AW | 2016 11 10 10:55 | AIRLINES

Latam Airlines, la mayor firma aérea comercial de América Latina, anunció el miércoles un nuevo modelo de negocios para sus vuelos domésticos en la región, con el que busca aumentar sus pasajeros transportados mediante tarifas hasta un 20% más baratas.

El cambio comenzará a implementarse a partir del primer semestre de 2017 y de manera progresiva para los vuelos dentro de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú. «Como la frecuencia de vuelo en la región continúa siendo muy inferior a países como Estados Unidos o Inglaterra, Latinoamérica tiene aún mucho potencial de crecimiento», dijo Enrique Cueto, presidente ejecutivo de Latam Airlines. «Es por esto, que con el nuevo modelo de viaje se espera aumentar hasta 50% los pasajeros transportados al 2020», agregó.

El nuevo modelo, en línea con la tendencia de otras aerolíneas, implica que el pasajero elegirá la tarifa según el tipo de viaje que realicen, así como servicios adicionales que estos requieran: viajar únicamente con equipaje de mano sin costos adicionales o agregar maletas en bodega.

Al costo de los pasajes se podrán sumar servicios de comida, bebida o la selección del asiento a través de cualquier dispositivo de telefonía móvil. El rediseño del modelo de viaje en vuelos domésticos es parte de una estrategia de mayor eficiencia impulsada por el grupo que surgió de la fusión de la chilena LAN y la brasileña TAM en 2012. «Este cambio le permitirá ser competitivo y asegurar la sustentabilidad de las empresas del grupo en el largo plazo», dijo Latam en un comunicado.

Después de tocar mínimos de varios años en enero, las acciones de Latam han subido en línea con sus pares mundiales. El repunte se amplió luego de que la asiática Qatar Airways anunció en julio que adquirirá un 10% del grupo.

La aerolínea Latam (fusión de LAN y TAM) comenzará a aplicar una nueva forma de tarifa tipo «low cost» a partir del año próximo para los vuelos domésticos en los seis países donde opera, incluida la Argentina. «El cambio se realizará por país y en etapas a partir del primer semestre de 2017», señaló la empresa, a través de un comunicado. «Nuestro objetivo es que las tarifas sigan bajando y de esta manera sean cada vez más las personas que ocupen el avión como medio de transporte y quienes ya lo utilizan puedan volar más, pagando sólo por los servicios que va a utilizar», dijo Enrique Cueto, CEO de LATAM, en el comunicado.

Si bien en la Argentina aún no han ingresado, las aerolíneas tipo «low cost» ya están activas en la región, con marcas como Viva (de Ryanair) y Avianca. En los hechos, no reúnen las características clásicas de una «low cost» europea, que utilizan aeropuertos alternativos (en América Latina las aeroestaciones no sobran, precisamente) y además cuentan con dotaciones mínimas, algo que contrasta con el altamente sindicalizado mercado aéreo local.

En cuanto a las operaciones dentro de la Argentina, las «low cost» deberán esperar a un llamado del Gobierno para solicitar autorización para volar rutas domésticas de manera regular. Hay sin embargo algunos avances de líneas aéreas que pretenden dar servicio low cost en la Argentina, como la local Flybondi o la noruega Norwegian Air. Más intensa es, sin embargo, la pelea de las líneas aéreas locales con las empresa de colectivos de larga distancia: en viajes extensos, muchas veces el pasaje aéreo es más barato que el terrestre. 

Latam to «low cost» of cabotage

Latam Airlines, the largest commercial airline in Latin America, announced Wednesday a new business model for domestic flights in the region, which seeks to increase its passengers transported at rates up to 20% cheaper.

The change will start to be implemented from the first half of 2017 and progressively for flights within Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador and Peru. «As the flight frequency in the region continues to be much lower than in countries such as the United States or England, Latin America still has a lot of potential for growth,» said Enrique Cueto, CEO of Latam Airlines. «This is why, with the new model of travel is expected to increase up to 50% passengers transported by 2020,» he added.

The new model, in line with the trend of other airlines, means that the passenger will choose the rate according to the type of trip they make, as well as additional services they require: travel only with hand luggage without additional costs or add luggage in the hold .

At the cost of the tickets can be added food services, drink or seat selection through any mobile phone device. The redesign of the domestic flight model is part of a more efficient strategy driven by the group that emerged from the merger of Chile’s LAN and Brazil’s TAM in 2012. «This change will allow it to be competitive and ensure the sustainability of Group companies in the long term,» Latam said in a statement.

After playing multi-year lows in January, Latam shares have risen in line with their global counterparts. The rally widened after Asian Qatar Airways announced in July that it will acquire 10% of the group.

Latam airline (LAN and TAM merger) will start applying a new form of «low cost» tariff starting next year for domestic flights in the six countries where it operates, including Argentina. «The change will be made by country and in stages from the first half of 2017,» the company said in a statement. «Our objective is that rates continue to fall and in this way more and more people occupy the plane as a means of transport and those who already use it can fly more, paying only for the services that will be used,» said Enrique Cueto , CEO of LATAM, in the statement.

Although in Argentina they have not yet entered, the low cost airlines are already active in the region, with brands like Viva (from Ryanair) and Avianca. In fact, they do not meet the classic characteristics of a European low cost, which use alternative airports (in Latin America the airports are not enough, precisely) and also have minimum provisions, which contrasts with the highly syndicated local air market.

As for operations within Argentina, «low cost» should wait for a call from the Government to request permission to fly domestic routes on a regular basis. There are however some advances of airlines that pretend to give low cost service in Argentina, like the local Flybondi or the norwegian Norwegian Air. More intense is, however, the fight of local airlines with long-distance bus companies: in long journeys, the air ticket is often cheaper than the terrestrial one. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / prensa.com
DBk: Photographic © Flickr.com / Aeroagora.com.br
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