Airbus aumenta producción en Mobile

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AW | 2016 09 19 20:55 | INDUSTRY

airbus-logo1Planta de Airbus de Mobile ofrece 10º avión de pasajeros construido en Estados Unidos

Planta de Airbus de móvil marcó un hito lunes por la mañana con la entrega de su 10 ª avión de pasajeros A321, la primera hecha por aerolínea de bajo costo Spirit Airlines

Ha sido un poco menos de cinco meses desde la fábrica entregó su primer A321, que fue recogido por JetBlue a finales de abril.  Airbus ha dicho que uno de los objetivos de la operación de fabricación de EE.UU. es llegar a la producción de “Nivel Cuatro”, momento en el que se será la producción de cuatro aviones al mes. La compañía dijo el lunes que está en camino de cumplir con ese objetivo a finales de 2017.

El lunes fue un día grande para Espíritu: De acuerdo con información difundida por Airbus, más de 140 empleados de Spirit Airlines estuvieron presentes en la Aeroplex móvil en Brookley como el nuevo avión fue entregado.

“Este es un día emocionante para Spirit Airlines,” dijo Bob Fornaro, presidente y CEO de Spirit Airlines, en un comunicado difundido por Airbus. “Nuestro ajuste de la flota es uno de los más jóvenes y de mayor eficacia energética en la industria y estamos encantados de añadir nuestro primer avión hecho en Estados Unidos para la familia Espíritu. Flota de Airbus todos de Espíritu nos ayuda a mantener una operación eficiente, ágil, lo que permite la empresa para ahorrar en costes y ofrecer a los clientes con tarifas ultra bajas “.

Bob Lekites, vicepresidente ejecutivo de Clientes de Airbus en América, dijo que la asociación entre las dos empresas era mucho más grande que un plano.

“Hace muchos años, Espíritu reconoció que Airbus fue el socio adecuado para proporcionar el, aviones bajo consumo de combustible más moderno, lo que les permitió convertirse en un portador de Ultra Bajo Costo líder en los EE.UU.”, dijo Lekites en el comunicado de Airbus. “Ha sido una asociación de éxito, y este avión – el primero en ser producido por el Espíritu en el móvil y EE.UU. – tendrá un lugar especial en nuestra memoria a medida que avanzamos Es realmente un gran hito”.

En 2013, Espíritu pedido de 20 aviones Airbus A321. De acuerdo con un comunicado de Spirit Airlines emitido en el momento, los aviones estaban programados para entrega entre 2015 y 2017, y estaban destinadas a “apoyar a los mercados de crecimiento específicos de Spirit en los Estados Unidos, el Caribe y América Latina.” airgways-icon-aw

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Mobile’s Airbus plant delivers 10th U.S.-built jetliner

Mobile’s Airbus plant marked a milestone Monday morning with the delivery of its 10thA321 jetliner, the first made for budget carrier Spirit Airlines.

It has been a little less than five months since the factory delivered its first A321, which was picked up by JetBlue in late April. Airbus has said one goal for its U.S. manufacturing operation is to reach “Level Four” production, at which point it will be producing four planes per month. The company said Monday it is on track to meet that goal by late 2017.

Monday was a big day for Spirit: According to information released by Airbus, more than 140 Spirit Airlines employees were on hand at the Mobile Aeroplex at Brookley as the new aircraft was handed over.

“This is an exciting day for Spirit Airlines,” said Bob Fornaro, President and CEO of Spirit Airlines, in a statement released by Airbus. “Our Fit Fleet is one of the youngest and most fuel-efficient in the industry and we’re thrilled to add our first American-made aircraft to the Spirit family. Spirit’s all-Airbus fleet helps us maintain an efficient, streamlined operation, allowing the company to save on costs and provide customers with ultra-low fares.”

Bob Lekites, Executive Vice President for Customers at Airbus Americas, said the partnership between the two companies was much bigger than one plane.

“Many years ago, Spirit recognized that Airbus was the right partner to provide the most modern, fuel-efficient aircraft, which allowed them to become a leading Ultra Low Cost Carrier in the U.S.,” Lekites said in the Airbus release. “It’s been a successful partnership, and this aircraft — the first to be produced for Spirit in Mobile and the U.S.A — will hold a special place in our memories as we go forward. It’s truly a great milestone.”

In 2013, Spirit ordered 20 Airbus A321 jets. According to a Spirit Airlines statement issued at the time, the planes were scheduled for delivery between 2015 and 2017, and were destined to “support Spirit’s targeted growth markets in the United States, Caribbean and Latin America.” A\W

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SOURCE: al.com
DBk: Photographic © Seattletimes.com / Assemblymag.com
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GOL su eficiencia en mantenimiento

 

Gigante. En el CMA de Confins, al lado de Guarulhos, GOL puede realizar mantenimiento complejo de hasta ocho aviones al mismo tiempo.

AW | 2016 09 19 20:44 | AIRLINES

Garulhos, SP, Brasil · Con un mercado brasileño que espera una leve recuperación recién para 2018 y el reverdecer de la economía argentina que también viene más demorado de lo previsto, GOL abrió por primera vez las puertas del secreto mejor guardado que la mantiene competitiva: su Centro de Mantenimiento de Aviones (CMA), ubicado en Confins, al norte de Belo Horizonte (Minas Gerais).

La aerolínea abrió las puertas del CMA, el centro donde chequea y acondiciona sus aviones. Hará lo mismo con los de Delta. 637 empleados, entre ellos 250 técnicos, están abocados a los trabajos de mayor complejidad.

Uno puede pensar que la economía de GOL se logra en el austero servicio de a bordo. Pero no. Según la empresa, la clave está bajo tres hangares de avanzada, homologados por la estadounidense Federal Aviation Administration (FAA), donde la aerolínea de bajo costo, convertida en líder del mercado brasileño, realiza los chequeos A y C a los 137 Boeing 737 700 y 800 que componen su flota.

Aunque la crisis verifica un impacto menor en el mercado aéreo brasileño que en otros rubros, en el último año también hubo un golpe duro en el flujo de pasajeros, que llevó a que el conjunto de las aerolíneas devolvieran 60 aviones a bancos y compañías de leasing . De ese lote, GOL reintegró 20.

Es decir, con los números ajustados, el mantenimiento, que representa del nueve por ciento al 12 por ciento de los gastos totales de una aerolínea, pasó a ser muy importante para la estrategia de GOL, “donde ese gasto cae a niveles del seis al ocho por ciento”, señaló Alberto Correnti, director del área, a La Voz , medio invitado junto con otros de América latina para recorrer las instalaciones.

A ese número debe agregarse la reducción en el costo del aprestamiento de los aviones para su devolución cuando se han cumplido los ciclos de leasing o contratación a terceros. El mantenimiento verifica también otros efectos: incide en la imagen, con aviones bien pintados y cabinas modernizadas.

GOL vuela entre Córdoba y Río de Janeiro con siete servicios semanales. En total, la empresa suma 76 frecuencias por semana desde Argentina y Brasil, y prevé 250 chárters para este verano. “De acuerdo con los convenios que tenemos firmados, hemos agotado el cupo de vuelos regulares”, comentó Alberto Fajerman, director ejecutivo de Relaciones Institucionales y Comunicación.

Para mantener su estándar de bajo costo, sobre todo frente a la encarnizada competencia con Latam –la fusión entre la brasileña TAM y la chilena LAN–, Gol tiene controlado al máximo el gasto. De hecho, su relación empleados por avión es una de las más eficientes de la región: hay 120 dependientes por aeronave. Combustible, sueldos y mantenimiento constituyen los números gruesos de cualquier aerolínea.

El dilema de lo económico

Pero un costado donde estas aerolíneas reciben las mayores críticas es en el mantenimiento y la seguridad. Por ello, el CMA, que acaba de cumplir 10 años de operaciones en condiciones de sustentabilidad con el medioambiente, es central para GOL.

Allí se atiende la actual flota de Boeing y está preparado para recibir el nuevo 737 Max, ese avión de pasajeros que despega casi en vertical y sobre el cual GOL tiene pedidos 69, el primero en agosto de 2018.

En el CMA de Confins trabajan 637 empleados, de los cuales 250 están abocados a tareas técnicas en tres turnos. Se ejecutan unas 800 manutenciones por año, entre ellos el complejo check C , que obliga a una recorrida integral por las aeronaves, con un alto grado de detalle técnico, servicio que les prestará a terceros, como Delta Airlines, de Estados Unidos.

Funciona en ese complejo un hangar de pintura donde el proceso de pintado de un avión lleva 12 días (seis para eliminar la capa de pintura vieja y otros seis para la nueva). Hoy, el área está dedicada a repintar las aeronaves con el nuevo logo de la empresa, con 20 aviones terminados. Completar los 137 aviones llevará tres años.

También funciona un taller de interiores con procesos como modernización de paneles, reparación de asientos, tapicería, cinturones, rótulos, etiquetas y pulido de los acrílicos de las ventanas. Pulir el acrílico de una ventana demanda cuatro horas de trabajo, mientras que los vidrios delanteros pueden llevar hasta dos días.

En el taller de ruedas y frenos, la revisión parcial y general por avión se efectúa cada tres meses o 600 ciclos. Por razones de seguridad, las seis ruedas se sustituyen en un promedio que va de los 180 a los 210 aterrizajes, lo cual implica disponer 850 unidades mensuales entre frenos y neumáticos.

Este CMA realiza la parte “dura” del mantenimiento de GOL. En toda la compañía hay 1.400 empleados más en diferentes aeropuertos, entre ellos los de Córdoba, Rosario y Buenos Aires, quienes ejecutan unas 15 mil tareas de mantenimiento mensuales.

Los números de GOL
12 días. Es lo que lleva pintar por completo un Boeing 737 en el CMA de GOL. En tres años, toda la flota quedará renovada.

180 a 210. Es el número de aterrizajes tras los cuales se cambian los seis neumáticos que llevan los aviones de la empresa.

69 Max. Incorporará la empresa, a través de compra directa a leasing. Es el nuevo Boeing 737, que despega de forma casi vertical. airgways-icon-aw

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GOL maintenance efficiency

Garulhos, SP, Brazil · With a Brazilian market expects a slight recovery recently for 2018 and the greening of Argentina’s economy also is more delayed than expected, GOL first opened the doors of the best-kept secret that keeps it competitive: its Aircraft Maintenance Center (CMA) located in Confins, north of Belo Horizonte (Minas Gerais).

The airline opened the doors of the CMA, the center where their aircraft checks and conditions. It will do the same with Delta. 637 employees, including 250 technicians, are doomed to work more complex.

One might think that GOL’s economy is achieved in the austere service on board. But no. According to the company, the key is under three hangars advanced, approved by the US Federal Aviation Administration (FAA), where the low-cost airline, which has become a leader in the Brazilian market, performs checks A and C to 137 Boeing 737 700 and 800 that make up its fleet.

Although the crisis verifies less impact on the Brazilian air travel market than in other areas, in the last year there was also a blow in the passenger flow, which led to all the airlines returned 60 aircraft to banks and leasing companies . Of that lot, GOL reintegrated 20.

Ie with the adjusted numbers, maintenance, representing nine percent to 12 percent of the total costs of an airline, became very important for the strategy GOL, “where such spending falls to levels six through eight percent, “said Alberto Correnti, director of the area, La Voz, half invited along with others from Latin America to tour the facility.

To that number must be added the reduction in the cost of readiness of the aircraft for return when they have fulfilled cycles leasing or contracting to third parties. Maintenance also check other effects: affects the image, with well painted and modernized aircraft cabins.

GOL flies between Cordoba and Rio de Janeiro with seven weekly services. In total, the company adds 76 flights per week from Argentina and Brazil, and provides 250 charters this summer. “According to the agreements we have signed, we have exhausted the quota of scheduled flights,” said Alberto Fajerman, executive director of Institutional Relations and Communication.

To maintain their standard low-cost, especially against fierce competition with Latam-the merger between TAM Brazilian and LAN-Chile, Gol has the most controlled spending. In fact, their relationship employed by plane is one of the most efficient in the region: there are 120 dependents per aircraft. Fuel, salaries and maintenance are the gross numbers of any airline.

The dilemma of economic

But the side where these airlines are the biggest criticisms is in the maintenance and safety. Therefore, the CMA, who just turned 10 years of operations in terms of sustainability with the environment is central to GOL.

There the current fleet of Boeing serves and is ready to receive the new 737 Max, the passenger plane takes off almost vertically and on which GOL has ordered 69, the first in August 2018.

In the CMA Confins they work 637 employees, of which 250 are devoted to technical work in three shifts. 800 maintenances are executed per year, including complex C check, which requires a comprehensive tour of the aircraft, with a high degree of technical detail, service that provide them to third parties, such as Delta Airlines, US.

It works in that complex a paint hangar where the painting process of an aircraft takes 12 days (six to remove the layer of old paint and six for the new). Today, the area is dedicated to repaint the aircraft with the new logo of the company, with 20 aircraft completed. Complete the 137 aircraft it will take three years.

Also it operates a workshop interior with processes such as modernization of panels, repair of seats, upholstery, belts, labels and polished acrylic window. Acrylic polishing a window demand four hours of work, while the front glass can take up to two days.

In the workshop of wheels and brakes, partial and overhaul by air takes place every three months or 600 cycles. For security reasons, all six wheels are replaced by an average ranging from 180 to 210 landings, which involves providing monthly units 850 between tires and brakes.

This CMA performs the “hard” part of maintaining GOL. Throughout the company there are 1,400 more employees in different airports, including Cordoba, Rosario and Buenos Aires, who run about 15,000 monthly maintenance tasks.

GOL numbers
12 days. It is what leads painting altogether a Boeing 737 in the CMA of GOL. In three years, the entire fleet will be renewed.

180 to 210. The number of landings after which the six tires that carry the company aircraft are changed.

69 Max. It will incorporate the company, through direct purchase leasing. It is the new Boeing 737, which takes off almost vertically. A\W

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GOL eficiência da manutenção

Guarulhos, SP, Brasil · Com um mercado brasileiro espera uma ligeira recuperação recentemente para 2018 e a ecologização da economia da Argentina também é mais demorada do que o esperado, a GOL abriu pela primeira vez as portas do segredo mais bem guardado que a mantém competitiva: seu Centro de Manutenção de Aeronaves (CMA), localizado em Confins, no norte de Belo Horizonte (Minas Gerais).

A companhia abriu as portas da CMA, o centro onde os seus controlos de aeronaves e condições. Ele vai fazer o mesmo com a Delta. 637 funcionários, incluindo 250 técnicos, estão condenados a trabalhar de forma mais complexa.

Pode-se pensar que a economia da GOL é alcançado no serviço austera a bordo. Mas não. Segundo a empresa, a chave está em três hangares avançado, aprovado pela Administração Federal de US Aviação (FAA), onde a companhia aérea de baixo custo, que tornou-se líder no mercado brasileiro, realiza verificações A e C a 137 Boeing 737 700 e 800 que compõem sua frota.

Embora a crise verifica menor impacto sobre o mercado de viagens aéreas no Brasil do que em outras áreas, no último ano houve também um golpe no fluxo de passageiros, o que levou a todas as companhias aéreas retornou 60 aeronaves para os bancos e empresas de leasing . Desse lote, a GOL reintegrados 20.

Ou seja, com os números ajustados, manutenção, representando nove por cento a 12 por cento do total dos custos de uma companhia aérea, tornou-se muito importante para a estratégia da GOL “, onde esses gastos cai para níveis seis através oito por cento “, disse Alberto Correnti, diretor da área, La Voz, metade convidado, juntamente com outros da América Latina para visitar as instalações.

Para esse número deve ser adicionado a redução do custo de preparação da aeronave para o retorno quando tiverem cumprido os ciclos de leasing ou contratação a terceiros. A manutenção também conferir outros efeitos: afeta a imagem, com o bem pintado e modernizado cabines de aeronaves.

GOL voa entre Córdoba e Rio de Janeiro com sete serviços semanais. No total, a empresa acrescenta 76 voos por semana a partir de Argentina e Brasil, e fornece 250 cartas neste verão. “De acordo com os acordos que assinamos, nós, esgotaram a quota de voos regulares”, disse Alberto Fajerman, diretor executivo de Relações Institucionais e Comunicação.

Para manter o seu baixo custo padrão, especialmente contra a concorrência feroz com Latam-a fusão entre TAM brasileira e LAN-Chile, a Gol tem a despesa mais controlada. Na verdade, a relação empregados por avião é um dos mais eficientes na região: há 120 dependentes por aeronave. Combustível, salários e manutenção são os números brutos de qualquer companhia aérea.

O dilema da economia

Mas o lado onde essas companhias são as maiores críticas é na manutenção e segurança. Portanto, a CMA, que acaba de completar 10 anos de atuação em termos de sustentabilidade com o meio ambiente é fundamental para a GOL.

Há a atual frota de Boeing serve e está pronto para receber o novo 737 Max, o avião de passageiros descola quase verticalmente e sobre o qual GOL ordenou 69, a primeira em agosto 2018.

No CMA Confins eles trabalham 637 funcionários, dos quais 250 são dedicados a trabalhos técnicos em três turnos. 800 manutenções são realizadas por ano, incluindo verificação complexo C, que requer uma visão abrangente da aeronave, com um elevado grau de detalhe técnico, o serviço que lhes fornecem a terceiros, tais como Delta Airlines, dos Estados Unidos.

Ele funciona em que hangar tinta complexo onde o processo de pintura de uma aeronave leva 12 dias (seis para remover a camada de tinta velha e seis para o novo). Hoje, a área é dedicada para redesenhar a aeronave com o novo logotipo da empresa, com 20 aeronaves concluída. Complete as 137 aeronaves que levará três anos.

Também opera um interior workshop com processos como a modernização dos painéis, reparação de cadeiras, estofados, cintos, rótulos e polido janela de acrílico. Acrílico polimento uma demanda janela de quatro horas de trabalho, enquanto o vidro frontal pode levar até dois dias.

Na oficina de rodas e freios, parcial e revisão por via aérea ocorre a cada três meses ou 600 ciclos. Por razões de segurança, todas as seis rodas são substituídos por uma média que varia de 180 a 210 pousos, o que envolve o fornecimento de unidades mensais 850 entre os pneus e freios.

Este CMA realiza a parte “difícil” de manter GOL. Em toda a empresa há mais de 1.400 funcionários em diferentes aeroportos, incluindo Córdoba, Rosário e Buenos Aires, que correm cerca de 15.000 tarefas de manutenção mensais.

Números de GOL
12 dias. É o que leva a pintura completamente um Boeing 737 na CMA da GOL. Em três anos, toda a frota será renovada.

180 a 210. O número de etapas, após o que os seis pneus que transportam a aeronave empresa são alteradas.

69 Max. Ele irá incorporar a empresa, por meio de leasing compra direta. É o novo Boeing 737, que decola quase verticalmente. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Panoramio.com /GOL Airlines
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Embraer inaugura en EEUU una planta de producción de asientos para aviones

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AW | 2016 09 19 20:20 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Embraer logoMiami, EE.UU. · La empresa aeronáutica brasileña Embraer celebró hoy la entrada en producción de la planta Embraer Aero Seating Technologies (EAST) en el centro de Florida, en una ceremonia a la que asistió su presidente y director ejecutivo, Paulo Cesar de Souza e Silva, y el gobernador del estado, Rick Scott.

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En el EAST, situado en el Spaceport Commerce Park de Titusville, se producirán asientos de varios de los modelos de aeronaves comerciales y ejecutivas de Embraer, informó la Comisión de Desarrollo Económico de la llamada Costa Espacial de Florida, que tiene como centro Cabo Cañaveral.

Además en la planta de 50.000 pies cuadrados (4.651 metros cuadrados) se fabricarán los asientos de primera clase de los E-Jets E2, la próxima generación de aviones comerciales de Embraer. También tiene la capacidad de proveer soluciones para otras entidades aeroespaciales.

El presidente y CEO de Embraer señaló que tras casi 50 años dedicada a diseñar y desarrollar aviones para diversos mercados, la compañía brasileña reconoce la importancia capital que tienen los asientos.

De la planta de Titusville, al norte de Miami, saldrán “las soluciones más avanzadas” de la industria aeronáutica para todo lo que tiene que ver con asientos, señaló De Souza e Silva.

La planta de Titusville es consecuencia de la adquisición de la compañía Aero Seating Technologies, con sede en Irwindale, California (EEUU), operación que Embraer completó en 2015.

El gobernador de Florida, Rick Scott, agradeció a la empresa brasileña su apuesta por Florida, que ya se ha plasmado en cuatro instalaciones y plantas que en conjunto han supuesto la creación más de un millar de empleos.

Se espera que EAST cree 150 puestos de trabajo en la zona norte del condado de Brevard, con un salario promedio anual de 48.000 dólares, según Scott.

La más antigua instalación de Embraer en Florida es el Executive Jets Customer Center, situada en el aeropuerto internacional Orlando-Melbourne, que comenzó a operar en 2011.

En 2014 abrió el Engineering and Technology Center, también en ese aeropuerto, y en 2016 la planta de ensamblaje de aviones Legacy 450/500, en el mismo lugar. airgways-icon-aw

India investiga presuntas irregularidades en la compra de aviones a Embraer

Las autoridades indias abrieron hoy una investigación preliminar para determinar si hubo comisiones a intermediarios para la compra de tres aviones de la compañía brasileña Embraer por parte del país asiático.

Fuentes del Centran Bureau of Investigation (CBI, el ente de investigación criminal de ámbito federal en toda la India) consultadas por la agencia local PTI indicaron que se está investigando a funcionarios del Ministerio de Defensa indio sobre esta operación.

El expediente hace referencia a la adquisición en 2008 de tres aparatos ERJ-145 por valor de 208 millones de dólares por parte de la Organización de Desarrollo e Investigación de Defensa (DRDO) para la vigilancia aérea.

La investigación preliminar se produce cuando los datos e información presentados ante el CBI no son suficientemente sólidos como para abrir un “caso regular”, de acuerdo con la propia normativa del buró.

De acuerdo con el diario The Hindu, un comité conjunto del DRDO y la Fuerza Aérea habían seleccionado a Embraer para compras tras evaluar muchas opciones.

El DRDO ha pedido una explicación a Embraer sobre esta situación y el Ministerio de Defensa ha pedido también al Ministerio de Exteriores indio que de seguimiento al asunto a través de las misiones diplomáticas indias en los países afectados, siempre según The Hindu. airgways-icon-aw

Adoptan 1.470 trabajadores de brasileña Embraer plan de retiro voluntario

Un total de 1.470 trabajadores del fabricante de aviones brasileño Embraer se inscribieron al Plan de Dimisión Voluntaria (PDV), a través del cual la compañía busca reducir hasta 200 millones de dólares de sus gastos.

Un total de 1.470 trabajadores del fabricante de aviones brasileño Embraer se inscribieron al Plan de Dimisión Voluntaria (PDV), a través del cual la compañía busca reducir hasta 200 millones de dólares de sus gastos.

Embraer, el tercer mayor fabricante mundial de aviones, detrás de Boeing y Airbus, anunció en un comunicado que los trabajadores inscritos en el plan dejarán de formar parte de la compañía a partir del 1 de octubre.

El plan contemplaba también una indemnización del 40 por ciento del salario nominal, proporcional al tiempo en la empresa, derecho a seis meses del plan de salud y dental y apoyo en programas de capacitación laboral.

Embraer tiene unos 19.000 empleados repartidos en seis fábricas en Brasil. En el último trimestre, la compañía sufrió un déficit de 101 millones de dólares, suma que contrasta con el beneficio de 121 millones de dólares logrado en el mismo periodo de 2015. airgways-icon-aw

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Embraer launches in the US a production of aircraft seats

Miami, USA · The aeronautics company Embraer today welcomed the entry into production of the Embraer Aero Seating Technologies (EAST) plant in central Florida, in a ceremony attended by its president and CEO, Paulo Cesar de Souza e Silva, and state governor Rick Scott.

In the EAST, located in the Spaceport Commerce Park in Titusville, seats of various models of commercial and executive of Embraer aircraft will be produced, the Economic Development Commission of the so-called Space Coast of Florida, whose center Cape Canaveral reported.

In addition to plant 50,000 square feet (4,651 meters square) the first class seats of the E-Jets E2, the next generation of commercial aircraft will be manufactured Embraer. It also has the ability to provide solutions for other aerospace companies.

President and CEO of Embraer said that after nearly 50 years dedicated to design and develop aircraft for various markets, the Brazilian company recognizes the paramount importance of the seats.

Titusville plant, north of Miami, will “most advanced solutions” of the aviation industry for everything that has to do with seating, De Souza e Silva said.

Titusville plant is a result of the acquisition of the company Aero Seating Technologies, based in Irwindale, California (USA), Embraer operation completed in 2015.

The governor of Florida, Rick Scott, thanked the Brazilian company its commitment to Florida, which has already been reflected in four facilities and plants that together have led to the creation more than a thousand jobs.

EAST is expected to create 150 jobs in northern Brevard County, with an average annual salary of $ 48,000, according to Scott.

The oldest facility in Florida Embraer Executive Jets is the Customer Center, located in the Orlando-Melbourne International Airport, which began operating in 2011.

In 2014 he opened the Engineering and Technology Center, also at the airport, and in 2016 the assembly plant Legacy 450/500 aircraft in the same place. A\W

India investigates alleged irregularities in the purchase of Embraer aircraft

Indian officials today opened a preliminary investigation to determine if there were commissions to intermediaries for the purchase of three planes from the Brazilian company Embraer by the Asian country.

Focus sources Bureau of Investigation (CBI, the agency’s criminal investigation federal level across India) consulted by the local agency PTI reported being investigated officials Indian Defense Ministry on this operation.

The record refers to the acquisition in 2008 of three aircraft ERJ-145 worth $ 208 million by the Organization of Defence Research and Development (DRDO) for aerial surveillance.

Preliminary investigation occurs when the data and information submitted to the IWC are not strong enough to open a “regular case”, according to the bureau’s own rules.

According to the newspaper The Hindu, a set of DRDO and the Air Force had selected Embraer purchases committee after evaluating many options.

The DRDO has requested an explanation from Embraer on this situation and the Ministry of Defence has also asked the Indian Foreign Ministry to follow up the matter through Indian diplomatic missions in the countries concerned, again according to The Hindu. A\W

1,470 Brazilian workers take voluntary retirement plan Embraer

A total of 1,470 workers Brazilian manufacturer Embraer signed the Voluntary Resignation Plan (PDV), through which the company seeks to reduce to 200 million dollars of their expenses.

A total of 1,470 workers Brazilian manufacturer Embraer signed the Voluntary Resignation Plan (PDV), through which the company seeks to reduce to 200 million dollars of their expenses.
Embraer, the world’s third largest aircraft manufacturer behind Boeing and Airbus, said in a statement that workers enrolled in the plan will no longer be part of the company from October 1.

The plan also provided for compensation of 40 percent of the nominal salary, proportional to time in the company, entitled to six months of health and dental plan and support job training programs.

Embraer has about 19,000 employees in six factories in Brazil. In the last quarter, the company suffered a deficit of 101 million dollars, a sum that contrasts with the benefit of $ 121 million achieved in the same period of 2015. A\W

 

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SOURCE: A I R G W A Y S / Embraer SA
DBk: Photographic © Embraer.com / floridatoday.com
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Demanda de aviones a 20 años en China

 

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AW | 2016 09 19 19:10 | AIRLINES MARKET

China está lista para pasar un sorprendente $ 1 billones de dólares en la compra de nuevos aviones en los próximos 20 años. Para poner esta cifra en perspectiva para cualquier persona que es tan malo para las matemáticas que a mí – es igual a 1,000 millones de dólares o 1 millón de millones de dólares.

La predicción proviene de la investigación llevada a cabo por gigante aeroespacial Boeing, que esperamos que sea gastado en un 6.810 aviones muy específico.

El hecho de que el mercado de transporte aéreo de China está creciendo a un ritmo asombroso no es nada nuevo, pero el tamaño de la orden aviones necesarios para cumplir con ese crecimiento es, sin embargo, impresionante.

La adquisición de nuevos aviones en esta escala convertirá a China en el primer mercado billón de dólares para los fabricantes de células, mayor incluso que el EE.UU..

Por supuesto, no todos los que pasa será ir a Boeing. La empresa estadounidense compite fuertemente con su rival europeo Airbus para los pedidos en China, y los dos actualmente disfruta de un duopolio efectiva en la fabricación de aviones comerciales medianos y grandes.

El status quo se podría establecer para el cambio, sin embargo. En julio se informó de que China ARJ 21, desarrollado por Comac, recibió 60 pedidos de China arrendamiento de aeronaves en el The Farnborough Air Show.

Para Comac, que representaba una venta de más de $ 2 mil millones. A pesar de la orden de Comac es relativamente pequeña, sin embargo es un paso significativo hacia haciendo incursiones en el espacio que Airbus y Boeing dominan actualmente. airgways-icon-aw

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Demand for aircraft to 20 years in China

China is set to spend an astonishing $1 trillion on purchasing new aircraft over the next 20 years. To put that figure in perspective for anyone who’s as bad at maths as I am – it’s equal to 1,000 billion dollars or 1 million million dollars.

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The prediction comes from research undertaken by aerospace giant Boeing, who expect it to be spent on a very specific 6,810 aircraft.

The fact that China’s air travel market is growing at an astonishing pace is nothing new, but the size of aircraft order needed to fulfil that growth is nevertheless impressive.

The acquisition of new aircraft on this scale will make China the first ‘trillion dollar’ market for airframe manufacturers, larger even than the USA.

Of course, not all of that spend will be going to Boeing. The American company competes heavily with European rival Airbus for orders in China, and the two currently enjoy an effective duopoly on the manufacture of medium and large commercial aircraft.

The status quo could be set for change, though. In July we reported that China’s ARJ 21, developed by Comac, received 60 orders from China Aircraft Leasing at the The Farnborough Air Show.

For Comac, it represented a sale worth over $2 billion. Although Comac’s order is relatively small, it is nevertheless a significant step towards making inroads into the space that Airbus and Boeing currently dominate. A\W

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SOURCE: sino.uk
DBk: Photographic ©  airwaysmag.com 
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Airbus Group contempla nuevo plan de reestructuración

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AW | 2016 09 19 18:40 | INDUSTRY

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boeing-company-logoEl constyructor de aviones europeo Airbus está adoptando unas medidas de reducción de costes en el programa A380 y la adaptación a las demandas actuales del mercado

Debido a los altos costes d eproducción de la familia de aviones A380, Airbus Group prepara un nuevo plan de reestructuración y reducción de costes del programa para que el impacto de sus elevados costes se adapte a la actual demanda, con el objetivo también de reducir al máximo sobrecostes derivados de retrasos en su división de aviones comerciales, que supone el 70% de los ingresos del consorcio aeronáutico.

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airliner_top_view - copiaAirbus considera posibles cortes de trabajo como plan de restructuración  

airliner_top_view - copiaAirbus job-cuts possible as plane maker considers restructure plan

El plan de reestructuración de Airbus

El plan tiene por objetivo eliminar la duplicidad de determinadas funciones entre la filial de aviones y su matriz, así como con otras unidades de negocio, y podría incluir recortes de empleos en todo el grupo.

A mediados de julio 2016, Aisbus Group a reducido la cadencia de producción del A380, conocido como ‘superjumbo’, a doce unidades al año a partir de 2018 para adaptar su fabricación a la demanda actual de pedidos de este modelo. Para esto es necesario establecer acuerdos del constructor aeronáutico con los sindicatos que
confía en iniciar pronto las conversaciones. El plan de reestructuración estaría en funciones para octubre 2016.

Existen, según estimaciones del consorcio europeo Airbus unos 1.400 millones de euros de sobrecostes derivados de los problemas y los retrasos en el campo de la aviación militar del programa de desarrollo del A400M y del A350, de los cuales 385 millones corresponden a la división comercial de aviones por mayores gastos.

Las entregas de aviones comerciales

Airbus alcanzó un punto de equilibrio con 27 entregas de aviones en 2015 y el consorcio, que prevé lograr alcanzar los 20 aviones en 2017, aplicará iniciativas para reducir aún más los objetivos de costes adicionales.

Airbus ha logrado en los ocho primeros meses del año, pedidos para la fabricación de 438 aviones comerciales, excluidas 79 cancelaciones, frente a los 356 pedidos netos de su rival Boeing, que sufrió 50 anulaciones al 13 de septiembre de 2016.

La cartera de aviones de pasajeros de Airbus en todo el mundo sobre pedidos en firme asciende a 16.789 aeronaves al 31 de agosto 2016, incluidos los jet ejecutivos, frente a los 5.659 pedidos pendientes del constructor estadounidense Boeing. airgways-icon-aw

Airbus Group provides new restructuring plan

The constyructor European Airbus is taking measures to reduce costs in the A380 program and adaptation to current market demands

Due to the high costs d layback Family A380s, Airbus Group is preparing a new plan of restructuring and cost reduction program for the impact of high costs suited to current demand, aiming also to reduce the maximum additional costs resulting from delays in its commercial aircraft division, which accounts for 70% of revenues from aeronautical consortium.

The Airbus restructuring plan

The plan aims to eliminate duplication of certain functions between the subsidiary and its parent aircraft, as well as other business units, and could include job cuts across the group.

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In mid-July 2016 Aisbus Group reduced the production rate of the A380, known as ‘superjumbo’, twelve units per year from 2018 to adapt its production to the current demand of orders for this model. This requires the aircraft manufacturer to establish agreements with unions hopes to start talks soon. The restructuring plan would be in office for October 2016.

There, according to estimates by the European consortium Airbus about 1,400 million euros of additional costs resulting from the problems and delays in the field of military aviation development program A400M and the A350, of which 385 million correspond to the commercial division aircraft by higher expenses.

Deliveries of commercial aircraft

Airbus reached an equilibrium point with 27 aircraft deliveries in 2015 and the consortium expects to achieve reach 20 aircraft in 2017, will implement initiatives to reduce further the objectives of additional costs.

Airbus has achieved in the first eight months of the year, orders for 438 commercial aircraft manufacturing, excluding 79 cancellations, compared to 356 net orders of his rival Boeing, which suffered 50 cancellations at September 13, 2016.

The portfolio of Airbus passenger aircraft worldwide on firm orders amounts to 16,789 aircraft to August 31, 2016, including executive jet, compared to 5,659 orders pending US manufacturer Boeing. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / Financial Times
DBk: Photographic © thenational.ae
AW-POST: 201609191840AR
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Nodo Córdoba Aerolíneas y Gol

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AW | 2016 09 19 13:03 | AIRLINES ROUTES

Alberto Fajerman, el principal vocero de GOL, aseguró que la sociedad con Aerolíneas Argentinas, para explotar el centro distribuidor de vuelos al interior del país desde Córdoba, es central en la estrategia de venta de pasajes.

La línea aérea argentina “es nuestra gran socia en el mercado bilateral, ya que el pasajero puede ir a volver al destino que quiera en Brasil”, resumió. Juntas, Aerolíneas y GOL operan el 56 por ciento del mercado bilateral, dijo.

El nodo de Aerolíneas en Córdoba “ayuda mucho, ahora debemos hacer crecer el mercado de brasileños hacia allá, que a nuestro criterio todavía es muy chico”, destacó. “Con Uruguay estamos teniendo una experiencia muy positiva en ese sentido”, comentó.

Fajerman descartó que GOL pueda sumar más rutas regulares (como el Córdoba-Recife, recientemente anunciado). La brasileña tiene agotado el cupo negociado en su momento. “Deberían venir más empresas argentinas para este lado porque ellas tienen cupo libre”, explicó. “Pero nuestras tarifas siempre serán más competitivas”, desafió. airgways-icon-aw

Node Córdoba with Aerolíneas and Gol

Alberto Fajerman, GOL’s chief spokesman, said the partnership with Aerolineas Argentinas, to exploit the headend flights within the country from Cordoba, it is central to the strategy of selling tickets.

The Argentina Aerolíneas “is our great partner in the bilateral market, the passenger can go back to the destination you want in Brazil,” he summarized. Together, GOL Airlines and operate 56 percent of bilateral trade, he said.

Aerolíneas node Córdoba “helps a lot, we must now grow the Brazilian market over there, which in our view is still very young,” he said. “With Uruguay we are taking a very positive experience in that sense,” he said.

Fajerman ruled that GOL to add more regular routes (such as Cordoba Recife, recently announced). Brazil has exhausted the quota negotiated at the time. “Argentine companies for this side should he come because they have free quota,” he said. “But our rates will always be more competitive,” he challenged. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk:  aeropuertocordoba.blogspot.com
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Fiji Airways extiende rutas

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AW | 2016 09 11:44 | AIRLINES ROUTES

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Línea aérea nacional FIJI S, Fiji Airways continúa siendo clasificado como uno de los cinco mejores “Mejor aerolínea” en Australia y el Pacífico, detrás de Qantas, Air New Zealand, Virgin Australia y Jetstar Airways.

El director general de Inversiones de Fiji, Godó Muller-Teut dice que Fiji Airways ofrece conectividad excelente con un servicio a través de Fiji, el Pacífico y más allá. La aerolínea ofrece vuelos directos a Honiara, Port Vila, Funafuti, Tarawa, Apia, Vava’u, Nukualofa, Kiribati, Honolulu Los Ángeles, San Frasisco, Brisbane, Sydney, Melbourne, Auckland, Wellington, Christchurch y Hong Kong. “Y el vuelo directo lanzado recientemente a Singapur ha abierto el mercado de la India y está proporcionando conectividad adicional a Asia y Europa”, dijo Muller-Teut. “Estas conexiones no sólo atienden a los turistas y viajeros de negocios, pero también permiten a nuestras casas comerciales para exportar sus productos de una manera rápida y eficiente.” airgways-icon-aw

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Fiji Airways extends routes

FIJI’S national airline Fiji Airways continues to be ranked as one of the top five “Best Airline” in Australia and Pacific, behind Qantas, Air New Zealand, Virgin Australia and Jetstar Airways.

Investment Fiji CEO Godo Muller-Teut says Fiji Airways provides excellent service connectivity across Fiji, the Pacific and beyond. The airline provides direct flights to Honiara, Port Vila, Funafuti, Tarawa, Apia, Vava’u, Nukualofa, Kiribati, Honolulu Los Angeles, San Frasisco, Brisbane, Sydney, Melbourne, Auckland, Wellington, Christchurch and Hong Kong. “And the recently launched direct flight to Singapore has opened up the Indian market and is providing additional connectivity to Asia and Europe,” Mr Muller-Teut said. “These connections not only cater to tourists and business travellers but also enable our trading houses to export their commodities in a fast efficient manner.” A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk:  otareviews.com / flightsnation.com 
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