AW | 2016 12 05 16:00 | AIRLINES
Mientras el Aeropuerto Internacional Rosario apura tareas de reparación, la aerolínea de bajo costo Alas del Sur S.A. solicitó formalmente operar desde el Aeropuerto Rosario, junto a otros destinos de cabotaje
El año del Aeropuerto de Rosario será recordado como uno de los más intensos del que se tenga registro. A las buenas nuevas que llegaron de la mano del regreso de Lan Perú, el esperado arribo de la panameña Copa con vuelos diarios desde Fisherton y la incorporación de destinos de cabotaje como el de Salta; tuvo como contrapartida un duro panorama en cuanto al estado de las instalaciones que obligó a las autoridades a reducir a la operatoria para realizar tareas de reparación.
En ese marco, una aerolínea “low cost” el formato de moda en el negocio de la aviación comercial puso la mira en Rosario para sumar a su ruta de vuelos de cabotaje. Se trata de la aerolínea Alas del Sur, que solicitó a través de un edicto que se publicó el jueves en el Boletín Oficial, operar en Rosario y otras plazas locales, tomando como epicentro la ciudad de Córdoba.
En los últimos meses, el mercado aerocomercial argentino despertó fuerte interés de varias empresas. La colombiana Avianca; Flybondi, la noruega Norwegian Air Shuttle, y la irlandesa Ryanair son algunas de las que ultiman detalles para localizar aviones en el país. Algunas cuentan con tarifas que arrancan en los u$s50.
La compañía de taxi aéreo Alas del Sur que encabeza Damián Luis Toscana, y que dice contar con capitales chinos detrás para el proyecto, pretende volar cabotaje, regional y hasta internacional. Para los dos primeros casos, el plan habla de un arranque en abril del 2017 con tres A320 para terminar el año con seis.
De acuerdo a lo expresado en el Boletín Oficial “Alas del Sur S.A. solicita concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte, con facultad de alterar y/u omitir escalas, durante un período de 15 años”.
Las rutas pedidas para explotar comercialmente por la aerolínea son: Córdoba, Buenos Aires, Rosario, Trelew, Puerto Madryn, San Carlos De Bariloche, Neuquén, El Calafate, Ushuaia, Villa Gesell, Mar Del Plata, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande, Neuquén, San Martín De Los Andes, Esquel, Río Cuarto, San Luis, Mendoza, San Miguel de Tucumán, Salta, San Salvador De Jujuy, San Rafael, San Juan, La Rioja, San Fernando Del Valle De Catamarca, Santiago Del Estero, Bahía Blanca, Santa Rosa, Viedma, Santa Fe, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, El Calafate, Bariloche, Corrientes, Resistencia, Formosa, Perito Moreno.
En cuanto a los destinos internacionales, Alas del Sur solicitó operar, desde Córdoba y con conexiones locales: Santa Cruz de la Sierra, Porto Alegre, San Pablo y Rio de Janeiro (escala en Rosario); Lima, Miami, Asunción, Santiago de Chile, Montevideo (escala en Rosario); Los Ángeles, Shangai, Barcelona y Roma.
Para el 2022 el proyecto habla de doce A320, 25 destinos nacionales y 12 regionales. En cinco años, la nueva aerolínea se propone pasar de una facturación de u$s 73 millones en 2017 a u$s 595 M en 2022 y de 547 empleados a 1.460. 
A “low cost” airline already manages to operate in Rosario
While the airport prepares repair tasks, low-cost airlines formally requested to operate the local route, along with other cabotage destinations
The year of Rosario Airport will be remembered as one of the most intense of which it is recorded. To the good news that arrived from the hand of the return of Lan Peru, the expected arrival of the Panamanian Cup with daily flights from Fisherton and the incorporation of destinations of cabotage like the one of Salta; Had as a counterpart a difficult situation in terms of the state of the facilities, which forced the authorities to reduce the operation to perform repairs.
In this context, a “low cost” airline the fashionable format in the commercial aviation business set the sights in Rosario to add to its route of cabotage flights. This is the airline Alas del Sur, which requested through an edict published Thursday in the Official Gazette, operate in Rosario and other local squares, taking as epicenter the city of Cordoba.
In the last few months, the Argentine air-trade market has aroused strong interest from several companies. The Colombian Avianca; Flybondi, the Norwegian Norwegian Air Shuttle, and the Irish Ryanair are some of the last details to locate aircraft in the country. Some have fares starting at u $ s50.
The air taxi company Alas del Sur headed by Damián Luis Toscana, and who claims to have Chinese capitals behind for the project, intends to fly cabotage, regional and even international. For the first two cases, the plan speaks of a start in April 2017 with three A320s to finish the year with six.
According to what was expressed in the Official Gazette “Alas del Sur S.A. Requests concession to operate regular domestic and international air, passenger, cargo and mail services with large aircraft, with the power to alter and / or omit stopovers, for a period of 15 years. “
The routes requested to be commercially exploited by the airline are: Córdoba, Buenos Aires, Rosario, Trelew, Puerto Madryn, San Carlos De Bariloche, Neuquén, El Calafate, Ushuaia, Villa Gesell, Mar Del Plata, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos , Rio Grande, Neuquén, San Martin De Los Andes, Esquel, Río Cuarto, San Luis, Mendoza, San Miguel de Tucumán, Salta, San Salvador De Jujuy, San Rafael, San Juan, La Rioja, San Fernando Del Valle De Catamarca, Santiago del Estero, Bahia Blanca, Santa Rosa, Viedma, Santa Fe, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, El Calafate, Bariloche, Corrientes, Resistencia, Formosa, Perito Moreno.
As for the international destinations, Alas del Sur requested to operate, from Córdoba and with local connections: Santa Cruz de la Sierra, Porto Alegre, San Pablo and Rio de Janeiro (scale in Rosario); Lima, Miami, Asuncion, Santiago de Chile, Montevideo (scale in Rosario); Los Angeles, Shanghai, Barcelona and Rome.
By 2022 the project speaks of twelve A320, 25 national destinations and 12 regional destinations. In five years, the new airline intends to move from a turnover of US $ 73 million in 2017 to US $ 595 M in 2022 and from 547 employees to 1,460. A\W
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SOURCE: puntobiz.com.ar
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