AW | 2016 09 13 12:25 | INDUSTRY

Uzbekistan Airways da la bienvenida a su primer 787, mientras que Thai Airways introduce A350 a su flota

 Las entregas en agosto de Airbus y Boeing totalizaron 120 unidades, 22 más que la cifra colectiva para ambas empresas en julio, y 12 más que en el mismo mes de 2015. Agosto fue también el primer mes de este año, cuando Airbus distribuye más aviones que Boeing, con el fabricante europeo entrega de 61 unidades, mientras que su contraparte norteamericana entregó 59. el resultado significa que Airbus ha cerrado su brecha de Boeing, en lo que respecta a las entregas para el 2016 hasta la fecha, a 91 unidades. En este punto el año pasado, el vacío de entrega entre los dos fue de 102 unidades, con Boeing tener una vez más la ventaja. Durante agosto, Airbus entregó 17 unidades más este año en comparación con el mismo mes del año anterior, mientras que Boeing distribuyó cinco unidades menos que el mismo 31 días de 2015. En relación con la distribución de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho, 71% de los partos en agosto fueron de fuselaje estrecho, mientras que el 29% eran de fuselaje ancho.

Airbus terminó agosto con un total de 61 entregas de unidades, 20 más que se entregó en julio, y 17 más de lo distribuido durante el mismo mes del año pasado.

En julio, las entregas de un solo pasillo fueron dirigidos por la A321 (26 unidades – hasta siete de julio), mientras que el A320, que es por lo general el rendimiento más fuerte de los dos tipos cuando se trata de entregas, fue el segundo tipo más popular (20 unidades – tres más que en junio). Un A319 también se entregó el mes pasado. Esto significa que un total de 37 unidades de un solo pasillo se distribuye a los clientes en todo el mundo en agosto, lo que resulta en Airbus, por segundo mes consecutivo, la entrega de más unidades de un solo pasillo de Boeing. El fabricante norteamericano distribuye nueve menos aviones de Airbus en julio. Un total de 15 compañías aéreas que recibió el A321 en agosto, la misma cantidad que el mes anterior. Aeroflot fue el mayor receptor del tipo, recogiendo cinco. American Airlines y LATAM Airlines tanto la bienvenida a tres A321 en cada uno de sus flotas retrospectivos. En relación con las entregas del A320, 14 aerolíneas recibieron el tipo (uno menos que julio), con Lufthansa siendo el mayor receptor en la acogida de tres. Air Arabia, batik aire, Pegasus Airlines y Spring Airlines cada recogieron dos. Aeroflot, el vuelo de China Eastern Airlines, China Southern Airlines y LATAM Airlines aceptadas al menos un A320 y A321 en sus flotas en agosto.

En relación con el mercado en todo el cuerpo, Airbus entregó más de 14 unidades en agosto, nueve más que en julio. Después de haber entregado ninguna A380 en julio, el fabricante de aviones europeo entregó más de un mes pasado Unidos, el mayor operador de A380 del mundo. Agosto fue el segundo mes de este año, cuando Airbus ha entregado al menos una unidad de cada uno de sus aviones de largo recorrido, siendo la otra el mes junio. Agosto fue un mes récord para la compañía en lo que respecta a las entregas del A350, con el que la distribución de seis mes pasado. Cathay Pacific Airways fue el mayor receptor, con él recogiendo dos. Thai Airways también recibió a su primer A350 en agosto. Ahora significa que ocho portadores operan ahora el A350.

Boeing cerró agosto con un total de 59 entregas de unidades, dos más que en julio, pero cinco menos que el mismo mes del año pasado. Un total de 38 unidades de un solo pasillo fueron entregados a las compañías aéreas en agosto, dos más que el mes anterior. Un total de 32 737-800 (uno más de Julio) se entregaron, mientras que cinco 737-900s (uno más) fueron aceptadas por las compañías aéreas. Uno 737-700 también se distribuyó en agosto, lo mismo que julio. Southwest Airlines fue el mayor receptor de la variante -800 en agosto, con LCC ‘más grande del mundo que recoge cuatro. Un mes antes, Southwest recogió tres -800s. Noruega, Shandong Airlines y Turkish Airlines cada recogieron dos del tipo. En relación con las cinco entregas de unidades 737-900, Alaska Airlines y Delta Air Lines cada uno recogió dos, mientras que uno fue a Lion Air.

Un análisis de las entregas en todo el cuerpo revela que Boeing entregó un total de 21 unidades, la misma cantidad que entregó en julio. Aunque Airbus entregó más unidades de un solo pasillo en agosto, Boeing entregó siete aviones más de fuselaje ancho que su rival europeo. En agosto de Boeing entregó más de 10 787, cuatro menos que julio. A diferencia de la mayoría de los meses, cada 787 se distribuyó a una línea aérea individual, es decir, no hay un líder absoluto en lo que respecta a la recogida de unidad del tipo de agosto. Lo mismo ocurre con los 777-300 y -200 variantes, mientras que los dos 747-8s que se entregaron en agosto fueron a empresas de arrendamiento financiero. 

Aircraft deliveries Boeing / Airbus 08/2016

Uzbekistan Airways welcomes its first 787 while Thai Airways introduces the A350 to its fleet

Deliveries in August for Airbus and Boeing totalled 120 units, 22 more than the collective figure for both companies in July, and 12 more than the same month of 2015. August was also the first month this year when Airbus distributed more aircraft than Boeing, with the European manufacturer delivering 61 units, while its North American counterpart handed over 59. The result means that Airbus has closed its gap on Boeing, in regards to deliveries for 2016 so far, to 91 units. At this point last year, the delivery void between the two was 102 units, with Boeing once again having the lead. During August, Airbus delivered 17 more units this year when compared to the same month last year, while Boeing distributed five less units than the same 31 days of 2015. In relation to the distribution of narrow-body and wide-body aircraft, 71% of deliveries in August were narrow-body, while 29% were wide-body.

Airbus ended August with a total of 61 unit deliveries, 20 more than it delivered in July, and 17 more than it distributed during the corresponding month of last year.

In July, single-aisle deliveries were led by the A321 (26 units – up seven from July), while the A320, which is usually the stronger performing of the two types when it comes to deliveries, was the second most popular type (20 units – three more than in June). One A319 was also delivered last month. This means that a total of 37 single-aisle units were distributed to clients around the world in August, resulting in Airbus, for a second month in a row, delivering more single-aisle units than Boeing. The North American manufacturer distributed nine less aircraft than Airbus in July. A total of 15 airlines received the A321 in August, the same amount as the month before. Aeroflot was the largest recipient of the type, picking up five. American Airlines and LATAM Airlines both welcomed three A321s each into their retrospective fleets. In relation to A320 deliveries, 14 airlines received the type (one less than July), with Lufthansa being the largest recipient in welcoming three. Air Arabia, Batik Air, Pegasus Airlines and Spring Airlines each collected two. Aeroflot, airberlin, China Eastern Airlines, China Southern Airlines and LATAM Airlines accepted at least one A320 and A321 into their fleets in August.

In relation to the wide-body market, Airbus handed over 14 units in August, nine more than July. After having delivered no A380s in July, the European aircraft maker handed over one last month to Emirates, the world’s largest A380 operator. August was only the second month this year when Airbus has delivered at least one unit of each of its long-haul aircraft, with the other month being June. August was a record-breaking month for the company in regards to A350 deliveries, with it distributing six last month. Cathay Pacific Airways was the largest recipient, with it collecting two. Thai Airways also welcomed its first A350 in August. It now means that eight carriers now operate the A350.

Boeing closed August with a total of 59 unit deliveries, two more than July but five less than the same month of last year. A total of 38 single-aisle units were delivered to airlines in August, two more than the month before. A total of 32 737-800s (one more than July) were delivered, while five 737-900s (one more) were accepted by airlines. One 737-700 was also distributed in August, the same as July. Southwest Airlines was the largest recipient of the -800 variant in August, with the world’s’ largest LCC collecting four. The month before, Southwest collected three -800s. Norwegian, Shandong Airlines and Turkish Airlines each collected two of the type. In relation to the five 737-900 unit deliveries, Alaska Airlines and Delta Air Lines each collected two, while one went to Lion Air.

An analysis of wide-body deliveries reveals that Boeing handed over a total of 21 units, the same amount it delivered in July. Although Airbus delivered more single-aisle units in August, Boeing handed over seven more wide-body aircraft than its European rival. In August Boeing handed over 10 787s, four less than July. Unlike most months, each 787 was distributed to an individual airline, meaning there is no outright leader in regards to unit collection of the type for August. The same also goes for the 777-300 and -200 variants, while the two 747-8s that were delivered in August went to leasing companies. A\W

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SOURCE: anna.aero
DBk: Photographic © sputniknews-uz.com / Airbus.com
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