Audiencia Pública aérea en Argentina

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AW | 2016 12 27 21:33 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Cinco empresas presentaron solicitudes de nuevas rutas de cabotaje e internacionales. Las empresas que presentaron solicitudes de nuevas rutas fueron Andes Líneas Aéreas, American Jet, Alas del Sur, Avian Líneas Aéreas y FB Líneas Aéreas, conocida como FlyBondi

Cinco empresas aéreas privadas presentaron hoy sus planes de negocios y solicitaron la operación de rutas de cabotaje, regionales e internacionales en una audiencia pública organizada por la reguladora del sector, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Las empresas que presentaron solicitudes de nuevas rutas fueron Andes Líneas Aéreas, American Jet, Alas del Sur, Avian Líneas Aéreas y FB Líneas Aéreas, conocida como FlyBondi.

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En la audiencia, de carácter no vinculante, las autoridades nacionales dijeron que en Argentina no rige la política de “cielos abiertos”, mientras que organizaciones gremiales manifestaron una posición crítica a la llegada al mercado local de aerolíneas de bajo costo e hicieron una férrea defensa de Aerolíneas Argentinas y Austral.

En la audiencia, que se inició pocos minutos después de las 9 y culminó pasadas las 17.30 en un teatro del barrio de La Boca, hablaron 70 expositores bajo la supervisión de la Junta Asesora del Transporte Aéreo presidida por el titular de la ANAC, Juan Pedro Irigoin; Paolo Marino, director Nacional de Seguridad Operacional; Alejandro Álvarez, director General Infraestructura y Servicios Aeroportuarios; y Horacio Ernesto Knobel, director de Normas Aeronáuticas y Acuerdos Internacionales de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo.

No a política de cielos abiertos

El encuentro fue abierto por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quién puntualizó que el Gobierno nacional “no impulsa ni impulsará una política de cielos abiertos” en la actividad aerocomercial.

Dietrich dijo que en la audiencia de hoy “no estamos hablando de cielos abiertos. No se trata de eso. Cielos abiertos es cuando una compañía extranjera opera rutas de cabotaje con aviones con matrícula extranjera, con pilotos extranjeros”.

“Acá estamos hablando de compañías que habrán de atenerse a las reglamentaciones de nuestro país, que emplearán pilotos y personal de nuestro país”, agregó.

Por lo expuesto, el funcionario pidió “no confundir las cosas: nosotros acompañamos el crecimiento y el desarrollo de nuestro país, y lo que propiciamos son nuevas inversiones y nuevos puestos de trabajo”.

Después fue el turno del titular de la cartera de Turismo, Gustavo Santos, quién hizo referencia al “estancamiento” del turismo interno en los últimos años y el “trabajo conjunto” que vienen realizando la Nación y las provincias para revertir esta situación.

Reveló que la meta es lograr en el corto plazo 22 millones de pasajeros internos y un ingreso de tres millones de turistas extranjeros, lo que representa un crecimiento del 50 por ciento respecto al movimiento actual.

“No se va donde no se puede llegar”, dijo Santos y remarcó la importancia del transporte aéreo en el turismo y lo que la actividad puede aportar al desarrollo regional y del país. “El turismo es un generador de empleo por antonomasia en un país que está demandando trabajo”, aseveró.

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Luego de las presentaciones, expusieron ministros de Turismo provinciales, intendentes, funcionarios de organismos nacionales como el ORSNA y el EANA y del Ministerio de Defensa.

También hablaron representantes de las Cámaras de Transporte Automotor, de la UTA, el titular de la Cámara Argentina de Turismo, Oscar Ghezzi, así como “particulares interesados”, que no son más que personas comunes que se inscribieron para expresar su opinión sobre lo que se trataba en la Audiencia.

Entre los exponentes estuvieron los gremios aeronaúticos, que manifestaron una posición crítica hacia la Audiencia y hacia el desembarco de las aerolíneas de bajo costo. A su turno fueron hablando ante la Junta Ricardo Cirielli, secretario general de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA; Juan Pablo Brey, secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA); Pablo Biro, titular de APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas); Edgardo Llano, de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), y Genaro Trucco, secretario adjunto de la Unión de Pilotos de Líneas Aéreas (UALA).

Ahora la Junta Asesora evaluará todas las posturas y luego comunicará su decisión en cuanto al otorgamiento o no de las rutas solicitadas, que puede ser total o parcial, tras lo cual las empresas tendrán un plazo de seis meses para comenzar a ejecutar sus operaciones. A\W

Las compañías que solicitan rutas aéreas en Argentina

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FLYBONDI: solicitaron 99 rutas en total, de las que 53 son nacionales y 43 internacionales. Habría vuelos desde el aeropuerto de El Palomar a ciudades como Puerto Iguazú, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Salta, Río Gallegos, Mar del Plata, Trelew, Bahía Blanca, San Luis y Rosario. En los internacionales, hay pedidos de rutas que unen Buenos Aires-Santa Cruz de la Sierra; Buenos Aires-San Pablo y otros 12 destinos de Brasil, como así también a Santiago de Chile, Bogotá, Caracas y Punta del Este, entre otros.

AVIAN LÍNEAS AÉREAS: la aerolínea de origen colombiano pidió 16 rutas para desarrollar en los próximos 15 años. Todas parten desde Buenos Aires y llegarían a ciudades como Santa Fe, Rosario, Viedma, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Concordia, Sunchales. A su vez, busca aterrizar en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Miami (Estados Unidos), Barcelona (España), Roma (Italia) y la ruta Córdoba-Buenos Aires-Los Ángeles- Shangai. La ciudad china como destino no es casual: Alas tiene el respaldo de capitales del gigante asiático.

ANDES LÍNEAS AÉREAS: solicitó siete rutas desde Buenos Aires, como Buenos Aires-Rosario-Resistencia-Posadas-Puerto Iguazú; Buenos Aires-San Miguel de Tucumán-Santiago del Estero-Salta-San Salvador de Jujuy; Buenos Aires-Córdoba-Santiago de Chile, Buenos Aires-Córdoba-Lima y Buenos Aires-CórdobaSan Pablo.

AMERICAN JET: pidió nueve rutas, todas desde Neuquén. Algunas son Neuquén-Rosario-Buenos Aires (Aeroparque)-Punta del Este; Neuquén-Córdoba-Rosario-Porto Alegre; y Neuquén-Temuco-Santiago de Chile, entre otros.

ALAS DEL SUR: Solicitó 21 rutas aéreas de las cuales 9 son internacionales. Su base estará en Córdoba. A\W

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Aerial Public Hearing in Argentina


Five companies submitted applications for new cabotage and international routes. The companies that submitted applications for new routes were Andes Linhas Aéreas, American Jet, Alas del Sur, Avian Airlines and FB Líneas Aéreas, known as FlyBondi


Five private airlines presented their business plans today and requested the operation of regional and international coastal routes at a public hearing organized by the sector’s regulator, the National Civil Aviation Administration (ANAC).

The companies that submitted applications for new routes were Andes Líneas Aéreas, American Jet, Alas del Sur, Avian Airlines and FB Líneas Aéreas, known as FlyBondi.

At the non-binding hearing, national authorities said that Argentina does not govern the “open skies” policy, while trade unions expressed a critical position on the arrival of low-cost airlines in the local market and made a strong defense Of Aerolíneas Argentinas and Austral.

At the hearing, which began a few minutes after 9 and culminated after 17:30 in a theater in the neighborhood of La Boca, 70 speakers spoke under the supervision of the Advisory Board of Air Transport chaired by the head of the ANAC, Juan Pedro Irigoin; Paolo Marino, National Director of Safety; Alejandro Álvarez, General Director of Infrastructure and Airport Services; And Horacio Ernesto Knobel, Director of Aeronautical Standards and International Agreements of the National Air Transport Directorate.

No to open skies policy

The meeting was opened by the Minister of Transport, Guillermo Dietrich, who pointed out that the national government “does not promote or promote an open skies policy” in aerial trade.

Dietrich said that at today’s hearing “we are not talking about open skies. It’s not about that. Open skies is when a foreign company operates cabotage routes with planes with foreign registration, with foreign pilots. “

“Here we are talking about companies that will stick to the regulations of our country, which will employ pilots and personnel of our country,” he added.

For the above, the official asked “not to confuse things: we accompany the growth and development of our country, and what we promote are new investments and new jobs.”

Then it was the turn of the holder of the Tourism portfolio, Gustavo Santos, who referred to the “stagnation” of domestic tourism in recent years and the “joint work” that the Nation and the provinces have been doing to reverse this situation.

He revealed that the goal is to achieve in the short term 22 million internal passengers and an income of three million foreign tourists, representing a growth of 50 percent compared to the current movement.

“It does not go where it can not be reached,” said Santos and stressed the importance of air transport in tourism and what the activity can contribute to regional and country development. “Tourism is a generator of employment par excellence in a country that is demanding work,” he said.

After the presentations, they presented provincial ministers of tourism, mayors, officials of national agencies such as ORSNA and EANA and the Ministry of Defense.

Also speaking were representatives of the Automobile Transport Chambers, the UTA, the head of the Argentine Chamber of Tourism, Oscar Ghezzi, as well as “interested individuals”, who are just ordinary people who registered to express their opinion on what Was at the Audiencia.

Among the exponents were the aeronautical guilds, which manifested a critical position towards the Audiencia and towards the landing of the low-cost airlines. Ricardo Cirielli, Secretary General of the Association of Technical Aeronautical Personnel (APTA), Juan Pablo Brey, Secretary General of the Argentine Aircraft Association (AAA), Pablo Biro, APLA Edgardo Llano, of the Aeronautical Personnel Association (APA), and Genaro Trucco, deputy secretary of the Union of Pilots of Airlines (UALA).

Now the Advisory Board will evaluate all positions and then communicate its decision regarding whether or not to grant the requested routes, which may be total or partial, after which the companies will have a period of six months to start executing their operations. A\W

Companies requesting air routes in Argentina


FLYBONDI: requested 99 routes in total, of which 53 are national and 43 international. There would be flights from El Palomar airport to cities such as Puerto Iguazú, Cordoba, Bariloche, Mendoza, Salta, Rio Gallegos, Mar del Plata, Trelew, Bahía Blanca, San Luis and Rosario. In the international ones, there are orders of routes that unite Buenos Aires-Santa Cruz de la Sierra; Buenos Aires-San Pablo and 12 other destinations in Brazil, as well as Santiago de Chile, Bogotá, Caracas and Punta del Este, among others.

AVIAN LÍNEAS AÉREAS: The airline of Colombian origin requested 16 routes to develop in the next 15 years. All depart from Buenos Aires and reach cities like Santa Fe, Rosario, Viedma, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Concordia, Sunchales. In turn, it seeks to land in Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Miami (United States), Barcelona (Spain), Rome (Italy) and Cordoba-Buenos Aires-Los Angeles-Shangai route. The Chinese city as a destination is not accidental: Alas has the backing of Asian giant capital.

ANDES LÍNEAS AÉREAS: requested seven routes from Buenos Aires, such as Buenos Aires-Rosario-Resistencia-Posadas-Puerto Iguazú; Buenos Aires-San Miguel de Tucumán-Santiago del Estero-Salta-San Salvador de Jujuy; Buenos Aires-Cordoba-Santiago de Chile, Buenos Aires-Cordoba-Lima and Buenos Aires-Córdoba-San Pablo.

AMERICAN JET: requested nine routes, all from Neuquén. Some are Neuquén-Rosario-Buenos Aires (Aeroparque) -East of the East; Neuquén-Córdoba-Rosario-Porto Alegre; And Neuquén-Temuco-Santiago de Chile, among others.

ALAS DEL SUR: Solicited 21 air routes of which 9 are international. His base will be in Cordoba. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Telam.com.ar / Infobae.com
DBk: Photographic © Jujuyonline.com / Jornadaonline.com / Misionesonline.com
AW-POST: 201612272133AR

A\W A I R G W A Y S ®

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