Líneas cruzadas tras renuncia de la CEO de Aerolíneas Argentinas

AW | 2016 12 01 15:50 | AIRLINES

 Líneas cruzadas en el enfrentamiento por la renuncia de la CEO de Aerolíneas Argentinas. Los cruces con Guillermo Dietrich y una licitación polémica que perjudica a la aerolínea de bandera precipitaron la salida de Isela Constantini

El Gobierno sostuvo que la renuncia de Isela Costantini a Aerolíneas Argentinas fue por temas personales. Sin embargo el momento de la salida de la ex CEO de General Motors tuvo que ver con el presupuesto 2017 y con la llegada de las líneas low cost: le habían pedido que diera el visto bueno a las licitaciones que se harán el martes, las cuales están llenas de irregularidades.

El portazo de la empresaria mujer más cotizada antes del año de haber asumido se venía preparando por los cruces que tenía con el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y con el secretario de Coordinación de Políticas Públicas de la Jefatura de Gabinete, Gustavo Lopetegui. El ex LAN le había pedido a Daniel Maggi que siga de cerca a Isela, pero el gerente de Recursos Humanos también dimitió en las últimas horas.

Costantini había pedido partidas presupuestarias por U$S 442 millones para este año, pero recibió un 38% menos y para 2017 tendría un ajuste similar. Por eso, la hoy ex titular de Aerolíneas Argentinas repetía que no tenía los fondos suficientes para la empresa. Desde la Casa Rosada le reprochaban su poco conocimiento del sector.

Sin embargo, y luego de haber arreglado paritarias con los siete gremios con los que marcha la aerolínea de bandera, desde el Ejecutivo le hicieron un último pedido a Costantini: tenía que ver con la audiencia pública del 27 de diciembre. El próximo martes entraran en juego firmas nuevas a operar los low cost, que ofrecen vuelos baratos a través de compañías menores. El problema es que esas empresas tienen irregularidades.

Por ejemplo, FlyBondi pedirá operar casi cien rutas (56 de cabotaje y 43 internacionales) pero su capital social es menor a los U$S 6.000, mientras que Alas del Sur, otra de las low cost, que no tiene aviones (como muchas) pero cuyo capital declarado no le alcanzaría en Argentina para pagar diez días de alquiler.

También se espera que en un futuro aplique Avianca, la cual compró la empresa Macair que pertenecía a los Macri, que reclamó algunas rutas pero no se presentaría el martes. El CEO de Avianca es el mismo que el de Macair y también consultor aeronáutico privado del jefe de Estado.

Competencia desigual

Las low cost competirán con Aerolíneas Argentinas en muchos de los vuelos de cabotaje e incluso en los internacionales. Lo harán en los más rentables, dejando a la empresa que conducirá el ex directivo de Techint, Mario Agustín Dell’Acqua, con las menos jugosas, lo que puede llegar a jaquear las cuentas de la compañía si no hace diferencia con las primeras.

El martes, el Gobierno espera que los representantes de Aerolíneas Argentinas no presenten objeciones a estas empresas entrantes, ya que de acuerdo a lo que dice la ley, el jugador instalado en el mercado puede incidir en el resultado de la audiencia pública. Macri no tenía asegurado que Costantini no objetara, lo que aceleró su salida. Durante los últimos días, la CEO había presentado cuadros de estrés y en su entorno suponían que se alejaría de la aerolínea de bandera. El cabotaje creció en 2016 solo un 6 por ciento. A\W

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Lines crossed after resigning CEO Aerolíneas Argentinas


Lines crossed in the confrontation by the resignation of the CEO of Aerolíneas Argentinas. The crosses with Guillermo Dietrich and a controversial licitation that damages the airline of flag precipitated the exit of Isela Constantini


The Government maintained that Isela Costantini’s resignation to Aerolineas Argentinas was for personal reasons. However the moment of the departure of the former CEO of General Motors had to do with the 2017 budget and the arrival of the low cost lines: they had asked him to approve the tenders to be made on Tuesday, which Are full of irregularities.

The slam of the female entrepreneur most quoted before the year of assuming had been prepared by the crossings she had with the Minister of Transport, Guillermo Dietrich and the Secretary for Coordination of Public Policies of the Office of the Chief of Staff, Gustavo Lopetegui. The former LAN had asked Daniel Maggi to follow Isela, but the manager of Human Resources also resigned in the last hours.

Costantini had requested budget items for $ 442 million for this year, but received 38% less and by 2017 would have a similar adjustment. Therefore, the former owner of Aerolineas Argentinas repeated that he did not have enough funds for the company. From the Casa Rosada they reproached him for his lack of knowledge of the sector.

However, after arranging jointly with the seven guilds with which the flagship airline marches, from the Executive made a last order to Costantini: it had to do with the public hearing of December 27. On Tuesday, new firms will start operating the low-cost airlines, which offer cheap flights through smaller companies. The problem is that these companies have irregularities.

For example, FlyBondi will request to operate almost one hundred routes (56 cabotage and 43 international) but its social capital is less than US $ 6,000, while Alas del Sur, another low cost, has no aircraft (as many) But whose declared capital would not reach him in Argentina to pay ten days of rent.

It is also expected that in the future apply Avianca, which bought Macair company that belonged to the Macri, which claimed some routes but would not be presented on Tuesday. The CEO of Avianca is the same as that of Macair and also a private aeronautical consultant to the head of state.

Unequal competence

The low cost airlines will compete with Aerolíneas Argentinas on many of the domestic and even international flights. They will do so in the most profitable, leaving the company that will lead the former manager of Techint, Mario Agustín Dell’Acqua, with the least juicy, which can get to check the company’s accounts if it makes no difference with the former.

On Tuesday, the Government expects representatives of Aerolineas Argentinas not to object to these incoming companies, since according to what the law says, the player installed in the market can influence the outcome of the public hearing. Macri was not sure that Costantini did not object, which accelerated his departure. During the last few days, the CEO had presented stress pictures and in her surroundings assumed that she would move away from the flag airline. Cabotage grew by only 6 percent in 2016. A\W

 

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SOURCE: A I R G W A Y S / Eldestape.com
DBk: Photographic © Eldestape.com / Cordobatime.com
AW-POST: 201612220530AR

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