Boeing de pasajeros contra el World Trade Center, el Pentágono y la Casa Blanca, además de otros planes para atentar contra la red eléctrica estadounidense y para atacar el país con bombas sucias.

Irán tituló a esos planes Shaitan dar Atash, que en farsi quiere decir “Satán en llamas” o “Satán en el infierno”. Según el régimen iraní, Estados Unidos es Satán.
Al Qaeda se unió a Irán para planear el 11-S al menos una década después de que la fuerza terrorista diseñara el plan. En 1993 los líderes de AQ, Osama ben Laden y Aymán al Zawahiri, se reunieron con el cerebro terrorista iraní, Imad Mugniyah, autoridades del régimen y oficiales de la Guardia Revolucionaria en Jartum (Sudán) para establecer una alianza entre Irán, Hezbolá y Al Qaeda de cooperación y apoyo mutuo en actividades terroristas. La alianza tripartita colaboró para perpetrar una serie de atentados contra Estados Unidos durante los años 90, entre ellos los cometidos contra las torres Khobar, las embajadas estadounidenses en Kenya y Tanzania y el U.S.S. Cole.

Entre otras cosas, Irán compró un simulador de vuelo de un Boeing 757-767 para entrenar a los terroristas del 11-S.

Irán y su peón, Hezbolá, también prepararon el viaje de los terroristas, les proporcionaron visados y pasaportes y los acompañaron en vuelos. Asimismo, organizaron campamentos de entrenamiento para terroristas de Al Qaeda, que incluían unas instalaciones aparte para los miembros saudíes de la organización.

Además, tras el 11-S Irán ayudó a las familias de los líderes operativos de Al Qaeda, incluidos los hijos de Ben Laden, a huir de Afganistán. Irán les dio refugio en el país, que AQ empleó entonces como base de operaciones para dirigir atentados contra las tropas estadounidenses en Irak. Cientos de norteamericanos murieron en esos atentados.

Como señaló el tribunal del caso Havlish, basándose en una declaración de prensa del Departamento del Tesoro estadounidense de 28 de julio de 2011, la Administración Obama llegó a la conclusión de que Irán había ayudado materialmente a Al Qaeda facilitando el transporte de dinero y terroristas.

Aparte del 11-S, Irán planeó otros atentados en suelo estadounidense. En 2011 el régimen fue sorprendido cuando intentaba contratar a un cártel mexicano de la droga para que asesinara al embajador saudí (en un restaurante en el que habrían muerto norteamericanos inocentes) y para atentar contra las embajadas saudí e israelí en Washington D.C.

Si el Congreso no vota en contra del acuerdo con Irán, es probable que Norteamérica sufra muchos más atentados, peores incluso que el horror que sufrimos hace 14 años. Sin duda, Irán empleará al menos una fracción de los cientos de miles de millones que recibirá conforme al acuerdo para llevar a cabo más planes de “Satán en llamas”.

Tenemos muy poco tiempo antes de que el Congreso vote el acuerdo. Cada uno de nosotros debe rogar a cada senador y a cada congresista que vote en contra del mismo. Debemos recordar al Congreso el papel destacado de Irán en los terribles atentados del 11-S cometidos en nuestro país. No podemos permitirnos proporcionar a Irán los medios para que nos vuelva a atacar.

El avión olvidado de American Airlines que se impactó en el Pentágono

Cuatro aviones secuestrados por la red Al Qaeda fueron utilizados para atentar contra EU, uno de ellos se impacto contra el Pentágono, sede del departamento de Inteligencia

IMPACTO DEL VUELO AA77 DEL BOEING 757-200 DE AMERICAN AIRLINES CONTRA EL PENTÁGONO

Boeing 757 con 64 personas a bordo fue secuestrado por cinco saudíes, cuando llevaba 35 minutos de vuelo. Piloteado por Hani Hanjour de Arabia Saudí se impactó el 11 de septiembre contra el Pentágono en Virginia.

Se trataba del vuelo 77 de American Airlines que volaba desde el aeropuerto internacional Washington-Dulles hacia el de Los Ángeles.

El entonces mandatario de Estados Unidos, George Bush, se encontraba en una primaria en Sarasota, Florida, cuando recibió la noticia del impacto de dos aviones en el World Trade Center de Nueva York.

Para el momento en el que el tercer avión, el vuelo 77 de American Airlines, se estrelló contra la fachada occidental del Pentágono, sede del departamento de inteligencia de Estados Unidos, ya habían sido perpetrados dos ataques terroristas contra las torres gemelas del WTC.

Dichos actos obligaron a que todos los vuelos hacía Estados Unidos fueran suspendidos y aquellos que se encontraban volando sobre territorio norteamericano fueran obligados a hacer aterrizaje forzoso.

189 personas murieron en aquel funesto suceso, 64 pasajeros del vuelo 77 de American Airlines y 125 personas del edificio. Mismas que son recordadas en el Pentagon Memorial, un parque que alberga 189 bancos, uno por víctima.

Amenazan con demandar en EU por el 11S

La iniciativa para que las familias de las víctimas del atentado demanden a Arabia Saudita debe ser aprobada por el presidente Barack Obama

Las familias y allegados de víctimas de los atentados del 11 de septiembre de 2001 podrán demandar ante la justicia estadunidense a otros países, como Arabia Saudita, según una ley aprobada ayer por el Congreso de Estados Unidos.

Al menos 15 de los 19 secuestradores que ejecutaron los ataques terroristas en Nueva York, Washington y Pensilvania eran de origen saudita, aunque el gobierno de ese país ha negado cualquier tipo de papel en los atentados en Estados Unidos.

El proyecto de ley, rechazado por Riad, debe ser todavía revisado por el presidente estadunidense, Barack Obama, quien ya había expresado su oposición a tal medida, puesto que contradice el principio de inmunidad.

Aunque el Presidente no ha emitido una amenaza formal de veto, la Casa Blanca había señalado después de la votación del Senado en mayo pasado que el proyecto de ley difícilmente sería promulgado por Obama, debido a que Arabia Saudita es visto como un aliado clave en la región.

A pesar de la oposición del presidente estadunidense, una iniciativa de ley idéntica había sido aprobada de manera unánime por el Senado, por lo que el destino final dependerá del mandatario, que tiene la opción de vetar la propuesta de legislación.

Si Obama veta la llamada Ley de Justicia contra los Patrocinadores del Terrorismo, se requieren dos terceras partes de los miembros de la Cámara de Representantes y del Senado para invalidar el veto presidencial.

Bajo la ley actual, las víctimas de terrorismo pueden demandar solamente a los países designados por el Departamento de Estado como patrocinadores del terrorismo, como Irán y Siria.

No se ha probado la existencia de una complicidad oficial de Arabia Saudita en los ataques y el reino nunca ha sido implicado formalmente.

Si Obama promulga la iniciativa, los tribunales de Estados Unidos podrían aceptar demandas de familiares de las casi tres mil víctimas mortales y los más de seis mil heridos que causaron los ataques.

Candidata a presidencia de EE.UU. pide nueva investigación sobre 11-S

La aspirante a la Casa Blanca criticó al entonces presidente de EE.UU., George W. Bush, por considerar innecesaria una investigación en un principio.

 La propuesta de Stein se produce en vísperas de los atentados del 11-S en ese país.

La propuesta de Stein se produce en vísperas de los atentados del 11-S en ese país. | Foto: Getty Images

La candidata a la presidencia de Estados Unidos por el Partido Verde, Jill Stein, ha señalado este viernes a través de un comunicado que considera necesaria una nueva investigación sobre los atentados del 11 de septiembre de 2001, y que “no esté dominada por intereses en proteger la reputación y las carreras de las comunidades diplomáticas y de inteligencia”.

Asimismo, en su comunicado, la candidata criticó al entonces presidente de EE.UU., George W. Bush, por considerar innecesaria una investigación en un principio y cuando la ordenó esta fue “blanqueada como un servicio público”.

De igual forma, la aspirante a la Casa Blanca tachó de “una estafa a la nación”, en el documento, haciendo referencia a un reportaje sobre la comisión de investigación en una revista de periodismo en profundidad de ese país.

En este sentido, Stein resaltó que los codirectores de la comisión que investigó los atentados del 11-S escribieron un libro donde aseguraban que desde la Administración de EE.UU. no se destinaron los fondos ni el tiempo, ni se les dio acceso a información clasificada.

“Bajo nuestra administración una nueva comisión tendría acceso a las considerables investigaciones independientes que han surgido en los últimos 15 años. Queremos crear una comisión independiente, no una dominada por miembros con interés en proteger la reputación y la carrera de la comunidad diplomática y de inteligencia”, aseguró la candidata.

La propuesta de Stein se produce en vísperas de los atentados del 11-S, en la misma jornada en que el Congreso estadounidense aprobó la llamada Ley de Justicia contra los Patrocinadores del Terrorismo (JASTA, por sus siglas en inglés), que permite a las familias de las víctimas de dichos atentados demandar a Arabia Saudita, país cuya ciudadanía ostentaban 15 de los 19 supuesto terroristas que perpetraron los ataques.

Por último, la candidata dijo que, “el Gobierno de Estados Unidos ha develado finalmente el informe de 28 páginas que ha suscitado cuestiones sobre la inteligencia saudí y su relación con el 11-S”. Esto en referencia al informe que fue revelado el pasado mes de julio, de igual forma, agregó que los terroristas del 11-S durante su estancia en Estados Unidos “estuvieron en contacto, recibieron apoyo o asistencia de personas relacionadas con el Gobierno de Arabia Saudí”.

En contexto
El Senado de Estados Unidos dio un paso más para abonar el camino de tensiones con Arabia Saudita, tras aprobar el pasado martes por unanimidad un proyecto de ley que permitirá demandar a la nación árabe por su posible responsabilidad en los atentados del 11 de septiembre de 2001.

El 11 de septiembre de 2001, Pensilvania, Washington y Nueva York fueron víctimas de atentados terrorista perpetrados por Al Qaeda, pero fue esta última ciudad la que sufrió las peores consecuencias con más de 2 mil muertos, entre los que se encontraban en las Torres Gemelas del World Trade Center, los aviones que impactaron contra ellas y los bomberos y rescatistas que acudieron al lugar del ataque.

Fuerte amenaza de Al Qaeda a EE.UU: “Habrá miles de 11-S”

En un nuevo aniversario del atentado que cambió al mundo, el jefe de la organización terrorista, Ayman Al Zawahiri, señaló que el 11 de septiembre “se repetirá miles de veces”.

El jefe de Al Qaeda, Ayman Al Zawahiri, amenazó este viernes a Estados Unidos con repetir los ataques del 11 de septiembre “miles de veces”, en un video difundido con ocasión del 15º aniversario de los mortales atentados de Nueva York.

El 11 de septiembre es “el resultado de vuestros crímenes contra nosotros”, afirmó Ayman Al Zawahiri en un video difundido en cuentas yihadistas de internet y dirigiéndose a Estados Unidos.

Según él, si los “crímenes” continúan, el 11 de septiembre “se repetirá miles de veces”.

El 11 de septiembre de 2001, dos aviones comerciales fueron desviados y precipitados contra las torres gemelas del World Trade Center de Nueva York, acabando con la vida de 2.753 personas. El mismo día, un tercer avión se estrelló en Pensilvania y otro en el Pentágono, en las afueras de Washington.

En el video, Zawahiri menciona la política de Estados Unidos hacia los países árabes y musulmanes, denunciando su “ocupación” de tierras en estos países y su apoyo a gobiernos “criminales y corruptos”.

Si bien, después del 11 de septiembre, Estados Unidos concentró su lucha antiterrorista contra Al Qaeda y los talibanes afganos, en la actualidad combate prioritariamente al grupo yihadista Estado Islámico (EI), gran rival de Al Qaeda, que ocupa grandes extensiones de territorio en Siria e Irak.

ThinThread, el programa secreto que podría haber evitado los atentados del 11S

La NSA desmontó tres semanas antes de los ataques un proyecto que podría haber detectado lo que iba a ocurrir para apostar por otro menos efectivo, más caro y externalizado

3016 fallecidos. Dos guerras cuyos dramáticos efectos todavía se sienten desde Mosul hasta Niza. La pérdida, quizás para siempre, de la privacidad de nuestras comunicaciones. Ese es el catastrófico balance de los atentados del 11S . Pero, ¿fue Osama Bin Laden el único responsable de la tragedia? Según sostiene el exanalista de la Agencia Nacional de Seguridad (NSA) William “Bill” Binney, los atentados del 11 de septiembre podrían haberse evitado, pero una combinación de negligencia e intereses espurios impidieron ver las señales.

No se trata de una nueva teoría de la conspiración de las muchas que circulan a cerca de los ataques. Mucho antes que Edward Snowden, Binney ya dio la voz de alarma sobre las dudosas prácticas de la archipoderosa agencia. Este experto en desencriptación de datos, considerado uno de los mejores matemáticos de la historia de la NSA, protagoniza el documental austriaco A good american , en el que explica cómo los datos estaban ahí, sobre la mesa, pero nadie hizo nada por interpretarlos.

No se trata de una nueva teoría de la conspiración de las muchas que circulan a cerca de los ataques

Durante los años 90, Binney desarrolló un sofisticado programa llamado ThinThread para recopilar datos que era capaz de proporcionar pistas en tiempo real de posibles amenazas terroristas. El programa era capaz de rastrear absolutamente todas las comunicaciones mundiales y establecer relaciones entre ellas. Habían creado el Gran Hermano perfecto, pero conscientes de los peligros para la privacidad de los ciudadanos, decidieron encriptar las comunicaciones de tal manera que el sistema sólo recopilara información sobre sospechosos.

ThinThread recogía datos de forma legal, efectiva y barata, no obstante, la dirección de la NSA decidió desmontar el proyecto tres semanas antes de los atentados. ¿El motivo? El General Michael Hayden, por entonces director de la agencia, decidió dar un giro a sus prioridades y apostar por un nuevo programa, el Trailblazer, desarrollado por contratistas externos (muchos de ellos agentes de la NSA retirados), mucho más caro, sin filtros para la privacidad de los ciudadanos y cuyos resultados, según los resultados de un informe del Congreso publicado años después de los atentados, dejaban mucho que desear. Mucha gente se hizo rica con aquel proyecto fallido.

ThinThread recogía datos de forma legal, efectiva y barata, no obstante, la NSA decidió desmontar el proyecto
Esta decisión, muy contestada desde el primer momento por miembros del Congreso como Diane Roark, tuvo consecuencias catastróficas. Días después del 11S, Binney y su equipo demostraron que si se hubiera utilizado el ThinThrean, se hubieran detectado datos que podrían haber puesto a las agencias de inteligencia sobre la pista de Osama Bin Laden. Los resultados de aquella prueba todavía están clasificados y no son accesibles al público.

Binney y su equipo aceptaron su ‘jubilación’ de la NSA poco después, pero presentaron una queja ante el Inspector General del Departamento de Defensa por el despilfarro, el fraude y los abusos del programa Trailblazer, y por el hecho de que ya existía un prototipo exitoso, pero se ignoró deliberadamente. La denuncia fue aceptada y se inició una investigación que duró hasta mediados de 2005. Los resultados de aquella pesquisa siguen siendo secretos en su mayoría, ya que sólo se hizo público un informe en el que faltaba el 90% de la información, que se consideró clasificada por los peligros para la seguridad nacional.

En 2007 agentes armados del FBI irrumpieron en los domicilios de las cuatro personas que habían registrado aquella queja – William Binney, J. Kirk Wiebe, Ed Loomis y Diane Roark-, a los que se les requisó toda la información que tenían a cerca de la NSA.

Con el proyecto Trailblazer, los ciudadanos perdieron el derecho a la privacidad de sus comunicaciones

Con la puesta en marcha del proyecto Trailblazer, y en el nombre de la seguridad y la lucha contra el terrorismo, los ciudadanos de todo el mundo perdieron el derecho a la privacidad de sus comunicaciones. Uno de los pilares de la democracia se sacrificó por un supuesto bien común. En 2013, un joven exanalista de la NSA, Edward Snowden, revelaba al mundo el espionaje masivo de las comunicaciones que el gobierno de los Estados Unidos realizaba con la ayuda de empresas de comunicación y gobiernos europeos.

William Binney y sus excolegas trataron de montar una consultoría de inteligencia, pero la NSA siempre evitó que les contrataran. Edward Snowden vive exiliado en Rusia desde sus revelaciones. El General Michael Hayden es desde 2005 el director de la CIA.

Las aerolíneas europeas continúan sufriendo el impacto del terrorismo

Las aerolíneas europeas siguen sufriendo el impacto de los recientes ataques terroristas en Francia y Bélgica, de acuerdo con las cifras de tráfico aéreo internacional divulgadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) correspondientes a julio. El tráfico creció un 4,1%, el menor de todas las regiones y tres puntos porcentuales por debajo del incremento mundial que fue de un 7,1% en comparación con julio de 2015.

“La demanda se ha visto afectada por los recientes atentados terroristas, así como la inestabilidad política en algunas partes de la región. Asimismo, la demanda de viajes de largo radio a Europa ha bajado, manteniendo la tendencia después de los ataques terroristas, dijo el director general de y CEO IATA, Alexandre de Juniac.

Los datos publicados por IATA sobre el tráfico mundial de pasajeros en julio muestran una aceleración de la demanda respecto a los últimos cinco meses. La cifra de pasajeros por kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés) creció un 5,9% interanual. Todas las regiones registraron valores positivos de crecimiento. La capacidad aérea ofertada medida en asientos por kilómetro disponibles (ASK por sus siglas en inglés) aumentó un 6%, y el factor de ocupación se situó en el 83,7%, un 0,1 punto porcentual por debajo del nivel de julio de 2015.

“Tras el descenso de junio, y favorecida por unas tarifas más bajas y el abaratamiento del combustible, la demanda pasajeros internacionales se fortaleció en julio. Y aunque la ocupación aérea −casi en récords históricos− refleja el deseo de viajar, existen algunos factores subyacentes que debemos atender. El impacto negativo del terrorismo en Europa sobre los viajes de larga distancia, el estancamiento de los mercados domésticos maduros o su contracción en Brasil y Rusia son algunos aspectos que empañan la demanda”, señaló Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA.

Mercado internacional de pasajeros

En concreto, la demanda internacional de pasajeros en julio subió un 7,1% respecto a julio de 2015, por encima del 5,0% registrado en junio. Las aerolíneas de todas las regiones registraron crecimiento. La capacidad total subió 7,3%, y el factor de ocupación se contrajo 0,2% puntos porcentuales, hasta el 83,5%.

Las aerolíneas de Oriente Próximo lideraron el crecimiento con un incremento del 13,1% interanual, dejando atrás el descenso de junio por el impacto del Ramadán. La capacidad aumentó un 15,5% y provocó la caída del factor de ocupación en 1,7 puntos porcentuales, hasta el 78,6%.

Las aerolíneas asiáticas registraron un aumento del 9,8% interanual. La capacidad creció un 8,6% y el factor de ocupación subió 0,9 puntos porcentuales, hasta el 81,7%. Los ataques terroristas en Europa han cambiado las preferencias de los viajeros internacionales asiáticos, que han sustituido los destinos europeos por viajes intrarregionales. Según los datos más recientes, el tráfico entre Asia y Europa cayó en junio un 0,9%, mientras que el tráfico internacional en el interior de Asia alcanzó un 8,1% tras cuatro meses de continuo crecimiento. AIRGWAYS ® Icon-AW

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15TH ANNIVERSARY OF THE 11S

SPECIAL REPORT OF 11S THE TERRORIST ATTACKS THAT CHANGED THE WORLD

A September 11, 2001 the world was shocked by the kidnapping of commercial aircraft with the terrorist to impact them in different targets, including the WTC and the Pentagon. The terrorist attacks of September 11 gave a twist to the events of the world forever

Planning terrorist attacks of September 11

The officers, following the attacks of September 11 investigations allowed to seek the sinister plot of the worst attack in the world.

Four university students in Hamburg, from a good family, cultured and resourceful, undertake a process of radicalization that ends with them in an Afghan training camp and filing a visa to the US to commit the greatest slaughter imagined. At the same time, 15 boys of the Arabian Peninsula are driven to make the ‘holy war’ and end up being recruited to hijack airplanes. And overhead, directing all the threads of the leaders of Al Qaeda, clever and Machiavellian people who can convince someone to commit suicide and kill them.

To get to understand their mental processes must distinguish between the terrorists who were trained in Europe and those who had not left the Arab world. The former high-level people, educated and indispensable for action; cannon fodder, seconds. Miguel Angel Cano, an expert on Islamic terrorism, has thoroughly studied the evolution of these young people who were radicalized in Hamburg. He himself was a university in Germany when the attacks were prepared. “They were first-generation immigrants in Europe who had come to study. They did not get far with the intention of attacking. Even they had criminal antecedents or were illegally. They were radicalized in Germany. ” Their leader was the Egyptian Mohammed Atta, who arrived in Hamburg in 1992 and crashed a plane into the Twin Towers almost 10 years later. A decade had to pass before this brilliant, withdrawn and religious and radicalized student.

According to experts, integration issues were at the base of his radicalization. “They were alone in the host society and sought the support of those who considered their peers,” says Cano. Thus, those responsible 11-S formed the Islamic Society group within the Technical University of Hamburg, where they were studying, and gathered to pray and discuss the situation in the Arab world. It was there that took force Ramzi bin al Shinbh, roommate of Atta and source of jihadist propaganda for the rest Her family was linked to Al Qaeda and he would become atentados- organizer.

“Gradually, the group was isolated from the rest of German society, even changing their physical appearance. The Al-Quds was another key in his conversion. There they met Mohammed Haydar Zammar, a Syrian-German with last mujahedeen who acted as a recruiter for Al-Qaeda. It was he who was responsible for selecting the group to travel to the Afghan camps, “explains Miguel Angel Cano.

These recruiters did have in mind the idea of attacking. And his acolytes obsessed with her, reading her social problems in religious terms: the West does not support them because he wants to exterminate Islam. “They understand life in categories and in his head, the West is reduced to Christianity or cross. victims of a conspiracy against Muslims feel, “says Javier Jordan, an expert from the University of Granada.

“The social dissatisfaction, the sense of injustice and linking the reality that their home countries living with attacks from the West leads them to be easy for recruiters white. Only in the group feel integrated, “adds Amparo Tortosa, an expert in international politics and terrorism.

Miguel Angel Cano warns that the case was not isolated. There are thousands of ideologues of jihadism in Europe. “They act as a cult and take advantage of the rootlessness of many Muslims. Approach to youth groups, care for them, organize meetings, put them videos … Little by little they are isolating, until just changing the way they see life. When they have already taken this extreme ideology, end of radicalized in training camps in Pakistan or Afghanistan, as happened with the pilots of 11-S “.

The whole process was fulfilled with them indoctrination in Germany worked and Mohammed Atta, Marwan al Shehhi and Ziad Jarrah -futures pilots in atentados- wanted to go to Chechnya for jihad (holy war), but their recruiters convinced them that would be more useful in a suicidal action. It was late 1999 when three young Hamburg reached the Afghan camps. The leaders of Al Qaeda, controlled by Bin Laden, knew they could not waste those college students who spoke English and had ease of obtaining visas. They told the attack that had spent years planning and, early summer of 2000, moved to the US to begin their flight training. They were willing to die for Islam. Ranzi bin Asid also wanted to join the action, but had visa problems and replaced him with Hani Hanjour, the fourth driver, oblivious to Hamburg.

They were more than a year in the US. How long they endured knowing they were going to die? They did not wavered at any time? “They were trying to go unnoticed, they had no contact with radical mosques, shaved and changed her wardrobe to look more westernized as possible … only related to each other and that ‘factor-group’ influenced his strength. Friendship and companionship weigh much in such extreme situations. The idea of ‘if they do, how they will not do’, the desire not to be a coward … It’s like the Army mentality. Weighs even more than ideology, which was a very important factor in Atta, the leader, the strongest mentally, but not the rest, “explains Javier Jordan.

Ziar Rayad was the only one who doubted. “In the letters he sent to his girlfriend in Germany is that he was about to leave, but Atta convinced him that what he was doing was more important than anything else he could do in his life”, says Cano. Interestingly, his plane was the only one not achieved its target, crashing in Pennsylvania. Ziar Rayad was the member who had lived a most striking transformation. He came from a wealthy Lebanese family and had had a liberal education. Assiduous sprees and night, in 1996 went to Germany to study and led a western life. But Atta and bin Asid crossed his path.

While the pilots received flying lessons in Florida, the leaders of Al Qaeda, with KSM to the head, they selected in Saudi Arabia to the operatives would hijack the planes, which the US government called the “muscle” of the operation. “For pilots was essential training, mental strength, steadfastness and fidelity. They were selected people, but the kidnappers required a less specialized profile, so that his recruitment was simpler. Malleable were young, in their twenties, various social profiles -most had no education or speak English-and convinced them that were at war with the West and had to act. Some had already been in training camps in Afghanistan, they themselves would have served to fight in Chechnya or any other mission, “explains Javier Jordan.

Once recruited, they were given courses to hijack aircraft, including handling Stab -degollaban practicar- lambs and sent them to the US just a few months before 11-S -viajaron two at a time from the end of April 2001-. They knew they had to hijack airplanes, but they would not use them as projectiles. Two months before the attacks, the 19 recruits were already in the US. The planning was perfect.

Sequence of the terrorist attacks of September 11, 2001

The United States was victim September 11, 2001 the biggest terrorist attack in its history. According to the final report of the Commission of 11-S, established in November 2002, the number of people killed rose to 2,973, although the tenth anniversary of the massacre authorities paid tribute to the 2,977 victims of the attacks.

According to the final report of the Commission of 11-S, established in November 2002, the number of people killed rose to 2,973, although the tenth anniversary of the massacre authorities paid tribute to the 2,977 victims of the attacks.

To this figure must be added the 19 terrorists who hijacked the airplanes and who also died in the attacks.

This is the sequence of the most important events of that tragic day following the attacks on the Twin Towers of New York and the Pentagon in Washington.

– 8.45 local time (12.45 GMT): An American Airlines Boeing 767 crashes into one of the twin towers in New York, home to the financial center landmark World Trade Center, where around 50,000 people work. The plane was carrying 81 passengers and 11 crew. The impact caused a spectacular hole on the top floors of the building, 110 plants and a huge fire.

– Local 9.03 (13.03 GMT): A second attack occurs. A second plane of United Airlines, a Boeing 757 from Boston to Los Angeles with 56 passengers and 9 crew crashes into the south tower, the other of the “Twin Towers”.

– Local 9.30am (13.30 GMT): US President, George Bush, from the State of Florida, he says the country has suffered “a terrorist attack”.

– Local 9.43 (13.43 GMT): Another American Airlines plane crashes into the Pentagon. Covered the Washington-Los Angeles route with 58 passengers and 6 crew. Later we will know that the purpose of this device was the White House. Civil Aviation decided to close all air operations at US airports.

– Local 9.45 (1345 GMT): The White House is evacuated.

– The closure of US exchanges is decided.

– Local 10.05 (14.05 GMT): The south tower of the World Trade Center collapses on the streets.

– Local 10.10 (14.10 GMT): A fourth attack occurs. Arilines a United flight from Newark to San Francisco crashes in Somerset (Pennsylvania), with 38 passengers and 7 crew.

– Local 10.28 (14.28 GMT): The North Tower collapses. It was the first to be attacked. Panic spreads around the island of Manhattan.

– Local 13.04 (17.05 GMT): President Bush says from Barksdale Air Force Base (Louisiana) that the US military is on high alert worldwide.

– European shares recorded very strong losses at the end of the day. Meanwhile, the euro strengthens against the dollar and oil barrel raises its price.

– Local 15.25 (21.25 GMT): The Building 7 World Trade Center, with 47 stories high, collapses because of the shock wave of the attacks on the Twin Towers.

– Local 18.05 (22.05 GMT): Kabul, capital of Afghanistan, is attacked by missiles in the night. A Pentagon spokesman denies that the US is behind this operation.

– Local 19.00 (23.00 GMT): President Bush arrives at the White House after staying for security at military bases in Louisiana and Nebraska.

– Local 20.30 (00.30 GMT): President Bush sends a message to the nation in which warns that the US “will not distinguish between the terrorists who committed these acts and those who Amparan them.”

Publish the secret pages of classified report on the 11S

The secret documents about the cruelest terrorist attack in history have been declassified.

The US Congress has released 28 pages of secret bipartisan report on the 2001 attacks in the United States. The information was kept secret since 2002.

A section of the report indicates that senior members of the Saudi government were involved in the planning and funding of terrorist attacks.

The declassified documents confirmed suspicions that the terrorists involved in the attacks of September 11 -15 19 of whom were Saudis citizens probably were supported by Saudi intelligence officers of high rank.

“In the US, some of the Sept. 11 hijackers were contacted and received support or assistance from individuals who may have been in contact with the government of Saudi Arabia,” reads the report.

“There is information, mainly from FBI sources, that at least two of these individuals were allegedly intelligence agents Saudi Arabia,” it is clear from the newly published page.

However, the document also reveals that “on their testimonies, the witnesses nor the CIA nor the FBI were able to definitively identify the degree of support from Saudi Arabia to terrorist activity globally or within the United States.”

The report explains that the extent of the participation of Saudi Arabia is unclear because the US government began to “aggressively investigate” only after the attack. However, it lists several prominent Saudis suspected of being involved with terrorism.

Pedro Gonzalez Munne journalist believes that hide the data of the population is part of the strategy of the US administration.

The report gives a detailed intelligence official suspected of Omar Al Bayoumi summary. The report cites FBI files indicating that Al Bayoumi provided “substantial assistance” to the September 11th hijackers, Khalid Al Mihdhar and Nawaf al-Hazmi, two of the five terrorists who flew on American Airlines Flight 77 into the Pentagon.

According to the report, Al Bayoumi met with the kidnappers in a public place in San Diego “shortly after his encounter with a person at the consulate of Saudi Arabia” in 2000.

The suspect had “extensive contacts” with local government of Saudi Arabia in US During the same period, and received financial support from a nearby Saudi company to the Ministry of Defense of Saudi Arabia.

Iran’s role in the attacks of 11-S can not be ignored

It is a chilling irony: September 11, 3000 commemorating the death of innocent people whose lives were seized in the worst attack in our country. And just at the same time, our president and a minority of Congress are about to reach an agreement that will provide hundreds of billions of dollars and expeditious way to nuclear weapons at the same Iranian regime planned to be approved and facilitated the horror perpetrated in our territory on 11 September 2001. instead of learning from our recent and painful history, we are about to sign an agreement that will lead to plus 11-S.

Throughout this summer, while Congress has been reviewing the nuclear deal, no one has even mentioned Iran’s complicity in 11-S. We must contemplate now.

The decisive role of Iran in the 11-S was exposed in detail the findings of the District Court in the case Havlish vs. Ben Laden and others, a lawsuit filed by the victims of 11-S against Al Qaeda, the Islamic Republic of Iran, Hezbollah and various Iranian or Iranian-backed entities. The case was the culmination of years of research originated following the information initially revealed by the commission of 11-S. The overwhelming evidence of Iranian complicity included expert testimony and an informant who had been senior official in the Iranian regime, as well as several damning documents, including a memorandum of May 2001 on behalf of Iran’s supreme leader, Ali Khamenei, in the that information over then next attack Al Qaeda were discussed.

Iran began planning 11-S and the mid-80s at that time Iranian leaders created a terrorist force composed of elite members of the Revolutionary Guards (IRGC) and the secret service (MOIS) to plan unconventional attacks U.S. Iranian terrorist force drew up the plan to crash Boeing airliners into the World Trade Center, the Pentagon and the White House, airplanes and other plans to attack the US electrical grid and to attack the country with dirty bombs.

Iran titled Shaitan those plans to Atash, which in Persian means “Satan in flames” or “Satan in hell.” According to the Iranian regime, America is Satan.

Al Qaeda joined Iran to plan 11-S at least a decade after the terrorist force design the plan. In 1993 the leaders of AQ, Osama bin Laden and Ayman al Zawahiri, met with the official Iranian terrorist mastermind, Imad Mughniyah, officials of the regime and the Revolutionary Guard in Khartoum (Sudan) to establish an alliance between Iran, Hezbollah and Al Qaeda cooperation and mutual support in terrorist activities. The tripartite alliance helped to perpetrate a series of attacks against the United States during the 90s, including those committed against the Khobar towers, the US embassies in Kenya and Tanzania and U.S.S. Cole.

Among other things, Iran bought a flight simulator of a Boeing 757-767 to train terrorists of 11-S.

Iran and its pawn, Hezbollah, also made the trip terrorists, they provided them with visas and passports and accompanied them on flights. They organized training camps for al Qaeda terrorists, including a separate facility for Saudi members of the organization.

In addition, after 11-S Iran they helped families operating Qaeda leaders, including bin Laden’s children, to flee Afghanistan. Iran gave them refuge in the country, AQ then used as a base to conduct attacks against US troops in Iraq. Hundreds of Americans were killed in those attacks.

As noted by the court in the case Havlish, based on a press statement the US Treasury Department from July 28, 2011, the Obama administration concluded that Iran had materially helped al Qaeda facilitating the transport of money and terrorists.

Aside from 11-S, Iran planned other attacks on US soil. In 2011 the regime was caught when he tried to hire a Mexican drug cartel to assassinate the Saudi ambassador (in a restaurant that would have killed innocent Americans) and to attack the Saudi and Israeli embassies in Washington D.C.

If Congress does not vote against the deal with Iran, it is likely that America suffers many more attacks, worse even than the horror that we suffered 14 years ago. Undoubtedly, Iran will use at least a fraction of the hundreds of billions that will receive under the agreement to carry out more plans “Satan in flames.”

We have very little time before Congress votes on the agreement. Each of us should pray to every senator and every congressman to vote against it. Congress must remember the important role of Iran in the terrible attacks of 11-S committed in our country. We can not afford to provide Iran the means to attack us again.

The forgotten American Airlines plane that hit the Pentagon

Four planes hijacked by al Qaeda were used to attack the US, one of them crashed into the Pentagon, headquarters of the Department of Intelligence

 Boeing 757 with 64 people aboard was hijacked five Saudis, when he had 35 minutes of flight. He piloted by Saudi Arabian Hani Hanjour crashed on Sept. 11 against the Pentagon in Virginia.

It was the American Airlines Flight 77 flying from Washington-Dulles International Airport towards Los Angeles.

The then US president, George Bush, was in an elementary school in Sarasota, Florida, when he received the news of the impact of two airplanes into the World Trade Center in New York.

For the moment the third plane, American Airlines Flight 77, crashed into the west facade of the Pentagon, headquarters of the department of US intelligence, had already been perpetrated two terrorist attacks on the twin towers of the WTC.

Such acts forced all flights to the United States were suspended and those who were flying over US territory were forced to make emergency landing.

189 people died in that fateful incident, 64 passengers of American Airlines Flight 77 and 125 people in the building. Same that they are remembered in the Pentagon Memorial, a park that is home to 189 banks, one victim.

They threaten to sue in the US by the 11S

The initiative for the families of the bombing victims to sue Saudi Arabia must be approved by President Barack Obama

Families and relatives of victims of the attacks of September 11, 2001 may sue in the US justice to other countries, such as Saudi Arabia, under a law passed yesterday by the US Congress.

At least 15 of the 19 hijackers who carried out the terrorist attacks in New York, Washington and Pennsylvania were Saudi-born, although the government of that country has denied any role in the attacks in the United States.

The bill, rejected by Riyadh, must still be reviewed by the US President Barack Obama, who had already expressed opposition to such a measure, since it contradicts the principle of immunity.

Although the President has not issued a formal veto threat, the White House had said after the Senate vote last May that the bill would hardly be promulgated by Obama, because Saudi Arabia is seen as a key ally in the region.

Despite the opposition of the US President, an initiative of the same law it had been passed unanimously by the Senate, so that the final destination depends on the president, who has the option to veto the proposed legislation.

If Obama vetoes the so-called Law of Justice against state sponsors of terrorism, two-thirds of the members of the House of Representatives and the Senate are required to override a presidential veto.

Under current law, victims of terrorism can only sue the countries designated by the State Department as sponsors of terrorism, such as Iran and Syria.

It has not proved the existence of an official Saudi complicity in the attacks and the kingdom has never been formally involved.

If Obama enacts the initiative, US courts could accept demands from relatives of the nearly three thousand deaths and more than six thousand wounded that caused the attacks.

US presidential candidate New research calls for 11-S

The aspirant to the White House criticized the then US president, George W. Bush, considering an investigation unnecessary at first.

The presidential candidate US Green Party, Jill Stein, said Friday through a press release that a new investigation into the attacks of September 11, 2001 considered necessary, and that “it is not dominated by interests protect the reputations and careers of diplomatic and intelligence communities. “

Also in his statement, the candidate criticized the then US president, George W. Bush, considering unnecessary investigation initially ordered and when this was “bleached as a public service”.

Similarly, the aspirant to the White House branded as “a scam to the nation” in the document, referring to a report on the commission of inquiry in a magazine journalism depth of that country.

In this sense, Stein noted that the co-chairs of the commission that investigated the attacks of 11-S wrote a book that claimed that since the US Administration no funds were allocated neither time nor given access to classified information.

“Under our administration a new commission would have access to considerable independent investigations that have emerged in the last 15 years. We want to create an independent commission, not one dominated by members with an interest in protecting the reputation and career of the diplomatic community and intelligence “said the candidate.

The proposal Stein comes on the eve of the 11-S, on the same day that the US Congress passed the so-called Law of Justice Sponsors of Terrorism (JASTA, for short), which allows families of the victims of such attacks sue Saudi Arabia, a country whose citizenship sported 15 of the 19 terrorists who perpetrated the attacks of course.

Finally, the candidate said that “the US government has finally unveiled the 28-page report that has raised questions about Saudi intelligence and its relationship with 11-S”. This in reference to the report that was unveiled last July, likewise, said that terrorists of 11-S during their stay in the United States “were in contact, received support and assistance from people associated with the government of Saudi Arabia “.

In context
The US Senate took a step to pave the way tensions with Saudi Arabia, after passing last Tuesday unanimously a bill that will allow sue the Arab nation for their possible responsibility in the attacks of September 11, 2001 .

On September 11, 2001, Pennsylvania, Washington and New York were the victims of terrorist attacks by Al Qaeda, but it was the latter city that suffered the worst consequences with more than 2,000 deaths, including those who were in the Twin Towers World Trade Center, the planes hit them and firefighters and rescue workers who rushed to the scene of the attack.

Strong threat from Al Qaeda to the US: “There will be thousands of 11-S”
10/09/2016 | 6:30 | Within hours of a new anniversary of the attack that changed the world, the head of the terrorist organization, Ayman Al Zawahiri said the September 11 “will be repeated thousands of times.”

The head of Al Qaeda, Ayman Al Zawahiri, threatened Friday to the United States with repeated attacks of September 11 “a thousand times” in a video released on the occasion of the 15th anniversary of the deadly attacks in New York.

September 11 is “the result of your crimes against us,” said Ayman Al Zawahiri in a video released on jihadist Internet accounts and heading to the United States.

According to him, if the “crimes” continue, on September 11 “will be repeated thousands of times.”

On September 11, 2001, two commercial planes were diverted and precipitated into the twin towers of the World Trade Center in New York, claiming the lives of 2,753 people. The same day, a third plane crashed in Pennsylvania and one into the Pentagon outside Washington.

In the video, Zawahiri mentions the US policy towards the Arab and Muslim countries, denouncing its “occupation” of land in these countries and their governments support “criminal and corrupt”.

While, after 11 September, the United States concentrated its anti-terrorism fight against al Qaeda and the Afghan Taliban, now primarily combat the jihadist group Islamic State (EI), main rival of Al Qaeda, occupying large tracts of territory in Syria and Iraq.

ThinThread, the secret program that could have prevented the September 11 attacks

The NSA dismantled three weeks before the attacks a project that could have detected what would happen to bet on other less effective, more expensive and externalized

3016 deceased. Two wars whose dramatic effects are still felt from Mosul to Nice. Lost, perhaps forever, the privacy of our communications. That is the catastrophic balance of the September 11 attacks. But was Osama Bin Laden solely responsible for the tragedy? According holding exanalista of the National Security Agency (NSA) William “Bill” Binney, the attacks of Sept. 11 could have been avoided, but a combination of negligence and spurious interests prevented see the signs.

This is not a new conspiracy theory of many that circulate about the attacks. Long before Edward Snowden, Binney and gave the alarm about the dubious practices of the agency archipoderosa. This expert in decrypting data, considered one of the best mathematicians in the history of the NSA, stars Austrian documentary A good American, which explains how the data were there, on the table, but no one did anything to interpret.

This is not a new conspiracy theory of many that circulate about attacks

During the 90s, Binney developed a sophisticated program called ThinThread to collect data that could provide clues in real time of possible terrorist threats. The program was able to completely track all global communications and relationships between them. They had created the perfect Big Brother, but aware of the dangers to privacy of citizens, decided to encrypt communications so that the system will only gather information on suspects.

ThinThread data collected legal, effective and inexpensive way, however, the direction of the NSA decided to dismantle the project three weeks before the attacks. The reason? General Michael Hayden, then director of the agency, decided to turn to your priorities and go for a new program, the Trailblazer, developed by outside contractors (many NSA agents removed), much more expensive, unfiltered for the privacy of citizens and whose results, according to the results of a congressional report published years after the attacks, they left much to be desired. Many people became rich with this failed project.

ThinThread collected legal data, effective and inexpensive way, however, the NSA decided to dismantle the project.

This decision, very contested from the outset by members of Congress as Diane Roark, had catastrophic consequences. Days after September 11th, Binney and his team showed that if we had used the ThinThrean, data have been detected that could have put intelligence agencies on the trail of Osama Bin Laden. The results of that test are still classified and not accessible to the public.

Binney and his team accepted his ‘retirement’ from the NSA shortly after, but filed a complaint with the Inspector General of the Department of Defense for waste, fraud and abuse of the Trailblazer program, and the fact that there was already a prototype successful, but it was ignored deliberately. The complaint was accepted and an investigation that lasted until mid 2005. The results of that investigation remain secret mostly began, as they only made public a report missing 90% of the information, which was considered classified by the dangers to national security.

In 2007 armed FBI agents raided the homes of the four people who had registered that complaint – William Binney, J. Kirk Wiebe, Ed Loomis and Diane Roark, who were seized all the information they had about the NSA.

With the Trailblazer project, citizens lost their right to privacy of communications

With the launch of the Trailblazer project, and in the name of security and combating terrorism, citizens around the world lost the right to privacy of their communications. One of the pillars of democracy is sacrificed for a common course. In 2013, a young exanalista NSA, Edward Snowden, revealed to the world the massive spying communications that the government of the United States carried out with the help of media companies and European governments.

William Binney and his former colleagues tried to mount a consulting intelligence, but always prevented the NSA hired them. Edward Snowden lives in exile in Russia since his revelations. General Michael Hayden is since 2005 the director of the CIA.

European airlines continue to suffer from the impact of terrorism

European airlines continue to suffer the impact of the recent terrorist attacks in France and Belgium, according to figures released by international air traffic for July the International Air Transport Association (IATA). Traffic grew by 4.1%, the lowest of all regions and three percentage points below the global increase was 7.1% compared to July 2015.
“Demand has been affected by the recent terrorist attacks and political instability in some parts of the region. In addition, demand for travel long haul to Europe has gone down, maintaining the trend after the terrorist attacks, he said CEO and CEO of IATA, Alexandre de Juniac.

Data released by IATA worldwide passenger traffic in July show an acceleration of demand for the last five months. The number of transported passengers per kilometer (RPK, for its acronym in English) grew by 5.9% yoy. All regions posted positive growth values. Air capacity offered measured in available seat kilometers (ASK for its acronym in English) increased by 6%, and passenger load factor stood at 83.7%, 0.1 percentage point below the level of July 2015.

European airlines continue to suffer from the impact of terrorism

“After the decline in June, helped by lower fares and cheaper fuel, international passenger demand was strengthened in July. And although almost historical-air occupation records reflects the desire to travel, there are some underlying factors that we must address. The negative impact of terrorism in Europe on long-distance travel, stagnant domestic markets mature or contraction in Brazil and Russia are some aspects that tarnish demand, “Alexandre de Juniac, CEO of IATA said.

International passenger market

Specifically, international passenger demand in July rose 7.1% compared to July 2015, up from 5.0% in June. Airlines from all regions recorded growth. Total capacity rose 7.3%, and passenger load factor shrank 0.2% percentage points to 83.5%.

Middle East carriers led the growth with an increase of 13.1% yoy, outpacing the decline in June by the impact of Ramadan. Capacity increased by 15.5% and brought down the load factor by 1.7 percentage points to 78.6%.

Asian airlines recorded an increase of 9.8% yoy. Capacity increased by 8.6% and the load factor rose 0.9 percentage points to 81.7%. The terrorist attacks in Europe have changed the preferences of Asian international travelers, which have replaced European destinations for intra-regional travel. According to the latest data traffic between Asia and Europe it fell in June by 0.9%, while international traffic within Asia reached 8.1% after four months of continuous growth.

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European airlines continue to suffer from the impact of terrorism

European airlines recorded the worst performance in the sector with an increase in demand of 4.1% yoy, affected by the negative impact of terrorist attacks and political instability in some parts of the region. Traffic is annual growth rate of just 1.4% since March. Capacity increased 4.7%, which brought down the load factor by 0.5 percentage points to 86.7%, which continued to lead the first position.

North American carriers recorded an increase in demand of 4.8%, surpassed by capacity, which grew by 5.1%. As a result, passenger load factor shrank 0.3 percentage points, to 86.1%. International passenger demand grows from March to an annual rate of 8% (seasonally adjusted), favored by the transpacific routes and tourist trips to Central America and the Caribbean.

Demand for Latin American airlines grew by 7.5% year on year, continuing the positive trend of growth following the slowdown in the first quarter. Capacity increased by 4.2% and boosted passenger load factor by 2.6 percentage points to 85.3%.

African airlines saw an increase of 7.4% year relative to the strong upward trend in the seasonally adjusted traffic during the second half of 2015. Capacity grew by 5.9% and load factor climbed 1.0 point percentage to 72.4%, the lowest of all regions.

De Juniac concluded that passenger demand grows in line with the average of the last 10 years, “but the industry faces significant challenges as the impact of terrorist attacks or the weak economic outlook. The aviation develops in a dynamic and volatile stage, where the speed of change is a permanent challenge. We must cope with an innovative vision to successfully solve the great challenges and seize the great opportunities, “he pointed out. A\W

EL DETRÁS DEL ATAQUE TERRORISTA DEL 11S
Después que los sucesos del 11S llenaron las noticias del mundo, mucho se dijo de ello: de armado escénico hasta conspiraciones.

BEHIND THE TERRORIST ATTACK 11S
After the events of 11 September filled world news, much is said about it: armed stage to conspiracies.

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11S, 15 años de una herida sin cerrar   |   11S, 15 years without closing a wound

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Ξ MUSEO MEMORIAL DEL 11S Ξ

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S / Expansion.mx / Reuters.com
DBk: Photographic © Reuters.com
AW-POST: 201609110100AR
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