AW | 2016 09 22 19:27 | INDUSTRY

Boeing está estudiando el mayor 737, el Max 10, para entrar en servicio después de 2019

Boeing Co. aún está estudiando la posibilidad de construir una versión más grande de su éxito de ventas el 737  para contrarrestar las ventas fuera de control por su rival Airbus  de una versión grande de su plano de la competencia, dijo un alto ejecutivo.

La compañía no ha tomado una decisión para construir el avión de mayor tamaño, conocido como el 737 MAX 10, dijo Michael Teal, vicepresidente e ingeniero jefe del proyecto del programa MAX 737.

«Estamos pensando en varias alternativas … diferentes variedades de motores, longitud del fuselaje», dijo Teal en una entrevista en las instalaciones de producción del Boeing 737 en Renton, Washington, el martes por la noche.

«Está en estudio y es simplemente una determinación de si encontramos la solución adecuada para el cliente y el momento y la cantidad de cambio en el que tendríamos que hacer para ese trabajo», dijo.

El Airbus A321neo tiene capacidad para 240 pasajeros, en comparación con un máximo de 220 en el planificado 737 MAX 9.

El MAX 10 se desarrolló después de variantes de su otro MAX. Debería entrar en servicio después de la versión más pequeña, el MAX 7, sale en 2019, dijo Teal.

Boeing está estudiando una amplia gama de opciones para los aviones más grandes, incluyendo el uso de los motores diseñados para un avión de un solo pasillo está siendo desarrollado por COMAC de China.

Boeing ya ha decidido ampliar el MAX 7, la adición de 12 asientos. El MAX 7 tendrá un rango de alrededor de 3.500 y 3.600 millas náuticas, más largo que el MAX 8, dijo.

Las pruebas de vuelo de los iniciales 737 MAX 8 aviones es el calendario previsto y espera que concluya a finales de este año o principios del próximo año, permitiendo que los primeros 737 Max’s para  los clientes entre en servicio en 2017.

«Nos vamos a cumplir que el [plazo]», dijo Teal. «Va bastante bien. Las cuatro [Test] aviones están volando.»

Boeing ya ha construido 10 aviones MAX y el número 11 está en producción ahora. La compañía está construyendo el 787 MAX 8 en primer lugar, con entrega en 2017, seguido por el MAX 9 en 2018 y el MAX 7 en 2019.

Teal dijo que no tiene preocupaciones acerca de los problemas de la cadena de suministro del 737 y las tasas de producción se incrementen y el Max entra en servicio.

La mayor parte de su producción de 737 en 2017será del modelo 737 NG (próxima generación) , haciendo más modelos MAX a finales de 2018, dijo.

Vuelos transatlánticos

Los vuelos transatlánticos en las nuevas aeronaves B737MAX o de similar prestaciones como el A321NEO permitirán un cambio en la manera de volar, uniendo ciudades de menores demandas desde un lugar del Atlántico hacia el otro, evitando realizar conexiones en centro de distribuciones congestionados.

Boeing rethinks the B737-10 MAX

Boeing still studying larger 737 Max 10 to enter service after 2019

Boeing Co. is still studying whether to build a larger version of its best-selling 737 aircraft to counter runaway sales by rival Airbus  of a large version of its competing plane, a senior executive said.

The company has not made a decision yet to build the larger jet, dubbed the 737 MAX 10, said Michael Teal, vice president and chief project engineer of the 737 MAX program.

«We’re looking at various alternatives … different varieties of engines, fuselage length,» Teal said in an interview at Boeing’s 737 production facility in Renton, Washington on Tuesday evening.

«It is being studied and it’s just a determination if we find the right solution for the customer and the timing and how much change we would have to do to make that work,» he said.

The Airbus A321neo can hold up to 240 passengers, compared with a maximum of 220 on the planned 737 MAX 9.

The MAX 10 would be developed after its other MAX variants. It would enter service after the smallest version, the MAX 7, comes out in 2019, Teal said.

Boeing is studying a wide range of options for the larger planes, including using the engines designed for a single-aisle plane being developed by China’s COMAC.

Boeing already has decided to enlarge the MAX 7, adding 12 seats. The MAX 7 will have a range of around 3,500 to 3,600 nautical miles, longer than the MAX 8, he said.

Flight testing of the initial 737 MAX 8 planes is on schedule and expected to conclude late this year or early next year, allowing the first 737 MAXs to go to customers in 2017.

«We’re gonna meet that [deadline],» Teal said. «It’s going pretty well. All four [test] airplanes are flying.»

Boeing has already built 10 MAX planes and the 11th is in production now. The company is building the 787 MAX 8 first, with delivery in 2017, followed by the MAX 9 in 2018 and the MAX 7 in 2019.

Teal said he didn’t have concerns about supply chain problems as 737 production rates increase and the Max comes into service.

Most of its 737 production in 2017 will be 737 NG (next generation) models, making more MAX models by the end of 2018, he said.

Transatlantic flights

Transatlantic flights in new aircraft B737MAX or similar features as the A321neo will allow a change in the way of flying, linking cities small claims from a place the Atlantic to the other, avoiding making connections in congested distribution center. A\W

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SOURCE: reuters.com / A I R G W A Y S
DBk: Photographic © A I R G W A Y S  / gereports.com
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