AW | 2016 09 29 17:30 | SAFETY / SECURITY

AUSTRAL AR2502

Un avión de Austral Líneas Aéreas tuvo que regresar al aeropuerto por un pájaro en una turbina

El vuelo 2502 de Austral salía desde el aeropuerto de Pajas Blancas a Buenos Aires, pero al rato un ave provocó un desperfecto. Aterrizó sin problemas.

Un avión de Austral debió regresar al aeropuerto minutos después de despegar de Córdoba por un problema técnico en la turbina derecha: desde la empresa aseguraron que un ave se metió en una de las turbinas y por eso tuvo que regresar.

Se trata del vuelo 2502, un Embraer de 96 plazas de Austral. “El avión salió normalmente, en hora. En el carreteo, a los 10 segundos se sintió un ruido el motor izquierdo. Levantó vuelo, siguió el ruido hasta que desaceleró un poco y paró el ruido”, contó uno de los pasajeros a bordo. Pero una vez que se estabilizó la situación, el comandante se comunicó para explicar que el avión debía volver a la Ciudad de Córdoba: “Estamos volviendo al aeropuerto por una falla técnica, vamos a aterrizar”, aseguró.

El avión no sufrió movimientos anormales ni experimentó turbulencia alguna. La jefa de tripulantes de cabina aclaró, luego, que una de las turbinas había experimentado una falla: se trataba de un ave que se había metido en una de las turbinas.

“Fue una vibración en el motor por la ingesta de un ave. Ante esta vibración el comandante decidió volver por detectar esta anomalía, para no poner en riesgo a los pasajeros”, explicaron a Clarín desde Aerolíneas Argentinas. 

A Austral plane had to return to the airport by a bird in a turbine

Austral flight 2502 came from Pajas Blancas to Buenos Aires, but after a while a bird caused a malfunction. It landed safely.

Austral plane had to return to the airport minutes after takeoff from Cordoba by a technical problem in the turbine right: since the company was assured that a bird got into one of the turbines and therefore had to return.

This is Flight 2502, an Embraer Austral 96 squares. “The plane took off normally, in time. In taxiing, 10 seconds noise felt the left engine. He took off, followed the noise until it slowed somewhat and the noise stopped,” he told one of the passengers on board. But once the situation stabilized, the commander reported to explain that the plane had to return to the city of Cordoba: “We are returning to the airport by a technical fault, going to land,” he said.

The aircraft suffered no abnormal movements or experienced some turbulence. The cabin crew chief said, then, that one of the turbines had experienced a failure: it was a bird that had gotten into one of the turbines.

“It was a vibration in the engine intake of a bird. Given this vibration the commander decided to return to detect this anomaly, not to endanger passengers,” explained Clarin from Aerolineas Argentinas. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: clarin.com
DBk: gta-arg.blogspot.com / aeropuertosarg.com.ar
AW-POST: 201609291730AR
A\W A I R G W A Y S ®

AW | 2016 09 29 11:00 | ALLIANCE AIRLINES

Air France y KLM aspiran a ser las compañías de referencia mundial en innovación

Realidad virtual, monotorización del pasajero, sistema se seguimiento de equipaje o robots con interacción humana son algunas de las novedades que Peter Verheijde, Director de Innovación a bordo de Air France -KLM ha presentado como futuras mejoras de las compañías para sus pasajeros.

En un encuentro celebrado en Madrid con Air France – KLM, el Director de Innovación a bordo del Grupo Air France KLM, Peter Verheijde ha compartido con todos los allí presentes algunos de los últimos desarrollos del equipo de innovación para ambas aerolíneas. Entre ellos destacan la realidad aumentada, la realidad virtual, la biometría, robótica, cabinas inteligentes y una larga lista de apuestas tecnológicas en las que el grupo Air France KLM está trabajando para mejorar la experiencia de viaje de sus pasajeros.

Verheijde ha asegurado que el objetivo de Air France con su fuerte apuesta tecnológica “es, no solo hacer más fluido el vuelo de sus pasajeros, sino ser la aerolínea lider mundial en cuanto a innovación”.

En un futuro no muy lejano, según ha presentado el Director de Innovación de las aerolíneas, el problema para encontrar la puerta de embarque, el estrés para facturar o el tiempo de espera en el momento de embarcar desaparecerán.

Como novedad, nos han adelantado que Air France está trabajando en una iniciativa llamada “etiqueta electrónica”. Esta etiqueta electrónica servirá para facturar nuestro equipaje de manera online, en el mismo momento del check-in. En nuestro billete vendrá un código asignado a nuestra maleta, en el que una vez la facturemos en el aeropuerto podremos seguir el viaje de nuestro equipaje simultáneamente con el código de seguimiento a través de nuestro dispositivo móvil. De esta manera sabremos en todo momento dónde está nuestra maleta, confirmar que viaja con nosotros y que es recibida en el aeropuerto de destino cuando aterrizamos.

Así mismo, también sabremos en tiempo real en qué momento sale por la cinta de recogida de equipaje en el aeropuerto de destino, de manera que se evitarán las eternas esperas de recogida de equipaje y las dudas por saber si nuestra maleta ya ha salido.

Peter Verheijde también ha querido hacernos partícipes de las iniciativas en las que la compañía está trabajando en cuanto a la transición de sus pasajeros por el aeropuerto. La realidad virtual es otra de las tecnologías en las que el grupo centra su atención.

Verheijde ha comunicado que siguen apostando por los robots, en concreto por “Spencer”, el robot en pruebas que ya está en funcionamiento en el Aeropuerto de Ámsterdam (recuerda la noticia aquí) y en este momento se encuentran “investigando el desarrollo de nuevas funcionalidades para Spencer que pasarían por poder hablar e interactuar con las personas y poder llevar maletas o bultos”.

También, a través del desarrollo de esta tecnología “los viajeros podrán ver las cabinas del avión y los asientos antes de hacer sus viajes. Y además servirá como herramienta del grupo para complementar el actual sistema de entrenimiento a bordo”. Además, la realidad virtual también ayudará a que “el tiempo a bordo pase volando”, permitiendo a los viajeros entretenerse con experiencias como estar sentados en la playa o cenar en cualquier parte del mundo en el transcurso de su vuelo.

Los distintos modelos de gafas de realidad virtual no serán un problema, pues como Verheijde ha aclarado, esta iniciativa está pensada para que el sistema pueda adaptarse a cualquier modelo de gafas de esta tecnología, en el caso de que el pasajero dispusiera de ellas. Pero de no ser así, la compañía “ofrecerá gafas virtuales al pasajero independientemente de la clase en la en que viaje”.

Para terminar el encuentro con Peter Verheijde este ha querido aclara que “vamos a seguir investigando y desarrollando con tecnología para personalizar el viaje de nuestros clientes, interactuar con ellos, hacer su viaje más fluido, tener más cercanía con el y poder monotorizar su viaje afin de que este sea más rápido y fluído, pero sin olvidar que la tecnología nunca podrá sustituir la interacción humana con las personas”.

Asientos Business KLM

Al finalizar el encuentro, hemos podido probar los nuevos asientos Bussiness de largo radio tanto de KLM como de Air France. Estos asientos están equipados con tomas de corriente, puertos USB y otras soluciones que permiten al pasajero integrar sus dispositivos electrónicos en el diseño de los asientos.

El siguiente paso que dará Air France será integrar la tecnología NFC (Near Fiel Communication) que terminará de integrar las preferencias del cliente con el entono del asiento. Esta tecnología permitirá a los pasajeros utilizar sus teléfonos móviles para definir sus preferencias en cuanto a confort y entretenimiento.

De esta manera, el dispositivo del pasajero y el asiento interactuarán y desde el mismo aparato electrónico el pasajero podrá regular la iluminación de su cabina, la posición de su asiento e incluso en un vuelo con escala, si el pasajero deja una película a la mitad en su primer vuelo, podrá retomarla en el punto en el que la dejó en el siguiente vuelo.

Air France and KLM companies aspire to be world leader in innovation

virtual reality, monotorización passenger, baggage tracking system or robots with human interaction are some of the innovations that Peter Verheijde, Director of Innovation aboard Air France -KLM presented as future enhancements of the companies for their passengers.

At a meeting in Madrid with Air France – KLM, the Director of Innovation aboard the Air France KLM Group, Peter Verheijde shared with all present some of the latest developments of the innovation team for both airlines. These include augmented reality, virtual reality, biometrics, robotics, intelligent booths and a long list of technology bets in which the Air France KLM group is working to improve the travel experience of its passengers.

Verheijde has said that the goal of Air France with its strong commitment to technology “is, not only do more fluid the flight of its passengers, but to be the world’s leading airline in terms of innovation”.

In the not too distant future, as presented by the Director of Innovation airline, the problem to find the gate, stress to bill and waiting time at the time of boarding disappear.

As a novelty, we have advanced that Air France is working on an initiative called “e-label”. This electronic tag serve to check our luggage so online, at the same time of check-in. In our ticket will come a code assigned to our case, in which once the bill you at the airport we follow the journey of our luggage simultaneously with the tracking code through your mobile device. In this way we will know at all times where our suitcase, confirm that travels with us and that is received at the destination airport when we landed.

Also, we will also know in real time what time goes by tape baggage claim at the airport of destination, so that the eternal waiting baggage and avoid doubts about whether our case has already left.

Peter Verheijde also wanted us participants of the initiatives that the company is working on transitioning their passengers through the airport. Virtual reality is one of the technologies that the group focuses.

Verheijde announced that continue to rely on robots, specifically for “Spencer” the robot on evidence that is already in operation at the airport in Amsterdam (remember the news here) and now are “investigating the development of new features by Spencer that would be able to talk and interact with people and be able to carry bags or packages “.

Also, through the development of this technology “travelers can see aircraft cabins and seats before making their trips. And it will serve as a tool group to complement the current system entrenimiento on board.” In addition, virtual reality will also help “time on board fly by” allowing travelers entertained with experiences like sitting on the beach or dine anywhere in the world during your flight.

The different models of virtual reality glasses will not be a problem, because as Verheijde clarified, this initiative is designed so that the system can adapt to any model of glasses of this technology, in the event that the passenger dispusiera them. But if not, the company “will offer virtual glasses passenger regardless of the class in that journey.”

To finish the game with Peter Verheijde this wanted to clarify that “we will continue researching and developing technology to personalize the journey of our customers, interact with them, make your trip more fluid, have more proximity with and to monotorizar its cognate trip that this is faster and smoother, but without forgetting that technology can never replace human interaction with people.”

Business seats KLM

We were able to finish the game, test new longhaul seats Bussiness both KLM and Air France. These seats are equipped with power outlets, USB ports and other solutions that allow the passenger to integrate their electronic devices in the design of the seats.

The next step will be to integrate Air France NFC (Near Fiel Communication) technology to integrate end customer preferences to intone the seat. This technology will allow passengers to use their mobile phones to set your preferences for comfort and entertainment.

Thus, the device of the passenger and the seat will interact and from the electronic device the passenger can adjust the lighting of the cabin, the position of your seat and even on a flight if the passenger leaves a film in half on its first flight, you can take it up at the point where you left off on the next flight. A\W

 

Air France en KLM bedrijven streven ernaar om wereldleider in innovatie

Virtual reality, monotorización passagiers, bagage tracking systeem of robots met menselijke interactie zijn enkele van de innovaties die Peter Verheijde, Director of Innovation aan boord van Air France -KLM gepresenteerd als de toekomstige uitbreidingen van de bedrijven voor hun passagiers.

Tijdens een bijeenkomst in Madrid met Air France – KLM, de directeur van Innovation aan boord van de Air France KLM Groep, Peter Verheijde gedeeld met alle presenteren een aantal van de laatste ontwikkelingen van het innovatieteam voor beide luchtvaartmaatschappijen. Deze omvatten augmented reality, virtual reality, biometrie, robotica, intelligente stands en een lange lijst van de technologie inzetten waarin de Air France KLM groep is bezig om de reiservaring van de passagiers te verbeteren.

Verheijde heeft gezegd dat het doel van Air France met zijn sterke betrokkenheid bij technologie „is niet alleen meer vocht doen de vlucht van de passagiers, maar om ‘s werelds grootste luchtvaartmaatschappij in termen van innovatie”.

In de niet al te verre toekomst, zoals gepresenteerd door de directeur van Innovation luchtvaartmaatschappij, het probleem naar de gate, stress te factureren en wachttijden te vinden op het moment van instappen verdwijnen.

Als een nieuwigheid, hebben we geavanceerde dat Air France werkt aan een initiatief genaamd “e-label”. Deze elektronische tag dienen om onze bagage dus online in te checken, op hetzelfde moment van de check-in. In onze ticket zal een code toegewezen aan onze zaak, die ooit de rekening u op de luchthaven de reis van onze bagage volgen we gelijktijdig met de tracking code via uw mobiele apparaat komen. Op deze manier zullen we weten allen tijde waar onze koffer, bevestigen dat reizen met ons en dat is ontvangen op de luchthaven van bestemming toen we landden.

Ook zullen we weten ook in real time wat tijd op de luchthaven van bestemming gaat door tape bagageband, zodat de eeuwige wachten bagage en twijfels over de vraag of ons geval al heeft verlaten te voorkomen.

Peter Verheijde wilde ook om ons te laten delen in de initiatieven die het bedrijf werkt aan de overgang hun passagiers via de luchthaven. Virtual reality is een van de technologieën die de groep zich richt.

Verheijde aangekondigd dat blijven vertrouwen op robots, in het bijzonder voor “Spencer” de robot op bewijs dat in gebruik is al op de luchthaven in Amsterdam (herinner me het nieuws hier) en nu zijn „onderzoek naar de ontwikkeling van nieuwe functies door Spencer, dat in staat zou zijn te praten en communiceren met mensen en in staat zijn om zakken of pakketten te dragen”.

Ook, door de ontwikkeling van deze technologie „reizigers kunnen vliegtuigcabines en stoelen zien voordat het maken van hun reizen. En het zal dienen als een instrument groep om het huidige systeem entrenimiento aan boord te vullen.” Daarnaast zal virtual reality ook helpen “tijd aan boord fly door”, waardoor reizigers vermaakt met ervaring als het zitten op het strand of dineren overal in de wereld tijdens uw vlucht.

De verschillende modellen van virtual reality bril geen probleem, want Verheijde verduidelijkt dit initiatief is ontworpen zodat het systeem zich kan aanpassen aan een model van glazen deze technologie, indien de passagier te dispusiera. Maar zo niet, het bedrijf “zal virtuele bril passagier, ongeacht bieden van de klasse in die reis.”

Om het spel af met Peter Verheijde dit wilde verduidelijken dat „we zullen blijven onderzoeken en ontwikkelen van technologie om de reis van onze klanten kunnen afstemmen, interactie met hen, maak uw reis vloeiender, meer nabijheid met en zijn verwante reis monotorizar dat dit sneller en vloeiender, maar zonder te vergeten dat technologie niet menselijke interactie met mensen vervangen.”

Business Seats KLM

We waren in staat om het spel af te maken, testen van nieuwe lange afstand zetels Bussiness zowel KLM en Air France. Deze stoelen zijn voorzien van stopcontacten, USB poorten en andere oplossingen die de passagier hun elektronische toestellen integreren in het ontwerp van de stoelen.

De volgende stap zal zijn om Air France NFC (Near Fiel Communication) technologie te integreren om de voorkeuren van eindklant te integreren om de zetel intone. Deze technologie zal toestaan dat de passagiers om hun mobiele telefoons te gebruiken om uw voorkeuren in te stellen voor comfort en entertainment.

Aldus zal de inrichting van de passagier en de zitting interactie en de elektronische inrichting de passagier kan de verlichting van de cabine te passen, de positie van de stoel en zelfs op een vlucht als de passagier laat een film half op zijn eerste vlucht, kunt u het opnemen op het punt waar je gebleven was op de volgende vlucht. A\W

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SOURCE: fly-news.es
DBk: Photographic © Air France-KLM
AW-POST: 201609011550AR
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